2 Daumen nach oben, wichtiger ist das machen als das diskutieren. Fahre schon 3 Jahre elektrisch ohne heimische Walbox. Wo ein Wille da ist auch ein Weg.
Ich fahre seit 3 Jahren Tesla, und verstehe den Anhänger nicht. Entweder ich kann Laden vor Ort und dann mit 11kw oder ich lass es, und fahr halt kurz an Schnellader auf dem Heimweg. Zumal der Supercharger im Moment eh das günstigste Mittel ist, via ENBW zahl ich 59cent pro kwh egal ob AC oder DC und ab 4h Blockiergebühren. Bei Tesla bin ich in D bei bei 40 bis 44cent pro kwh und in Österreich bei 34 bis 38cent und wie soll sich der Hänger jemals rechnen? Angenommen ich hab einen 22kw Anschluss geh auf den hänger und es hängen 5 autos dran also volle Auslastung und die Leute sind 6h da 22kw * 6 = hab ich im besten Fall 132 kwh verkauft sagen wir zu 60cent also 79,20€ Umsatz - 50% für den Strom = 39,60€ für die komplette Infrastruktur aber wie oft hat mal volle auslastung und temporär bla bla. Es kann sich garnicht rechnen. Dann lieber alle Parkplätze mit PV überdachen die Autos stehen im schatten die Leute bezahlen paar € für den Parkplatz weil Schattenplatz. Und ich stelle Wallboxen auf und schieb dem Strom vom Dach ins Auto hab die 60cent - 8cent einspeiseverügtung auf die ich verzichte = 52 cent die bleiben jetzt kommt aber die THG prämie dazu für ladestationen die mit PV geladen werden aktuell sind es dann 10,9cent pro kwh also verkafaufe ich für 60 hab aber echte einnamhen vom 70,9 cent verzichte auf 8 bleiben 70,82 cent erlös damit refinanziert sich die Anlage und die überdachung + die Überschusseinspeisung und der Veranstalter reduziert seine Energiekosten vom Unternehmen massivst.
Die Sache mit dem PV ist nur leider komplizierter. Da müsste man eine Insel draus machen mit Batterien. Etwas, das gar nicht am Netz ist. Das wäre wiederum teuer und Stand heute zu wenig genutzt.
Irgendwie fehlt im Video die Information, worum es sich denn bei diesem Anhänger handelt. Ist das eine portable Batterie, oder nur eine Mehrfachsteckdose für Elektroautos?
So wie ich das verstanden habe wird es wie eine Power Bank für E Autos verwendet. Ich könnte mir vorstellen das 100 kwh in dem hänger verbaut sind. Die Idee mag ich, aber die verbaute Batterie könnte größer sein
@@goldwood100man muss sich noch an das Gewicht halten, ich denke, dass mehr nicht drauf ging. 100kwh sind halt auch nicht so viel, vorallem wenn da 5 Karren dran sind. Aber die Idee ist eig ganz solide
@@goldwood100wird aber im Video gesagt, der Hänger wird mit Kabel verbunden. Da sind keine Batterien drin. Das Ding wird sicherlich am Starkstrom angeschlossen. Und dann zieht sich jeder ein paar kW vom ganzen.
Warum brauche ich bitte auf Campingplätzen usw. unbedingt einen 11kW Wallcharger? Dort hält man sich wohl ohnehin längere Zeit auf und somit reichen die dort verfügbaren CEE Anschlüsse (3,6kW) auch leicht!?
Also haben sie es geschafft, eine handliche Mehrfachsteckdose, (Die es auch genau so für Drehstrom gibt) so groß und sperrig aufzublasen, dass man einen extra Stellplatz und eine Anhängerkupplung benötigt um sie verwenden zu können. Klar ist hier noch ein wenig "Intelligenz" verbaut, aber lediglich um 11 bzw 22 kw gleichmäßig auf 5 Fahrzeuge zu verteilen ist das dann doch etwas unpraktisch. Oder hat das gefährt noch eine Pufferfunktion um Spitzen auszugleichen o.ä.?
