07:30 Chicos cometí una equivocación, en la parte que hablo de la relación de compresión, 10:1 significa que la mezcla de aire y combustible será comprimida 10 veces su volumen cuando el pistón llegue a punto muerto superior. Esto significa que si el pistón en el punto muerto inferior deja un espacio en el cilindro de 1000cc al momento de subir al punto muerto superior todo se comprimirá en un espacio de 100cc. Lo que hablé de 10 partes de aire + 1 de combustible se le llama mezcla estequeométrica, tiene relación pero espero no confundirlos. Esta imagen lo ilustra perfecto: www.fullmecanica.com/images/stories/r/relaciondecompresion.jpg Si bien no es algo que cambie el fundamento del video, es bueno corregir ese detalle.
Justamente esto buscaba, me di cuenta justo en el momento, pensé, eso ni siquiera es la mezcla estequiometrica correcta, ni la relación de compresión explicada correctamente, esperemos más lo vean por qué aunque no afecta el vídeo si pueden creer que la mezcla aire-gasolina es 10 a 1
Excelente trabajo en verdad una explicación imteresante simple y entendible mis sinceras felicitaciones y gracias x los contenidos que nos presentas cada vez son mejores un abrazo
Excelente video, fácil de entender para quienes no estudiamos mecánica pero nos apasiona, eres un crack! Yo si quiero video sobre la bujía precalentadora del diesel 😃
Hello señor M MIKE I was tripping when I saw that video title in English…I thought it better be good ain’t got time lmao just kidding I was impressed I knew you will delivery somehow cause you are da man!!! By the way this video was outstanding, very informative…keep up the great work!!!! You got it toyota ha haha 😛 just messing with you…Y en lo que nos compartió en el video es verdad lo comprobé en una camioneta Chevrolet 3500 de gasolina y la otra camioneta era una Ford 350 pero en motor diésel y manejamos las dos camionetas y la de gasolina solo rendía un máximo de 11 millas por galón de gasolina y la otra 19 casi los 20 millas por galón de diésel y con más carga es cierto que los motores de diésel tienen el torque necesario para cargar y remolcar…y ya con la catedra de MMIKE ya todo tiene sentido…síguenos enseñando M MIKE ….Saludos!!!👋😃👋
@@ememike Gracias a usted señor M MIKE por tomarse un poco de su ocupado tiempo para contestar a mis comentarios!!!👋😃👋que a veces no quiero comentar mucho porque luego me contestan con puras amenazas de muerte…👀😜🤣😂es que esta generación es muy frágil y difícil para agradarles…pero eso es un tema de otro canal…aquí lo importante son los excelentes videos con información exacta y precisa sobre la mecánica…ojalá y un día nos haga videos en inglés para que vean y escuchen la información y es que aunque les traduzca siempre están preguntando como así??? Y es que hay pocos canales como este un saludo cordial para usted y que siga adelante con su canal y el excelente contenido yo aquí lo comparto con familiares y amigos 👋😃👋
Woow no conocia este Canal La mayoria de las cosas las habia estudiado,.pero había detalles que siempre me dejaron duda, como por que un motor disel era fuerte, mas no Rapido.?
Bueno vídeo y muy bien explicado. Hablaste de los TD, pero no hablaste de los diesel N/A Podrías hacer un vídeo (si quieres 😂) hablando de los diesel N/A o atmosféricos, y el porqué son tan pero tan tan lentos 😂 En igualdad de condiciones, un gasolina 2.0 n/a y un diesel 2.0 n/a hay enormes diferencias de rendimiento y sobre todo de potencia
En la actualidad la mayoría de los motores diesel son turbo, y también los motores a gasolina están comenzando a venir con turbo y bajas cilindradas. Mas que nada di 2 ejemplos básicos para evitar alargar tanto el video. Pero aún así, si pones un motor turbo gasolina al lado de un motor diesel sin turbo, el diesel sigue siendo mejor para cargas de alto tonelaje.
@@ememike a bueno si es por alargar el vídeo tampoco hay problema, los videos molan. Respecto a lo de que un diesel atmosférico sigue siendo mejor para cargar mucho peso, eso sí lo sabía, si no me equivoco, los camiones eran atmosféricos hasta la aparición del turbo, mucha cilindrada, poca potencia pero mucho par. Yo me refería al porqué un diesel atmosférico es tan lento, aunque tenga mucha fuerza.. Recuerdo una vez con un amigo, el iba con un 1.1 gasolina n/a y yo con un 1.9d n/a , él corría más, pero al subir una pendiente, yo con el diésel subía más rápido, no perdí velocidad, en cambio el con el gasolina perdió mucha velocidad. Ambos coches con CV muy similares, 60 el gasolina y 69 el diésel.
Muchas gracias amigo. El problema en la educación está en el formato. En las universidades se usa mucho el texto y no todos aprenden leyendo, muchos son de ver y hacer. Quizás falta aplicar más el aprender haciendo.
la relación de compresión es la relación entre el volumen de aire antes y después de la compresión. esto se ve en los ciclos termicos de termodinámica.
A ver, que materia sería la que estuviera enseñando en este caso? Porque si me dices que reprobaste química o física porque no te lo explicaron así, pues vives en otra realidad.
