Sense & Sensibility: Mercedes EQS | "The world's most luxurious electric car!"
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Mercedes EQS 580 4 Matic
Est. price: 1 450 000 skr/€140 000
523 hp
855 Nm
Top speed 210 km/h
0-100 km/h 4,3 s
18,3-21,4 kWh/100 km (WLTP)
676 km Range WLTP
107,8 kWh battery
200 kW fast charging
610-1 770 l luggage
2 585 kg
Welcome to Switzerland and an unusual feature, as Peder Karlsson sits at home in his champagne room - but joins via Alrik's iPad! This is perhaps the world's first iPad test ride?!
Mercedes EQS is the brand's first fully dedicated electric car. Within a few years there will be an EQE as well as two larger SUV:s on the same technical base and around 2025 a new electric car platform for the smaller models.
Mercedes is thus investing heavily in electrification and by 2030 it will only sell electric cars in those markets that have good charging infrastructure.
The EQS luxury car is filled with exciting new technology and is a genuine luxury car - with a hatchback. But is it more luxurious than the regular S-class and a better buy? Let's find out!
Translation: Emil P.W.S Holmgren
Become a premium member at automotorsport.se
www.mestmotor....
Follow us on Facebook
/ automotorsportsverige
Follow us on Instagram
/ auto_motor_sport_sverige
Listen to Bilpodden - med auto motor & sport
play.acast.com...
#mercedeseq
#mercedeseqs
#automotorsport
Ett tips om ni ska göra någon likande video i framtiden när Peder eller alrik är på distans så kan ni ju koppla upp Ipad på bilens Bluetooth eftersom man kommer kunna höra den som sitter i videosamtal betlygt bättre då.
Absolut, det ska vi göra! Tack!
@@automotorsporttv ...Eller helt enkelt spela in ljudet direkt i iPaden och lägga över i klippningen :)
Ser fram emot att se Peder prova Tesla Plaid sen 😂
Strålkastarna och den svarta grillen påminner mig om Honda Civic generation 9. Gränssnittet på infotainmentskärmen påminner om Windows Media Player för 10-15 år sedan, särskilt när det laggade när Tetris skulle vevas igång. Är Tetris tyskarnas flippiga svar på fart mode i Tesla?
Tänk när det där börjar krångla.
Hur gick mötet vid 31:10? 😂
No it doesn't work in the city it doesn't work at night, or in the snow or rain...
Hmm you are really selling me this self driving product lol
Fram med gamla fysikböckerna Alrik och repetera effekt vs energi.. ;)
Ja usch va skämmigt att inte kunna skillnaden vid det här laget.
This is an example of overconfidence in underperformance
Kjøre Alrik/AMS, det viktigste er ladekurven. Om den maks kan ta i mot 220kw eller 200kw spiller absolutt ingen rolle hvis ladekurven er jevn. Biler som er kjent for jevn ladekurve er Audi Etron 55 og Porsche Taycan.
Fast Audi har ju nästan onödigt bra laddkurva. Om en bil laddar långsamt 80-100 är inte så intressant, särskilt inte om den har 80 mils räckvidd. På riktig lång resa vill du ju antingen göra ett långt ätstopp eller ett kort laddstopp och vid de kortare laddstoppen är adderat antal km på 10, 15 och 20 min det intressanta.
Laddkurvan är viktig och den är bra i denna, men för att föra teknikutvecklingen framåt hade det varit fint om denna dyra och fina lyxbil hade varit snabbare än konkurrenterna. /alrik
@@automotorsporttv absolut är laddkurvan viktig men det är adderat antal km som är intressant, inte adderat antal kwh, dvs en aerodynamisk bil med lite sämre laddning kan vara betydligt bättre för långresa än en suv som laddar snabbare.
Undrar hur aerodynamik/cw påverkas av takbox som många långresenärer på semester har. Allt under en dags potentiell körning i vinterföre, utan laddstopp känns ’träligt’. Jag anser att man ska ta sig ett kördagsverke i vinterväglag med marginal kvar, dvs ca 70mil. Innan dess är förbränningsmotorbilar överlägsna på långresa. Allt över hel ”tank” på mer än 10min kan omöjligen betraktas som snabbladdning eftersom det inte är snabbt. Det tar som bekant ca 5 min ”ink allt” att tanka i 50 mil i en förbränningsmotorbil.
