Snimi kad otvore stanicu kako da dođemo sa aerodroma do stanice i kako sa stanice na aerodrom. I isto snimi kako da stignemo sa stanice do Slavije. Gde se kupuju karte, čekaju busevi za odlazak, gde se čekaju gradski busevi, gde su toaleti, gde se ostavljaju koferi dok čekamo autobus dugo (kao sto je bilo na staroj stanici), gde se izlazi itd. Sve to snimi, mislim da će biti gledan video jako. Pozz
Karte online, ili eventualno na jednom šalteru koji će biti otvoren ispod podvožnjaka 200m od stanice, i na kom će karte moći kupiti samo DINA karticom (jer zašto menjati nešto što već funkcioniše i niko se ne buni), sa aerodroma taksijem (ako imate sreću sa vaučerom od 25E, ako ne onda 100E, a za svaki uređaj pripremite biber sprej i tejzer u slučaju nasrtaja taksiste), toaleti ispod pruge, iz stuba, ili u Delta City-u samo na 10min hoda odatle, koferi gde god da ih ostavite više ih tu nećete naći. A šta ćete do Slavije? pa bliži vam je Beograd na Vodi sa promenadom lepšom od Kanske...
Bas ce biti veselo kada mi “provincijalci” stignemo u BG, a izadjemo zapravo na NBG i pojma nemamo gde i sta. Posebno ce biti interesantno kada izbace tramvaje zbog rusenja mosta. Nisam protiv gradnje, ali mislim da je trebalo da se uradi bar privremeno stajaliste na starom gradu, bar dok se ponovo ne osposobi tramvajska komunikacija NBG-BG. Ljudi dolaze na posao svako jutro i ovo ce dodati jos pola sata na voznju busom po BG.
Месяц назад+3
Tramvaji saobraćaju i preko mosta na Adi, a ne samo preko starog železničkog mosta, mada mislim da linije ka starom gradu neće biti ukinute samo će biti preusmerene preko mosta na Adi. Pored tramvaja tu su i autobusi, beovoz, taksi. Takođe pravi se i autobuska stanica Beograd jug kod autokomande za one koji dolaze iz pravca Niša. Mada, kako smo se mi provincijalci naučili gde i šta u odnosu na staru autobusku stanicu, naučićemo se i na novu.
Vecina recenog nije istina. Evo vam istina od strane radnika BASa. Nikakve pripreme nisu uradjene, lokali koji ne rade zatvoreni su vec godinu dana. Mesta za radnike na novoj stanici NEMA. Ostaju da rade kancelarije na staroj stanici jos neko vreme. Otkaze dobilo oko 200 radnika i jos toliko ce ih dobiti naknadno jos. Rukovodstvo BASa nije radnicima izdalo plan rada i novih obaveza na novoj stanici niti im je receno da dodju tamo da rade, vec ko se kako snadje. Plus jos mnogo toga. Pozdrav.
Mnogi pričaju da i ovako u BAS-u ima mnogo zaposlenih u kancelarijama a da nerade ništa. Valjda automatizacijom tek sad njihova radna mesta ni ne trebaju. Možeš li nam pojasniti koliko radnika ima i po sektorima šta i ko tamo uopšte radi.
@@goranmarinkovic9143 Mogu. Najmanji broj radnika koji napustaju BAS je upravo iz kancelarija, koje jesu pretrpane ali taj br je oko 50 grubo receno. Svaki drugi sektor na BASu je u manjku sa radnicima, A to su higijena, majstori, salterski radnici, otpravnici, obezbedjenje itd.
На старој станицу је много радника било запослено у локалима, киосцима и продавницама ... Пута три у три смене. Више од двеста, сигурно, можда и око триста.
@@zeljkoveljkovic3541 Koristio sam kalkulator ali dobro, vi ste verovatno genije koji bolje računa od digitrona, tako da vam prepuštam da sami napišete ovde brojku i prosvetlite nas. :)
@@vladanmarjanovic2344700 autobusa, koji prvo dovezu, pa odvezu po cca 40 putnika. Svaki autobus ima dve ture. To izađe 56.000 putnika dnevno. To je 20.440.000 godišnje. Puta 58 godina je 1.185.520.000 putnika 😮
@@vladanmarjanovic2344 u vreme SFRJ godišnje je prolazilo između 10-12 milona putnika. Posle rata u proseku oko 3 mil godinšnje. Tako da je otprilike oko 180 mil putnika prošlo
Neobjašnjivo da i pored postojanja mogućnosti proširenja, Savsku uporno ostavljaju s dve trake prema Gazeli! Idiotizam. Žardinjere BW su im preče od normalizacije saobraćajnog protoka!
Ништа чудно. Доказ да је приватни капитал господар живота осталих смртника. Ми ту можемо: 1. Да жалимо и кукамо. 2. Да се преселимо у унутрашњост на село у мир и природу. Трећа опција реално не постоји. Ко пре схвати мање ће да пати😉
Taj deo grada jeste dugo vremena bio pod barama , komarcima i jeftinim kurvama , generalno rezervisan za ljude sa margine , ali kad su krenuli da ga sređuju posle Velikog rata , pretvoren je u modernu četvrt .
