O último voo da American Airlines para Curitiba (N39356)- Aeroporto Afonso Pena
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Resgatando a história do Aeroporto Afonso Pena de hoje, trouxemos o último voo da American Airlines para Curitiba. 11/02/20216
Confesso que, até hoje me emociono vendo estas imagens.
A parte da equipe aplaudindo a aeronave durante o pushBack encheu os olhos de lágrimas!
#ultimovoodaAmericanAirlinesparaCuritiba
#americanairlinesemcuritiba
#AmericanAirlines
Sabia que a American Airlines operava em Curitiba no passado?
Sdd dessa pintura
Sim amigo. Eu era jovem quando vi um 767 da American pousando na 33 de Curitiba lá em 2015😍👍🏾 6 anos atrás
Sim na torcida que volte algum dia até tinham planos de vôos de CWB-MIA pela EASTERN AIRLINES mais chegou a pandemia acabou tudo 😳😓
@@joao6931 mas eles estão com os planos ainda .
@@HOMESPOTTINGGRU 😍😍
Triste de se ver 😢😢 tomara que ela volte algum dia 🙏🙏
🙏🏾🙏🏾
Espero que volte🥺. Lendário prata Americano 🇺🇸 foi este o apelido que di a ele. Este concerteza fez história na american Airlines com esta linda pintura retro. A primeira pintura que a, American utilizou nos 767 lá em 2006 vi uma foto de um pousando no Galeão mt tempo. 🥺😭
Que beleza relembrar este vôo... Várias vezes segui ele no Flight radar24, nas partidas e chegadas lá e cá... Obrigado por resgatar esta lembrança!!!
Deu saudades 😪. Obrigado 🙏🏾
Esse eu assisti original quando lançou hein! Ainda voltei pra rever quando você trouxe algumas aeronaves que não voam mais aqui.
Que legal amigo 👍🏾
Parabéns pelo trabalho!
Grato 👍🏾
Esse aí vai ficar nos nossos corações, sintimos muito sua falta 😥
Verdade 😪
Linda despedida... parabéns pelo vídeo
Obrigado 🙏🏾
Obrigado prezado por postar vosso vídeo, boa noite para todos ✈
Obrigado 🙏🏾
vamos ser bem realistas essa rota MIA-CWB-POA só existiu para cobrir os eventos esportivos que aconteceram no Brasil (a rota existiu de 2013 a 2016), porque a AA nunca investiu na rota sempre colocando os aviões mais antigos para realizar o voo, e uma das piores coisas de quem embarcava em CWB era a pequena escala em POA. Espero que no futuro com a concessão e a futura nova pista que está no contrato, CWB possa ter voos diretos para os EUA e para a Europa, porque demanda a região tem
É a expectativa 🙌🏾
O que me choca é a passividade de nossos políticos que não levantam um dedo.para isso,só servem.para pedir votos,nada após eleito em modificar as coisas como aqui no caso,de rotas internacionais partindo daqui para a Europa e EUA um desperdício de tudo numa região rica com cidades industriais,poder aquisitivo e uma população de 4,8 milhões de pessoas em.potencial,nada fazem nada mudam nada trazem,inuteis nossos parlamentares!!!
Esse pintura é clássica
O 767 é icônico, mas esse esquema de pintura, 3 faixas e o restante o brilho da liga metálica, top😍
Verdade 👏🏾 👏🏾 👏🏾
Era bom . Saudades dessas rotas da american airlines .
👏🏾 👏🏾 👏🏾
Wonderful 👌
Ah como o 767 pratedado fez história espero que um dia ele volte🙏🏻 poucos podem explicar essa lenda! infelizmente ele encerrou as operações em 2015😪 Lindas filmagens amigo😍👍🏾👏🏽
Era um 757, não. Pelo menos quando peguei esse vôo era.
@@gustavoqb131 creio que aqui em Curitiba só 767 mesmo. 👍🏾
Qual era a rota?
@@marcelocabral2595 Miami, Curitiba, Porto Alegre.
Que saudades dessa viagem que nunca fiz.... 😂😂😂 flexão de prata top de mais.
😁😁😁👍🏾
Essa pintura é muito emblemática, e não só pelo metal exposto, que nos aviões modernos já não existe mais, mas a identidade visual em si, principalmente esse duplo A com essa águia no estabilizador vertical, é muito imponente. Eu como CEO da AA hoje em dia, pintaria uns aviões assim kkkk.
Verdade, tinha uma identidade. 👍🏾
Q triste 😞
😪
Sim... Uma pena o fim das operações... Tomara que num futuro retorne e quem dera viessem alguns outros...🙏
🙌🏾
Poxa que triste 😢
Temeridade. Afonso Pena precisa da nova pista URGENTE e com CAT 3. Talvez até com 3600 como BH/Confins. Afinal são 900 ms de altura e nevoeiros muito muito, mas muito intensos mesmo... Curitiba agradece!!! Uma vez que tenha a nova pista o tráfego vem. O potencial de Curitiba é grande! Enquanto isso o novo aeroporto particular p executivos e cargas, entre Curitiba e Ponta Grossa já oferece uma pista de 3650ms...O que é correto. Os pilotos dos grandes "heavies" que operam no Afonso Pena são mágicos! Haja penalização de carga útil! Esse 767 usou até muito pouca pista porque voltou/decolou leve, muito leve!
