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不错不错
阿塞拜疆飞机的驾驶员堪称英雄。
真正的英雄
謝謝！
疫情之后，我就注意到每天的deferral推迟维修比以前明显多了，为了让飞机继续在天上飞给公司赚钱的同时不触犯法规已经有些不择手段。几乎所有的航空公司都在赶收益，增加线路和航班的同时又不想多花钱和时间按时做C check。这次出事的三架都是上了年纪的老飞机，济州航空是个廉价，klm的股价这几年就没好过，Jazz我自己接触过，已经无力吐槽。所以事故发生的真正原因你们自己品。
确实我在日本也有这种感觉。我这还是飞国内航班。无论是ANA还是JAL、飞机延误是必然的。有时候第二班飞机就开始延迟。在日本可能最不守时的就是飞机😅。想找个地勤人员问事儿、都找不到一个看似不忙的人。可能是疫情期间走了不少员工、收益也不好。现在一下子旅客恢复了。机械保养是一方面、熟练的人员队伍可能也没赶上现在的人流。
身為機場從業人員不得不說你猜的很正確，另外還有一部分就是疫情時不少人離職，剩餘的人力大概只有疫情前的六七成而已
我看过日本的报道，为了省钱，很多LCC 航班都把飞机飞去中国厦门点检维修，这就是为什么疫情后飞机事故接连不断的原因。
加拿大出事的Air Canada Express航机不是operated by Jazz Aviation LP，而是PAL 不要张冠李戴了
等習近平坐機改成C919那鐵定可以放心坐
陛下的座驾是进口的四轮747，C919还是两轮摩托，不符合大国形象
没必要这样嘲笑，全世界能造商用大飞机的就波音和空客，中国能弄出来已经算不错的了。当年中国自己弄高铁的时候也是没人看好的，也被一大堆人嘲笑的，最后还是弄成了，实话实说还不错的。
請坐。
马斯克：您想乘坐 ‘DEI 招聘’优先于您安全的飞机吗？什么是DEI招聘？指在美国部分地区盛行的多元、衡平与包容（Diversity，Equity and Inclusion，简称DEI），学名指的是“具备不同种族、民族、宗教、性别和能力等多元背景的员工在组织中能够获得尊重感、包容感和公平的机会”。
马斯克的意思是因为种族，性别不对你胃口就不招？
@@thomashawaii 马斯克他的意思是：应该以实用，安全为导向招入适合的员工，而不是因为政确而招入不合格的人选，代价一般人是绝对不想付的。只是多数人没有意识到政确带来的这种恶果。
实质逆向淘汰，而不是所谓包容
我是美国公民，在美国工作。 很多公司响应美共民主党文化马克思主义，搞DEI强制员工种族比例和人口比例一致，而且作为经理考核指标。 自然不合格的人取代最合适的人。 DEI==die! Socialism never fails to fail!
大佬机长詹姆斯前几天预言的真准啊:空难都是一窝蜂的来，近期还会有。这是他在阿塞拜疆的飞机空难后的直播中预言的。
确实是以前的空难也是，很多时候一段时间集中出现几起空难，扎堆
俄罗斯会不会击落中国国航？
這個在飛行員中叫做鬧機瘟，我哥哥是飛行員，從小就跟我說過這種狀況，很玄學。
737-800型有三套起落架組起放系統1.LR引擎制動2 .機尾䂜浦3.機長右後座下手動扣Ps：因此主輪與鼻輪一定可已置放..不受外力引響
2024開頭一堆大事件，想不到也以一堆大事件結尾。希望明年平平安安。
首先说，我不是飞行员，但是我经常看加拿大的空难纪录片！据我所知，大型客机的起落架有一个限位开关是和飞机的减速系统相连接，如果起落架放不下来，那么飞机的反推和襟翼是放不下来的。
并不是这样。降落前通常是先放襟翼再放起落架的。和起落架重量传感器相连的是发动机反推开关和机翼上扰流器的开关。
@@SimonJ-lq8et 多谢指正，我应该是把减速板和襟翼记混了
我2003年底坐荷兰航空飞机飞北京，刚起飞不久就通知飞机有机械故障飞返荷兰阿姆斯特丹机场，降落前空中进行两个小时排油，最后安全降落阿姆斯特丹机场，然后换另外一架航班飞北京。机械故障降落是需要提前空中排油的。避免降落过程出现事故，造成更大的损害。
你坐的的是能飞国际的大型客机，那是有排油设备的。中小型客机只能靠飞行来把油耗掉。
@@tianxiu 是，据说飞北京二十吨航油，需要基本排干，才能降落
另一个重要原因是为了减轻重量。
@@wenhuitung3131 那是一定的，但是航油易爆，所以要尽可能排空！
民用客机的雷达自带应答系统。当防空雷达扫描到，客机雷达的应答信号中带有客机的识别信息，所以一般情况下任何防空系统是不应该会去打客机的，当然苏/俄一直都是例外
你的意思是俄罗斯会打中国客机吗？ 因为飞欧洲会经过俄罗斯
防空飛彈的部隊訓練會用民航機練習雷達鎖定
@@Raining-y8x 我的意思是军用雷达会很容易识别出民用客机，像俄国这样的就是故意的。到时候打谁根本就是未知数
西方多次用民航进行侦察活动，这才是苏俄打客机的原因。
牛逼，白杨铁路了解一下。
感觉是故意不放起落架。飞机在进近时，如果没有放下起落架，会有语言提示，放起落架。液压系统一般有3套，放起落架也有3套系统。当发生起落架机械故障后，机组会与塔台联系，飞机进行穿场（飞机从跑道上飞过），机组进行检查，执行几套放起落架程序，塔台管制员观察穿场的飞机起落架是否放下。
起落架是可以手动放下的，波音的在驾驶台后方地面有个钩钩，空客在驾驶台上，不存在起落架故障
Landing gears made in China?
