Trem ALL de Guarapuava a Ponta Grossa, 3 G-22-U rebocando um conj. m1 e tração distribuida com meio m1 ligado, se arrastando na rampa com apenas 25 vagões carregados.
Vamos por partes: 1-Esse é o trecho que leva a Ferroeste em Cascavel? 2-Esse trecho tem rampas de quantos %? 3-Esse trecho tem túneis baixos de Gabarito restrito? 4-Esse trecho tem curvas fechadíssimas e são mais fechadas que o trecho Curitiba-Paranaguá via Serra do Mar? 5-Nesse trecho é composição de quantos vagões no máximo?
1-Esse é o trecho que leva a Ferroeste em Cascavel? Sim. 2-Esse trecho tem rampas de quantos %? Me parece que 2,6 %. 3-Esse trecho tem túneis baixos de Gabarito restrito? Nenhum túnel. 4-Esse trecho tem curvas fechadíssimas e são mais fechadas que o trecho Curitiba-Paranaguá via Serra do Mar? Mesmo padrão da serra. 5-Nesse trecho é composição de quantos vagões no máximo? Já rodaram com até 90, hoje o máximo são 50 vazios por trem. Em caso de carregados + vazios pode chegar a uns 70 vagões.
@@churrastrem puxa então daria pra colocar as GT ou até mesmo as SD40 já que as curvas da Serra do mar tem o mesmo raio de curvatura e as GT22 que são eixos C-C tiram de letra o trecho da Serra (só não roda SD40 na serra pois encostam nos túneis). Aproveitando o da Serra do Mar Curitiba X Paranaguá é de quantos % as rampas?
Na serra é 3,3 % me parece. A questão é que neste trecho aqui já rodou GT e U20 e abriram as curvas, até podem rodar novamente mas precisa de uma troca total de trilhos e dormentes, tilefons por grampos, etc. Já SD sem chance pq enrosca em boa parte das pontes, cortes e estações. Mesmo na serra elas só podem passar escoteiras.
É muito peso ninguém faz ideia é normal que às locomotiva quase pare depois elas recupera o torque e segue numa boa é assim que os maquinista trabalha .
con la maniobra del maquinista,,,no vale la pena acelerar demasiado,,,sino buscar el punto de equilibrio entre la fuerza de traccion y la fuerza resistente,a eso sumarle un 10% mas,,,en esta caso la fuerza que opone la formacion es de 70 ton aprox,,, y esa fuerza se tiene que trasladar de las ruedas a los rieles,pero si empieza a patinar,cae esa fuerza dee traccion en un 80%,,,,entonces hay que desacelerar gradualmente hasta que agarra adherencia nuevamente,llego con lo justo,pero al manos la supero a la pendiente
O trem faz o transporte, seja do que for, por 500 caminhões (ou treminhões), com um custo menor.O Brasil, entretanto, maltrata o caminhoneiro com estradas ruins e péssimos salários e insiste no modal rodoviário. Qual é a lógica? Sem falar no preço do diesel.
Gostei , sempre ficávamos vendo quando criança as manobras em uma empresa próximo a minha casa hoje a linha já está desativada há uns 25 anos , fica mais barato caminhões e carretas saírem lá do Rio Grande do Sul e viajar até o Sul de Minas vai intender kkkkkkk
7 лет назад+2
pra quem não sabe os trem , tem limite de velocidade a qualquer lugar que ele passa ! 😘 meu pai trabalha na empresa ALL
A lotação pra cada G22U neste trecho é de 7 vagões carregados. Levando em consideração que este trem tinha 25 vagões + 4 locomotivas avariadas, a lotação era de 29 vagões. Poderia ter até mais uns 3 vagões.
Po eu também. Nasci em Irati inclusive. Eu via todo dia quando tava lá na casa da minha vó. Eu por quatro anos morei em Rio Azul e lá não tinha trem fazia 30 anos, então cada vez que ia pra Irati eu ansiava para que um trem passasse para eu ir contar os vagões.
esse "vagão" se chama SLUG, é tipo uma locomotiva que não tem motor diesel e nem cabine. Ajudam na tração do trem (possuem os motores de tração alimentados pela energia de outras locomotivas).