@@ememike por supuesto compa me topé viendo animaciones 3d de diésel lo vi quede loco con explicaciones acertadas de mecánica que me subcribi al Toke pero tengo una duda sobre mi camioneta por si es grande su motor 3.0 diésel no tiene freno de motor cuando uno va cargado sería bueno aplicarlo para no gastar en frenos ? Saludos cumpita y gracias por responder 👍🤟🤟
Los kilometros sirven para el cambio de aceite, cuanto mas recorra el carro mas kilometros cuenta si llega el millon de kilometros toca reparar el motor yo tengo un rio y es publico tonce lla mismo llega al millon toca reparacion cambio de kilometraje de millon a 200km o 1000km depende de cuanto quieras pero el km cuanto mas km recorres mas desgaste hay en el motor y tambien tiene que llevar otro tipo de aceite Tengo 15 espero que te ayude mk comentario sobre tu pregunta 😊
Esa fué una decisión de logistica y diseño. Ya que de cambiar los motores, tendrian que haber desarrollado nuevos, con el consiguiente costo y demora hasta tener un prototipo y luego un ejemplar funcional.
Hola buenas noches gente, con todo debido respeto, necesitó ayudita con un Volkswagen Tiguan 2014, donde puedo aplicarle el fluido de la transmisión automática?. Gracias ante mano
En Colombia los camiones vinieron a gasolina hasta mediados de los 85, la verdad tuvieron que colocarle motor diesel por una subida que se dio en el precio de los combustibles,
Eres fenomenal pero, en tu vida, digas hubieron. Hubo. Por favor. Del resto te felicito. En lo que a mi respecta espero que tu material llegue a más personas. Saludos
Gracias por la corrección amigo, va a costar que se me quite esa palabra 😅 pero me voy a esforzar. EDIT: Busqué en la RAE y "Hubieron" es el plural de "Hubo", creo que es válida la palabra, está reconocida.
para mi era básicamente lo que dices al principio, que 10 litros de gasoil te aguantan más que 10 de gasolina, por lo tanto como que es más económico llevar diesel y al final un camión que chupa litros como un avión a reacción jajajaja pues normal que lo pongan así, pero vamos me dejo loco eso de que el diesel genere más torque a bajas revoluciones, ahí la clave de porque lo llevan los camiones
Ok, el diesel es mas ruidoso, pero si es asi, por que el audi R10 TDI diesel, era incluso mas silencioso que sus competidores, sus piloto decian que los mas fuerte que se escuchaba era el viento que pasaba y que se le oia, el diferencial y los cambio de la transmisión, ruido que normalmente se ve opacado por el motor?
Depende, si hablamos de escape libre como lo son los autos de carrera, un motor diesel tiene un tono más grave y si lo comparas con todo el ruido de los motores a gasolina en el ambiente obviamente se sentirá más bajo el diesel. Es como un hombre que habla grave intentar sobresalir en ruido a 10 mujeres que hablan muy agudo, las mujeres le ganan en ruido.
Primero que nada, yo si espero el video de los motores diesel Segunda, profesor Mike, los motores electricos actuales en papel igual tienen un torque demasiado alto, podria ser igual de eficientes como un motor diesel? (Hablando en el ambito de mover cargas pesadas sin tanto esfuerzo claro)
Los motores eléctricos son geniales y si tienen la capacidad de superar a los motores diésel, el problema aquí son las baterías. En mi opinión el futuro debería apuntar a los autos eléctricos híbridos con motor de combustión a hidrógeno. El motor a combustión sería la fuente de energía para los motores eléctricos teniendo 0 emisiones en su uso y lo mejor de ambos mundos.
Las 24 Horas de Le Mans no trata de velocidad, si no de resistencia. Entonces, los autos deben estar 24 horas en el circuito sin parar. Entonces el primero en llegar a la meta al cumplirse las 24 horas gana. El motor que hablas fue del Audi R10 con un motor TDI. Evidentemente un motor diesel es más resistente que uno a gasolina y a pesar de que los motores a gasolina en competencias son forjados, el TDI de Audi obtuvo el primer lugar ya que el rendimiento del diesel fue mejor y tuvo menos paradas que hacer para repostar combustible, ese tiempo ahorrado le jugó a favor.
Veo muchos conceptos equivocados desde la teoría intrínseca de los motores. Por ejemplo confundir RELACIÓN DE COMPRESIÓN con relación estequiométrica de combustible+aire. Hay que estudiar más amigo, y sobre todo si hacés esta clase de vídeos.
excelente aportación. en resumen un gota de diésel contiene mucha más energía que una gota de gasolina lo que genera más potencia para mover máquinas mucho más grandes y pesadas
te felicito desde caracas una pregunta aqui en vzla los camioneros acostumbran dejar el motor encendido x horas en un camion o autobus, cuando estan detenidos tiene esto sentido? gracias
Hola amigo, gracias por tu comentario. Pues algunos de los motivos de los camioneros de dejar el camión encendido es el aire acondicionado o electrodomésticos que usan dentro del camión. Existen camioneros que prácticamente viven en el camión y usan bastante las baterías cuando el camión está apagado dandoles tiempo de cargar. Otras opciones son la de calentar el motor para poder salir y tener un buen rendimiento del combustible. Adicionalmente, cuando llegan después de un viaje, suelen dejarlo encendido unos cuantos minutos para que el motor, turbo y otros componentes bajen su temperatura manteniendo en funcionamiento la bomba de aceite, algunos utilizan un accesorio llamado "turbo-timer" para que sea automático.