感觉有可能是忘了放起落架……首先就算没有液压也能重力放轮，其次就算选择机腹着陆，也应该选择大机场长跑道而不应该在这里着陆（根据爆炸情况看估计油并不缺飞到附近大机场没有问题），机腹着陆也需要要求消防在跑道上铺设泡沫。然而以上这些全部没有发生，我只能认为机组根本就没有有计划地去做机腹着陆。
失控了？阿塞拜疆确定是俄罗斯搞的。是否有电子干扰，细思极恐。
你还能控制飞机几分钟？ 几秒钟？
有道理。可能因為被鳥撞到，慌張之下操作接連失誤。下來之後就回不去了。
@@frankzhou8617你不会觉得一个发动机不能飞吧？
说的有道理。控制起落架至少有两套系统。机场指挥员及驾驶员业务不熟，没有受到好的训练。机场设计不合理。不应该在跑道终端建墙。 设计之前就应该想到，任何意外和失误都有可能发生。不应该跑道这样短，没有什么伸缩空间，尤其是那堵墙。
瘋狂機長 詹姆士｜ => 他是一位資深機長 目前還在飛 韓國和阿賽拜疆的空難 他都給了基本答案! 悉尼大大可以去觀看他的看法~
他不是刚刚退休了吗？
@@tiskybu6561 不知道呢 只知他明天要飛上海再回台北!
另一架荷蘭飛機現在在挪威滑行跑道。緊急迫降正在進行中。
韩国这个，一般撞鸟，即使单发也可以顺利降落，反推。液压失效也可以电动放襟翼，起落架也重力也可以放，疑点太多了
最有可能就是警報關錯，關到起落架警報
就機長太爛，一定判斷錯什麼事情，導致他選擇最爛的方式
你都说了剩下单发，只剩下一颗反推会发生什么想过没。
@@cjoe3244波音推出737-800的时候都还没收购麦克唐纳道格拉斯，别虚空索敌😂
是的。 本来是从南到北的一号跑道降落， 但呼叫塔台后让他从北到南的19号跑道降落。
突然之间这么频繁的飞行事故，太奇怪了
这叫经济下行的蝴蝶效应，比如技师被欠薪心情不佳点检的时候会容易漏查，或者机场塔台指挥心情不佳没有处理好等等，其实都是有关联
@@kensun3108高，这个解释很合理
我想起上半年的bbc新聞，查出大陸企業給波音和空客供應的飛機外殼有質量問題，以至於對整個航空業都造成了影響...這個起落架，難道也是因為同樣的原因？🤔
這種關鍵部件都有專門的製造商 都是長期專攻該領域的老牌廠商空客跟波音的中國工廠大多只負責總裝跟一些簡單部件的現場製造
魔怔了
之前波音不是被爆出丑闻发现有某些部件是made in China 吗？ 估计就是用在这上面了
那就自己造呗😂
现在都是卖你飞机，外包你零件进行贸易补偿，
@@小黑小白-s6r 波音高层都是nt😂
不光是部品零件是中国生产的，LCC 航班大多把飞机飞到中国厦门进行点检维修，这就是为什么疫情后航空事故接连不断的原因。
@@poweropen-nc9yb 波音作为飞机制造商，零件合不合格都判断不了了呗？！
韩国这个应该是机长判断的问题，这么短的跑道 机腹着地是不可能停下的必死无疑。液压系统即便故障，也有手动系统。没放也强降肯定有更严重的理由
机长要拉肚子等不及了
我看过日本的报道，LCC 航班的飞机都是在中国进行点检维修保养。
我覺得可能是疫情後人力來不及補足，加上為了彌補三年的損失，航空公司拼命賺錢疏於保養的可能性，才是空難變多的原因😂😂😂
根本原因还是波音客机的问题😂
C919,这 15年20年不想坐 技术 稳定性 要提高