@@Chupacabrinjo Da, Menhetn sa početka XiX veka. Koliko sam viđao fotografije iz tog perioda, deo gde je stanica je uglavnom bio stovarište drvne građe i slično - barake kao one odmah iza, koje su opstale do oko 2017.
Zarad prokletog profita sve ste unistili. Sada vam smeta zgrada poste i zgrada bivse stanice za vozove koje ce u dogledno vreme biti srušene zbog progresa
@@olivernedeljkovic4671 Zbog nekih ljudi , u okviru paketa kod provajdera , bi trebalo ograničiti broj reči koje možeš da odkucaš na Netu , lakše bi nam bilo ,
Nije problem izgradnja nove stanice. Problem je sto su stanicu stavili na mesto totalno neprilagodjeno za tako nesto. U okolini postoje ogromne stambene zgrade, smrad stotina autobusa dnevno ce biti predivan. Plus saobracajnice koje totalno nisu prilagodjene tako necemu. Jos jedan pametan potez, ne bih rekao samo ove vlasti, nego i ovog naroda koji i dalje pravi ruglo od ovog grada
Snimi kad otvore stanicu kako da dođemo sa aerodroma do stanice i kako sa stanice na aerodrom. I isto snimi kako da stignemo sa stanice do Slavije. Gde se kupuju karte, čekaju busevi za odlazak, gde se čekaju gradski busevi, gde su toaleti, gde se ostavljaju koferi dok čekamo autobus dugo (kao sto je bilo na staroj stanici), gde se izlazi itd. Sve to snimi, mislim da će biti gledan video jako. Pozz
Karte online, ili eventualno na jednom šalteru koji će biti otvoren ispod podvožnjaka 200m od stanice, i na kom će karte moći kupiti samo DINA karticom (jer zašto menjati nešto što već funkcioniše i niko se ne buni), sa aerodroma taksijem (ako imate sreću sa vaučerom od 25E, ako ne onda 100E, a za svaki uređaj pripremite biber sprej i tejzer u slučaju nasrtaja taksiste), toaleti ispod pruge, iz stuba, ili u Delta City-u samo na 10min hoda odatle, koferi gde god da ih ostavite više ih tu nećete naći. A šta ćete do Slavije? pa bliži vam je Beograd na Vodi sa promenadom lepšom od Kanske...
nadam se da ne sele i miris pisacke stare stanice
Preselili smo ga vec i bice jos intezivniji.
Taj suvenir će da ponesu
Bas ce biti veselo kada mi “provincijalci” stignemo u BG, a izadjemo zapravo na NBG i pojma nemamo gde i sta. Posebno ce biti interesantno kada izbace tramvaje zbog rusenja mosta. Nisam protiv gradnje, ali mislim da je trebalo da se uradi bar privremeno stajaliste na starom gradu, bar dok se ponovo ne osposobi tramvajska komunikacija NBG-BG. Ljudi dolaze na posao svako jutro i ovo ce dodati jos pola sata na voznju busom po BG.
Tramvaji saobraćaju i preko mosta na Adi, a ne samo preko starog železničkog mosta, mada mislim da linije ka starom gradu neće biti ukinute samo će biti preusmerene preko mosta na Adi.
Pored tramvaja tu su i autobusi, beovoz, taksi. Takođe pravi se i autobuska stanica Beograd jug kod autokomande za one koji dolaze iz pravca Niša.
Mada, kako smo se mi provincijalci naučili gde i šta u odnosu na staru autobusku stanicu, naučićemo se i na novu.
Jesi li ti provincijalac koji ne ume da se snađe u velikom gradu ili neko ko svako jtro ide pola sata duže na posao ili samo neko ko voli da kenja ?
konačno
Vecina recenog nije istina. Evo vam istina od strane radnika BASa. Nikakve pripreme nisu uradjene, lokali koji ne rade zatvoreni su vec godinu dana. Mesta za radnike na novoj stanici NEMA. Ostaju da rade kancelarije na staroj stanici jos neko vreme. Otkaze dobilo oko 200 radnika i jos toliko ce ih dobiti naknadno jos. Rukovodstvo BASa nije radnicima izdalo plan rada i novih obaveza na novoj stanici niti im je receno da dodju tamo da rade, vec ko se kako snadje. Plus jos mnogo toga. Pozdrav.
Mnogi pričaju da i ovako u BAS-u ima mnogo zaposlenih u kancelarijama a da nerade ništa. Valjda automatizacijom tek sad njihova radna mesta ni ne trebaju. Možeš li nam pojasniti koliko radnika ima i po sektorima šta i ko tamo uopšte radi.
@@goranmarinkovic9143 Mogu. Najmanji broj radnika koji napustaju BAS je upravo iz kancelarija, koje jesu pretrpane ali taj br je oko 50 grubo receno. Svaki drugi sektor na BASu je u manjku sa radnicima, A to su higijena, majstori, salterski radnici, otpravnici, obezbedjenje itd.
На старој станицу је много радника било запослено у локалима, киосцима и продавницама ... Пута три у три смене. Више од двеста, сигурно, можда и око триста.