La relación de compresión en ambos motores diesel y nafta son diferentes, motores nafteros siempre es más baja, no suele superar 13@1. Esta RC está limitada por el octanaje del combustible, si sigues aumentando la compresión, llegas a la detonación, autoignición o "picado", lo cual es un error fatal que puede destruir cualquier motor. En los motores diésel este fenómeno no ocurre por dos motivos principales, 1) porque el pistón/cilindro sólo comprime AIRE, y 2) porque de por sí el diésel arde mucho más lento que la nafta.
Si los motores de gasolina funcionan para altas velocidades y menos ruido y los motores diésel funcionan para mayor eficiencia y cargar más peso, ¿cuál es la finalidad de tener coches, no camionetas, con motor diésel? Investigué hace tiempo y decía que ahorraba más combustible y era mejor para viajes a largas distancias, pero me imagino que han de tener alguna otra funcionalidad. Espero me puedan resolver mi duda. ;)
Te cuento un dato Aquí en Argentina la Ford 350 se ofrecía con un motor ford v8 y el perkins 6 El ford es naftero y perkins es diesel Casi nadie compro la camioneta naftera todos se fueron al motor gasolero No se realmente cómo se manejan con el combustible en otros lados En Argentina la tradición del gasoil para vehículos de trabajo es muy grande
Un dato interesante es el porque los motores diésel tienen menos RPM máximas que un gasolina es porque, debido a que el motor diésel tiene una mayor relación de compresión, la explosión en la cámara de combustión es mas fuerte, por lo que se requieren de materiales mas resistentes y pesados para aguantar la presión, mientras que en un gasolina no hace falta para motores de producción en serie de poca potencia. De ahí que un motor diésel tiene ademas mas par/torque. Si un motor gasolina tuviese la misma relación de compresión que un diésel tendría el mismo torque, pero al ser volátil la gasolina, esta autocomustiona y hace que sea imposible si no se aumenta el octanaje.
Sobretodo entiéndase que los camiones son los que se explican en el video Bro. No los buses como dicen los mexicanos. Salvemos nuestro idioma español. 🙂🙋🏻♂️🇵🇪
Lo que pasa es que según RUclips y amigos mexicanos que tengo, allá le dicen camión tanto al Bus como al camión mismo. Siempre tratando de destruir el idioma. Por eso apoyo el hecho de salvarlo. 👍🏻🇵🇪
Genial! Gracias amigo fue muy didáctico tu contenido. Te sigo y ahora entiendo un poco más las diferencia entre disel y gasolina… sino es mucho pedir explícame la diferencia entre automático y mecánico
Es como si compraran una honda crv con una Toyota Land Cruiser, la crv en pista andaría más rápido pero en subidas y montes la land cruiser de diésel tendría mejor torque
Ese termino de tractocamiones que? Esa mamada que? Sabes en lo que difieren un tractor con un camion? Lo sabes verdad? O es un camión o es un tractor, pero nunca las 2
Por los mismos motivos los trenes no son Gasolina sino Diesel. Ya sea con transmisión mecánica (tractores de maniobra) hidráulicos o eléctricos (funcionando el motor diesel como una central eléctrica en movimiento) Fascinante.
Hola disculpa que te moleste tengo una cortadora de cespednlabesraba arreglando tengo 15 le hecharon aceite de cocina la rompieron y me la regalaron la arregle pero tira humo por el filtro la válvula de PVC tiene aceite negro está a punto
claro que si, en mi pais son motores de gasolina con gas glp o gas natural, inclusive estan reemplazando todos los diesel a gas natural, que es basicamente un motor normal de gasolina
Hola, he petcibido en el video. Un concepto errado, la relación de compresión. Es la relación volumetrica entre el volumen inicial del cilindro, al final de la carrera de admisión y el volumen de la cámara remanente al final de la carrera de compresión. Es decir que un motor que tenga relacion de compr 19:1, reduce el volumen del aire 19 veces. ( en realidad sigue una evolucion politrópica con exponente aprox de 1,4)
A mi parecer en diésel la explosión no es más violenta como tú dices, el diésel se combustiona lentamente y la gasolina es más violenta, es como un martillazo al pistón
Otra de las diferencias fundamentales entre el diseño de un gasolina y un diesel, es q en el gasolina la combustión es a volumen constante y el diesel a presión constante, por ese motivo en un motor diesel pequeño, atmosférico y de cambio manual, si sueltas el embrague al ralentí sin tocar el acelerador para nada y frenas a tope, es posible que la fuerza del motor supere al de frenado y el coche avance aunque pises el freno a tope, porque tiene una fuerza enorme incluso al ralentí, obviamente te puedes cargar el embrague, en cambio si eso mismo lo haces en uno equivalente de gasolina, se cala inmediatamente porque no tiene apenas torque o par motor a ese régimen, el motivo es que la presión sobre el pistón en el diesel en teoría es igual en el punto muerto superior, en la mitad de la carrera y justo antes del punto muerto inferior, es decir, el torque es prácticamente igual todo el tiempo independientemente de las revoluciones, en cambio en un gasolina al ser la combustión a volumen constante, solo en el punto muerto superior hay una gran presión sobre el pistón, luego a medida q baja en su carrera esa presión disminuye drásticamente, por eso un motor de gasolina necesita revoluciones para obtener el torque...luego están otras consideraciones como es el empleo del turbo, las fricciones de los gases, etc, pero son otras cuestiones...
