Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
3月11日にキュンパスで松本～長野～津南のルートで旅行しました、飯山線は本数が少なく日帰りが難しいので津南で一泊し、帰りは新幹線eチケットを利用しました。今回は在来線特急「あずさ」「しなの」を使いましたが「しなの」の自由席は混雑するのを避けて指定席にしました。新幹線は長野～飯山間のみ利用しました。
キュンパス使って日帰りで雪の只見線乗ってこれたので充分でしたわ
北国発 だから 東京発 より 指定席取りやすかったです。 明日横浜に向かいます
2/15にキュンパスで直江津・新潟を回って来ました。往きの北陸新幹線と特急しらゆきを指定席にして（がらがらでした）帰りの上越新幹線は自由席にしました。疲れて予定より早い列車に乗ることが出来たので最後の自由席は正解でした。明日キュンパスで青森に行きますが誰かが「キャンパスのせいで青森は今プチバブルになっている」と言っていたので心配です。
キュンパス、とても楽しみにして買いましたが、使わず＆発券もせずそのまま払い戻しました…。おっしゃるとおり、指定席の予約状況を見たら普段の平日ではありえない満席で…こりゃもうだめだと思ったのでｗこの期間に正規料金でも普通に旅行に行きたかった人は、気の毒でしたね。
今年も利用したいと思います去年は長野方面だったので新潟か仙台方面がいいかな東京まで遠いのでちょっと面倒だけど
3月4日、キュンパスを使って青森秋田に行きました!東京始発のはやぶさに乗りました!4日もつばさ単独のせいで、福島通過時、10分位遅れました!青森秋田間、別に指定席を買いつがるに乗りました!自由席結構混んでいたみたいです!
昔E653系運転してたものです。E653系は交直切換のさい、ATS-Pの地上子を使った自動切換の場合は車内灯は消えません。羽越線の場合おそらく手動で切換してるものと思います。常磐線でも切換失敗（たまにありました）した場合は手動で切換操作をするのですがその際は車内灯は消灯します。
コメントありがとうございます。そうですよね、JR型なんだから消えないのが基本ですよね。羽越本線がSnなのをすっかり忘れておりました。一応683系とかは手動でも基本消えないのですが、何か理由があるんですかね。
@@mio_Traffic-Travel 683系の構造は知らないのであくまで推測で申し訳ないですが、この年代の車両だとMG（モータージェネレーター）ではなくSIV（静電源装置）だと思うのでバッテリーからインバーターを通して室内灯用交流100Ⅴを作っているのではと。間違っていたら申し訳ないので識者のコメントをお待ちしております。E653系でも手動だとなぜ消えるかまでは自分も知らない…というかそういう設計に関わる部分までは習わなかったので…
なるほど。でも参考になります！ありがとうございます！
北陸応援フリーきっぷを選んだワイ、勝ち組やった・・・と言いたいところだけどサンダーバードとしらさぎの自由席混んでいて辛かった。
北陸は行って損はないですよ！
来年「キュンパス」使って旅行します。2日間用を利用したいと思いますね。
字幕でなく、ウプ主のナレーション。宜しいですね😊 BGMも宜しいですね⤴️旅先でお会いできたら嬉しいです😃
つばさ121号のオーバーランは衝撃でしたよね…。あれからE2系の回送車両を連結する対策をしていますが、事故当該のE3系L66編成は復帰することなく5月に廃車されてしまいました😭
わかります新幹線に乗れる18きっぷみたいなもの
昨年利用しました！早めに予約して東北(新青森)、北陸(長野)、上越新幹線に乗車出来ました。はやぶさは満席でした😅恐るべし💦
明後日、やります、キックボードで池袋まで行って、始発で池袋から東京向かいます。
キュンパス購入して東京→新潟→酒田に行きました。本当は八戸に行きたかったのですがちょっとした知識を入れておらず諦めました。補足：日付は違えど始発のいなほ、新潟→村上間は自由席はほぼ満席でした。