Elas são conectadas por cabos (no caso de locomotivas que estão acopladas diretamente umas nas outras) ou por rádio (locotrol) e todos os comandos executados na locomotiva líder (onde está o maquinista) são transmitidos para as outras locomotivas distribuídas ao longo do trem. Por exemplo: Se tiver um trem com 4 locomotivas na frente, elas são ligadas por um cabo que transmite os comandos de aceleração, freios e etc para as 4. No caso de locomotivas no meio ou no final do trem os comando são transmitidos via rádio (sistema locotrol). Outra situação é quando o trem tem locomotiva(s) no meio ou no final do trem e não tem o locotrol, aí são necessários outros maquinistas que se comunicam por voz via rádio.
não entendi porque a Macosa tava sofrendo tanto pra puxar esse trem!! segundo as minhas contas esse trem estava pesando mais ou menos 2,6 mil toneladas..( 25 vagões de 80 toneladas de peso bruto total e mais 73 toneladas de cada uma das locas)...não estava tão pesado assim...foi uma bela filmagem!!
@@luciomaxmuller369 não lembro onde eu li. Mas eu lembro que o volume de carga que um vagão transporta, é de 100 toneladas ou um pouco mais. Tipo, uma carreta transporta 30 toneladas. Então um vagão equivale a 4 carretas. Não lembro o modelo da locomotiva.
@@luciomaxmuller369 haaa sim. Eu falava do peso da carga. Acho que o correto é Lotação que se fala. O peso do vagão Tara, não sei. A locomotiva que falaram na matéria parece que era 120 toneladas de peso bruto.
Conjunto m1 é a junção das duas locomotivas diesel com a locomotiva sem motor que aparece no vídeo. Tração distribuída é quando tem locomotivas no meio ou cauda do trem.
3:30 no vagão diz "ALL: a gente nunca para", devia dizer, "ALL: a gente quase não sobe a colina" kkkkk
Bom flagro destas máquinas
massa o video...
Sou inscrito em seu canal Dutra
Belo vídeo Xará, parabéns!!!
Esse ronco do motor me dá uma emoção cara 😭👏👏👏
parece uma maquina de costura.
Bem isso 🤣🤣🤣🤣🤣
Não entendo de trem, mas vi um monte de locomotiva. A questão é: quantas realmente estavam tracionando??
Essa rampa em ferradura na saída de Irati pra Imbituva..."Quem é marvada" é ela viu...
minha nossa que peso
Lindo vídeo top
Vamos por partes:
1-Esse é o trecho que leva a Ferroeste em Cascavel?
2-Esse trecho tem rampas de quantos %?
3-Esse trecho tem túneis baixos de Gabarito restrito?
4-Esse trecho tem curvas fechadíssimas e são mais fechadas que o trecho Curitiba-Paranaguá via Serra do Mar?
5-Nesse trecho é composição de quantos vagões no máximo?
1-Esse é o trecho que leva a Ferroeste em Cascavel? Sim.
2-Esse trecho tem rampas de quantos %? Me parece que 2,6 %.
3-Esse trecho tem túneis baixos de Gabarito restrito? Nenhum túnel.
4-Esse trecho tem curvas fechadíssimas e são mais fechadas que o trecho Curitiba-Paranaguá via Serra do Mar? Mesmo padrão da serra.
5-Nesse trecho é composição de quantos vagões no máximo? Já rodaram com até 90, hoje o máximo são 50 vazios por trem. Em caso de carregados + vazios pode chegar a uns 70 vagões.
@@churrastrem puxa então daria pra colocar as GT ou até mesmo as SD40 já que as curvas da Serra do mar tem o mesmo raio de curvatura e as GT22 que são eixos C-C tiram de letra o trecho da Serra (só não roda SD40 na serra pois encostam nos túneis). Aproveitando o da Serra do Mar Curitiba X Paranaguá é de quantos % as rampas?
Na serra é 3,3 % me parece. A questão é que neste trecho aqui já rodou GT e U20 e abriram as curvas, até podem rodar novamente mas precisa de uma troca total de trilhos e dormentes, tilefons por grampos, etc. Já SD sem chance pq enrosca em boa parte das pontes, cortes e estações. Mesmo na serra elas só podem passar escoteiras.