O novo aeroporto com a pista de 3680msx63ms está em fase de formação, já aprovado pela ANAC esperando agora a formação da empresa com sócios de capital nacional, eventualmente tbm internacional e participação tbm de bancos. Fica entre Curitiba e Ponta Grossa (45km de Curitiba 50km de Ponta Grossa). Área total do sítio aeroportuário cerca de 3,8Km2. Torçamos para que essas iniciativa tenha pleno sucesso. Torçamos tbm para que saia logo a 3a pista do Afonso Pena. Nós paulistas estamos torcendo pelos paranenses. Eu pessoalmente tbm torço para que Viracopos, que é o futuro, seja expandido logo, e que de fato construam um sistema de transporte rápido entre a capital, Campinas e Viracopos. Não temos na área da Grande S. Paulo outro lugar adequado, muito menos um local com as condições de operação execpcionaus de VCP. Nós que amamos a aviação estamos na torcida pela expansão e melhoria da nossa infraestrutura aeroportuária e de proteção ao voo. Portanto, torcida forte por Afonso Pena e pelo novo aeroporto do Paraná. Quando tiver mais informações sobre ele comento aqui. Abraços p todos da comunidade @Plane Spotter HD Curitiba!
@@luizamsalgado Acho que você está meio por fora, colega. Esse novo aeroporto entre Curitiba e PG é conversa pra boi dormir. Se construir uma pista de 3000m em uma área que já estava livre e reservada para a construção já foi uma novela, imagine construir do zero um aeroporto inteiro? Pode esquecer.
Quanto a uma pista de 3600m no Afonso Pena, seria o ideal mas a concessionária provavelmente fará só o mínimo que está no contrato (3000m), o que já atenderá a maioria das necessidades do aeroporto. Com os novos heavy plastic (787 e A350) a exigência por longas pistas ficou menor, com os aviões mais leves de fibra de carbono e motores mais eficientes.
@@fredsw2209 Concordo plenamente com você! Por enquanto é só papel. Mas a ideia de um aeroporto numa região menos sujeita aos nevoeiros do Afonso Pena talvez volte à baila. É como aqui em S. Paulo, onde o futuro inevitavelmente deverá ser VCP. Não tem como expandir GRU e muito menos CGH. Temos que lidar com a realidade que a área metripolitana de S. Paulo não tem outro lugar viável. E Campinas está geograficamente no centro da megalópe paulista. Com determinação e vontade política (que sempre falta) o problema da distância poderia ser resolvido. Pena que o Brasil anda atrás décadas de outros países. E S. Paulo é muito retrógada em pensar grande, de acordo com suas necessidades. Isso pode custar caro ao futuro do estado. Por hora torcendo pela nova pista de Curitiba que p a nova geração de jatos estruturalmente leves deve atender. E dar mais segurança às operações de pouso em condições de clima difíceis. Boa sorte p vocês aí. Mas briguem pelo que Curitiba precisa! Abraços
@@luizamsalgado 👏🏾👏🏾👏🏾
Eu ja vi esse vídeo faz tempo....da muita pena dos funcionários, enquanto as coisas podiam prosperar as vezes fazen o sentido inverso....
Nesta época a avião tinha várias brechas para ataques ANTES 11/09/2001 #teamselleri
Fiquei na dúvida.. estou cansado p caramba dos dias da semana..
A despedida é da companhia que parou de fazer voos para Curitiba, ou despedida dessa B767 com a pintura prateada da American?
O cara nem deu tchau!!!!
EI!
Mas ainda ela está operando.
Ela só vai deixar de operar em 20216.
Pelo menos foi o que eu acabei de ler.
767 com winglets, pintura da AA com a barriga no metal. Vou falar hein, único defeito é que o vídeo acaba.
😍😍😍👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Uma cidade de 2 milhões uma região metropolitana de 3,6 milhões mais as cidades de SC e do interior do PR acho que teria demanda para uns 3 voos semanais
MIA-CWB -MIA
O problema não é a falta de demanda, mas a falta de pista, ou faz parada de reabastecimento ou vai vazio.
@@ifpstopmotions9720 Agora com o 787-8 o problema não é nem o comprimento da pista, ele tem performance suficiente para decolar lotado para Miami, mas o PCN de 42 da pista limita muito o peso de decolagem. Se a resistência do pavimento fosse maior, uns 55, a American já estaria operando regularmente com o 787 por aqui.
@@ifpstopmotions9720 767-200 opera de boa
dólar a 5.50 INVIÁVEL... o dia que o Real voltar a ter valor a coisa muda.
@@W4guin3r Sim esse é o problema 😰😵
Que triste… Um voo importante e CWB tem mercado para uma rota direta para os EUA. ✈️
Verdade.
Esse foi o primeiro vôo que peguei. Era no Boeing 757 na verdade, um avião muito raro de se voar hoje em dia.
Verdade. 🤟🏿
QUAL ROTA e número de voo ele fazia pfv ?
Também eles colocavam avião velho nas rotas pra Miami por isso o pessoal cansou de pedir um avião com condições melhores para uma viagem mais segura, ninguém da companhia atendeu o pedido.
Uma pergunta, alguém sabe me informar se existe alguma empresa aérea operando direto na rota Orlando ou Miami - Curitiba?
Infelizmente não. 👍🏾
Lufthansa pra Munique também tinha
Parou por causa da baixa demanda?
A American encerrou todas as operações que tinha no Brasil ficou só em SP e RJ infelizmente 😢
@@joao6931 sim, ficou onde a demanda de pax é maior
Volta american!
Esse video Foi gravado fais tempo ou foi 9/9/2021
Qui e agora Hoje
Que desse ou foi Hoje
@@FlightAviatio está no texto do vídeo 😉
@@PlaneSpotterhdCuritiba ah obrigado Voce mora no Brasil
Bye 😢
Que pena que um aeroporto do nivel que é o Afonso Pena nao tenha voos internacionais.
Uma pena mesmo 😪
Que pena qual o motivo só vejo os aviões sendo. O último voos vai fechar o Afonso pena kkkkk