Hay demasiadas cosas que hablar, ni siquiera mencioné la capacidad de soportar muchas horas de viaje por la construcción más resistente entre varios otros aspectos, es que el video iba a quedar demasiado largo. Más que otra cosa era comparar ambos motores. En un video exclusivo al motor diesel podría mencionar todo lo que faltó.
La marca Audi tiene un carro de competencia diesel que ganó en lemans y uno de los pilotos decía que el silencio del motor era algo curioso. Sería bueno que le dieras un análisis a este motor diesel tan especial
La escena de la caja fuerte no está tan alejada de la realidad, Toreto tiro hasta nitro para poder moverlo entre 2 autos que tenían más de 1.000 HP cada uno y patinaron muchisimo antes de poder moverlo, cuando lo lograron la inercia todo comenzó a ser más fácil. Pero si, la ficción a veces no engaña, mucho ahí es improbable.
Me cantaria que busque tema sobre motores de hidrogeno estoy muy interesado hay algo de este sistema trabaja con cinco tiempo y no cuatro tiempo esta es mi duda gracias
Hay inventos que crean un pistón de 4 tiempos mezclado con 2 tiempos convirtiendo ese pistón en 5 tiempos. Podría hablarlo en un video más adelante. Gracias por comentar 🤗
Oye Mike, no había visto este video, y la edición, información y explicación DETALLADA de tu contenido definitivamente hace más fácil la comprensión, Gracias 🫂 saludos desde Valparaíso, Chile, igual sé que eres chileno... Jejeje ESTE ES UN EXCELENTE VIDEO!
🔥🐌¿Cómo funciona un TURBOCOMPRESOR?: ruclips.net/video/9HW8-5MH3jI/видео.html
07:30 Chicos cometí una equivocación, en la parte que hablo de la relación de compresión, 10:1 significa que la mezcla de aire y combustible será comprimida 10 veces su volumen cuando el pistón llegue a punto muerto superior. Esto significa que si el pistón en el punto muerto inferior deja un espacio en el cilindro de 1000cc al momento de subir al punto muerto superior todo se comprimirá en un espacio de 100cc.
Lo que hablé de 10 partes de aire + 1 de combustible se le llama mezcla estequeométrica, tiene relación pero espero no confundirlos.
Esta imagen lo ilustra perfecto: www.fullmecanica.com/images/stories/r/relaciondecompresion.jpg
Si bien no es algo que cambie el fundamento del video, es bueno corregir ese detalle.
Muchas gracias por corregirlo, espero que la gente se de cuenta y encuentre este comentario para aclarar la duda igual que yo.
Un video genial!
Justamente esto buscaba, me di cuenta justo en el momento, pensé, eso ni siquiera es la mezcla estequiometrica correcta, ni la relación de compresión explicada correctamente, esperemos más lo vean por qué aunque no afecta el vídeo si pueden creer que la mezcla aire-gasolina es 10 a 1
Eso mismo venia a corregir, y lo iba a hacer porque eres de los mejores en el area. Grande Mike. 👏🏿
Rectificar es de sabios
Ya me estaba preocupando, con lo mucho que sabes y lo seguro que lo dijiste empecé a dudar de mi jajajaja
Exelente video gracias 🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Que buen video maquina , me encanta la mecánica y tus videos me ayudan a comprender y aprender mas . Te felicito crack
Me canta la mecanica esta teoria que acabo de enseñar apenas yo no sabia que el diesel es mas efectivo pero buena enseñanza me canto tu tema saludos
Excelente trabajo en verdad una explicación imteresante simple y entendible mis sinceras felicitaciones y gracias x los contenidos que nos presentas cada vez son mejores un abrazo
Gracias amigo, espero tener más videos a la altura de sus expectativas. Un abrazo
Excelente video, fácil de entender para quienes no estudiamos mecánica pero nos apasiona, eres un crack! Yo si quiero video sobre la bujía precalentadora del diesel 😃
Que buen canal y buenos videos me recomendó RUclips… excelente contenido bro!! Abrazos
Bienvenido amigo 😌
Hello señor M MIKE I was tripping when I saw that video title in English…I thought it better be good ain’t got time lmao just kidding I was impressed I knew you will delivery somehow cause you are da man!!! By the way this video was outstanding, very informative…keep up the great work!!!! You got it toyota ha haha 😛 just messing with you…Y en lo que nos compartió en el video es verdad lo comprobé en una camioneta Chevrolet 3500 de gasolina y la otra camioneta era una Ford 350 pero en motor diésel y manejamos las dos camionetas y la de gasolina solo rendía un máximo de 11 millas por galón de gasolina y la otra 19 casi los 20 millas por galón de diésel y con más carga es cierto que los motores de diésel tienen el torque necesario para cargar y remolcar…y ya con la catedra de MMIKE ya todo tiene sentido…síguenos enseñando M MIKE ….Saludos!!!👋😃👋
Gracias por su comentario amigo. Un abrazo
@@ememike Gracias a usted señor M MIKE por tomarse un poco de su ocupado tiempo para contestar a mis comentarios!!!👋😃👋que a veces no quiero comentar mucho porque luego me contestan con puras amenazas de muerte…👀😜🤣😂es que esta generación es muy frágil y difícil para agradarles…pero eso es un tema de otro canal…aquí lo importante son los excelentes videos con información exacta y precisa sobre la mecánica…ojalá y un día nos haga videos en inglés para que vean y escuchen la información y es que aunque les traduzca siempre están preguntando como así??? Y es que hay pocos canales como este un saludo cordial para usted y que siga adelante con su canal y el excelente contenido yo aquí lo comparto con familiares y amigos 👋😃👋
Excelente explicación
Woow no conocia este Canal
La mayoria de las cosas las habia estudiado,.pero había detalles que siempre me dejaron duda, como por que un motor disel era fuerte, mas no Rapido.?