Ich lach mich schlapp "die E-Mobilität entscheidend nach vorne bringen". Das Start-Up-Gelaber (ganzheitlich, ja nee is klar) hilft auch nicht weiter. Wenn ich das richtig verstehe, wird ein Drehstromanschluss aufgesplittet auf 5 Wallboxen. Wer braucht das - am Schluss habe ich das was mein Ladeziegel liefert. Wenn die Mitarbeiter aus einem e-Mobilitäts-Unternehmen kommen, müssten sie besser wissen was benötigt wird bzw. das dieses Produkt vollkommen sinnlos ist. Tipp an den Bürgermeister: versuche nicht dein Problem von Start-Up-Kindern lösen zu lassen, sondern schiebe selber mal ein paar echte Ladepunkte an.
Zum Hänger kaum Infos... Ist in dem Hänger selbst also ein Akku, ja? Wie viel Kapazität hat der? Wie viele Autos kann er (teil)laden, bevor er selbst wieder irgendwo hingezogen werden muss, um aufgeladen zu werden??? Hätte jetzt mindestens erwartet, dass er ringsherum mit PV beplankt ist und so wenigstens einen Teil nachladen kann...
Als ich in den 90ern mit meinem damals alten C Kadett (bj1978) nach Süditalien (2000km) wollte hat man mir auch zum Anhänger zwecks Ersatzteile geraten. Habe denoch die Reise hin u. Zurück geschafft.
5 Wallboxen fest montiert in einem Hänger ... Da kannst du auf dem Parkplatz EAuto-Tetris spielen um 5 Autos passend zu plazieren. Mit nem 5m Typ2-Kabel kommt man da nicht weit.
Wenn da 5 Autos mit je auch nur 11kw Laden wollen, braucht man an der gewünschten stelle schon die Infrastruktur in form eines 55kW Anschlusses 😮 wenn dieser nicht vorhanden ist bringt der schöne Hänger auch nichts. Wenn man schon für mehrere tauschend € dort eine Leitung hin legt, kann man auch noch 3000€ extra in die Hand nehmen und direkt 5 Wallboxen installieren. Dann kann man diese immer nutzen. Ich denke das wird sich wirtschaftlich schneller rentieren als der Hänger 🤷♂️
Die Mobilität des Hängers ist doch der Clue. Was nützen 5 feste Ladesäulen, die den Rest des Jahres ungenutzt herumstehen. Dafür sind die einfach viel zu teuer. Finde die Idee sehr gut. Sie ist ein weiterer wichtiger sinnvoller Schritt, um die E-Mobilität voranzubringen.
Entweder der Bericht ist extrem schlecht gemacht oder das Produkt ist schlicht sinnlos, bitte das passende raussuchen. Wenn ich mein Auto nur mit z.B. 3kW laden kann lasse ich es gleich ganz sein.
Finde ich nicht. Ich lade meinen MY mit 2,3kW fast täglich. Nach ein paar Stunden kommt da schon was bei rum. Ist auch einer PV Anlage geschuldet. Besser als nichts und wenn im Ort gerade eh die Sonne scheint und das Netz Strom hat, dann lass doch die stehenden Autos am Hänger dran nuckeln. Viele viele eAutos stehen am Tag zu oft ohne Kabel rum. Und in der Nacht ballern sie dann rein.
2 Daumen nach oben, wichtiger ist das machen als das diskutieren. Fahre schon 3 Jahre elektrisch ohne heimische Walbox. Wo ein Wille da ist auch ein Weg.
Ich fahre seit 3 Jahren Tesla, und verstehe den Anhänger nicht.
Entweder ich kann Laden vor Ort und dann mit 11kw oder ich lass es, und fahr halt kurz an Schnellader auf dem Heimweg.
