Warum Containershiffe immer größer werden
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- Опубликовано: 15 июн 2024
- Containershiffe gehören zu den größten Konstruktionen, die Menschen bauen können. Sie sind für unsere Wirtschaft unglaublich wichtig, weil sie uns günstige mit Produktionsketten in anderen Ländern, wie China, verbinden. In den letzten Jahrezehnten sind Containershiffe dazu immer größer geworden.
Meine Videos sind Mysteriös & Komplex und meistens zu Themen wie Bauprojekten und der wirtschaftlichen oder politischen Geschichte dahinter.
Neue Videos gibt's so oft ich es schaffe. 
Наука
Wiedermal ein sehr interessantes Video das das Thema perfekt erklärt hat.
Also meine Erwartungen waren nicht hoch, da ich bei dem Kanalnamen eher an eine ganz bestimmte Milchtüte gedacht habe.
Aber oh boy lag ich falsch. Was ein schönes Video über eigentlich ein so trockenes Thema. Schöner Stiel und sehr gut aufbereitet. War mir ein Fest hier zuzusehen.
Danke, dass freut mich :) Aber die Milchtüte steht doch auch für Qualität :D
Du kannst dir die anderen Videos auch geben!
Das ist einer der wenigen Kanäle, denen ich überhaupt Folge und ich bin ein fanboy!
@@der-ScheF Habe noch nie Fanboy-tum so positiv gesehen. Bester Kommentar des Monats auf RUclips.
@@paprika1716 die Videos sind wirklich echt super!
Kann ich nur empfehlen.
Viel Spaß großer
Bitte mehr solche Videos, sehr spannend!
Sehr interessant. Danke für das Video.😊
Ein tolles Video, vielen lieben Dank!
Dein Sprachtempo, Aussprache etc. İst wirklich gut.
Es ist super dich nebenbei laufen zu lassen ohne einen Herzinfarkt zu bekommen
Auch die Pausen sind wirklich gut gesetzt
was ist das für ein kommentar?bist du deutschlehrer oder ein schlechter chinabot🤣
Top Beitrag 👌wie immer 😉
Mehr sowelchen Kontent❤sehr spannend
All deine Videos sind einzigartig - weiter so👏
Sehr interessant !!! Ich sehe mir immer wieder gerne diese riesigen Schiffe an.
Das ist mein erstes Video von dir aber wirklich ein sehr starkes Video. Besonders die Musik find ich klasse
sehr schöner informativer Beitrag! wirklich.
gutes Video
Top Video
Deine Videos sind echt super.
İrgendwie das neue Galileo nur ohne Steroide...
İch finde du machst das Klasse und dafür, das dein Kanal noch immer so jung ist, ist das allgemein gut.
Deine Art zu sprechen ist extrem angenehm, das ist wesentlich besser als 90% was ich sonst so gucke.
Einfach eine Runde Sache!
Danke, das freut mich. Das sprechen ist tatsächlich auch eine der schwersten Dinge bei Videos. Viele Dinge nehme ich 3-4 Mal auf :D
Du hast das Thema sehr gut aufbereitet
Guten Abend,ich war Schiffbau Schweißer für Fischfangindustrie. Schiffe werden in Sektionen gebaut.
cooles viedeo
Sehr gutes Video!
Sehr interessant 👍👍👍
Gut gemachter Beitrag 👍 immer wieder faszinierend zu sehen wie sehr Menschen Prozesse optimiert und ausgereizt haben um die warenflut im kapitalismus zu transportieren und den Menschen verfügbar zu machen. Fairerweise muss man auch erwähnen das die Philippiner top Löhne auf den Schiffen bekommen im Verhältnis zu den Arbeitern auf den Philippinen die nicht zur See fahren. In anderen Dokus wurde vom 8-10 fachen gesprochen. Deshalb sind diese Jobs auch extrem begehrt dort
Starkes Video 👍
Die Automatisierung des Hafentransportes auf dem Level läuft in Hamburg Altenwerder seit über 10 Jahren. Deutsche Hafenarbeiter sind noch teurer.
Da ist noch Einiges denkbar bei der Automatisierung.
Und gerade Hamburg ist schon bei der Anfahrt sehr schlecht.
Bis ein Schiff in Hamburg festgemacht ist, hat es in Rotterdam schon halb entladen!
@@anonsenitl Wenn der Kilometer mit dem LKW mehr als 100 mal teurer ist als mit dem Schiff macht es sinn mit dem gr0ßen Schiff soweit zu fahren wie möglich.
@@Zintia2 LOL - LOL - excellenter Einwurf!
Aber nur in der TikTok Welt.
Hamburg hat als Millionenstadt (durch die Elbe geteilt) eher schlechte Strassen- und Bahnanbindungen - im Vergleich!
