Внимательно смотрим лекцию много уважаемого Константина Курганова ruclips.net/video/pitLU7M4gu8/видео.html и сравните с тем что видели сейчас. Ларчик откроется сразу, как всё просто на самом деле😀
Маленький да удаленький. Должон быть у каждого диагноста. У меня несколько раз были моменты когда нужно было выловить импульсы с какого-то датчика или с управления соленоидом. Знаю что они там должны быть, но их осциллографами не видно. Только совсем недавно мне в голову пришло использовать эту малютку на дискавери 4😀
Есть такой анализатор, но что то руки никак не доходят его применить куда либо , еще боюсь спалить входа так как они по моему никак не защищены и максимум 5 вольт в норме держат, правда особо не вникал, из главных фишек цена и множество каналов, но забросил потому так как осцилом можно увидеть не только синхронизацию но и форму сигнала инверсию, отклонение и пр, да и осцилы подешевели. Удачи в опытах!
Прикол не в этом, а в том что это стоит пять баксов. А входа у него высокоомные, провда без защит( например стабилитронов на 5.6 вольт) где-то 200 кОм на каждый вход. логический ноль 0.8 в. Логическая единица выше 2,5 в. Питание до 5,6 В, то есть абсолютно подходит до для современных авто да и большинства, где на датчиках синхры идёт 5 в. Если Вы заметили, то при старте двигателя он мгновенно отображает информацию, а осциллограф тормозит. Докупаем модуль преобразователя уровней за пару баксов, ну скажем пусть будет на оптронах и хоть 30 вольт на него кидайте, пофигу ему будет. Обмен информацией в автомобиле сейчас идет в цифровом виде, начиная от CAN шины и различных датчиков. Если нужно посмотреть форму сигнала, то конечно с осциллографом эта штука не сравнится. Ну а какая форма сигнала, это поведение катушки там и т.д. Для широко- импульсными модуляцию логические анализаторы самое лучшее дело. Программа, которая сейчас с ним применяется показывает доли микросекунд, по которым можно определить состояние поршневой группы на холостых и больших оборотах. Так что Тема интересная. Мотор-тестеры за тучу денег уходят в прошлое
Пускай диск коленвала и грм сначала поставят нормально, а потом будем дальше экспериментировать. Магнитный диск без специального инструмента не поставить правильно, если до этого не сделали каких то либо меток, когда разбирали
Конечно покажет) Открою маленький секрет, дело в том что блок управления воспринимает любой сигнал по его уровню, точно так же как этот логический анализатор, синус с индуктивного датчика, колеблется в районе массы и плюса и мы его увидим с обрезанными верхушками, хотя осциллографом мы видим синус. Но на самом деле блок управления воспринимают его точно также как логический анализатор, а иначе бы была бы очень сложная система следить за формой синуса. Такого же нету, поэтому для легковых автомобилей если датчики 12В-ые индуктивные нужно просто поставить делитель впереди канала анализатора и всё. В делитель воткнуть стабилитрон на 5,1-5,6 вольта. Принцип работы этого дела такой, что процессор блока управления задаёт тактовую частоту, эта тактовая частота дробит входящие импульсы и те импульсы, которые остались по ним он делает коррекцию и т.д. По такому же принципу работают практически вся эта тема со всеми датчикаи что есть в авто, по такому же принципу работают все программы скриптов для motor-тестеров. Логический уровень + период импульса. На пальцах: там где двигателю легко и это плохо - будет короткий импульс колена, там где двигателю тяжело и это хорошо-там импульс длиннее
В какой-то степени это действительно прорыв. Нет ничего проще применения логических анализаторов в авто теме. Почему раньше никому в голову не приходило смотреть им синхру я не знаю. Покупал для того чтобы на свой LED-OBD пробник сделать дополнительную приставку, чтобы смотреть что творится на на пинах, когда происходит диагностика автомобиля и это было больше 10 лет тому назад. У многих ребят логический анализатор где-то завалялся, я знаю. Пора его доставать и немного доработав пользоваться
Внимательно смотрим лекцию много уважаемого Константина Курганова ruclips.net/video/pitLU7M4gu8/видео.html и сравните с тем что видели сейчас. Ларчик откроется сразу, как всё просто на самом деле😀
Супер. Простота покорит мир. Что мне понравилось, так это то что ничего настраивать не надо, просто нажал запуск и все дела😅
Я вообще Сам офигел от этого, что ничего настраивать не надо
Офигенно!!!!
Отличный приборчик получается.
