그냥 연간 500억명 수용할 수 있도록 활주로도 20개 더 늘리고 터미널도 20개로 늘리고 버스도 한 5000대 풀고 택시도 한 10000대 풀고 주차타워도 20층짜리로 1000동 짓고 50층짜리 호텔도 500개 더 짓고 대형쇼핑몰 100개 더 짓고 지하철도 10초마다오는 10개노선 만들고 아파트 단지도 10,000동 정도 짓고 국회의사당,청와대,국방부 등 다 공항으로 옮기고 교통체증을 고려 왕복 20차선 고속도로 만들고 병원도 약 2000개 정도 만들고 놀이동산도 한 10억평 정도로 만들어라 나중에는 제주도 땅도 배로 끌어와서 인천옆에 둬라
더이상 확장은. 딱히 무슨 의미가 있나 싶습니다. 부울경기준 수도권으로 이동하며 길바닥에 버려지는 물류비용만 연간 8천억 수준이라는 몇년전의 통계가 있습니다. 이비용을 절감도 할겸 앞으로 개항할 가덕도신공항,대구경북신공항,청주공항으로 수요가 상당부분 분산될 필요가 있겠습니다. 세금은 세금대로 받으면서 분배를 할필요가 있지요.
수요가 왜 없다는거죠? 인천공항은 수도권주민들만 이용하는게 아닙니다. 인천발 북미노선 안타보신거 같은데 매일 두번씩 운항해도 이코노미석까지 만석이고 돗떼기시장통이 따로 없습니다 ~ 환승수요는 대부분 중국에서 출발하는 수요가 대부분이겠지만 매일 운행하지 않는다는 조건이라면 지방 내국인수요도 충분히 따라옵니다 항공기한대에 기껏 200~300명 태웁니다. 지방 광역시 주민들도 다 국가에 똑같이 나라세금내고 교육받고 살아가며 지역 경제,개인수요도 꾸준히 많아요. 서울거주민들만 외국나가는줄 아시나봐요? ㅋ 출발지 시간과 관계없는, 소음제한 커퓨타임 제한없이 주2회정도라도 장거리노선 신설을 위해 가덕이나 대구신공항을 빨리 건설하려. 힘쓰는 이유이기도 한겁니다
!['30년 걸친' 공사 10월 마무리...인천공항 이용객 1억 명, '세계 3위' 도약 [친절한뉴스K] / KBS 2024.05.30.](http://i.ytimg.com/vi/lm8n3o0nVnk/mqdefault.jpg)
!['30년 걸친' 공사 10월 마무리...인천공항 이용객 1억 명, '세계 3위' 도약 [친절한뉴스K] / KBS 2024.05.30.](/img/tr.png)
![[단독] "이 활주로가 아닌데?"…엉뚱한 착륙 아찔한 공항 (2021.02.01/뉴스데스크/MBC)](http://i.ytimg.com/vi/wN8T7Fxckdw/mqdefault.jpg)
![[항공투데이] 인천공항 여객 역대 최다 눈앞... 4단계 직후 5단계 확장 필연](/img/1.gif)
더 소름돋는건 4단계 확장이 끝이 아니라는거 LCC용 터미널 하나 더 생기고 거기에 활주로까지 더생길 예정이라는거... ㄷㄷㄷ
앞으로 우리나라에 오고가는 여행객들과 경유하는 나라들등 많이 유입될겁니다
확장하면 뭐하냐 사람없다고 보안검색대 절반도 안돌려서 아침6시에 가도 면세점까지 1시간걸림 ㅋㅋㅋ
스마트패스 줄도 일반 줄이랑 똑같이 오래 걸리는건 마찬가진데 ㅋㅋㅋㅋ
그냥 연간 500억명 수용할 수 있도록
활주로도 20개 더 늘리고
터미널도 20개로 늘리고
버스도 한 5000대 풀고
택시도 한 10000대 풀고
주차타워도 20층짜리로 1000동 짓고
50층짜리 호텔도 500개 더 짓고
대형쇼핑몰 100개 더 짓고
지하철도 10초마다오는 10개노선 만들고
아파트 단지도 10,000동 정도 짓고
국회의사당,청와대,국방부 등 다 공항으로 옮기고
교통체증을 고려 왕복 20차선 고속도로 만들고
병원도 약 2000개 정도 만들고
놀이동산도 한 10억평 정도로 만들어라
나중에는 제주도 땅도 배로 끌어와서 인천옆에 둬라
오 좋은데..?
