Para estos terrenos es mejor cambiar el piñón por menos dientes o el plato con más ya que no se puede andar subiendo muy rápido porque se destabiliza mucho, y además que no se le puede aflojar el acelerador porque es peor entonces con una relación más corta subes más seguro más despacio con buen torque pero como un tractorcito, lo digo porque siempre viajo a Boyacá por solas destapadas para llegar a las veredas pero con mi esposa y maleta que es peor la conducción y utilizo está modificación y todo bien, además cuando uno sale de estas vías llega super estresado pero lo más importante es llegar bien
Sí señor estoy de acuerdo contigo pero solamente bajo las condiciones de uso de cada persona Ya que en el caso tuyo es primordial tener un poco más de torque sacrificando la velocidad final o el comportamiento en carretera, ya que la moto original está diseñada para que se comporte medianamente bien en todos los terrenos, en cuanto a lo del acelerador es muy cierto, los pilotos de competición siempre recomiendan que el juego libre del acelerador sea el mínimo para tener un control más preciso del gas y del mismo manubrio, aquí entre nos asimismo me gusta a mí mi moto que el juego libre sea el mínimo
Hay que repetirla 😅😅
Claro, cuando quiera jajaja
Uff, excelente ruta.
Gracias
buen video amigo.
buen video! hubieran grabado fragmentos de la parte donde se fueron a dormir a la cabaña de madera.
Para estos terrenos es mejor cambiar el piñón por menos dientes o el plato con más ya que no se puede andar subiendo muy rápido porque se destabiliza mucho, y además que no se le puede aflojar el acelerador porque es peor entonces con una relación más corta subes más seguro más despacio con buen torque pero como un tractorcito, lo digo porque siempre viajo a Boyacá por solas destapadas para llegar a las veredas pero con mi esposa y maleta que es peor la conducción y utilizo está modificación y todo bien, además cuando uno sale de estas vías llega super estresado pero lo más importante es llegar bien
Sí señor estoy de acuerdo contigo pero solamente bajo las condiciones de uso de cada persona Ya que en el caso tuyo es primordial tener un poco más de torque sacrificando la velocidad final o el comportamiento en carretera, ya que la moto original está diseñada para que se comporte medianamente bien en todos los terrenos, en cuanto a lo del acelerador es muy cierto, los pilotos de competición siempre recomiendan que el juego libre del acelerador sea el mínimo para tener un control más preciso del gas y del mismo manubrio, aquí entre nos asimismo me gusta a mí mi moto que el juego libre sea el mínimo
huy eso estaba muy dificil
En video es muy dificil que se vea la verdadera dificultad, pero estaba feo muy feo.
Oe nea, en ningún momento me gravó a mi en mi poderosa ttr 180 invicta en esa ruta ni una caída 😎👌
Claro. En el lodo jajajajaja
puedes subirlos con más calidad? saludos desde Bucaramanga
Imposible la verdad ya que esa es la calidad que me permite la cámara. Jajajajaja
Hola ,espero estes bien te pregunto es viable hacerla en bici desde Cajamarca a Pijao? Gracias
y esa moto? jasj
Una mezcla de todo asistió.
Inviten
Para mañana domingo 4 de junio, hay una salida desde pijao solo trocha, si llega a estar interesado vuelve y comenta