![Nostalgic Express: Mercedes Benz O405G on 969, TIB1241Y [SMRT] (Retired)](http://i.ytimg.com/vi/9wOdo5oklF8/mqdefault.jpg)
3月11日にキュンパスで松本～長野～津南のルートで旅行しました、飯山線は本数が少なく日帰りが難しいので津南で一泊し、帰りは新幹線eチケットを利用しました。今回は在来線特急「あずさ」「しなの」を使いましたが「しなの」の自由席は混雑するのを避けて指定席にしました。新幹線は長野～飯山間のみ利用しました。
キュンパス使って日帰りで雪の只見線乗ってこれたので充分でしたわ
北国発 だから 東京発 より 指定席取りやすかったです。 明日横浜に向かいます
2/15にキュンパスで直江津・新潟を回って来ました。往きの北陸新幹線と特急しらゆきを指定席にして（がらがらでした）帰りの上越新幹線は自由席にしました。疲れて予定より早い列車に乗ることが出来たので最後の自由席は正解でした。明日キュンパスで青森に行きますが誰かが「キャンパスのせいで青森は今プチバブルになっている」と言っていたので心配です。
キュンパス、とても楽しみにして買いましたが、使わず＆発券もせずそのまま払い戻しました…。
おっしゃるとおり、指定席の予約状況を見たら普段の平日ではありえない満席で…こりゃもうだめだと思ったのでｗ
この期間に正規料金でも普通に旅行に行きたかった人は、気の毒でしたね。
今年も利用したいと思います
去年は長野方面だったので新潟か仙台方面がいいかな
東京まで遠いのでちょっと面倒だけど
3月4日、キュンパスを使って青森秋田に行きました!
東京始発のはやぶさに乗りました!
4日もつばさ単独のせいで、福島通過時、10分位遅れました!
青森秋田間、別に指定席を買いつがるに乗りました!
自由席結構混んでいたみたいです!
昔E653系運転してたものです。
E653系は交直切換のさい、ATS-Pの地上子を使った自動切換の場合は車内灯は消えません。
羽越線の場合おそらく手動で切換してるものと思います。
常磐線でも切換失敗（たまにありました）した場合は手動で切換操作をするのですがその際は車内灯は消灯します。
コメントありがとうございます。そうですよね、JR型なんだから消えないのが基本ですよね。羽越本線がSnなのをすっかり忘れておりました。一応683系とかは手動でも基本消えないのですが、何か理由があるんですかね。
@@mio_Traffic-Travel 683系の構造は知らないのであくまで推測で申し訳ないですが、この年代の車両だとMG（モータージェネレーター）ではなくSIV（静電源装置）だと思うのでバッテリーからインバーターを通して室内灯用交流100Ⅴを作っているのではと。間違っていたら申し訳ないので識者のコメントをお待ちしております。
E653系でも手動だとなぜ消えるかまでは自分も知らない…というかそういう設計に関わる部分までは習わなかったので…
なるほど。でも参考になります！ありがとうございます！
北陸応援フリーきっぷを選んだワイ、勝ち組やった・・・と言いたいところだけどサンダーバードとしらさぎの自由席混んでいて辛かった。
北陸は行って損はないですよ！
来年「キュンパス」使って旅行します。2日間用を利用したいと思いますね。
字幕でなく、ウプ主のナレーション。宜しいですね😊
BGMも宜しいですね⤴️
旅先でお会いできたら嬉しいです😃
つばさ121号のオーバーランは衝撃でしたよね…。あれからE2系の回送車両を連結する対策をしていますが、事故当該のE3系L66編成は復帰することなく5月に廃車されてしまいました😭
わかります
新幹線に乗れる18きっぷみたいなもの
昨年利用しました！早めに予約して
東北(新青森)、北陸(長野)、上越新幹線に乗車出来ました。
はやぶさは満席でした😅
恐るべし💦
明後日、やります、キックボードで池袋まで行って、始発で池袋から東京向かいます。
キュンパス購入して東京→新潟→酒田に行きました。本当は八戸に行きたかったのですがちょっとした知識を入れておらず諦めました。
補足：日付は違えど始発のいなほ、新潟→村上間は自由席はほぼ満席でした。