Zumal der Supercharger im Moment eh das günstigste Mittel ist, via ENBW zahl ich 59cent pro kwh egal ob AC oder DC und ab 4h Blockiergebühren.
Bei Tesla bin ich in D bei bei 40 bis 44cent pro kwh und in Österreich bei 34 bis 38cent und wie soll sich der Hänger jemals rechnen?
Angenommen ich hab einen 22kw Anschluss geh auf den hänger und es hängen 5 autos dran also volle Auslastung und die Leute sind 6h da 22kw * 6 = hab ich im besten Fall 132 kwh verkauft sagen wir zu 60cent also 79,20€ Umsatz - 50% für den Strom = 39,60€ für die komplette Infrastruktur aber wie oft hat mal volle auslastung und temporär bla bla.
Es kann sich garnicht rechnen.
Dann lieber alle Parkplätze mit PV überdachen die Autos stehen im schatten die Leute bezahlen paar € für den Parkplatz weil Schattenplatz.
Und ich stelle Wallboxen auf und schieb dem Strom vom Dach ins Auto hab die 60cent - 8cent einspeiseverügtung auf die ich verzichte = 52 cent die bleiben jetzt kommt aber die THG prämie dazu für ladestationen die mit PV geladen werden aktuell sind es dann 10,9cent pro kwh also verkafaufe ich für 60 hab aber echte einnamhen vom 70,9 cent verzichte auf 8 bleiben 70,82 cent erlös damit refinanziert sich die Anlage und die überdachung + die Überschusseinspeisung und der Veranstalter reduziert seine Energiekosten vom Unternehmen massivst.
Oder auch nicht
Die Sache mit dem PV ist nur leider komplizierter.
Da müsste man eine Insel draus machen mit Batterien. Etwas, das gar nicht am Netz ist. Das wäre wiederum teuer und Stand heute zu wenig genutzt.
Irgendwie fehlt im Video die Information, worum es sich denn bei diesem Anhänger handelt. Ist das eine portable Batterie, oder nur eine Mehrfachsteckdose für Elektroautos?
So wie ich das verstanden habe wird es wie eine Power Bank für E Autos verwendet. Ich könnte mir vorstellen das 100 kwh in dem hänger verbaut sind. Die Idee mag ich, aber die verbaute Batterie könnte größer sein
@@goldwood100man muss sich noch an das Gewicht halten, ich denke, dass mehr nicht drauf ging. 100kwh sind halt auch nicht so viel, vorallem wenn da 5 Karren dran sind. Aber die Idee ist eig ganz solide
@@goldwood100wird aber im Video gesagt, der Hänger wird mit Kabel verbunden. Da sind keine Batterien drin. Das Ding wird sicherlich am Starkstrom angeschlossen. Und dann zieht sich jeder ein paar kW vom ganzen.
Warum brauche ich bitte auf Campingplätzen usw. unbedingt einen 11kW Wallcharger?
Dort hält man sich wohl ohnehin längere Zeit auf und somit reichen die dort verfügbaren CEE Anschlüsse (3,6kW) auch leicht!?
Also haben sie es geschafft, eine handliche Mehrfachsteckdose, (Die es auch genau so für Drehstrom gibt) so groß und sperrig aufzublasen, dass man einen extra Stellplatz und eine Anhängerkupplung benötigt um sie verwenden zu können. Klar ist hier noch ein wenig "Intelligenz" verbaut, aber lediglich um 11 bzw 22 kw gleichmäßig auf 5 Fahrzeuge zu verteilen ist das dann doch etwas unpraktisch. Oder hat das gefährt noch eine Pufferfunktion um Spitzen auszugleichen o.ä.?