Hum........pelo visto essas aí não usavam pilhas "Duracell"......................
Que pressão das maquinas.
É impressão ou nem todas as locomotivas estão em funcionamento?
Isso, metade não está, provavelmente avariadas.
Nesses 4.28 de tempo quanto de óleo diesel foi queimado!! alguém tem uma idéia?
Só as três da frente estão relacionando o conjunto vai d contra peso ?
videos bons,valeu
É muito peso ninguém faz ideia é normal que às locomotiva quase pare depois elas recupera o torque e segue numa boa é assim que os maquinista trabalha .
O Daniel pq se arrastando , sendo que está composição estava com 5 locomotivas na frente, sendo que 2 estavam desligadas?
Locomotivas avariadas e locomotivas operando com defeitos provavelmente.
Eu moro nessa cidade! Esse trecho aí há uns tempos atrás, costumavam passar graxas nos trilhos por sacanagem!
Uma vez fiz a besteira de usar o oitavo ponto numa rampa com três macosas e acabei parando dentro de um tunel!!
Tá batendo biela ou esquentando a bobina
con la maniobra del maquinista,,,no vale la pena acelerar demasiado,,,sino buscar el punto de equilibrio entre la fuerza de traccion y la fuerza resistente,a eso sumarle un 10% mas,,,en esta caso la fuerza que opone la formacion es de 70 ton aprox,,, y esa fuerza se tiene que trasladar de las ruedas a los rieles,pero si empieza a patinar,cae esa fuerza dee traccion en un 80%,,,,entonces hay que desacelerar gradualmente hasta que agarra adherencia nuevamente,llego con lo justo,pero al manos la supero a la pendiente
5 locomotivas e uma slug ainda assim se apurando para subir. E mais 2 loco e uma slug.
Awesome noise 😎
Como que é o nome desses motores extra entre as duas locomotivas
Slug, é uma locomotiva sem motor diesel. Os motores elétricos dos truques são alimentados pelas G22U.
ES 43bbi vem logooo
Nem 6 g22u + 2 slug quase não aguentou kkk
É ali na saída pra Imbituva.
joga este monte de tranqueira na sucata e troca por duas SD70 e aumenta mais 80 vagões
cala boca
Tinha que defecar
o custo beneficio não compensa, e no periodo da entresafra, como é que paga uma loco dessas?
Essas locomotivas são muito boas só que os funcionários querem colocar muito peso pra essas locomotivas puxarem dai acontece isso
esse trecho não suporta locomotivas maiores, então tem que usar essas menores mesmo...
quase não aguentando a potencia do morro
+Johann Jakob kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Locomotivas leves, com pou-
ca aderencia, não conseguem
transmitir toda a potencia dos
motores para a tração.
Locomotiva motor diesel-elétrico.
Esse maquinista ae deu mole na subida de rampa tinha que pegar mais velocidade entre 40 a 50
Máxima do trecho era 25 km/h.
Vc é filho do meu primo
Uma composição com 9 locomotivas não é sempre que aparece parabéns pela excelente filmagem 👏👏👏👏👏👏👏trens minha paixão!!!!!!
O trem faz o transporte, seja do que for, por 500 caminhões (ou treminhões), com um custo menor.O Brasil, entretanto, maltrata o caminhoneiro com estradas ruins e péssimos salários e insiste no modal rodoviário. Qual é a lógica? Sem falar no preço do diesel.
Eu gosto de ver o número destas locomotivas, porque muitas já se foram ...
Eu tenho que ir morar aí nesse lugar, gostei!
7 Locos com duas slug, e 25 vagões, ou a rampa ai é muito forte, ou as locos estavam muito fracas.
Tá carregado de chumbo tem. Mais locomotiva do que vagão de carga
Michael Staller kkkkk
Amigo locomotiva tem motor !!!
Por isso a ALL Faliu. Colocava vagão demais e arrebentava as locomotivas.
Acho o trem muito bacana nostálgico. há tempos não vejo o trem onde Moro não tem linha . so vejo metrô
Sempre com excesso de peso...