我一辈子都不会乘坐C919的
2216第一次降落失败，据说此时能打开起落架，复飞再降，所以转了180°
希望AI泛行之後 每台飛機都可以配置一個R2D2(維修機器人)可以做緊急維修應變處理。
好多年前看星战小说 翻译成阿图迪图 ，看着真别扭 ，后来才知道是R2D2 ，
任何東西 只要有使用就會壞 這是正常的就算是波音 空客 也不可能保證賣出的去客機都不會故障(就算有按時按規保養)c919的問題在於 只要傳出半點負面消息 馬上就有人護航 各種大帽子亂扣 講的好像說c919有任何缺陷都是叛國這是很不正常的 作為中國第一款自主設計製造的飛機(哪怕是號稱) 有一點缺陷不是很正常嗎?北京方面顯然也意識到了 那個機長的發言應該就是一種前哨 後續國媒大概會發一些相關文章
看到那个hello kitty头像的女孩发的信息，感觉到绝望
機翼擦地是事故駕駛技巧，減低降落速度，以備機腹大面積接觸地面。
DEI毁了波音
738发布的时候麦道还没被收购呢😂
為黑而黑, 加上韓國也沒有DEI
可以看出这虚拟世界是有bug
奶爸讲国际突发事件是强项👍
坐过C919，票价很便宜。感觉和普通客机区别不大，就是机舱内新一点
landing gear by itself did not cause the plane to explode, its the wall in the airport. Why did they build such a strong wall there?
近卄年，波音公司采用DEI hire, 把最有能力最能带来公司最大利润的人才排除在外，产品质量每况愈下。这是违背资本主义原则的，给free to choose 设置了重重障碍
Profit oriented CEO
沒記錯的話737 320之類的窄體機好像是沒有配放油系統的
正常人也不會想坐C919, 他有什麼可靠系統証明他的安全性高於政治性?
"Qantas Never Crash"
即使民主國家也是在不斷的摸索權利跟義務的邊界這種不是有民主跟沒民主的差異 不是0與1的變化 不是對就是錯 這樣的兩極化分法而是在0~99分之間打的分數 以50分為例 算權利跟義務有達到一個平衡那麼低於50分 越是低的國家 要求人民盡到更多的義務 付出更多的代價 但能取得的權力越是少 那人們自動的會想移民到更能享受權力的地方 讓自己的付出更有價值更有回報的地方 使得這樣的國家活力會逐漸下降反之高於50分的 給的權力越大 但盡的義務越少 付出的越少 也會使得收支上無法平衡 需要舉債來支撐 最後難以為繼或是每個人或某些群體都要求更多的權力更大的自由空間 也有可能會妨礙其他人其他群體的權利跟自由空間這都是需要平衡的當然這只是一種看法 不是有明確的衡量標準 只有普世價值觀來做標準 但普世價值觀也是會變動的 不是完全固定化的 一個明顯的例子 早個~40~50年前 婚前男女的X行為是不被允許的 而現在呢...是普遍接受的標準了乃至約泡 一夜爽 夜夜換人都逐漸.........群越來越多 XD對遊戲的態度以前跟現在也是截然不同
尽一切可能远离中国、俄罗斯和朝鲜这样的国家，尽一切可能减少和这些国家的关联；哪怕只是靠近和经过甚至是用上他们生产的产品，和这些国家扯上关系真的会变得不幸...