Маленький да удаленький. Должон быть у каждого диагноста. У меня несколько раз были моменты когда нужно было выловить импульсы с какого-то датчика или с управления соленоидом. Знаю что они там должны быть, но их осциллографами не видно. Только совсем недавно мне в голову пришло использовать эту малютку на дискавери 4😀
@@DoshaYama 👍
Китайцы побежали штамповать платы вагонами😀
А владельцы мотертестеров и всяких глючных осциллографов типа мицсингов за 80 тыс. застыли в позе удивления получив шок😂😂😂😂😂
Есть такой анализатор, но что то руки никак не доходят его применить куда либо , еще боюсь спалить входа так как они по моему никак не защищены и максимум 5 вольт в норме держат, правда особо не вникал, из главных фишек цена и множество каналов, но забросил потому так как осцилом можно увидеть не только синхронизацию но и форму сигнала инверсию, отклонение и пр, да и осцилы подешевели. Удачи в опытах!
Прикол не в этом, а в том что это стоит пять баксов. А входа у него высокоомные, провда без защит( например стабилитронов на 5.6 вольт) где-то 200 кОм на каждый вход. логический ноль 0.8 в. Логическая единица выше 2,5 в. Питание до 5,6 В, то есть абсолютно подходит до для современных авто да и большинства, где на датчиках синхры идёт 5 в. Если Вы заметили, то при старте двигателя он мгновенно отображает информацию, а осциллограф тормозит. Докупаем модуль преобразователя уровней за пару баксов, ну скажем пусть будет на оптронах и хоть 30 вольт на него кидайте, пофигу ему будет. Обмен информацией в автомобиле сейчас идет в цифровом виде, начиная от CAN шины и различных датчиков. Если нужно посмотреть форму сигнала, то конечно с осциллографом эта штука не сравнится. Ну а какая форма сигнала, это поведение катушки там и т.д. Для широко- импульсными модуляцию логические анализаторы самое лучшее дело. Программа, которая сейчас с ним применяется показывает доли микросекунд, по которым можно определить состояние поршневой группы на холостых и больших оборотах. Так что Тема интересная. Мотор-тестеры за тучу денег уходят в прошлое
А если отключить датчик распредвала?Она бы возможно и завелась бы на аварийном режиме
Пускай диск коленвала и грм сначала поставят нормально, а потом будем дальше экспериментировать. Магнитный диск без специального инструмента не поставить правильно, если до этого не сделали каких то либо меток, когда разбирали
С датчика индуктивного покажет?
Конечно покажет) Открою маленький секрет, дело в том что блок управления воспринимает любой сигнал по его уровню, точно так же как этот логический анализатор, синус с индуктивного датчика, колеблется в районе массы и плюса и мы его увидим с обрезанными верхушками, хотя осциллографом мы видим синус. Но на самом деле блок управления воспринимают его точно также как логический анализатор, а иначе бы была бы очень сложная система следить за формой синуса. Такого же нету, поэтому для легковых автомобилей если датчики 12В-ые индуктивные нужно просто поставить делитель впереди канала анализатора и всё. В делитель воткнуть стабилитрон на 5,1-5,6 вольта. Принцип работы этого дела такой, что процессор блока управления задаёт тактовую частоту, эта тактовая частота дробит входящие импульсы и те импульсы, которые остались по ним он делает коррекцию и т.д. По такому же принципу работают практически вся эта тема со всеми датчикаи что есть в авто, по такому же принципу работают все программы скриптов для motor-тестеров. Логический уровень + период импульса. На пальцах: там где двигателю легко и это плохо - будет короткий импульс колена, там где двигателю тяжело и это хорошо-там импульс длиннее
Привет! Как прибор называется?
TZT USB Logic Analyzer 24MHz 8 Channel
Гуревич умеет удивить❓.Это просто бомба💣Владельцы мотор-тестера и дорогущих осциллографов открыли рты🤣🤣🤣А разве так можно?😴☹
Это был анализатор на 24 МГц, а есть на 100 МГц - вообще бомба
Почему раньше никто не додумался туда пихать анализатор. Он же и синус возьмёт. Правильно?
Запросто
это прорыв дядь и ты его делаешь
В какой-то степени это действительно прорыв. Нет ничего проще применения логических анализаторов в авто теме. Почему раньше никому в голову не приходило смотреть им синхру я не знаю. Покупал для того чтобы на свой LED-OBD пробник сделать дополнительную приставку, чтобы смотреть что творится на на пинах, когда происходит диагностика автомобиля и это было больше 10 лет тому назад. У многих ребят логический анализатор где-то завалялся, я знаю. Пора его доставать и немного доработав пользоваться
👍👍👍👍👍👍💪🎷🥁🥊