Acabando com as locomotivas 😳
Me fez lembrar o meu tempo de guri corria pra janela para ver essas belíssimas máquina passar
Só sucata, 9 máquinas q não vale nada.
É um trem de reboque,ou seja, as máquinas como vc fala, pois o correto seria locomotivas, estavam provavelmente mortas ou com problemas.
Sim, se o trem passar de 10 km/h ele já fotografa heauhaeuhe é um detector de descarrilamento.
vou sentir muitas saudades desta g22 U!!!
Bacana o registro, mas que agonia dessas locos e ao que parece ainda conta com duas slugs. Sofrimento rsrs
Gostei , sempre ficávamos vendo quando criança as manobras em uma empresa próximo a minha casa hoje a linha já está desativada há uns 25 anos , fica mais barato caminhões e carretas saírem lá do Rio Grande do Sul e viajar até o Sul de Minas vai intender kkkkkkk
pra quem não sabe os trem , tem limite de velocidade a qualquer lugar que ele passa !
😘 meu pai trabalha na empresa ALL
I love des video men arriba nice locomotivas, SUUUPERRR VIDEO AMIGO SALUDOS,???
SALVE O MESTRE BENEDITO FUMAÇA MAQUINISTA DE TREM SALVE A JUREMA SAGRADA ALEXDVDESOUZA 2018
Impressão minha ou tem um radar ali no poste? haha
Será que hoje, 05/08/2022 ele já passou de todo?.
Ainda falta um ano então.
imagina 7 g22u e 2 sllug
👏👏👏👏👏👏👏👏👏 para nossos heróis maquinistas brasileiros
Pra que serve aquela locomotiva pequena que está entre a 4° e a 5° locomotiva?
Registro histórico da ferrovia brasileira abandonada pelo Poder Público.
Foi mal calculado pela rampa o nivel e a carga para que vergonha
tem maquinas para 180 vagoes carregados
A lotação pra cada G22U neste trecho é de 7 vagões carregados. Levando em consideração que este trem tinha 25 vagões + 4 locomotivas avariadas, a lotação era de 29 vagões. Poderia ter até mais uns 3 vagões.
Daniel Olá Amigo tenho viajado com seus filmes Fantastico Parabems pela forma de transmitir para quem Gosta Abç.
LOCOMOTIVAS POTENTES ADORAM RAMPAS... POIS ELAS FORAM FEITAS PARA AGUENTAR!!!!!!!
Daniel Kubaski Trevisan 9
que confusão com esta camera, credo
Putz deve ser uma rampa forte e a carga pesada 9 locomotivas pra dar conta e chegou a parar.
MEU AMIGOS AI TEM FORÇA 👏👏
Jateando areia nos trilhos vocês viu??? Para ajudar na tração .
OU VAI OU RACHA CUMPADE! AS FERAS RESPONDEM,NEM QUE LASQUE.
É bonito. Quando eu tinha 7 anos eu perdia tempo olhando elas passando . Só tinha na cidade da minha vó.
Po eu também. Nasci em Irati inclusive. Eu via todo dia quando tava lá na casa da minha vó. Eu por quatro anos morei em Rio Azul e lá não tinha trem fazia 30 anos, então cada vez que ia pra Irati eu ansiava para que um trem passasse para eu ir contar os vagões.
Essas são a disel.Mas já existe a elétrica .??
Ó a mulecada passando graxa nos trilhos
SEGURA QUE VAI! DESCONTA NA DESCIDA.
Deveria estar muito pesado né 😀
Kkkk máquinas velhas cansadas sucatas...
E o peso que não deve estar
Esse é trem do tétano
kaise Oi...😘😘
CHAMA NA GRANDE!
que vagao é aquele entre as locomotivas?
esse "vagão" se chama SLUG, é tipo uma locomotiva que não tem motor diesel e nem cabine. Ajudam na tração do trem (possuem os motores de tração alimentados pela energia de outras locomotivas).
Como funciona a coordenação entre locomotivas que estão em extremos na questão de marchas e rotação de motor?