Ne mogu da verujem 👏
Otvorena je 1966.
Koliko je miliona ljudi proslo kroz ovu stanicu tokom decenija njenog postojanja?
Hah sad računah. Stanica je otvorena 1966. Kažu da oko 700 autobusa dnevno preveze oko 10 000 putnika tako da je to oko 21 170 000 putnika. :D
@@vladanmarjanovic2344cini mi se da vam matematika nije na nivou
@@zeljkoveljkovic3541 Koristio sam kalkulator ali dobro, vi ste verovatno genije koji bolje računa od digitrona, tako da vam prepuštam da sami napišete ovde brojku i prosvetlite nas. :)
@@vladanmarjanovic2344700 autobusa, koji prvo dovezu, pa odvezu po cca 40 putnika. Svaki autobus ima dve ture. To izađe 56.000 putnika dnevno. To je 20.440.000 godišnje. Puta 58 godina je 1.185.520.000 putnika 😮
@@vladanmarjanovic2344 u vreme SFRJ godišnje je prolazilo između 10-12 milona putnika. Posle rata u proseku oko 3 mil godinšnje. Tako da je otprilike oko 180 mil putnika prošlo
Sta cekaju sa postom.
Nije neka steta, još jedno ružno sećanje na devedesete odlazi
pa to će ćuftini ekolozi da sruše,bar tako obećali
Ta stanica je tu mnogo pre devedesetih.
Znam, ali mene secanje veze od devedesetih
Ružan san
А у Точидеру гужве у свим правцима, ужасно успорен саобраћај, највише због давно затвореног моста Точидерске улице код кафане Дашчара .
Sta planiraju na mestu stare stanice?
@@dusankajankovic7734 novi stambeno-poslovni kompleks
Neobjašnjivo da i pored postojanja mogućnosti proširenja, Savsku uporno ostavljaju s dve trake prema Gazeli! Idiotizam. Žardinjere BW su im preče od normalizacije saobraćajnog protoka!
Sada je bio idealan trenutak da se to promeni. Posle ubacivanja zgradurina, popraviće nikad.
Ништа чудно.
Доказ да је приватни капитал господар живота осталих смртника.
Ми ту можемо:
1. Да жалимо и кукамо.
2. Да се преселимо у унутрашњост на село у мир и природу.
Трећа опција реално не постоји.
Ко пре схвати мање ће да пати😉
Najvece ruglo grada. Kada se setim onog haosa, sumljivih faca oko stanice. Odvratno.Najlepsi predratni deo grada je unisten otvaranjem ove stanice.
Najlepši?? Savamala je bukvalno oduvek bila močvara i stovarište, na koju su sa terazijske terase gledali prezrivo.
@@aleksaskela25jašta, zato su Ćelović, braća Krsmanović i ostali viđeni ljudi predratnog vremena dizali onako lepe zgrade po Karađorđevoj i okolini.
Taj deo grada jeste dugo vremena bio pod barama , komarcima i jeftinim kurvama , generalno rezervisan za ljude sa margine , ali kad su krenuli da ga sređuju posle Velikog rata , pretvoren je u modernu četvrt .
@@aleksaskela25 Karadjordjeva je bila predratni Menhetn
@@Chupacabrinjo Da, Menhetn sa početka XiX veka. Koliko sam viđao fotografije iz tog perioda, deo gde je stanica je uglavnom bio stovarište drvne građe i slično - barake kao one odmah iza, koje su opstale do oko 2017.
Zarad prokletog profita sve ste unistili. Sada vam smeta zgrada poste i zgrada bivse stanice za vozove koje ce u dogledno vreme biti srušene zbog progresa
Sve ok
Ali gde si našao da će zgrada železničke biti srušena??
Ili si to samo onako lupio pa ostao živ
@@olivernedeljkovic4671 Zbog nekih ljudi , u okviru paketa kod provajdera , bi trebalo ograničiti broj reči koje možeš da odkucaš na Netu , lakše bi nam bilo ,
@@olivernedeljkovic4671čas je ruše, čas ostavljaju
Zgrada poste ce biti srusena, i na njenom mestu bice podignuta zgrada predratnog izgleda. je su to trazili svi. Odnosno ceo Beograd.
@@olivernedeljkovic4671 Neko veruje u teorije zavere.
I ovo ruglo grada odlazi u prošlost
Bilo je i vreme
ne kaze se vreme nego vrijeme
@@bgalt3829svoju provinciju i fore iz iste ostavi za sebe
Sada če biti 500 dinara, peronska karta, skuplja od karte.. Lopuže
Ja sam cuo da ce biti besplatna.
Nije problem izgradnja nove stanice. Problem je sto su stanicu stavili na mesto totalno neprilagodjeno za tako nesto. U okolini postoje ogromne stambene zgrade, smrad stotina autobusa dnevno ce biti predivan. Plus saobracajnice koje totalno nisu prilagodjene tako necemu. Jos jedan pametan potez, ne bih rekao samo ove vlasti, nego i ovog naroda koji i dalje pravi ruglo od ovog grada