감사합니다. 저라면, eGV70을 고를 것 같습니다. 편의 장비 가짓수나 실내 마감 등에서 제네시스의 고급감은 큰 차이라고 생각합니다. 그러나, 아이오닉 5의 대체 불가한 강점은, 전동 뒷좌석과 광활한 뒷좌석 공간입니다. 비전 루프도요. 더 마음이 끌리시는 쪽으로 선택하시면 될 듯 합니다.
거의 풀옵션 기준으로 gv60 performance가 8100만원 이던데 거의 풀옵션으로 gv70 ev가 8800만원 살짝 넘더군요 700만원 차이로 둘다 거의 풀옵션이라면 공간이 좁더라도 gv70 ev로 가는게 맞는건지 잘 모르겠네요 gv60의 2열 레그룸이 좀 더 넓기도 하고
제동성능은 충분한지 여쭤봅니다. GV60 퍼포 모델 시승해봤는데요. 회생제동 1단계 이하로 조금 과격한 주행시 제동성능이 부족하게 느껴지고 차체움직임도 키큰차임을 숨길 수 없었습니다. 평상시는 큰요철에서의 충격 처리 제외하면 굉장히 고급스런 주행감 좋았고 500마력 넘는차 경험한적 없지만 과하다는 생각 안들 정도로 세련된 출력전개 정말 마음에 들었습니다.
좋은 목소리와 안정적인 톤으로 항상 잘 보고 있습니다! 혹시 제가 아이오닉5 풀옵션 신차 (5700가량)과 egv70 6800(중고차량) 을 구매한다면 혹시 어떤차량을 추천해주실 수 있을까요?!
감사합니다.
저라면, eGV70을 고를 것 같습니다.
편의 장비 가짓수나 실내 마감 등에서
제네시스의 고급감은 큰 차이라고 생각합니다.
그러나, 아이오닉 5의 대체 불가한 강점은,
전동 뒷좌석과 광활한 뒷좌석 공간입니다.
비전 루프도요.
더 마음이 끌리시는 쪽으로 선택하시면 될 듯 합니다.
@@EnCoreLabTV 답변 너무나 감사드립니다. egv70 으로 좋은 선택하겠습니다!!
GV70내연기관과 비교하면 승차감이나 고속정숙성은 어떤가요? 요철이나 포장안좋은 도로같은곳에서요..
안녕하세요?
고속 정숙성은 eGV70이 약간 더 나았고,
요철이나 포장이 안 좋은 곳에서는 내연 기관(3.5 터보)이 약간 더 나았던 것으로 기억합니다.
인코어랩 하이띵
궁금한것이있습니다.요즘 나오는 현기차는 시동끄면 이전모드가 저장이 되나요?아님 매번 에코모드 시작인가요?
안녕하세요?
제가 유심히 보지는 못했는데요.
이전 모드가 저장되지는 않고,
매번 컴포트에서 시작했던 것 같습니다.
거의 풀옵션 기준으로 gv60 performance가 8100만원 이던데 거의 풀옵션으로 gv70 ev가 8800만원 살짝 넘더군요
700만원 차이로 둘다 거의 풀옵션이라면 공간이 좁더라도 gv70 ev로 가는게 맞는건지 잘 모르겠네요
gv60의 2열 레그룸이 좀 더 넓기도 하고
항상 시승기 잘 보고 있습니다 감사합니다
@@봉돈-h7s 그려셨군요 계약 축하드립니다
70이가 확실히 멋지고 고급지죠. 저는 세컨카로 고민중이라 70의 스펙은 약간 올라운더 럭셔리 개념이라
와인딩 가끔 생각하면 gv60 performance가 맞는거 같긴 하고 ㅠ
60이 더 넓은게 맞나용? 뒷자리에 탑승해보면 머리 공간이랑 앞좌석 밑에 발 넣기가 불편했던거 같아서요
@@dasomfa170 2열 레그룸이 gv60이 훨씬 크더군요 (헤드, 풋룸은 부족합니다)
답을 내기가 어려운 이슈 같습니다.
저라면, eGV70을 선택할 것 같구요.
감사합니다.
엑티브 로드 노이즈 콘트롤 안들어간 모델과 비교 시승 해보셔야 될듯하네요. 수치가 없는데 잘 작동된다고 하시네요
궁금증을 해결해 드릴 수 있는,
다른 채널이 있을 것입니다.
감사합니다.
제동성능은 충분한지 여쭤봅니다. GV60 퍼포 모델 시승해봤는데요. 회생제동 1단계 이하로 조금 과격한 주행시 제동성능이 부족하게 느껴지고 차체움직임도 키큰차임을 숨길 수 없었습니다. 평상시는 큰요철에서의 충격 처리 제외하면 굉장히 고급스런 주행감 좋았고 500마력 넘는차 경험한적 없지만 과하다는 생각 안들 정도로 세련된 출력전개 정말 마음에 들었습니다.
안녕하세요?
회생 제동에 전혀 의지하지 않고, 브레이크로만 계속 멈추었다면, 한계가 금세 왔을 것 같습니다.