También respecto a la robustez que mencionás de los Indycar, noto que son capaces de seguir siendo autos de carrera viables, aún en los casos de toques con daños en alerones o partes de carrocería. Se chocan, se encierran, se montan uno sobre otros, y la carrera para ellos sigue, sin problemas. En F1, el más mínimo roce los hace perder un nivel de downforce, que los hace quedar totalmente afuera de cualquier posibilidad de carrera. Otra cuestión respecto a la categoría en sí, la organización de Indy es increíblemente eficiente en tener despejados los circuitos luego de algún incidente. Retiran los autos, limpian hasta el último trozo de la pista, y están rápidamente en carrera otra vez. En F1, son muy lentos y muy poco eficientes en este aspecto. Las neutralizaciones, VSC, SC y/o banderas rojas, son eternos.
Lindo informe Lucas! en su momento (principios y mediados de los 90) el extinto CART compartio con la F1 un concepto de auto bastante similar, rivalizando en varios items. De hecho no pocos sostienen que Ecclestone olfateo peligro en el crecimiento de dicha serie y fue uno de los grandes "influencers" detrás del split liderado por Tony George
En esos años sobre todo mitad y finales de los 90s los Cart eran si mejores en algunas cosas a los F1 de esos momentos pero tampoco subsistio por lo cara que era de mantener.
El CART, a pesar de no tener las 500 de Indy, fue la categoría que mantuvo vivo el espíritu del Indycar. Sobre todo los autos de los 90 eran unas bestias de 900 caballos. La F1 por esos tiempos cambió a los autos más largos con los famosos V10. Eran hermosos pero las carreras eran medio un bodrio. Para mi en esos años fue superior el CART pero claro, la F1 tenía el circo mundial y CART no pudo mantener las carreras internacionales. Una pena.
@@SeñorPistonazo que intentes poner siempre lo mejor de vos sin esperar la aprobacion o no del otro, el tener exito o no es complejo definirlo pero nunca te fijes en los numeros, es un proceso donde la base esta en lo que si te digo al principio.
La gran diferencia entre Indy y F1 es que la Indy corre en lo que sea.el callejero es callejero.vueltas cortas muchos autos.a diferencia de F1 con circuitos largos con pocos autos .creo que Indy protege al show
Hola diego como va, Claro F1 corre en algunos callejeros pero sacando monaco el resto son de nueva generacion en cambio indycar aun corre por ejemplo tambien en circuitos como decis vintage sin importar lo roto inclusive que esten, los test por ejemplo casi siempre los hacen en la variante corta de sebring y literal el asfalto esta todo emparchado.
🧐Históricamente la Indy y la F1 han intercambiado avance tecnológico y claro que por dinero (presupuesto) el avance en F1 será mayor (lamentablemente por eso mismo la F1 no es muy competitiva). Uno es un pura sangre de aceleración y el otro un pura sangre de velocidad final (entonces muy diferente caja, motor, carga, diferencial, peso). 💪Tema potencia el Indy puede aplastar un F1 con solo meter más presión al turbo (más algún refuerzo al motor de ser necesario); pero esto pone en riesgo a los pilotos en óvalos. Para que sepan científicos de la NASA dieron de baja una carrera Indy (una de las 2 categorías hermanas Indy que hubo llamada CART). Para resguardar la vida de los pilotos (por la fuerza G en esos aviones de alas cortas) desinflaron los turbos para bajar potencia. 👉Si sos fierreros mirá parte de alguna carrera CART (tenían más potencia que F1, efecto suelo -F1 no tenía por seguridad-, más facha y tema sonido palo a palo). Recomiendo batallas de estos pilotos: Michael Andretti, Greg Moore, Juan Pablo Montoya entre otros. Cuando Jacques ganó las 500 y se fué a la F1, vi en vivo esa carrera F1 donde el alemán le tiró el auto y al toqune me reí porque sabía que iba a zafar Jacques de esa maniobra porque Él corrió en una categoría con pilotos muy duros onda TC o Nascar. 🐴Los pura sangre de la CART son lo mejor que vi, irrepetibles como la Ferrari Enzo.
Hola, conozco bastante del cart pero estoy hablando de epocas actuales y la realidad la diferencia es bastante, en los 80s y 90s estados unidos podia hacerlo por que habia bastante mas $$$ en todo y eso se fue acabando tambien de ahi el por que se disolvio todo y quedo solo indycar, recorda que lo ultimo bueno que existia era tambien la champ car otra categoria que se fundio por la crisis.
Son conceptos totalmente opuestos, no se pueden comparar monoplazas que son autenticas maravillas de ingenieria e investigación con otros fabricados en serie, como hacer churros.
En mi opinión, los Indycar son estéticamente más bellos en: chasis, llantas, alerones; prefiero el aeroscreen al halo; en cuanto a sonido, los Indycar sacan una gran diferencia; también suelen dar mejores espectáculos que la F1; además, tienen los huevos para correr en óvalos. Aunque dejé de verla por la ida de Canapino y volví a ver la F1 por Colapinto, prefiero la Indycar.
También respecto a la robustez que mencionás de los Indycar, noto que son capaces de seguir siendo autos de carrera viables, aún en los casos de toques con daños en alerones o partes de carrocería. Se chocan, se encierran, se montan uno sobre otros, y la carrera para ellos sigue, sin problemas. En F1, el más mínimo roce los hace perder un nivel de downforce, que los hace quedar totalmente afuera de cualquier posibilidad de carrera.
