Bonjour, Tout dépends de ton ancienneté et de tes envies. Au début de carrière tu es hors ligne, ce qui veut dire que tu circule sur plusieurs lignes, après , avec le temps, tu peux demander une affectation pour en faire qu'une seul... ou continuer à en faire plusieurs.
Tout dépend des réseaux Tam-en-Yvelines, c'est de faire plusieurs lignes dans la même journée, avec le même même bus. Les bus ne sont pas attribué à une ligne.
@@cortanascully8686 je ne sais plus c'est une petite cam chinoise que j'ai acheté sur Wish en 2016 pas très chère, elle ressemble à une GoPro mais ça n'en est pas
Salut Christophe, tu vas bien ? j'étais en train de regarder ta vidéo et j'ai pu remarquer que tu utilise beaucoup le frein d'arrêt, même au feu, la pédale de frein ne suffit pas du coup, ce serait une sécurité en plus ? J'ai obtenu la circulation au faite et donc de ce fait, j'ai obtenu le permis D, je suis au NEF pour la fimo, en espérant que ça passe, tu l'avais passer la fimo à l'époque ou il y avait une dérogation il me semble de ton temps ? en tous les cas , j'ai fais comme tu m'a dis, anticipé au maximum, conduire avec souplesse, c'est passer tout seul le jour du permis. Je gère beaucoup mieux le porte à faux , il est difficile a maîtriser au début, mais après , quand on a compris qu'il y a presque 3 mètres qui sépare l'essieu avant jusqu'à l'extrémité avant du véhicule, on gère beaucoup mieux après cela haha. j'aimerais bien te rencontré un jour en tous les cas, je suis sur que tu es de bons conseils. L'expérience est importante dans ce métier. Prends soin de toi Christophe.
Salut, en fait c'est dans ta formation, chaque fois que tu es à l'arrêt pour une raison ou une autre tu dois actionner le frein d'arrêt momentané. Bien sur que si on veut on peut simplement laisser le pied sur la pédale de frein mais à la RATP ça ne suffit pas, si un jour tu as un membre de la brigade de surveillance du personnel avec toi tu ne le sauras pas et si tu ne fais pas comme on t'a appris lors de ta formation tu risques un mauvais rapport et concernant le frein d'arrêt ça peut être cause de licenciement car c'est pour la sécurité. Etant donné que tu roule avec une boite automatique et donc tu as la vitesse enclenchée, si tu appuie sur la pédale de frein bien sur tu ne bouge pas mais si tu fais un malaise ou pour n'importe quelle autre raison ton pied s'enlève de la pédale ton véhicule se met à rouler tout seul et ça peut devenir dramatique.
@@FrenchBusTransit Je comprends mieux maintenant que tu m'a expliqué le fond de l'histoire... pendant le permis D, nous n'avons pas utilisé du tout le frein d'arrêt, nous utilisions uniquement le frein de parc et le frein principal. Nous avons très peu parler du frein d'arrêt et pourtant , il est très important d'après ce que je comprends. Mais comme tu dis, ne serait-ce que pour le malaise , ça parait logique effectivement... Merci pour ton éclaircissement en tous les cas. Tu es toujours sur la ligne 104 ? à bientôt Christophe et encore merci de ta réponse.
@@FrenchBusTransit Heureusement qu'il y a des conducteurs comme ça, car il y en a ils foncent lors de la pluie et même s'il y a 20 personnes au passage piéton ils arrosent tout le monde y a vraiment des gens qui sont pas altruistes.
23:50 le passage en force de la Clio laisses tomber
Ça c'est tous les jours voire plusieurs fois par jour
Purée faut une sacrée maîtrise de soi sur la route face à tous ces cons. Est-ce que parfois certains chauffeurs pètent un câble ?
Ça arrive rarement mais de temps en temps ça se termine en bagarre sur le trottoir mais c'est extrêmement rare
Pourquoi
L1TV - Ligue 1 TV C’est Champigny en même temps...😫🤷🏾♂️
C au terminus si je me trompe pas
Belle vidéo
J’ai une question, un chauffeur de bus à une seule ligne qu’il fait tout les jours où il en fait plusieurs ?
Bonjour, Tout dépends de ton ancienneté et de tes envies. Au début de carrière tu es hors ligne, ce qui veut dire que tu circule sur plusieurs lignes, après , avec le temps, tu peux demander une affectation pour en faire qu'une seul... ou continuer à en faire plusieurs.