Die Elbe im Schritttempo ist auch eher unwirtschaftlich, das Warten auf die Flut ist reinstes Mitterlalter mit den Naturhäfen!
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Rotterdam hat 4 spurige Bahnanbindungen und VORALLEN den Rhein - - vom Schiff aufs Schiff. Statt 10.000 Container nur 1000, aber immer noch mehr als Bahn.
1:20 Mit 24.000 Container sind aber nicht die Container gemeint, die auf dem Schiff zu sehen sind sondern 20-Fuß-Standardcontainer. Heute sieht man fast ausschließlich 40-Fuß-Container auf den großen Schiffen. Man verschätzt sich hinsichtlich Anzahl der Container gern, denn man sieht in der Regel nur ca. die Hälfte. Unter Deck stehen nochmal bis zu 9 übereinander.
Also doch bis zu 24000 Container... TEU genannt
eine FEU (forty foot equivalent unit) ist halt 2 TEU (twenty foot equivalent unit).
Da aber halt standardmäßig nur noch FEU geladen werden, sind es dann halt 12000 Container, es könnten aber 24000 sein.
Man rechnet ja auch in Meter, obwohl nur wenig genau 1m lang ist!
@@XingmeyIch habe nichts anderes behauptet. Aber wer bei 1:25 das gezeigte Bild und die angegebene Zahl 24.000 sieht, könnte meinen, dass 24.000 solcher Container auf ein Schiff passen. Und das ist irreführend, weil nicht korrekt. Wie du richtig sagst, sind die TEU-Container nur halb so groß und nur von diesen passen bis zu 24.000 drauf.
Sehr gutes pacing im Video, besonders am Anfang!
Bin mal gespannt wie das so weiter geht
450m Schiffe
Ich hab mal ne zeitlang für ocean one gearbeitet man hat zwar gut verdient aber die Arbeitsbedingungen sind absolut krass gestört
Kaum zu glauben, dass sich der Container so schwer anfangs durchsetzte. Stückgut ist so was von auwändig und kompliziert.
Damals gab es nicht soviel Stückgut
Wisst ihr, wie das mit dem geringen Lohn auf z. B. Kreuzfahrtschiffen zusammenhängt? Ein Schiff fährt normalerweise mit einer Flagge zb. aus Panama, weil das eine Steueroase ist. Die Besatzung bzw. Mitarbeiter bekommen dann den Lohn aus Panama und das ist ernorm wenig, weil es in Panama kein Mindestlohn gibt. Daher auch die Strategie, weil die Reederei somit ernorm Kosten spart. Zum negativen Aspekt für die Besatzung.
mit jeder "Vereinfachung/Erleichterung/Fortschritt" für den Menschen schafft der Mensch sich zwei neue Probleme die er anschließend zu bewältigen hat
Ja weil somit mehr Möglichkeiten entstehen
Es gab erst im März einen NDR Artikel zum ende des Größen Wachstums von Containerschiffen wo bei 430m und 26.000 TEU Containern Schluss ist. Das Kernproblem ist, dass die zusätzlichen Gewinne von größeren Schiffen beim Reeder landen. Die zusätzlichen Land Infrastrukturkosten vom Hafen und der Gesellschaft getragen werden müssen. Zudem gibt es weniger als 20 Häfen Weltweit, wo die größten Schiffe Be- und entladen werden können.
Glaub nie den öffentlichen Lügensendern!!!!
1.Größen des Wachstums ist so ein altes Märchen von Dodel die nix kapieren.
2.Gerade die Öffentlichen, die UNSER Geld verprassen, haben solche Probleme mit Gewinnen. Ausgeben ist ja leicht, wenns "von oben kommt"
3. Es gibt nur einen EINEN Hafen wo 450m Schiffe Probleme machen, und das ist Hamburg!
Aber Länger als 400m um breiter als 60m werden Sie nicht
Nein
MSC Irina ist 400m lang und 61m breit.
@@thenilusss4911 eben, der Typ hat 0 plan
@@frommerjacob1585der Typ hat Ahnung und ihr scheinbar nicht... sein Kommentar bezieht sich auf den Suez Kanal und da sind gewisse Maße einzuhalten....
Warum sind Containerschiffe nicht länger als 400 m?
Lange galten 20.000-TEU-Schiffe als die magische Grenze. Dann waren es 22.000, jetzt sind es 24.000. Und Malchow befürchtet, dass der Run weitergehen könnte. Derzeit seien 400 Meter Schiffslänge ein Limit, das jedoch nur durch die Maximalabmessungen für die Passage des Suez-Kanals gesetzt ist.
NOCH nicht!
Die großen Häfen haben damit kein Problem, also wird es vermutlich mal 500 m Schiffe geben - es sei denn, der Welthandel bricht zusammen!