Elas são conectadas por cabos (no caso de locomotivas que estão acopladas diretamente umas nas outras) ou por rádio (locotrol) e todos os comandos executados na locomotiva líder (onde está o maquinista) são transmitidos para as outras locomotivas distribuídas ao longo do trem. Por exemplo: Se tiver um trem com 4 locomotivas na frente, elas são ligadas por um cabo que transmite os comandos de aceleração, freios e etc para as 4. No caso de locomotivas no meio ou no final do trem os comando são transmitidos via rádio (sistema locotrol). Outra situação é quando o trem tem locomotiva(s) no meio ou no final do trem e não tem o locotrol, aí são necessários outros maquinistas que se comunicam por voz via rádio.
Oi Boa Noite
Eu acho que essas locos que estavam desligadas só estava dando mais peso para as que estavam tracionando
Sim, por isso tinha menos vagões.
me desculpe mas este video daniel muito ruim só fica balançando a camera tempo todo meu kkkkkkkkk
Hahaha puxa, não perguntei nada...
sobre carregam o trem, depois nao ademira que para na rampa. Dividam em 2 e subam cada parte de sua vez.
A quinta locomotiva é uma "escrava" (locomotiva não tripulada)?
Uma locomotiva Slug!
E quem controla ??? Deve ter algum automático quando a da frente reduz ela também reduz .Será ??
9 locomotivas e quase não deram conta!
9 locomotivas isso? E quase não subiu. Faltou uma Helper na calda.
Tantas locomotivas puxando ao mesmo tempo, mesmo assim quase o trem parou.
não entendi porque a Macosa tava sofrendo tanto pra puxar esse trem!! segundo as minhas contas esse trem estava pesando mais ou menos 2,6 mil toneladas..( 25 vagões de 80 toneladas de peso bruto total e mais 73 toneladas de cada uma das locas)...não estava tão pesado assim...foi uma bela filmagem!!
Eu ja li que, cada vagão tem mais ou menos 100 t de capacidade de carga, e cada locomotiva pesa 122 t
@@sunseed21 negativo as g22 pesam 73 ton
@@luciomaxmuller369 não lembro onde eu li. Mas eu lembro que o volume de carga que um vagão transporta, é de 100 toneladas ou um pouco mais. Tipo, uma carreta transporta 30 toneladas. Então um vagão equivale a 4 carretas. Não lembro o modelo da locomotiva.
@@sunseed21 o peso da carga esta certo só o peso da locomotiva que você falou errado, essa ai é mais leve que as outras pesa apenas 73 toneladas
@@luciomaxmuller369 haaa sim. Eu falava do peso da carga. Acho que o correto é Lotação que se fala. O peso do vagão Tara, não sei. A locomotiva que falaram na matéria parece que era 120 toneladas de peso bruto.
Quantas toneladas essas locomotiva estão puxando..???
Quando o capeta era menino, já existiam essas locomotivas.😕😕
carregado de calcario, só pode ser no RS, pelas bandas de Bagé?
Paraná
Dá muita dó ver trens abandonados
Desde a sua conta acesso a cruza há de cabine dupla ¤♡♥
Top de mais cara parabens pelo video
Tavão transportando minha sogra?
Pior que é meu primo
O custo do diesel que se gasta com todas essas locomotivas deve ser maior que o custo do transporte!
Mas honra o que gasta. 15 t cada vagão puxa se for preciso .Ela vale apena cada gota .
Essas locomotivas baixinhas,servem pra que?. Porque não são usadas na hora da dificuldade?. Parecem que estão passeando!.
Elas tem apenas o motor elétrico e são alimentadas pelas geradoras. No caso deste trem, apenas a do meio estava alimentando um truque da slug.
o que significa conjunto m1 ? e tração distribuida? meio m1 ligado? o que são ,quais as funções? o que significa ? obrigado
Conjunto m1 é a junção das duas locomotivas diesel com a locomotiva sem motor que aparece no vídeo. Tração distribuída é quando tem locomotivas no meio ou cauda do trem.
legal
SHOW
Parabe ns pelos belos videos.
Legal... Isso que o trem já vem embalado. Que lugar é esse Daniel?
daniél como chama esa maquina q nao tem cabine anda no meio das locomotivas m responda
No You Tube fala, mas pelo oque eu me lembre, ela meio que ds força eu acho
poxa mais isto ta parecendo um monte de muriçoca mercedes 1113 no carrega nada e faz muito barulho