@@jonire8917 Allt har för och nackdelar, och funderar man en stund till har även förbränningsmotorer sådana, som att de kräver mycket service, släpper ut avgaser, har sämre reaktioner, går ojämnare, drar mer energi som oftast är betydligt mycket dyrare och så vidare. Fungerar laddnätverket bra tror jag de flesta kan ta ett stopp på 20-30 minuter för att komma vidare under en dagsetapp. Men visst, långresa med elbil är absolut inte lika smidigt som med förbränningsbil. Inte ännu. /alrik
"not compete with tesla" lol don't worry they're lightyears ahead of you on everything apart from extreme luxury and possibly build quality, but Mercedes has extensive experience here
Dialogen på distans var verkligen otroligt jobbig att lyssna på. Skippa gärna den i fortsättningen…
Det är en elbil med lyx touch med marknadsledande lågt CV motstånd och stort batteri. Vad mer kan man önska?
Jag skulle gärna haft lite mer lyxkänslan i detaljerna. Dyrare materialval. Men absolut, det är en fantastiskt fin bil. /alrik
GLE
Så autopilot fungerar bara på ett fåtal speciella väger, om det inte snöar, om det inte regnar, om det inte är mörkt eller dimmigt... 🤔
En start …
@@automotorsporttv
Sant sant...
Och teslas autopilot fungerar när det snöar, regnar, är mörkt m.m. Den fungerar även på mindre landsvägar utan mittlinje och allt detta i Sverige. Mercedes har en hel del att jobba på.
@@automotorsporttv Ett skämt snarare, Teslas är ljusår längre fram.
Som mercaägare blir jag inte glad av att se den här bilen. Jag undrar vad Mercedes ville när dom designade EQS? Vem vänder den sig till? Det finns inte någon elbil som motsvarar en "vanlig" sedan typ E klass. Den närmsta är väl Tesla Model S. Men då är kvaliteten så dålig att man inte vill ha den.
Det kommer en EQE!
@@automotorsporttv Jag väntar med spänning. Hoppas bara att dom inte kommer att spöka ut den som många elbilar är - av någon underlig anledning. Jag vill ha en "vanlig" E klass men med elmotor, ingen hybrid, som laddar snabbt.
@@crazypict de flesta nya elbilar kommer ha en ny annorlunda design, detta då man måste det för att få ett lågt luftmotstånd och längre räckvidd.
@@alexandereismar Jag har inget emot att bilarna blir mera strömlinjeformade och får lägre luftmotstånd, tvärt om. Det är inte det jag hakar upp mig på. Det är snarare det att så fort en bil har en elmotor så ska den ha ett helt annat formspråk. Titta bara på den extremt fula fronten på Mercan i testen. Varför ser VW ID.3 och ID.4 så konstiga ut? Då är Hyundai Ioniq 5 bättre. Har visserligen lite annorlunda design men helt ok.
@@crazypict Väldigt rimlig fråga. A klass sedan är den produktionsbil i världen som har lägst luftmotstånd (en drag coefficent på 0.22). Den ser ut som en normal liten sportig tysk sedan
Why didn't you just try voice control for complicated settings?
Voice control is seldom great. But yes we could have tried
It works in tesla "navigate to salt lake city" and the car drives itself to salt lake city, with no help....
Ser ut som en stor A-klass, inte speciellt lyxig.
Missade du att fråga varför bilen inte har värmepump? Så fort det är kallt rasar räckvidden, ungefär som på gamla Teslor utan värmepump... ;-)
Yes, missade det, tack/alrik
@@automotorsporttv var ungefär en millimeter från att köpa en EQS 450+ när jag upptäckte att den saknar värmepump. Det går inte att få något svar på varför, eller hur mycket det inverkar på räckvidden när värmepaketet för kupén behövs. Har du någon aning så lyssnar jag tacksamt! :-)
@@crisholmurb007 Hej, jag ska se om jag kan få fram en siffra, men det lär vara svårt. /alrik
@@automotorsporttv I know - Mercedes tekniska support svarade mig: "Den har ingen värmepump eftersom den inte har någon värmepump." Men du kanske kan få ett lite bättre svar. Håller tummarna!
kul o se att du vill strypa kameramannen :)
This is so unthrilling
Bättre än skoda enyaq? 😁
Som att jämföra en BMW med en Fiat 😂
Usch vilka sopiga biltestare Alvik och Mopeder
Vilka föredrar du? EQC, EQS
EQS är en elbil från grunden och bättre på en hel del tack vare det. Så absolut EQS. Men jag ser fram emot nya EQE som jag tror kommer passa min smak ännu bättre, jag behöver inte en stor limousine. /alrik
Känns inte lika baksätesfokuserad som en riktig S-klass, och kommer inte i lång version. Känns snarare som en EQE.