Die Logistik ist die spannendes Industrie ever! SpaceX ist auch nur ein Logistikunternehmen mit eigener Transporttechnik und Transporttechnologie . StarLink 2 (StarChip) wird den Standart setzen, für die neuen Satelliten. Wer von den Maßen abweichet, wird das 10 bis 50 fache für den Transport ins All bezahlen müssen. Daher wird es keine 10 Jahre dauern, bis sich dieser Container durchsetzt. 10 Jahre waren damals extrem fix. Man stelle sich vor, alle waren würden heute noch so umgeschlagen, wie vorher. Dann müssten alle Hamburger Männer als Scheuerleute anheuern. Was ja schlicht unmöglich wär, da ja junge Menschen heute noch nicht mal mehr Handwerker werden wollen, weil ihnen das körperlich zu anstrengend ist. 2.000 € aus Shanghai ist aber schon ein extrem ruinöser Preis. 8.000 $ ist fair .
Niemand zahlt 8000$.
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Die spannendste Industrie ist der Abbau alter Bohrinseln: PIONEERING SPIRIT
Damit noch mehr Levi’s Jeans in den Westen kommen. Produktionskosten max. 5 Dollar.
Irgendwann wird es auch mit der Größe der Schiffe schwierig (Malaccamax).
Ahoi, liebe Dampfschiffvereinigung..
Sonnenkolektoren betriebene Förderbänder über das Meer bauen..
Zack,problem gelöst.😅
Ja, warum wohl???
Fehler Min 6: KFZ werden auch heute nur sehr selten in Container transportiert
Die Schiffe sind bald so groß, dass man garnicht mehr ablegen muss, da der Bug vom Schiff schon im nächsten Hafen ist, da das Schiff so lang ist.
Was kostet es ca ein Container von „China“ nach sagen wir Hamburg.
1000 - 3000 $
Fehler Min 5: Das Schiff an sich gehört zu den ältesten Transportmittel!
5:40 … der Beruf hieß und heißt immer noch Stauer. Nicht Schauer 😉
Macht auch mehr Sinn, verstauen...
İch war bei den Namen auch stutzig geworden, da irgendwas daran nicht gepasst hat.
Nein ist beides richtig früher Schauer später Stauer
@@kaptngummikaptngummi8559 ah
Früher Schauer, heute Stauer...
Die Bezeichnung 24000 Container ist irreführend. Richtig wäre die Bezeichnung TEU,das ist die Maßeinheit bei Containerschiffen, gemeint sind da 20 Fuß Container
Wen intererssierts?
@@anonsenitl das ist ne Tatsache
@@michaelbott7236 Wen interessierts?
(solange TEU keine SI-Einheit ist)
Schiffe haben ein Limit, auch die kann man nicht immer größer bauen. Und derzeit überlegt man sogar, ob man gerade noch größere Containerschiffe verbietet.
Das wollen viele nicht wahrhaben!
@@dieterschmidt3653
darum werden die nächsten Containerschiffe wohl 450m lang
" Containershiffe "
Es gibt Arbeitsschiffe die über 450m lang sind!
Künftig werden dann wohl immer mehr Häfen vor der Küste errichtet, weil die Schiffe noch weiter wachsen, vor allem in Breite und Tiefgang, wodurch sie die Land-Häfen nicht mehr erreichen würden.
Das wäre ein riesiger Schritt wo die Länder zusammenarbeiten müssten. Erstmal fängt niemand an wenn man das Schiff nirgendwo bzw. sehr eingeschränkt nutzen kann
Da das Meer ansteigt löst sich das Problem von selbst!
@@martin-bs4gf Dann müsste die Wirtschaft aber mächtig nachhelfen, denn sonst dauert das zu lange ...
@@SeikenKato Es ist eine Tendenz von Rückverlagerung von Produktionen in vielen Ländern!
Egal Hauptsache das Temu Paket kommt an
gut gemeint, aberl eider völlig frei von nautischer Expertise. #Man kann Schiffe nicht einfach größer bauen ud d mit vorhandener Infastruktur betreiben.
Man kann die Infrastruktur größer machen!
Fehler Min 1: ein Schiffe voll zu renovieren ist teurer als ein Neubau!
Hat er doch gesagt
@@Mak3m0re Ja, stimmt.
Habe ich bei der Jammerei überhört!
Alles immer, immer größer und immer immer mehr. Das wird nicht mehr lange gut gehen.
Und was sagt Greta so dazu... 😏😌
Die schwimmt noch dem Container Schiff hinter her um es aufzuhalten 🤡
Ein wichtiger Punkt, wieso wir eigentlich aktuell am Limit mit der Größe der Schiffe sind wurde aber vergessen. Wir haben 2 enge Wasserstraßen die mit den aktuell größten Schiffen am Limit sind diese müssten erst ausgebaut werden um noch weiter zu wachsen. Panamakanal und Suezkanal..