发生事故的都是美国制造的波音客机，所以应远离的是美国波音客机，别胡乱扯上中国、俄罗斯和朝鲜。这些国家跟事故频发的波音没有关系。
哈哈哈，傻傻没有脑袋搞不清楚，737是波音的。
他意思指這些國家出事時普遍卸責
你先检查你家里的所有工业制品，所有有关于中国的建议你都不要用。
里面有零件是中国产的，上次就提过零件厂私自换了材料供应商
那个localizer antenna做得也离大谱 用reinforced concrete做个墙来装antenna,是哪个想出来的好点子？google搜一下localizer antenna你都能看到基本上就是一排铁架子。这个墙能直接把飞机整个停下来是真硬得离谱
飞行员肯定不会不知道起落架没有放下来，塔台会在降落前与飞行员沟通飞机起落架是否完全放下。
即使loss所有液压系统，飞行员也能通过拉动manual gear extension来放轮。而且视频显示飞机反推是打开的，说明至少右侧发动机是工作，也就是说没有丧失所以液压。我的疑问是问什么飞行员选择go around，为什么不继续进近
選擇最短跑道來進行最難的機腹迫降,不到5分的航程就有其他機場卻捨棄？鳥擊重飛將近5分鐘時間、機長未指示副駕手動放起落架？🤔僅有兩名坐後段機組人員倖存，那其他坐後段的乘客提早解安全帶？🤔以737-800此款中短途，載了超滿員的乘客180幾人的廉航.... 台灣有用此款機型的公司含機組員也頂多全經濟座也頂多不到170名~濟州航多裝這兩排座10張票是...😮Anyway等待黑盒子解密吧...至少不會像馬航MH-370連黑盒都找不到永葬印度洋某處海底..願逝者安息 R.i.p😢看來能不搭廉航就不搭，若真莫奈何必搭，請慎選廉航與機型~🙏
大概是飞行员看到机场就想快点降落
韩国这个，跑道 只有 两千八百米，参考 仁川国际机场3千七百米，跑道显然是太短，如果再有一两百米，悲剧很可能就不会发生；再有就是 跑道尽头 非要修一堵墙，就是用来 撞 飞机的 吗？
很期待奶爸的節目。但是這兩期關於飛機的我都沒看。實在看不下眼⋯不想知道這些事情，或者我是鴕鳥吧！心情很沈重。就像我從來不看恐怖片一樣，那個畫面會一直浮現在腦海裡，所以不敢看。
我最喜欢看这些，不看怎能长经验
😢我跟你一樣，不想知道這些事情誒。每次類似那種很殘忍誇張的事件，或是重大災難，好多新聞和影片大家都在討論時，我也是像駝鳥心態，都不想看，不知則已，一知腦人，心情很沉重，😢願世界平安
@@ms.simple123 💔
韓國這起事故，太奇怪
韩国的破机场太小，否则这个迫降的飞机根本不会有事。俺们这里不到十万人的小镇上的机场的跑道都有1万2000尺以上长度，而且跑道尽头是草地也不是致命的混凝土墙。
如果把混凝土墙换成铁丝网墙生还几率会不会大大提高
韓國今年好慘
每个机场都应该设置一条可以机腹降落的应急机场跑道
补钉的存在对航空业是个巨大的威胁！
波音老總,這年關咱怎麼過......啊,那要不賣几部飛機?
C919我剛剛查了一下😂一堆誇的新聞跟自媒體中英文都有笑爛，他們現在這操作簡直跟爛手機華為、爛車比亞迪一樣
會不會都是波音
太悲惨了！上面还有小孩，哎！
经济下行，达到年限的旧机得不到换新，自然事故多发。
見唔到鳥啊
那个德哈维兰听着好耳熟，是不是拿木头造蚊式轰炸机那个？
波音要負最大的責任.
挺有意思．．什么都是起落架…． 起落架是＂临时工＂吗？起落架失灵？可以手动控制起动架吗？诡异就在此。
不是死海是里海
摩擦起火才是最可怕的。
奶爸居然說要向胖虎學習，哪怕她平日就欺負同學，只要在劇場版的時候表現一下就該表揚
胖虎的設定感覺是沒事時他最危險，有事時他最安全，常見的英雄在和平時經常做一些不好的事
中共現在的執政思維，跟俄羅斯普丁還是不一樣的，應該說現在的共產黨，跟東林黨這種路子本質上沒什麼兩樣，傳統官僚啊，權力才是核心，哪還記得什麼破四舊立四新。
对遇难者及亲属表示深切的哀悼. @RogerShih 你要么发错了地方，要么就是毫无道德底线！
温哥华机场前一阵（一两个月之前）还有一架亚马逊的货机杵在跑道上了，前轮肯定是断了，机头压在地上
2024年最後幾天不順利啊。😢
昨晚我家猫嚎叫了一整晚，邻居的狗也在叫，就很怪玄
航空的還是交給瘋狂机長詹姆斯(大佬)，奶爸講這不適合
C919一个连国际飞行的航空证都拿不到的飞机，能坐吗？
上次那个737max都行了，出919问题不大吧。
好像起落架有放下来， 又收起来， 重飞时忘了再放下来？
如果起落架不能顺利打开为什么不往海边飞？在海面紧急降落应该比硬着陆好一点吧……？
印度CEO发给印度老乡写飞控软件然后自己验证能不出事吗？
支持c919
737-800. 起落架made in china?