Esta vez Eme Mike si te la rifastes con tu explicación 👏👍
Bueno vídeo y muy bien explicado.
Hablaste de los TD, pero no hablaste de los diesel N/A
Podrías hacer un vídeo (si quieres 😂) hablando de los diesel N/A o atmosféricos, y el porqué son tan pero tan tan lentos 😂
En igualdad de condiciones, un gasolina 2.0 n/a y un diesel 2.0 n/a hay enormes diferencias de rendimiento y sobre todo de potencia
En la actualidad la mayoría de los motores diesel son turbo, y también los motores a gasolina están comenzando a venir con turbo y bajas cilindradas. Mas que nada di 2 ejemplos básicos para evitar alargar tanto el video. Pero aún así, si pones un motor turbo gasolina al lado de un motor diesel sin turbo, el diesel sigue siendo mejor para cargas de alto tonelaje.
@@ememike a bueno si es por alargar el vídeo tampoco hay problema, los videos molan. Respecto a lo de que un diesel atmosférico sigue siendo mejor para cargar mucho peso, eso sí lo sabía, si no me equivoco, los camiones eran atmosféricos hasta la aparición del turbo, mucha cilindrada, poca potencia pero mucho par.
Yo me refería al porqué un diesel atmosférico es tan lento, aunque tenga mucha fuerza..
Recuerdo una vez con un amigo, el iba con un 1.1 gasolina n/a y yo con un 1.9d n/a , él corría más, pero al subir una pendiente, yo con el diésel subía más rápido, no perdí velocidad, en cambio el con el gasolina perdió mucha velocidad.
Ambos coches con CV muy similares, 60 el gasolina y 69 el diésel.
En el minuto 9:41 el Cummins ISX es de 15 litros, no de 8 litros, de ahí en fuera todo bien 👌
No crei que nadie más se diera cuenta
Y los de gas? 👀
Si en las universidades los profesores fueran como tú, el mundo profesional fuera otra casa. Te felicito .
Muchas gracias amigo. El problema en la educación está en el formato. En las universidades se usa mucho el texto y no todos aprenden leyendo, muchos son de ver y hacer. Quizás falta aplicar más el aprender haciendo.
la relación de compresión es la relación entre el volumen de aire antes y después de la compresión.
esto se ve en los ciclos termicos de termodinámica.
@@ememike Totalmente de acuerdo. Yo descubrí muy tarde (valga la redundancia) de que soy más audiovisual y práctico.
No son contextos comparables. El que aprende complementa con estos vídeos.
A ver, que materia sería la que estuviera enseñando en este caso? Porque si me dices que reprobaste química o física porque no te lo explicaron así, pues vives en otra realidad.
Aquí los que quieren el video de bujías incandescentes. ☝️
A ver cuántos likes recibe esto para priorizar el video 😯
y despues llego CUMMINS a mejorar todavia mas el motor diesel
Por que este canal no tiene millones 🧐de suscriptores ctm si es una genialidad el contenido para los amantes de los motores g/d
Pues a compartir el video para ver si algún día somos millones 😱
@@ememike por supuesto compa me topé viendo animaciones 3d de diésel lo vi quede loco con explicaciones acertadas de mecánica que me subcribi al Toke pero tengo una duda sobre mi camioneta por si es grande su motor 3.0 diésel no tiene freno de motor cuando uno va cargado sería bueno aplicarlo para no gastar en frenos ? Saludos cumpita y gracias por responder 👍🤟🤟
Que arte tienes para explicar algo que por muchísimas veces no entendía gracias gracias
Tengo una pregunta, aunque no tienen nada que ver con este tema, en que afecta y en que perjudicar un coche que a recorido muchos kilómetros
No se si me explico bien?😅
Que esta más gastado
Motor y piezas desgastadas, y no tendrá el mismo rendimiento
Los kilometros sirven para el cambio de aceite, cuanto mas recorra el carro mas kilometros cuenta si llega el millon de kilometros toca reparar el motor yo tengo un rio y es publico tonce lla mismo llega al millon toca reparacion cambio de kilometraje de millon a 200km o 1000km depende de cuanto quieras pero el km cuanto mas km recorres mas desgaste hay en el motor y tambien tiene que llevar otro tipo de aceite
Tengo 15 espero que te ayude mk comentario sobre tu pregunta 😊
Gracias por vuestras respuesta
motor de gasolina de alto torque si hubo, están el GAA de Ford y los v12 Mercedes de los panzer alemanes, pero de consumo y fiabilidad mejor no hablo
Esa fué una decisión de logistica y diseño. Ya que de cambiar los motores, tendrian que haber desarrollado nuevos, con el consiguiente costo y demora hasta tener un prototipo y luego un ejemplar funcional.