Det kommer som sagt en Maybach, men håller med, mindre baksätesbil än vanliga S-klass. Och,det kommer en EQE!
Men det är ju ingens sklass om man vill ha lite mer baksäte komfort a då får man väl köpa en s klass det är som at säga
@@automotorsporttv NO shit ser är ingen s klass varför ska dom göra den som en sklass
@@automotorsporttv model ska va så
200 kW charging was nice 3 years ago. Now entry level Teslas get 170 kW, middle ones 250 kW.
The Hyundai and Kia hitting the market do 220 kW with a pretty lat curve, from a battery just over half the size of the EQS'. So really I'd like to see EQS get 300 kW and still a pretty flat curve. With its flat curve it can stay with a Porsche Taycan and Audi GT, that's nice, but come on, this is a huge car and 2021. It could be a bit sharper there.
I think the lack of a trunk is bad, the HEPA shouldn't take it all away. And yes, we need a Wagon version. I would sell jus fine and the fan renderings look great. Towing capacity is a disgrace. Why's going to pull a small trailer with just garden waste? It needs to pull a BIG boat or caravan.
Yes, MB will have 800 volt in some years but are lagging behind right now.
Spiller da ingen rolle at Tesla kan ta i mot 170kw og 250kw. Problemet til Tesla er den lite hensiktsmessige ladekurven.
Hvis EQS har en flat ladekurve så snakker vi Porsche Taycan-hastighet fra 10% til 80%.
Den här är kanske första el bilen som väcker intresse
Priset är allt annat än förnuftigt. Tycker inte att 9 är rimligt.
Håller med om att priserna blev höga. De visste vi inte när vi körde bilen./Alrik
I didn't need Virtual Peder in this one, really.
Nice to see that Mercedes is not pretending to make all-weather Level 5 Full Self Driving. Tesla keeps promising what cannot be done. Some help to keep the driver fresh and the car safe, that's all we need.
Peder wanted to join:) And yes, there is a long way to Level 5!
You defeat the object of ergonomics and ease of use with too many buttons
Horrible wheels, bad storage space
Coolt med själv körande bilar Jag kan ju ringa min FARMOR 90 år och be hon köra bilen så sitter jag i baksätet och sover
Mercedes is telling us that in their limosine, there was not space after fitting a cabin air filter that we never asked for. Well, I can imagine the Chinese customers did. And it makes sense, they don't have a catalytic converter mandate. Not because they hate Planet Earth, but because that would be WW3 right there. Not enough Platinum and Palladium above or under ground for Chinese made petrol cars. We'd have real shooting wars to secure palladium and platinum. USA vs UK vs Germany vs China vs Japan, pretty much.
That screen is flickering display at like what 50hz lmaooo
Electronic gimmicks on the dashboard
The only thing nice about the interior is the ambient lighting
BMW has the technology to make cheap(ish) carbon fibre(ish) chassis. Why are are not seeing lighter EV chassis used everywhere? Tesla is moving to vastly lighter integrated (impossible to repair) batteries, those will save another 200kg or more by becoming load bearing at the cell level. Electric motors seem to be getting heavier, but they don't need to. Lucid will have a 70 kg 670 hp motor. I'd like to see that used in Formula 2 and other racing series. And other car brands, for that matter. The Lucid Air will have a HUGE frunk.
I think that we will see lighter cars when the batteries are getting cheaper. now it's all about cost.
Your man is not watching where he is going while driving as well
Faaaaaaaar too many buttons
Rear end stolen from porches cayman
This is a joke
😂😂😂😂😂😂
They're not confident in their own product
Compared with Tesla: www.reddit.com/r/teslainvestorsclub/comments/p1q0ql/the_competition_is_coming_pt2_full_selfdriving/?