怎麼還有人敢搭波音飛機喔？！別拿自己的命去賭了..
奶爸可以看看专业人士的评论。比如大佬詹姆士的视频。根据他的分析大概率是驾驶员失误。
真极端
好
波音搞政治正确，招一堆低水平lgbt员工，现在质量不行
中国那个应该是南航吧，不是东航吧？
我無法理解的是為什麼不迫降其他跑道比較長的機場？
不知道偉大的主席是否也坐C919呢？他坐我坐！
他坐, 我看他坐
伟大的主席只做747😅
又是DEI的成果
主要跑到太短 要不不会碰撞
這些飛機都用的是"中國製造"的零部件吧？波音用便宜的中國零件早已不是新聞。
空客也用的中国零件，就你波音每个月都出事🤣🤣🤣 。 菜就得认，别找借口
鵝爹的武器，打戰機不行，打客機一流的。😂😂
反推没了，液压坏了扰流板估计也打不开，等于没刹车了
倒查供應商
直接说吧，这是根本不可能发生的除了，这是人为的，绝不是意外
转移视线，一小时之前所有韩国新闻频道都在报道弹劾尹锡悦
波音前陣子不是大罷工？？？
那应该影响到的是流水线上的飞机，不应该是正在服役的飞机
关键是墙
没起落架为什么没转到海上，这么近。
DEI 和政治正确的恶果已经出现
建议习主席把专机换成919，以正视听，扬我国威
。。。感觉大难来临，玄学角度分析。
一定要追查到底,不可以草草了事
嗯
大慈大悲观世音菩萨护佑一切众生🙏🙏🙏
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确实是以前的空难也是，很多时候一段时间集中出现几起空难，扎堆
俄罗斯会不会击落中国国航？
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并不是这样。降落前通常是先放襟翼再放起落架的。和起落架重量传感器相连的是发动机反推开关和机翼上扰流器的开关。
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我2003年底坐荷兰航空飞机飞北京，刚起飞不久就通知飞机有机械故障飞返荷兰阿姆斯特丹机场，降落前空中进行两个小时排油，最后安全降落阿姆斯特丹机场，然后换另外一架航班飞北京。机械故障降落是需要提前空中排油的。避免降落过程出现事故，造成更大的损害。
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@@tianxiu 是，据说飞北京二十吨航油，需要基本排干，才能降落
另一个重要原因是为了减轻重量。
@@wenhuitung3131 那是一定的，但是航油易爆，所以要尽可能排空！
民用客机的雷达自带应答系统。当防空雷达扫描到，客机雷达的应答信号中带有客机的识别信息，所以一般情况下任何防空系统是不应该会去打客机的，当然苏/俄一直都是例外
你的意思是俄罗斯会打中国客机吗？ 因为飞欧洲会经过俄罗斯
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牛逼，白杨铁路了解一下。
感觉是故意不放起落架。飞机在进近时，如果没有放下起落架，会有语言提示，放起落架。液压系统一般有3套，放起落架也有3套系统。当发生起落架机械故障后，机组会与塔台联系，飞机进行穿场（飞机从跑道上飞过），机组进行检查，执行几套放起落架程序，塔台管制员观察穿场的飞机起落架是否放下。
起落架是可以手动放下的，波音的在驾驶台后方地面有个钩钩，空客在驾驶台上，不存在起落架故障
Landing gears made in China?
感觉有可能是忘了放起落架……首先就算没有液压也能重力放轮，其次就算选择机腹着陆，也应该选择大机场长跑道而不应该在这里着陆（根据爆炸情况看估计油并不缺飞到附近大机场没有问题），机腹着陆也需要要求消防在跑道上铺设泡沫。然而以上这些全部没有发生，我只能认为机组根本就没有有计划地去做机腹着陆。
失控了？阿塞拜疆确定是俄罗斯搞的。是否有电子干扰，细思极恐。
你还能控制飞机几分钟？ 几秒钟？
有道理。可能因為被鳥撞到，慌張之下操作接連失誤。下來之後就回不去了。
@@frankzhou8617你不会觉得一个发动机不能飞吧？
说的有道理。控制起落架至少有两套系统。机场指挥员及驾驶员业务不熟，没有受到好的训练。机场设计不合理。不应该在跑道终端建墙。 设计之前就应该想到，任何意外和失误都有可能发生。不应该跑道这样短，没有什么伸缩空间，尤其是那堵墙。
瘋狂機長 詹姆士｜ => 他是一位資深機長 目前還在飛 韓國和阿賽拜疆的空難 他都給了基本答案! 悉尼大大可以去觀看他的看法~
他不是刚刚退休了吗？
@@tiskybu6561 不知道呢 只知他明天要飛上海再回台北!