Ich lach mich schlapp "die E-Mobilität entscheidend nach vorne bringen". Das Start-Up-Gelaber (ganzheitlich, ja nee is klar) hilft auch nicht weiter. Wenn ich das richtig verstehe, wird ein Drehstromanschluss aufgesplittet auf 5 Wallboxen. Wer braucht das - am Schluss habe ich das was mein Ladeziegel liefert. Wenn die Mitarbeiter aus einem e-Mobilitäts-Unternehmen kommen, müssten sie besser wissen was benötigt wird bzw. das dieses Produkt vollkommen sinnlos ist. Tipp an den Bürgermeister: versuche nicht dein Problem von Start-Up-Kindern lösen zu lassen, sondern schiebe selber mal ein paar echte Ladepunkte an.
Wieso wird der innovative Anhänger von einem Verbrenner gezogen?
Weil man mit den innovativen e Autos nicht weit kommt😂
Weil die AfD-Wählerschaft nicht zu sehr überfordern will. 😂
Zum Hänger kaum Infos...
Ist in dem Hänger selbst also ein Akku, ja? Wie viel Kapazität hat der? Wie viele Autos kann er (teil)laden, bevor er selbst wieder irgendwo hingezogen werden muss, um aufgeladen zu werden??? Hätte jetzt mindestens erwartet, dass er ringsherum mit PV beplankt ist und so wenigstens einen Teil nachladen kann...
Als ich in den 90ern mit meinem damals alten C Kadett (bj1978) nach Süditalien (2000km) wollte hat man mir auch zum Anhänger zwecks Ersatzteile geraten. Habe denoch die Reise hin u. Zurück geschafft.
Im Video den Anhänger mit einem Mercedes verbrenner zu ziehen ist nicht unbedingt clever.
Batterien sind sehr schwer. E-Auto haben extrem kleine Anhängerlast.
@@user32421Quatsch. Das meistverkaufteste Auto in 2023 Model Y hat 1600 kg Zuglast.
5 Wallboxen fest montiert in einem Hänger ... Da kannst du auf dem Parkplatz EAuto-Tetris spielen um 5 Autos passend zu plazieren. Mit nem 5m Typ2-Kabel kommt man da nicht weit.
The most expensive words in in human history "This time its different" Die Start Ups werden diese Welt retten :D "BAHNBRECHEND"
Top!
peinlich
Was ein Unsinn. Reine Werbung
Wenn da 5 Autos mit je auch nur 11kw Laden wollen, braucht man an der gewünschten stelle schon die Infrastruktur in form eines 55kW Anschlusses 😮 wenn dieser nicht vorhanden ist bringt der schöne Hänger auch nichts.
Wenn man schon für mehrere tauschend € dort eine Leitung hin legt, kann man auch noch 3000€ extra in die Hand nehmen und direkt 5 Wallboxen installieren. Dann kann man diese immer nutzen. Ich denke das wird sich wirtschaftlich schneller rentieren als der Hänger 🤷♂️
An Festival Standorten gibt es diese Leitungen schon.
Die Mobilität des Hängers ist doch der Clue.
Was nützen 5 feste Ladesäulen, die den Rest des Jahres ungenutzt herumstehen.
Dafür sind die einfach viel zu teuer.
Finde die Idee sehr gut. Sie ist ein weiterer wichtiger sinnvoller Schritt, um die E-Mobilität voranzubringen.
Entweder der Bericht ist extrem schlecht gemacht oder das Produkt ist schlicht sinnlos, bitte das passende raussuchen.
Wenn ich mein Auto nur mit z.B. 3kW laden kann lasse ich es gleich ganz sein.
Finde ich nicht. Ich lade meinen MY mit 2,3kW fast täglich. Nach ein paar Stunden kommt da schon was bei rum. Ist auch einer PV Anlage geschuldet. Besser als nichts und wenn im Ort gerade eh die Sonne scheint und das Netz Strom hat, dann lass doch die stehenden Autos am Hänger dran nuckeln. Viele viele eAutos stehen am Tag zu oft ohne Kabel rum. Und in der Nacht ballern sie dann rein.
In der Türkei ist schon Realität ...