Tenho uma 52 no meu pd130 com um intercooler original, o lateral pequeno e está a fazer 187 cv(electrónica feita por mim) a fazer 1.7bar com boas baixas e ótimas altas 👌
Denis, excelente video!! Não sei se já fez, mas poderia fazer também um video a explicar as diferenças e ganhos/perdas em relação a A/R's diferentes na mesma compressora?
@@MrFugas10 sim mas de nada adianta por mais pás em medida 49. não te esquecas que ainda existe o 1749vk, que tem a melhoria vk de deixar sair mais rápido o ar de escape
Parabéns pelo vídeo e pela partilha de conhecimento
Tenho uma 52 no meu pd130 com um intercooler original, o lateral pequeno e está a fazer 187 cv(electrónica feita por mim) a fazer 1.7bar com boas baixas e ótimas altas 👌
Interessante os testes conforme as três situações
Denis Falcão, parabéns pelo video e excelente explicação bem como a partilha de experiência da DFC Turbo.
Muito obrigado, espero ter ajudado.
Denis, excelente video!! Não sei se já fez, mas poderia fazer também um video a explicar as diferenças e ganhos/perdas em relação a A/R's diferentes na mesma compressora?
Boa sugestão!
Perfeito,
6+6 seria prefeito para aquela condução calma a baixo das 2000 rpm , parece-me que o tubo enche mais rápido do que a original?
Olá josé a compressora original 6+6 é sempre mais rápida a encher, não é tão eficiente quanto a 6+6 mfs!
@@DFCTURBOPT deviam de ter feito o teste tudo na medida original e não com mfs 52
@@MrFugas10 sim mas de nada adianta por mais pás em medida 49. não te esquecas que ainda existe o 1749vk, que tem a melhoria vk de deixar sair mais rápido o ar de escape
@@Helder_Pauloem que difere o vk do v?
Dá para híbridar um 1749v a 6+6 mfs pás e rolamento? Ou o rolamento não vai dar ganho nenhum?
Bom video
Olá Hélder, sim pode sim montar o core de rolamentos no 1749, tende a ter menos lag.
parabens pelo videio, estou precisando de um retrabalho para turbina da ranger 3.2, sou do brasil, voce tem wzap?
Olá Pedro, nosso Whats +351960340191