另一架荷蘭飛機現在在挪威滑行跑道。緊急迫降正在進行中。
韩国这个，一般撞鸟，即使单发也可以顺利降落，反推。液压失效也可以电动放襟翼，起落架也重力也可以放，疑点太多了
最有可能就是警報關錯，關到起落架警報
马斯克：您想乘坐 ‘DEI 招聘’优先于您安全的飞机吗？
什么是DEI招聘？指在美国部分地区盛行的多元、衡平与包容（Diversity，Equity and Inclusion，简称DEI），学名指的是“具备不同种族、民族、宗教、性别和能力等多元背景的员工在组织中能够获得尊重感、包容感和公平的机会”。
就機長太爛，一定判斷錯什麼事情，導致他選擇最爛的方式
你都说了剩下单发，只剩下一颗反推会发生什么想过没。
@@cjoe3244波音推出737-800的时候都还没收购麦克唐纳道格拉斯，别虚空索敌😂
是的。 本来是从南到北的一号跑道降落， 但呼叫塔台后让他从北到南的19号跑道降落。
突然之间这么频繁的飞行事故，太奇怪了
这叫经济下行的蝴蝶效应，比如技师被欠薪心情不佳点检的时候会容易漏查，或者机场塔台指挥心情不佳没有处理好等等，其实都是有关联
@@kensun3108高，这个解释很合理
我想起上半年的bbc新聞，查出大陸企業給波音和空客供應的飛機外殼有質量問題，以至於對整個航空業都造成了影響...這個起落架，難道也是因為同樣的原因？🤔
马斯克：您想乘坐 ‘DEI 招聘’优先于您安全的飞机吗？
什么是DEI招聘？指在美国部分地区盛行的多元、衡平与包容（Diversity，Equity and Inclusion，简称DEI），学名指的是“具备不同种族、民族、宗教、性别和能力等多元背景的员工在组织中能够获得尊重感、包容感和公平的机会”。
這種關鍵部件都有專門的製造商 都是長期專攻該領域的老牌廠商
空客跟波音的中國工廠大多只負責總裝跟一些簡單部件的現場製造
魔怔了
之前波音不是被爆出丑闻发现有某些部件是made in China 吗？ 估计就是用在这上面了
那就自己造呗😂
现在都是卖你飞机，外包你零件进行贸易补偿，
@@小黑小白-s6r 波音高层都是nt😂
不光是部品零件是中国生产的，LCC 航班大多把飞机飞到中国厦门进行点检维修，这就是为什么疫情后航空事故接连不断的原因。
@@poweropen-nc9yb 波音作为飞机制造商，零件合不合格都判断不了了呗？！
韩国这个应该是机长判断的问题，这么短的跑道 机腹着地是不可能停下的必死无疑。液压系统即便故障，也有手动系统。没放也强降肯定有更严重的理由
机长要拉肚子等不及了
我看过日本的报道，LCC 航班的飞机都是在中国进行点检维修保养。
我覺得可能是疫情後人力來不及補足，加上為了彌補三年的損失，航空公司拼命賺錢疏於保養的可能性，才是空難變多的原因😂😂😂
根本原因还是波音客机的问题😂
C919,这 15年20年不想坐 技术 稳定性 要提高
我一辈子都不会乘坐C919的
2216第一次降落失败，据说此时能打开起落架，复飞再降，所以转了180°
希望AI泛行之後 每台飛機都可以配置一個R2D2(維修機器人)
可以做緊急維修應變處理。
好多年前看星战小说 翻译成阿图迪图 ，看着真别扭 ，后来才知道是R2D2 ，
任何東西 只要有使用就會壞 這是正常的
就算是波音 空客 也不可能保證賣出的去客機都不會故障(就算有按時按規保養)
c919的問題在於 只要傳出半點負面消息 馬上就有人護航 各種大帽子亂扣 講的好像說c919有任何缺陷都是叛國
這是很不正常的 作為中國第一款自主設計製造的飛機(哪怕是號稱) 有一點缺陷不是很正常嗎?
北京方面顯然也意識到了 那個機長的發言應該就是一種前哨 後續國媒大概會發一些相關文章
看到那个hello kitty头像的女孩发的信息，感觉到绝望
機翼擦地是事故駕駛技巧，減低降落速度，以備機腹大面積接觸地面。
DEI毁了波音
738发布的时候麦道还没被收购呢😂
為黑而黑, 加上韓國也沒有DEI
可以看出这虚拟世界是有bug
奶爸讲国际突发事件是强项👍
坐过C919，票价很便宜。感觉和普通客机区别不大，就是机舱内新一点
landing gear by itself did not cause the plane to explode, its the wall in the airport. Why did they build such a strong wall there?