Otra cuestión respecto a la categoría en sí, la organización de Indy es increíblemente eficiente en tener despejados los circuitos luego de algún incidente. Retiran los autos, limpian hasta el último trozo de la pista, y están rápidamente en carrera otra vez. En F1, son muy lentos y muy poco eficientes en este aspecto. Las neutralizaciones, VSC, SC y/o banderas rojas, son eternos.
Claro, el indy es bastante mas simple en ese sentido mas "tanque de guerra" asi que coincido.
Lindo informe Lucas! en su momento (principios y mediados de los 90) el extinto CART compartio con la F1 un concepto de auto bastante similar, rivalizando en varios items. De hecho no pocos sostienen que Ecclestone olfateo peligro en el crecimiento de dicha serie y fue uno de los grandes "influencers" detrás del split liderado por Tony George
En esos años sobre todo mitad y finales de los 90s los Cart eran si mejores en algunas cosas a los F1 de esos momentos pero tampoco subsistio por lo cara que era de mantener.
El CART, a pesar de no tener las 500 de Indy, fue la categoría que mantuvo vivo el espíritu del Indycar. Sobre todo los autos de los 90 eran unas bestias de 900 caballos. La F1 por esos tiempos cambió a los autos más largos con los famosos V10. Eran hermosos pero las carreras eran medio un bodrio. Para mi en esos años fue superior el CART pero claro, la F1 tenía el circo mundial y CART no pudo mantener las carreras internacionales. Una pena.
Hola pana, buen video Lucas y buena comparativa
Che que pena molestarte aun asi ¿que le recomendarias a alguien que quiere iniciar en RUclips?
@@SeñorPistonazo que intentes poner siempre lo mejor de vos sin esperar la aprobacion o no del otro, el tener exito o no es complejo definirlo pero nunca te fijes en los numeros, es un proceso donde la base esta en lo que si te digo al principio.
Demasiados quisquillosos son en la f1
La gran diferencia entre Indy y F1 es que la Indy corre en lo que sea.el callejero es callejero.vueltas cortas muchos autos.a diferencia de F1 con circuitos largos con pocos autos .creo que Indy protege al show
Hola diego como va, Claro F1 corre en algunos callejeros pero sacando monaco el resto son de nueva generacion en cambio indycar aun corre por ejemplo tambien en circuitos como decis vintage sin importar lo roto inclusive que esten, los test por ejemplo casi siempre los hacen en la variante corta de sebring y literal el asfalto esta todo emparchado.
@Luksredut creo que un F1 se desarmaria si corre en un callejero de Indy....son callejero callejero... saludos!
@Luksredut Mónaco es un billar!.. solo el tramo del casino rebota un poco.
@@Luksredut desde lo apartado técnico es muy bueno el informe!
@ gracias diego, vamos a seguir con mas proximamente.
Otra diferencia es que en indy los equipos pueden tener mas de dos autos
Muy bueno el vídeo
Hola claro, eso que comentas cambio hace muchos años ya que hasta el año 1985 los equipos de f1 podian inscribir mas autos a diferencia de hoy.
O un solo auto también.
🧐Históricamente la Indy y la F1 han intercambiado avance tecnológico y claro que por dinero (presupuesto) el avance en F1 será mayor (lamentablemente por eso mismo la F1 no es muy competitiva). Uno es un pura sangre de aceleración y el otro un pura sangre de velocidad final (entonces muy diferente caja, motor, carga, diferencial, peso).
💪Tema potencia el Indy puede aplastar un F1 con solo meter más presión al turbo (más algún refuerzo al motor de ser necesario); pero esto pone en riesgo a los pilotos en óvalos. Para que sepan científicos de la NASA dieron de baja una carrera Indy (una de las 2 categorías hermanas Indy que hubo llamada CART). Para resguardar la vida de los pilotos (por la fuerza G en esos aviones de alas cortas) desinflaron los turbos para bajar potencia.
👉Si sos fierreros mirá parte de alguna carrera CART (tenían más potencia que F1, efecto suelo -F1 no tenía por seguridad-, más facha y tema sonido palo a palo). Recomiendo batallas de estos pilotos: Michael Andretti, Greg Moore, Juan Pablo Montoya entre otros. Cuando Jacques ganó las 500 y se fué a la F1, vi en vivo esa carrera F1 donde el alemán le tiró el auto y al toqune me reí porque sabía que iba a zafar Jacques de esa maniobra porque Él corrió en una categoría con pilotos muy duros onda TC o Nascar.
🐴Los pura sangre de la CART son lo mejor que vi, irrepetibles como la Ferrari Enzo.
Hola, conozco bastante del cart pero estoy hablando de epocas actuales y la realidad la diferencia es bastante, en los 80s y 90s estados unidos podia hacerlo por que habia bastante mas $$$ en todo y eso se fue acabando tambien de ahi el por que se disolvio todo y quedo solo indycar, recorda que lo ultimo bueno que existia era tambien la champ car otra categoria que se fundio por la crisis.
Son conceptos totalmente opuestos, no se pueden comparar monoplazas que son autenticas maravillas de ingenieria e investigación con otros fabricados en serie, como hacer churros.
Creo que hoy dia todas las categorias de formulas importantes a excepción de la F1 son monomarcas practicamente chasis y motor.
En mi opinión, los Indycar son estéticamente más bellos en: chasis, llantas, alerones; prefiero el aeroscreen al halo; en cuanto a sonido, los Indycar sacan una gran diferencia; también suelen dar mejores espectáculos que la F1; además, tienen los huevos para correr en óvalos.
Aunque dejé de verla por la ida de Canapino y volví a ver la F1 por Colapinto, prefiero la Indycar.
F1 la reina de las categorías.