Toda una carrera de mecánica diésel en 11 minutos WOOOW XD
4 tiernos caballitos de potencia 😂😂 1:17
Hola buenas noches gente, con todo debido respeto, necesitó ayudita con un Volkswagen Tiguan 2014, donde puedo aplicarle el fluido de la transmisión automática?. Gracias ante mano
En Colombia los camiones vinieron a gasolina hasta mediados de los 85, la verdad tuvieron que colocarle motor diesel por una subida que se dio en el precio de los combustibles,
Hay un error en cuanto a la relación de compresión.
Esta es la capacidad total del cilindro respecto al volumen cuando está comprimido.
Si ya lo expliqué en un comentario.
Muyyyy buen video, explicado todo a la perfección, que bien sigue así. Saludos
Eres fenomenal pero, en tu vida, digas hubieron. Hubo. Por favor. Del resto te felicito. En lo que a mi respecta espero que tu material llegue a más personas. Saludos
Gracias por la corrección amigo, va a costar que se me quite esa palabra 😅 pero me voy a esforzar.
EDIT:
Busqué en la RAE y "Hubieron" es el plural de "Hubo", creo que es válida la palabra, está reconocida.
Cuatro tiernos caballitos de fuerza😂
para mi era básicamente lo que dices al principio, que 10 litros de gasoil te aguantan más que 10 de gasolina, por lo tanto como que es más económico llevar diesel y al final un camión que chupa litros como un avión a reacción jajajaja pues normal que lo pongan así, pero vamos me dejo loco eso de que el diesel genere más torque a bajas revoluciones, ahí la clave de porque lo llevan los camiones
Yo tengo un coche diesel. Motor 1.9 120cv y 280Nm. Con un deposito hago casi 1000km yendo en carretera
eres todo un MAESTRO
certera y precisa explicación !
Gracias por verme bro
Ok, el diesel es mas ruidoso, pero si es asi, por que el audi R10 TDI diesel, era incluso mas silencioso que sus competidores, sus piloto decian que los mas fuerte que se escuchaba era el viento que pasaba y que se le oia, el diferencial y los cambio de la transmisión, ruido que normalmente se ve opacado por el motor?
Depende, si hablamos de escape libre como lo son los autos de carrera, un motor diesel tiene un tono más grave y si lo comparas con todo el ruido de los motores a gasolina en el ambiente obviamente se sentirá más bajo el diesel. Es como un hombre que habla grave intentar sobresalir en ruido a 10 mujeres que hablan muy agudo, las mujeres le ganan en ruido.
excelente explicacion
excelente video, lo explicas todo, gracias!!!
Por eso amo mi l200 turbo diésel del 2000😅
Primero que nada, yo si espero el video de los motores diesel
Segunda, profesor Mike, los motores electricos actuales en papel igual tienen un torque demasiado alto, podria ser igual de eficientes como un motor diesel? (Hablando en el ambito de mover cargas pesadas sin tanto esfuerzo claro)
Los motores eléctricos son geniales y si tienen la capacidad de superar a los motores diésel, el problema aquí son las baterías. En mi opinión el futuro debería apuntar a los autos eléctricos híbridos con motor de combustión a hidrógeno. El motor a combustión sería la fuente de energía para los motores eléctricos teniendo 0 emisiones en su uso y lo mejor de ambos mundos.
Existió un coche de lemans o fórmula uno no recuerdo bien a diésel
Las 24 Horas de Le Mans no trata de velocidad, si no de resistencia. Entonces, los autos deben estar 24 horas en el circuito sin parar. Entonces el primero en llegar a la meta al cumplirse las 24 horas gana. El motor que hablas fue del Audi R10 con un motor TDI. Evidentemente un motor diesel es más resistente que uno a gasolina y a pesar de que los motores a gasolina en competencias son forjados, el TDI de Audi obtuvo el primer lugar ya que el rendimiento del diesel fue mejor y tuvo menos paradas que hacer para repostar combustible, ese tiempo ahorrado le jugó a favor.
Veo muchos conceptos equivocados desde la teoría intrínseca de los motores. Por ejemplo confundir RELACIÓN DE COMPRESIÓN con relación estequiométrica de combustible+aire. Hay que estudiar más amigo, y sobre todo si hacés esta clase de vídeos.
excelente aportación. en resumen un gota de diésel contiene mucha más energía que una gota de gasolina lo que genera más potencia para mover máquinas mucho más grandes y pesadas
Excelente video papa!
te felicito desde caracas
una pregunta aqui en vzla los camioneros acostumbran dejar el motor encendido x horas en un camion o autobus, cuando estan detenidos
tiene esto sentido? gracias
Hola amigo, gracias por tu comentario. Pues algunos de los motivos de los camioneros de dejar el camión encendido es el aire acondicionado o electrodomésticos que usan dentro del camión. Existen camioneros que prácticamente viven en el camión y usan bastante las baterías cuando el camión está apagado dandoles tiempo de cargar. Otras opciones son la de calentar el motor para poder salir y tener un buen rendimiento del combustible. Adicionalmente, cuando llegan después de un viaje, suelen dejarlo encendido unos cuantos minutos para que el motor, turbo y otros componentes bajen su temperatura manteniendo en funcionamiento la bomba de aceite, algunos utilizan un accesorio llamado "turbo-timer" para que sea automático.
Contenidazo papa! Me gustó mucho.