近卄年，波音公司采用DEI hire, 把最有能力最能带来公司最大利润的人才排除在外，产品质量每况愈下。这是违背资本主义原则的，给free to choose 设置了重重障碍
Profit oriented CEO
沒記錯的話737 320之類的窄體機好像是沒有配放油系統的
正常人也不會想坐C919, 他有什麼可靠系統証明他的安全性高於政治性?
"Qantas Never Crash"
即使民主國家也是在不斷的摸索權利跟義務的邊界
這種不是有民主跟沒民主的差異 不是0與1的變化 不是對就是錯 這樣的兩極化分法
而是在0~99分之間打的分數 以50分為例 算權利跟義務有達到一個平衡
那麼低於50分 越是低的國家 要求人民盡到更多的義務 付出更多的代價 但能取得的權力越是少
那人們自動的會想移民到更能享受權力的地方 讓自己的付出更有價值更有回報的地方 使得這樣的國家活力會逐漸下降
反之高於50分的 給的權力越大 但盡的義務越少 付出的越少 也會使得收支上無法平衡 需要舉債來支撐 最後難以為繼
或是每個人或某些群體都要求更多的權力更大的自由空間 也有可能會妨礙其他人其他群體的權利跟自由空間
這都是需要平衡的
當然這只是一種看法 不是有明確的衡量標準 只有普世價值觀來做標準
但普世價值觀也是會變動的 不是完全固定化的
一個明顯的例子 早個~40~50年前 婚前男女的X行為是不被允許的 而現在呢...是普遍接受的標準了
乃至約泡 一夜爽 夜夜換人都逐漸.........群越來越多 XD
對遊戲的態度以前跟現在也是截然不同
尽一切可能远离中国、俄罗斯和朝鲜这样的国家，尽一切可能减少和这些国家的关联；哪怕只是靠近和经过甚至是用上他们生产的产品，和这些国家扯上关系真的会变得不幸...
发生事故的都是美国制造的波音客机，所以应远离的是美国波音客机，别胡乱扯上中国、俄罗斯和朝鲜。这些国家跟事故频发的波音没有关系。
哈哈哈，傻傻没有脑袋搞不清楚，737是波音的。
他意思指這些國家出事時普遍卸責
你先检查你家里的所有工业制品，所有有关于中国的建议你都不要用。
里面有零件是中国产的，上次就提过零件厂私自换了材料供应商
那个localizer antenna做得也离大谱 用reinforced concrete做个墙来装antenna,是哪个想出来的好点子？google搜一下localizer antenna你都能看到基本上就是一排铁架子。这个墙能直接把飞机整个停下来是真硬得离谱
飞行员肯定不会不知道起落架没有放下来，塔台会在降落前与飞行员沟通飞机起落架是否完全放下。
即使loss所有液压系统，飞行员也能通过拉动manual gear extension来放轮。而且视频显示飞机反推是打开的，说明至少右侧发动机是工作，也就是说没有丧失所以液压。我的疑问是问什么飞行员选择go around，为什么不继续进近
選擇最短跑道來進行最難的機腹迫降,不到5分的航程就有其他機場卻捨棄？
鳥擊重飛將近5分鐘時間、機長未指示副駕手動放起落架？🤔
僅有兩名坐後段機組人員倖存，那其他坐後段的乘客提早解安全帶？🤔
以737-800此款中短途，載了超滿員的乘客180幾人的廉航....
台灣有用此款機型的公司含機組員也頂多全經濟座也頂多不到170名~濟州航多裝這兩排座10張票是...😮
Anyway
等待黑盒子解密吧...至少不會像馬航MH-370連黑盒都找不到永葬印度洋某處海底..
