як у вас вилочка добре підійшла під шестерню чі довелось підточувати ? і по шестерні постійного зчеплення ви її затягували то вона не люфтила на валу ? і доречі мавпроблему з тим що з часом тей стандартний болт який тримає стакан з тим підшипником хвостовика то він почав шататись довелось пересвердлювати та переточувати болта щоб на кінці не шатався в корпусі бо в болта виліт великий якщо не помиляюсь кінець який йде без різби є 10мм а отвір на 11 і на довжину 5 см він починає шататись через те що стандартний підшипник має осьовий люфт і через те штопорне кільце як пружина то хвостовик трішки вперед назад ходе а коли ставите то перестає і починає стакан в корпусі ходити
Що значить неможна було викрутити шпильки? Це ж не детсат і шестерні підвищені поки ще легко це зробити знімай став рідні бо їх на довго не вистачає перевірено на особистому опиті і дивися крепко на вилки щоб не було шату вперед чи назад вилки мають стояти мертво, якось так
ліпше міняти відразу 5 шестернь так і швидкість і тяга трішки поліпшиться за рахунок зміни кількості зубів , проте наразі якість не дуже добра в тих шестернь і в більшості випадках продають китайське гівно під видом заводу
кулібин навіщо город городити там із заводу все зроблено як треба ато кришки точиш на планетарку думаеш завод дурніше від тебе гайки якісь видумуеш на нижній вал по заводу там гайка з лівою різьбою можно із правою тільки ломиком затягнути і зашплінтувати ремонтував мости 4 роки по 25штук у місяць днепр
Гарний ремонт . Я на свому юмезі укріпив вилки кпп , а саме поставив втулки між вилкою і штовхачем приварив в одне ціле вилка ніколи нелюфтитиме.
Дякую за пораду
як у вас вилочка добре підійшла під шестерню чі довелось підточувати ? і по шестерні постійного зчеплення ви її затягували то вона не люфтила на валу ?
і доречі мавпроблему з тим що з часом тей стандартний болт який тримає стакан з тим підшипником хвостовика то він почав шататись довелось пересвердлювати та переточувати болта щоб на кінці не шатався в корпусі бо в болта виліт великий якщо не помиляюсь кінець який йде без різби є 10мм а отвір на 11 і на довжину 5 см він починає шататись через те що стандартний підшипник має осьовий люфт і через те штопорне кільце як пружина то хвостовик трішки вперед назад ходе а коли ставите то перестає і починає стакан в корпусі ходити
Що значить неможна було викрутити шпильки? Це ж не детсат і шестерні підвищені поки ще легко це зробити знімай став рідні бо їх на довго не вистачає перевірено на особистому опиті і дивися крепко на вилки щоб не було шату вперед чи назад вилки мають стояти мертво, якось так
Дякую за коментар, прийму до уваги
Об'єм роботи великий проведено, все зроблено із запасом мічності.
Зкажіть, а що уе за прискорині шестирні в перньому стакані?
Шестерні пришвидшені, якщо не помиляюсь кількість зубів на шестернях 19 і 39, коли виїду буде видніше, дякую за коментар
Доброго дня. Шестерня переднього моста буде працювати виходить тільки від 2 та 4 передачі ??????
Від всіх передач буде працювати
@@user-cs1hn8su9u напишіть будь ласка телефон Ваш хочу по коробці поспілкуватись з Вами
Проміжутку варину ставить не бажано, якщо треба ціна звертайтесь
@@user-gl5dk3xw2v дякую, але бюджет обмежений
ліпше міняти відразу 5 шестернь так і швидкість і тяга трішки поліпшиться за рахунок зміни кількості зубів , проте наразі якість не дуже добра в тих шестернь і в більшості випадках продають китайське гівно під видом заводу
кулібин навіщо город городити там із заводу все зроблено як треба ато кришки точиш на планетарку думаеш завод дурніше від тебе гайки якісь видумуеш на нижній вал по заводу там гайка з лівою різьбою можно із правою тільки ломиком затягнути і зашплінтувати ремонтував мости 4 роки по 25штук у місяць днепр
Я роблю для себе так як мені потрібно, нікого ні до чого не примушує і не рекомендую, дякую за коментар
Приветствую дружок удачи тебе свою делом и работа… подскажите пожалуйста после модернизация коробка и мост гудит или пропал вои
Спасибо заранее