Tout dépend des réseaux
Tam-en-Yvelines, c'est de faire plusieurs lignes dans la même journée, avec le même même bus.
Les bus ne sont pas attribué à une ligne.
bonjour Christophe je vois à chaque fois tu mes le fae avant l'arret complet ton bus ne pile pas?
@@FrenchBusTransit et ta camera a une bonne qualité cest quoi comme marque
@@cortanascully8686 je ne sais plus c'est une petite cam chinoise que j'ai acheté sur Wish en 2016 pas très chère, elle ressemble à une GoPro mais ça n'en est pas
Comment vous fait pour retenir le trajet
gamerclash 20 c'est pas difficile tu passe un service pour apprendre la ligne avec un collègue
Christophe Brand ah ok merci
belle vidéo, et fait tu des ligne de Seine Seint Denis parfois ? Ou c'est pas du tout ton dépôt...
Non mon dépôt est à Créteil on fait que le 94 à part le 24 qui rentre dans Paris
sarvanadan rasadurai Bah cherche , c'est pas Christophe qui va cherchez pour toi
@@FrenchBusTransit et le bus 25 aussi
40:04
Y a quoi à 40:04
@@laminediakite7360 Terminus
Salut Christophe, tu vas bien ? j'étais en train de regarder ta vidéo et j'ai pu remarquer que tu utilise beaucoup le frein d'arrêt, même au feu, la pédale de frein ne suffit pas du coup, ce serait une sécurité en plus ? J'ai obtenu la circulation au faite et donc de ce fait, j'ai obtenu le permis D, je suis au NEF pour la fimo, en espérant que ça passe, tu l'avais passer la fimo à l'époque ou il y avait une dérogation il me semble de ton temps ? en tous les cas , j'ai fais comme tu m'a dis, anticipé au maximum, conduire avec souplesse, c'est passer tout seul le jour du permis. Je gère beaucoup mieux le porte à faux , il est difficile a maîtriser au début, mais après , quand on a compris qu'il y a presque 3 mètres qui sépare l'essieu avant jusqu'à l'extrémité avant du véhicule, on gère beaucoup mieux après cela haha. j'aimerais bien te rencontré un jour en tous les cas, je suis sur que tu es de bons conseils. L'expérience est importante dans ce métier. Prends soin de toi Christophe.
Salut, en fait c'est dans ta formation, chaque fois que tu es à l'arrêt pour une raison ou une autre tu dois actionner le frein d'arrêt momentané. Bien sur que si on veut on peut simplement laisser le pied sur la pédale de frein mais à la RATP ça ne suffit pas, si un jour tu as un membre de la brigade de surveillance du personnel avec toi tu ne le sauras pas et si tu ne fais pas comme on t'a appris lors de ta formation tu risques un mauvais rapport et concernant le frein d'arrêt ça peut être cause de licenciement car c'est pour la sécurité. Etant donné que tu roule avec une boite automatique et donc tu as la vitesse enclenchée, si tu appuie sur la pédale de frein bien sur tu ne bouge pas mais si tu fais un malaise ou pour n'importe quelle autre raison ton pied s'enlève de la pédale ton véhicule se met à rouler tout seul et ça peut devenir dramatique.
@@FrenchBusTransit Je comprends mieux maintenant que tu m'a expliqué le fond de l'histoire... pendant le permis D, nous n'avons pas utilisé du tout le frein d'arrêt, nous utilisions uniquement le frein de parc et le frein principal. Nous avons très peu parler du frein d'arrêt et pourtant , il est très important d'après ce que je comprends. Mais comme tu dis, ne serait-ce que pour le malaise , ça parait logique effectivement... Merci pour ton éclaircissement en tous les cas. Tu es toujours sur la ligne 104 ? à bientôt Christophe et encore merci de ta réponse.
sympa le citelis 12
Citelis 18
j'ai adoré la phrase ironique a 38:30
C'était pas ironique du tout j'essaye vraiment de ne pas arroser les gens sur les trottoirs
Christophe Brand je parlais quand tu avais dis « comme vous pouvez le voir il fait vraiment très beau »
haaa désolé, bah oui il faisait beau LOL
@@FrenchBusTransit Heureusement qu'il y a des conducteurs comme ça, car il y en a ils foncent lors de la pluie et même s'il y a 20 personnes au passage piéton ils arrosent tout le monde y a vraiment des gens qui sont pas altruistes.
La déviation me perturbe