特急列車が消える駅 北陸本線「高岡駅」
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- Опубликовано: 10 окт 2024
- 現在、多くの特急列車が発着する高岡駅。
まもなく長野～金沢駅間が開業する北陸新幹線によって、
すべての特急列車が置き換えられ、高岡駅から姿を消します。
また、路線もＪＲ西日本の北陸本線から、
第三セクターの「あいの風とやま鉄道」へと変わり、
幹線としての役割も新幹線へと明け渡すことに。
これからの高岡から各地への移動は、
北陸新幹線と城端線との交点に新設される新高岡駅から、
長野、東京方面へは新幹線「はくたか」で１本、
名古屋、大阪方面へは新幹線「はくたか」や「つるぎ」か、
高岡駅からあいの風とやま鉄道で金沢まで行き、
在来線特急列車に乗り換えることとなります。
これまでにさまざまな列車が行き交った高岡駅。
華やかな特急街道は新幹線へと姿を変え受け継がれます。
□高岡駅から消える特急列車
「トワイライトエクスプレス」（大阪～札幌）
「はくたか」（越後湯沢～金沢）
「北越」（新潟～金沢）
「サンダーバード」（大阪～富山）
「しらさぎ」（名古屋～富山）
「おはようエクスプレス」（福井～富山／泊～金沢）
括弧内はおもな運行区間です。
このうち上記３つが廃止、下記３つが区間廃止となります。
動画では、おはようエクスプレス以外の列車を収録しています。
撮影地 高岡駅
撮影日 ２０１５年２月１２日
西急電鉄（鉄道動画ちゃんねる）
/ glaceon217
トワイライトエクスプレス懐かしい…
特急も思い出が…
泣けてきた…
高岡駅は特急列車もほぼすべて停車する大きな駅というイメージがありました。私の地元の直江津駅も特急しらゆきがかろうじて残りました。駅も人がまばらでJR時代の面影はありません。
父親が出張多かったため、母親と毎回入場券買って迎えに行った事を思い出します。ステーションビルの前に斜めに車止めてマックでジュース飲んでホームで父親を今か今かと待っていたのが懐かしいです。
本当に北越なくなってから新潟いかなくなった
昨年の9月に新潟県の第三セクター鉄道であるえちごトキめき鉄道に新社長が就任しました。インタビューでは周辺の三セク鉄道との乗り入れの強化や北陸地方全域での観光列車について述べました。今後に期待したいですね。
この時に戻って欲しい。新幹線なんかいらん。結局在来線に負担がかかるんだよ。東京方面だけ便利になってそれ以外は地獄状態だわ。もっとマスコミも報道しろや。いいことしか言わないマスコミは最低だ。
ダメなところも取り上げるべきだ
新幹線整備には賛成やけど、並行在来線廃止には反対。今度敦賀まで北陸新幹線が伸びたら大阪に直通するのは2046年、名古屋や新潟、越後湯沢方面には永遠に直通列車が来ないのは問題だと思う。
JR西と東が並行在来線を廃止にすると言うアホな考え方をしてるからこんな事になるのよ。ホンマに考え直せ❗️アホなJR西と東💢💢
在来線の経営分離はともかく新幹線自体を否定するのは違うよね。
新幹線開業前の冬の石川や富山は交通麻痺で頻繁に陸の孤島化してたし…。
運賃は高い、不便極まりない、何より金沢、新潟の移動がない…新幹線できてから地元はいいことがないです。この時代に戻って来て欲しい
デメリットもあるけれどもメリットもある。良いか悪いかが一概に言えないのが第三セクター化。でも、せめて高岡〜新潟を結ぶ列車ぐらいは残してほしかった。
北陸新幹線を廃止すれば良い。
@@mkmn9039経営壊れるわ
サンダーバードとしらさぎは富山まで来てほしい
@@hori785さん
北陸新幹線は本当は
いらないです。
北陸本線 特急街道 特急銀座
１９６４年〜２０２４年
特急雷鳥 特急しらさぎ
大阪・名古屋〜金沢富山
延長運行
雷鳥 和倉温泉 魚津 新潟
しらさぎ和倉温泉 泊
60年間走り続け凄いです。
最長距離
特急白鳥
1000キロ以上大阪〜青森
１９６２年〜２００１年