願逝者安息 R.i.p😢
看來能不搭廉航就不搭，若真莫奈何必搭，請慎選廉航與機型~🙏
大概是飞行员看到机场就想快点降落
韩国这个，跑道 只有 两千八百米，参考 仁川国际机场3千七百米，跑道显然是太短，如果再有一两百米，悲剧很可能就不会发生；再有就是 跑道尽头 非要修一堵墙，就是用来 撞 飞机的 吗？
很期待奶爸的節目。但是這兩期關於飛機的我都沒看。
實在看不下眼⋯不想知道這些事情，或者我是鴕鳥吧！心情很沈重。
就像我從來不看恐怖片一樣，那個畫面會一直浮現在腦海裡，所以不敢看。
我最喜欢看这些，不看怎能长经验
😢我跟你一樣，不想知道這些事情誒。每次類似那種很殘忍誇張的事件，或是重大災難，好多新聞和影片大家都在討論時，我也是像駝鳥心態，都不想看，不知則已，一知腦人，心情很沉重，
😢願世界平安
@@ms.simple123 💔
韓國這起事故，太奇怪
韩国的破机场太小，否则这个迫降的飞机根本不会有事。俺们这里不到十万人的小镇上的机场的跑道都有1万2000尺以上长度，而且跑道尽头是草地也不是致命的混凝土墙。
如果把混凝土墙换成铁丝网墙生还几率会不会大大提高
韓國今年好慘
每个机场都应该设置一条可以机腹降落的应急机场跑道
补钉的存在对航空业是个巨大的威胁！
波音老總,這年關咱怎麼過......
啊,那要不賣几部飛機?
C919我剛剛查了一下😂
一堆誇的新聞跟自媒體
中英文都有
笑爛，他們現在這操作簡直跟爛手機華為、爛車比亞迪一樣
會不會都是波音
太悲惨了！上面还有小孩，哎！
经济下行，达到年限的旧机得不到换新，自然事故多发。
見唔到鳥啊
那个德哈维兰听着好耳熟，是不是拿木头造蚊式轰炸机那个？
波音要負最大的責任.
挺有意思．．什么都是起落架…． 起落架是＂临时工＂吗？
起落架失灵？可以手动控制起动架吗？诡异就在此。
不是死海是里海
摩擦起火才是最可怕的。
奶爸居然說要向胖虎學習，哪怕她平日就欺負同學，只要在劇場版的時候表現一下就該表揚
胖虎的設定感覺是沒事時他最危險，有事時他最安全，常見的英雄在和平時經常做一些不好的事
中共現在的執政思維，跟俄羅斯普丁還是不一樣的，應該說現在的共產黨，跟東林黨這種路子本質上沒什麼兩樣，傳統官僚啊，權力才是核心，哪還記得什麼破四舊立四新。
对遇难者及亲属表示深切的哀悼. @RogerShih 你要么发错了地方，要么就是毫无道德底线！
温哥华机场前一阵（一两个月之前）还有一架亚马逊的货机杵在跑道上了，前轮肯定是断了，机头压在地上
2024年最後幾天不順利啊。😢
昨晚我家猫嚎叫了一整晚，邻居的狗也在叫，就很怪玄
航空的還是交給瘋狂机長詹姆斯(大佬)，奶爸講這不適合
C919一个连国际飞行的航空证都拿不到的飞机，能坐吗？
上次那个737max都行了，出919问题不大吧。
好像起落架有放下来， 又收起来， 重飞时忘了再放下来？
如果起落架不能顺利打开为什么不往海边飞？在海面紧急降落应该比硬着陆好一点吧……？
印度CEO发给印度老乡写飞控软件然后自己验证能不出事吗？
支持c919
737-800. 起落架made in china?
怎麼還有人敢搭波音飛機喔？！別拿自己的命去賭了..
奶爸可以看看专业人士的评论。比如大佬詹姆士的视频。根据他的分析大概率是驾驶员失误。
真极端
好
波音搞政治正确，招一堆低水平lgbt员工，现在质量不行
中国那个应该是南航吧，不是东航吧？
我無法理解的是為什麼不迫降其他跑道比較長的機場？
不知道偉大的主席是否也坐C919呢？他坐我坐！
他坐, 我看他坐
伟大的主席只做747😅
又是DEI的成果
主要跑到太短 要不不会碰撞
這些飛機都用的是"中國製造"的零部件吧？波音用便宜的中國零件早已不是新聞。
空客也用的中国零件，就你波音每个月都出事🤣🤣🤣 。 菜就得认，别找借口
鵝爹的武器，打戰機不行，打客機一流的。😂😂
反推没了，液压坏了扰流板估计也打不开，等于没刹车了
倒查供應商
直接说吧，这是根本不可能发生的除了，这是人为的，绝不是意外
转移视线，一小时之前所有韩国新闻频道都在报道弹劾尹锡悦
波音前陣子不是大罷工？？？
那应该影响到的是流水线上的飞机，不应该是正在服役的飞机
关键是墙
没起落架为什么没转到海上，这么近。
DEI 和政治正确的恶果已经出现
建议习主席把专机换成919，以正视听，扬我国威
。。。感觉大难来临，玄学角度分析。
一定要追查到底,不可以草草了事
嗯
大慈大悲观世音菩萨护佑一切众生🙏🙏🙏