Muss man immer dadurch oder könnte man auch
Die ganz großen Containerschiffe passen auch nicht durch den erweiterten Panamakanal, aber auf der Route ist auch deutlich weniger los als zwischen Asien und dem Rest der Welt.
Das ist vollkommen falsch.
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Durch den Panama passen jetzt shcon keine EEE-Schiffe.
Und der Suezkanal hat keine Schleusen, da können auch 500m Schiffe durch.
@@danielms143 Ein nachteil der USA wurde zum Vorteil.
Die meisten Bahnlinien fahren mit Diesel, dadurch kann man die Frachtzüge mit doppelten Container beladen, übereinander!
@@anonsenitl
Für die doppelstöckigen Container Züge ist nicht nur die Oberleitung ein Problem. Es müssen auch Brücken "höhergelegt" und Tunnelquerschnitte angepasst werden.
Containershiffe, lol
KI - eher künstliche Idioten
Durch 5 g unterstützt 🤣 was ist verkehrt mit dir? Die Argumente ausgegangen?
Sie können nicht größer wie der Suezkanal und der Panamakanal werden, außer sie wollen rund um Afrika fahren und drei Wochen längere Lieferzeiten in Kauf nehmen.
Es gibt schon viele Schiffe, welche zu groß für den Panamakanal sind, die Maximalgröße beträgt 366m Länge und 49m Breite. Die größten Schiffe heben Abmessungen von rund 400m auf 60m.
@@MatthiasGlissmann für solche Schiffe gibt es nicht viel mehr wie fünf Häfen auf der ganzen Welt, wo die überhaupt anlegen können (ohne ein totales Chaos zu verursachen). Die meisten fahren nur die Route Shanghai-Rotterdam. In den USA gibt es keinen einzigen Hafen der größere Schiffe als Neopanamax abfertigen kann.
@@ekesandras1481
1. Es heisst "nicht viel mehr ALS".
2. Das ist auch absolut falsch. Deutschland ist nur zu blöd zum recherchieren:
3. Selbst der Jade-Weser kann 450m Schiffe abfertigen
4. Das einzige Problem ist Hamburg, und da können die EEE-Schiffe auch nicht voll beladen rein
5. Die USA sind in der Schifffahrt irrelevant, weil da nur 1/10 der Menschen leben!
6. Die USA haben nach China einen extrem kurzen Seeweg, im Vergleich!
Es sind nur billige schneidbrenner😮
Besteht ein ungeschriebenes Gesetz.Dass egal wer in einem Land regiert und egal wie sich die politische Situation darstellt. Die Seewege bleiben offen.
Sag das den Deutschen Nazi in 2 WKen!!!!
Schau mal Nachrichten über Jemen !!!!!
Tja, ist ja klar warum die Containerschiffe immer größer werden. Es müssen ja immer mehr und schneller Waren aus den Billiglohnländern in den Rest der Welt verschifft werden.
Schneller wirds trotzdem nicht, ein Containerschiff braucht nun mal 4-6 Wochen aus Übersee nach Hamburg
@@michaelbott7236 Naja, der Unterschied ist ja der, 3 kleine bringen bei gleicher Zeit weniger Ware als 3 große Schiffe.
Wer soll eigentlich die ganze scheisse kaufen wenn nirgends mehr jemand arbeitet?
Das ist der Fehler im System... Es haben jetzt schon Wirtschaftsexperten darauf hingewiesen das eine Wirtschaft ohne Arbeitskräfte welche ein Einkommen zum ausgeben besitzen die wirtschaftliche Leistung im besten Fall nur stagniert, wahrscheinlicher ist jedoch das weltweit die Wirtschaft schrumpfen wird.
@@KRAU-Serien_und_Anime_Junkie
1. Wirtschaftsexperten sind Vollidioten.
2. Nur solche Volldeppen labern dauernd vom System.
3. Bis jetzt ist noch JEDES nicht freie Wirtschaftssystem absolut gescheitert.
4. Also wird es nie eine Wirtschaft ohne Arbeistkräfte geben können.
5. Zum "Schrumpfen": 2/3 aller Menschen sind immer noch ziemlich arm. Die Welt ist nicht nur Europa. Selbst USA hat Arme, und Lateinamerika sehr viele Arme!
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6. Aber natürlich wird es Änderungen in der aktuelle Wirtschaft geben.
24.000 Container? Glaube ich nicht.
Vielleicht 4.000
Glauben heißt nicht wissen.
Die große Zahl, das sind TEU, 20 Fuß Container. Auf den Pötten sieht man aber fast nur 40 Fuß Container, sind also zahlenmäßig nur die Hälfte.
@@Isla_Auarita jo,das ist richtig. 12000 sind dennoch mehr als 4000
Lol.
Details...!!
🤣🤣🤣