４０年間凄い
特急はくたか金沢〜上野
平成１９９７年白山廃止代わりに
はくたか復活
越後湯沢〜金沢福井和倉温泉
特急北越
１９６９年〜２０１５年
大阪〜新潟
１９６９年〜１９８２年
特急白山
１９７２年〜１９９７年
当時はくたかの初の特急ライバル
白山長野経由はくたか長岡経由
特急加越１９７５年〜２００３年
米原〜金沢
特急かがやき
特急きらめき
高岡駅は、正に、特急列車が消え失せた悲しき駅。
直江津も一緒だな
この頃の北陸は本当に好きだった
それな
わかる
北陸新幹線も速くって便利だけど正直はくたかに乗って越後湯沢で上越新幹線に乗り換えて東京方面に行くほうが好きだったな。途中からのほくほく線に入った時に「もう、東京に着くんだな、、、」て思う瞬間が好きだったな。
せめて糸魚川駅からでもはくたかを残しておいてほしかった・・・・・
サンダーバード、しらさぎ、北越、はくたか
特急がひっきりなしに走っていたな
懐かしすぎて泣けてくる
頼むからあいの風ライナーを1本/hで運転してくれ。
北越がなくなってから不便で仕方がない。
せめて新幹線と連絡するあいの風ライナーは星井罠。
@夢の浮橋
新高岡、富山、黒部宇奈月温泉しか駅がありません…w
@夢の浮橋
大都市に出るには新幹線が圧倒的に便利だが、隣街とかへの近距離移動には在来線特急のが安くて便利(これは北海道新幹線や九州新幹線でも言われてる事)在来線は三セク化で高くなる二重苦だし…
この頃の北陸本線は大好きだった
2:26のずらっと並んだ発車標を見るだけでもワクワクしますよね
3/14からはしらさぎが基本６両になります。はくたかの基本6両部分がしらさぎ塗装オレンジラインなのはしらさぎ基本編成への転用と能登かがり火６両編成への転用のためです。
昔は、直江津ゆきの普通列車が有ったのが、今は、泊止り｢とまり×２｣に変わっちゃったから！！
素晴らしい時代の記録動画。
キノピコ「昔と今の高岡駅では昔は特急在来線で今は並行在来線だゾ！」
新幹線開通の結果、高岡市の衰退に拍車がかかりました
@夢の浮橋
新幹線マンセー乙w
視野が狭いのは君の方だよ。
@夢の浮橋
金沢の一人勝ち状態だろ
富山は関西に行くのには乗り換えが必須だし(と言うか4時台のサンダバが消えた事で8時台に到着するのが無理になった)滑川や魚津などの特急停車駅は特急が消えた事への弊害が出た(黒部宇奈月温泉? 使いづらいわw)
むしろデメリットの方が目立つのだよ
そもそも北陸新幹線はやるならせめて大阪側から建設するべきだった
今度は敦賀延伸やん
金沢も他人事じゃなくなるね
@夢の浮橋
東京の人からしたらそうかもしれないが…地元民からすると作るなら東京なんかより大阪に早く繋げろというのが本音。少なくとも今のままでは地元にとっては－だと思う
@@暴走快速視聴用
敦賀開業で富山が救済される代わりに福井が不便になりますね…
@@赤竜-j4d 富山何も救済されませんよ。大阪まで一本で行けなくなったことに対して困っているので
新幹線が全てではない
新幹線が出来たからって得だけなわけない
でも新幹線を出さなければ 速達化には繋がらない
難しいところだなぁ…
1年前のコメントにすいません…
そうですよね、新幹線を開通させた上で遊び心とかを活用してほしいものです…
でも少子高齢化が進む中で「人流」を創出し地方を支えるには新幹線以外の選択肢はないんだよなぁ
実際、完全に民営化した本州3社に「遊び心」なんてものは100%ないと考えた方がいいよ
@@謎の人-u8t
おぉ俺と名前同じやん()
特急ひだでも乗り入れてくれると良いんですがね。まもなく、福井から特急銀座が無くなります。朝９時半に上りのトワイライトエクスプレスが、サンダーバード退避で芦原温泉駅４番ホームに停車していました。その４番も北陸新幹線の橋脚の下になりました。北陸から新潟方面への直通の便を確保してほしい。北越の役割は大きかった。
ああああああああああああ！！！いなくならないでくれぇぇ、はくたかぁぁ！！
まだ10代の私が言うのもなんですが...