Muchas gracias! 😌
La relación de compresión en ambos motores diesel y nafta son diferentes, motores nafteros siempre es más baja, no suele superar 13@1. Esta RC está limitada por el octanaje del combustible, si sigues aumentando la compresión, llegas a la detonación, autoignición o "picado", lo cual es un error fatal que puede destruir cualquier motor.
En los motores diésel este fenómeno no ocurre por dos motivos principales, 1) porque el pistón/cilindro sólo comprime AIRE, y 2) porque de por sí el diésel arde mucho más lento que la nafta.
Si los motores de gasolina funcionan para altas velocidades y menos ruido y los motores diésel funcionan para mayor eficiencia y cargar más peso, ¿cuál es la finalidad de tener coches, no camionetas, con motor diésel? Investigué hace tiempo y decía que ahorraba más combustible y era mejor para viajes a largas distancias, pero me imagino que han de tener alguna otra funcionalidad. Espero me puedan resolver mi duda. ;)
Te cuento un dato
Aquí en Argentina la Ford 350 se ofrecía con un motor ford v8 y el perkins 6
El ford es naftero y perkins es diesel
Casi nadie compro la camioneta naftera todos se fueron al motor gasolero
No se realmente cómo se manejan con el combustible en otros lados
En Argentina la tradición del gasoil para vehículos de trabajo es muy grande
Un dato interesante es el porque los motores diésel tienen menos RPM máximas que un gasolina es porque, debido a que el motor diésel tiene una mayor relación de compresión, la explosión en la cámara de combustión es mas fuerte, por lo que se requieren de materiales mas resistentes y pesados para aguantar la presión, mientras que en un gasolina no hace falta para motores de producción en serie de poca potencia. De ahí que un motor diésel tiene ademas mas par/torque. Si un motor gasolina tuviese la misma relación de compresión que un diésel tendría el mismo torque, pero al ser volátil la gasolina, esta autocomustiona y hace que sea imposible si no se aumenta el octanaje.
😅😅😅😮
Meu mais linda amiga
Desejo o melhor para você é bebê
Sinto sua falta. 🥰🥰🥰👼🧸
Bom dia.🫶
Sobretodo entiéndase que los camiones son los que se explican en el video Bro. No los buses como dicen los mexicanos. Salvemos nuestro idioma español. 🙂🙋🏻♂️🇵🇪
@@Jaimito1980 nunca has venido a México verdad?? aquí nadie le dice buses we quien te dijo eso jajaja
🐭🙉
Lo que pasa es que según RUclips y amigos mexicanos que tengo, allá le dicen camión tanto al Bus como al camión mismo. Siempre tratando de destruir el idioma. Por eso apoyo el hecho de salvarlo. 👍🏻🇵🇪
@@Jaimito1980 se escucha tonto bus we ustedes los del sur cambiando el idioma con sus acentos
Genial! Gracias amigo fue muy didáctico tu contenido. Te sigo y ahora entiendo un poco más las diferencia entre disel y gasolina… sino es mucho pedir explícame la diferencia entre automático y mecánico
Es como si compraran una honda crv con una Toyota Land Cruiser, la crv en pista andaría más rápido pero en subidas y montes la land cruiser de diésel tendría mejor torque
Ese termino de tractocamiones que? Esa mamada que? Sabes en lo que difieren un tractor con un camion? Lo sabes verdad? O es un camión o es un tractor, pero nunca las 2
Hubo un Audi V10 a diesel que fue vetado de LeMans, deberías hacer un video sobre eso. Un saludo.
Por los mismos motivos los trenes no son Gasolina sino Diesel. Ya sea con transmisión mecánica (tractores de maniobra) hidráulicos o eléctricos (funcionando el motor diesel como una central eléctrica en movimiento)
Fascinante.
Hola disculpa que te moleste tengo una cortadora de cespednlabesraba arreglando tengo 15 le hecharon aceite de cocina la rompieron y me la regalaron la arregle pero tira humo por el filtro la válvula de PVC tiene aceite negro está a punto
• No entendí profe, puede volver a repetir?
• El profe: A ver, por donde te quedaste?
• Por el principio
Las abreviaturas
son para la escritura, pero al hablar hay que decir su significado.
He oído que hay carros con motores diesel, que ventajas y desventajas tienen estos con respecto a los motores a gasolina?
Qué pasa si mezclamos la gasolina con el diesel y la metemos a un motor de cualquier tipo, qué pasa en ambos casos? 😅
Muy interesante gracias por decirnos la gasolina ⛽ no funciona en los camiones 🚛 porque son muy grandes su peso y material
Hola tengo una pregunta: es verdad que se puede poner aceite hidráulico en el estanque de diesel para limpiar los inyectores?
Con esto les quedará claro que con una hilux no se puede correr, y una CRV no debe tener pegadero para carretas.
claro que si, en mi pais son motores de gasolina con gas glp o gas natural, inclusive estan reemplazando todos los diesel a gas natural, que es basicamente un motor normal de gasolina
LOS TANQUE SHERMAN DE ESTADOS UNIDOS, DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL ERAN A GASOLINA. LE DECÍAN ASADOR DE SOLDADOS. 🤣🤣🤣
Excelente Peluca! 🥳 Como siempre, sorprendiendonos con algo Nuevo. Educación Mecánica de la Mejor!