미쿡도 갖다붙이고, 뱅기도 한 백만대 수용하고
푸드코트 사람 넘 많아요
아 뭐야?? 영종도 원래 모습이 저랬음?? 바다 메운건 물랐네
섬 4개를 연결해서 매립한건데 그중 가장 큰 섬 이름이 영종도였음
주차장 진짜 형편없고 제1~2터미널간 연계는 최악수준. 출국1, 도착2 의 경우 주차장 찾아 10키로넘게 돌아가야 됨
두 터미널 사이에 철도가 운행중인걸로 아는데 입국할때는 탑승이 불가능한가요? 전 동남아 다녀왔을때 매번 출국할때 입국할때 둘다 탔던 기억이 있는데.. 아닌가요?
@@user-ahwiqzj017공항철도로는 빙글돌아 연결되죠. 하지만 1, 2터미널 면세구역에서는 1~2터미널 이동 불가능 합니다.
중간 탑승동에 내리면 환승객 아닌이상 1터미널로만 가야돼요.
완전 별개의 공항 2개있는것과 같아요.
@@spacetas 면세 구역 내에 철도 있는데요?? 많이 타봤는데..
@@user-ahwiqzj017 2터미널 아니고 탑승동일듯
탑승동과 2터미널도 셔틀트레인 운영해주면 좋을텐데
아직 5단계가 남아있다는...!
오고 가는 사람이 있어야 가능하지…우리 나라를 거쳐가는 거라면 경제효과가 있나 싶다..
제일우선은 안전시설이다.
공감합니다
더이상 확장은. 딱히 무슨 의미가 있나 싶습니다. 부울경기준 수도권으로 이동하며 길바닥에 버려지는 물류비용만 연간 8천억 수준이라는 몇년전의 통계가 있습니다. 이비용을 절감도 할겸 앞으로 개항할 가덕도신공항,대구경북신공항,청주공항으로 수요가 상당부분 분산될 필요가 있겠습니다.
세금은 세금대로 받으면서 분배를 할필요가 있지요.
중국 환승 수요가 어마어마 큽니다 미국 중국 직항이 관계 악화로 많이 단항 되면서 중국인들이 미국 가려면 인천으로 가는게 가장 편합니다
@@geny1그 어마어마한 환승수요 일부를 가덕도,대구경북에 일부 옮겨와도 되는겁니다. 24시간 장거리 노선 취항이 가능해지니깐요.
지금은 공항사정이 좋지않아 어렵지만 정치권이나 항공업계의 노력이 있음 얼마든지 가능하지요.
@@abbsh662u9 말이 되는 이야기를 합시다 환승공항 하려면 자체 수요가 있거나 두바이 처럼 초반에 돈을 때려박아야 가능해요 두바이처럼 님이 돈을 부으실레요?
수요가 왜 없다는거죠?
인천공항은 수도권주민들만 이용하는게 아닙니다. 인천발 북미노선 안타보신거 같은데
매일 두번씩 운항해도 이코노미석까지 만석이고 돗떼기시장통이 따로 없습니다 ~ 환승수요는 대부분 중국에서 출발하는 수요가 대부분이겠지만 매일 운행하지 않는다는 조건이라면 지방 내국인수요도 충분히 따라옵니다 항공기한대에 기껏 200~300명 태웁니다.
지방 광역시 주민들도 다 국가에 똑같이 나라세금내고 교육받고 살아가며 지역 경제,개인수요도 꾸준히 많아요. 서울거주민들만 외국나가는줄 아시나봐요? ㅋ
출발지 시간과 관계없는, 소음제한 커퓨타임 제한없이 주2회정도라도 장거리노선 신설을 위해 가덕이나 대구신공항을 빨리 건설하려. 힘쓰는 이유이기도 한겁니다
가덕도 쓰잘대기 없는 공항
그냥 영종도자체를 다 공항시설로 채워버려 공항섬만들자!
10단계까지 확장하지 그래?
지방 피도 빨아먹고. 그냥 세금을 때려박아라.
환경단체는 인천확장에는 꿀먹은 벙어리네.
ㅋㅋㅋㅋ 그놈의 환경단체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어후 사드 전자파 튀김이라는데 괜찮습니까? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@hide5419 지방 공항에도 사드 전자파 튀김이겠죠?
@@hide5419 지방 공항에도 사드 전자파 튀김이겠죠?
하이 1찍😊
@@HRK-x5v 걍 여물어