あの時代は良かったなぁ
18切符使うと金沢から高岡が遠くなった・・・
あと3年もすれば敦賀～直江津～長野までが第三セクターで繋がり青春18きっぷがますます使いにくく、、、
新幹線開業→経営分離→第三セクター化の流れを何でもかんでもして欲しくないですよね。サービスが落ちる、、、
在来線には在来線としての良さや役割があるのだから現行のJRが儲けられそうな区間だけを良いとこ取りして赤字区間だけを切り捨てるような現行の政策なら新幹線などいらない。
ましてや特急だとこれ以上の需要が見込めないからという理由だけで新幹線を望むなど論外。
それを望んだのが富山県知事と石川県知事なんだよ
今でこそもう慣れたけど681,683の編成の向きが逆になったのはマジでなんで！？と思った。
新幹線開業以前ではJRのもので、かつては特急列車が走っていましたね。新幹線開業後の在来線は第三セクターになり、前述とした特急列車が走れなくなり、乗り換えの必要がされるという。この線路は国有化し、元々はJRだったけど、新幹線開通後では第三セクターになるということでしょうね。因みに、氷見線と城端線は在来線ではあるが北陸本線とは違い非電化の路線となっています。高山本線も非電化だったけどな。起点が津幡駅とされている七尾線は電化されておりますよね。
この動画は、思い出の動画になっちゃったね！！ＥＦ８１系のトワイライトエクスプレスとか、４８５系の北越号は、今になって、思い出話になったね！！
地元の為に特急は残した方が良かったんじゃないかな？
あいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道で相互運転してるなら、えちごトキめき鉄道とあいの風とやま鉄道で相互運転して直江津〜富山間を気動車ではなく電車で運行して欲しいな。いくら輸送密度が低いとはいえ行き来がしやすい方が経済効果もあるだろうし。
北陸新幹線開通後富山と直江津以北の移動が不便になった。
はい。素晴らしいほど見事にさびれた駅になりましたよ。
(高岡市民)
売店も潰れたし人は居ないし寂しい駅になっちゃいましたね。昔は特急に乗る家族連れやビジネスマンたちが歩き回っていたのですが、、
@@あおば-l1q 売店に関してはなくてもそこまで困らない。クルンにセブンあるし
@@user-gordon4 あ、そういえば笑
ホーム上にも自販機は残ってますしね
@@あおば-l1q同意してやる！！
@@user-gordon4セブンだけじゃ悲しいわ
ただ東京方面への速達性を上げるだけのために特急を廃止にするなんて本当に馬鹿げた話だな
見てると悲しくなってくる。
多額の費用かけてまで新幹線作る必要ないはず。
まあ新幹線のおかげで冬場の陸の孤島化は回避出来るようになったんだけどね
高岡に電光掲示板がある(今はテレビ)…懐かしいww
新幹線駅が高岡駅に併設された世界線も見てみたいな。
それなです
富山県民の方ですか？
まじでねなんで高岡駅に併設しなかったんやって話こんなでかいホームいらんからせめて新幹線駅ぐらい併設してあとかがやき止めて
特急が来なくなった高岡駅に行ったけど全く別の駅になった様な静けさと寂しさがあったなぁ。
この時代の鉄道が一番楽しかったと
確信してます 種類も数もあったからなぁ...
一昨年あい鉄になったあとの高岡駅に行ってみましたが、コロナ禍を差し引いても人通りがあまりなく、旧北陸線（あい鉄）ホームも柵で封鎖されているところがちらほらあり、あい鉄以前に新しくなった駅舎がオーバースペック感を醸し出していてなんとも言えない寂しさを感じました。
この時代の方が好きだな
あれから9年。今日で敦賀開業か
しらさぎが6両も納得がいかん。おかげさまで 激混み状態だし。
さらに681系に格下げですしな
高速化の方法は、フル規格新幹線だけが答えではないと思います。
現在計画中・建設中の新幹線にもミニ新幹線やスーパー特急方式にした方が良さそうに思えるところがありますし、猫も杓子もフル規格新幹線にするもんじゃないですよね…。
西九州新幹線なんかその典型例だよな
長崎本線を複線化すれば特急の過密ダイヤになんてならない訳だし、自治体に何でも丸投げするデメリットの方が大きいよ、たかだか60kmちょっとしかない新幹線なんて
北陸本線三セク化は鉄道史に残る最悪の改悪だ。
旧塗装の683,681懐かしすぎる。
駅チャイムも昔はこれだったなぁ
5:58 片方の電気切れてるぞ！
泣ける。今は高岡駅、長いホームも柵で
マジで並行在来線制度要らん
地方衰退策やん
確かに西の名古屋・大阪への接続はかなり辛くなったな。金沢富山は新幹線が置き換えたと考えればまだいいけど。東京方面は神速になったね。トワイライトに関しては高岡からの乗車率を知らないから私は何も言えない…
トワイライトはあまり関係ないね
今度は福井やなー…
名古屋とか大阪まで一本で行けないっていうのがね…ほんとに必要なんか？
6:09のはくたか左のライト消えてる
新幹線が高岡駅に乗り入れていれば多少は救いがあったかも？
ほんまに、今じゃあ不便+電車の数が激変しすぎて。行きたい場所にいきにくい
北陸新幹線正直富山まででよかった。大阪・名古屋特急残せとか後になって言ってたし。富山までだとしたらはくたかの本数程度は金沢ー富山シャトル特急できたでしょう。どの道富山スルーは変わらないでしょう
特急はくたか懐かしい
高岡駅に新幹線が来る様子を見たかった…
マジでふざけんな。
全部、金沢の思い通りになってるよ。
この話の動画あげようかな。
めっちゃ懐かしい✨笑笑
個人的には、大阪方面は直接金沢から乗れば良いし、新幹線は金沢か新高岡から乗れば良いので、不便さは感じません
いつも使っている人や東部の人は大変でしょうけど
7:14 後のくろしお きのさき こうのとり はしだてに。
せめてものメリットは近年、若いい層が自家用車を維持しなくても良い時代に突入の感も⁈ 富山県に在って、金沢に無いもの！！ ゆいいつ温存してきた路面電車の継続運航が、今後に於いて大活躍する時代が来るって云う金星！
新幹線とかいらねーんだよマジで
6:08
ライト、球切れ？
大阪まで開業すれば特急いらねっていいそうw
大阪まで行けば名古屋方面は京都乗り換えでカバーできるし
臨時でええから北越とはくたか戻ってきてくれ
今とこの動画を比べると今の方が寂しいですよね。