Mis respetos hacia ti eres un Master, saludos desde Quito Ecuador.
Gracias amigo, un abrazo
que excelente video, al grano y sin tonterias. tenes un don para enseñar.
Me gusta mucho tu contenido, quisiera ver el vídeo sobre la bujía calentadora creo que así se dice 🙂
Quiero ver los de las bujías encandesentes pls tengo
Siempre pense que el disel tornaba un color oscuro como el crudo
Que excelente video, saludos desde Honduras...
Buen video y explicado ,saludos desde Ecuador
Por que los pistones son circulares y no cuadrados ?
Hola, he petcibido en el video. Un concepto errado, la relación de compresión. Es la relación volumetrica entre el volumen inicial del cilindro, al final de la carrera de admisión y el volumen de la cámara remanente al final de la carrera de compresión. Es decir que un motor que tenga relacion de compr 19:1, reduce el volumen del aire 19 veces. ( en realidad sigue una evolucion politrópica con exponente aprox de 1,4)
Si ya lo corregí en un comentario.
Que camión trae motor de 8 cilindros en linea?
Este video es una joya ❤
Gracias amigo 😊
Asssuuuu lo maximo. Es muy revelador tu video
A mi parecer en diésel la explosión no es más violenta como tú dices, el diésel se combustiona lentamente y la gasolina es más violenta, es como un martillazo al pistón
Si lo es compañero y es ahí el porqué hace mucho más ruido con un motor a gasolina. Su ciclo de expansión es mucho más violento.
Otra de las diferencias fundamentales entre el diseño de un gasolina y un diesel, es q en el gasolina la combustión es a volumen constante y el diesel a presión constante, por ese motivo en un motor diesel pequeño, atmosférico y de cambio manual, si sueltas el embrague al ralentí sin tocar el acelerador para nada y frenas a tope, es posible que la fuerza del motor supere al de frenado y el coche avance aunque pises el freno a tope, porque tiene una fuerza enorme incluso al ralentí, obviamente te puedes cargar el embrague, en cambio si eso mismo lo haces en uno equivalente de gasolina, se cala inmediatamente porque no tiene apenas torque o par motor a ese régimen, el motivo es que la presión sobre el pistón en el diesel en teoría es igual en el punto muerto superior, en la mitad de la carrera y justo antes del punto muerto inferior, es decir, el torque es prácticamente igual todo el tiempo independientemente de las revoluciones, en cambio en un gasolina al ser la combustión a volumen constante, solo en el punto muerto superior hay una gran presión sobre el pistón, luego a medida q baja en su carrera esa presión disminuye drásticamente, por eso un motor de gasolina necesita revoluciones para obtener el torque...luego están otras consideraciones como es el empleo del turbo, las fricciones de los gases, etc, pero son otras cuestiones...
Hay demasiadas cosas que hablar, ni siquiera mencioné la capacidad de soportar muchas horas de viaje por la construcción más resistente entre varios otros aspectos, es que el video iba a quedar demasiado largo. Más que otra cosa era comparar ambos motores. En un video exclusivo al motor diesel podría mencionar todo lo que faltó.
A vee inyección no es igual a chispero,
Felicitaciones EME MIKE muy buena su explicación 👏
excelente video Mike!! sigue así!
¡Muy bueno! Gracias.
La marca Audi tiene un carro de competencia diesel que ganó en lemans y uno de los pilotos decía que el silencio del motor era algo curioso. Sería bueno que le dieras un análisis a este motor diesel tan especial
Si, hasta ganaron Le Mans una vez con un motor TDI
quiero un frofesor como tu mike
La mejor información muchas gracias... saludos desde Perú
Pues por qué usan diesel 😲
excelente, saludos desde ARG
VIDEASO HERMANO 💪🏻
Gracias bro.. He subido uno nuevo, ve a echarle un vistazo. Recién un par de horitas lleva 😎
10:12 A Toretto no le gusta esto.
Excelente explicación.
Y la gente se cree el cuento de rápidos y furiosos 5 jajajaja !!
La escena de la caja fuerte no está tan alejada de la realidad, Toreto tiro hasta nitro para poder moverlo entre 2 autos que tenían más de 1.000 HP cada uno y patinaron muchisimo antes de poder moverlo, cuando lo lograron la inercia todo comenzó a ser más fácil. Pero si, la ficción a veces no engaña, mucho ahí es improbable.
Excelente video👌🙂👍👍
Me cantaria que busque tema sobre motores de hidrogeno estoy muy interesado hay algo de este sistema trabaja con cinco tiempo y no cuatro tiempo esta es mi duda gracias
Hay inventos que crean un pistón de 4 tiempos mezclado con 2 tiempos convirtiendo ese pistón en 5 tiempos. Podría hablarlo en un video más adelante. Gracias por comentar 🤗
Si, muchas gracias
Excelente video muy bien explicado 😊
Muchas gracias compañero, espero el próximo esté también a la altura 🤗
Oye Mike, no había visto este video, y la edición, información y explicación DETALLADA de tu contenido definitivamente hace más fácil la comprensión, Gracias 🫂 saludos desde Valparaíso, Chile, igual sé que eres chileno... Jejeje ESTE ES UN EXCELENTE VIDEO!
Le explicación de la relación de comprensión esta mal.
Si ya lo corregí en un comentario.
Wow. Gran Video 🤓👌
Qué buen vídeo.