Ciekawa inicjatywa bo nie każdy samochód, który otrzymują druhowie z OSP ma ze sobą instrukcję obsługi. Najważniejsze, że szkolą się pod okiem instruktorów a nie sami kozaczą w terenie tak, jak to gdzieś oglądałem na YT.
Nie ma to jak kupować samochody po milion , półtora i do akcji jeździć starem za trzy dych żeby wyciągać nowe zabawki , w dokladnym tęgo słowa znaczeniu.😁😁🤗🤣😉 Te terenowówki to co najwyżej po to żeby zjechać z asfaltu na tłuczeń i nic wiecej . 😂😂😅
jesteśmy na kupnie samochodu na zawieszeniu pneumatycznym czy ten samochód będzie się nadawał w teren. Czy lepszy będzie resor? jakie są zalety i wady poduszek?
Poduszka lepiej wybiera i ma większy wykrzyz to powoduje że koło ma przyczepność , jeśli mieszkasz w okolicach GW zapraszam mam mana 8x8 bardziej terenowo się nie da ale jest na resoze i wiesz co? Podjeżdżając nawet pod mały krawężnik jedno koło jest w górze i bez napędu nie pojedzie dalej musisz zapiąć napęd ale nie zapominaj że ten krawężnik cię zatrzymał w terenie zatrzymanie to może być już koniec walki . Minus na poduszce bardziej buja. Jeździłem lesie z hdsem na drewnie ciężarówkami osobiście uważam że poduszka .
Piach to nie jest jakiś wielki przeciwnik , łatwo się kopie ale i też dużo wybacza , dobre szkolenie to takie gdzie pokazują jak wyjechać z trawersu gdzie zsunęło nas z leśnej drogi do rowu , to dopiero jechana , mam mana 8x8 i lewą strona była w rowie a prawa stała na leśnej drodze i mimo 4 skrętnych kół nie zdołał wyjechać , każda próba ruszania powodowała w głębsze ściąganie do rowu . A wiemy jak jest w lesie prawda ?
wszystko się zgadza jest dokładnie tak jak piszesz. Teren jest wybierany przez jednostki które uczestniczą w szkoleniu to one go proponują go zgodnie ze swoimi potrzebami szkolenie w terenie typowo leśnym odbyło się tylko dwa razy teren taki jest rzeczywiście jest trudniejszy jeszcze trudniejszy jest teren górski gdzie do błota dochodzą ostre nachylenia stoku . samochody biorące udział w szkoleniu są z wodą i pełnym wyposażeniem czas ćwiczeń jest ograniczony do kilku godzin więc bardzo trudne scenariusze nie są wykonywane chodzi też o minimalizację ryzyka uszkodzenia pojazdów są to pojazdy z podziału bojowego ogólnym przeznaczeniem ćwiczeń jest zapoznanie z podstawami jazdy terenowej jak największej liczby kierowców
z włączonymi blokadami szczególnie przedniej osi należy poruszać się tylko na miękkim podłożu gdzie możliwy jest poślizg kół należy ograniczyć manewry do minimum jeżeli to konieczne poruszać się po dużym łuku wykonywanie gwałtownych skrętów jest nie efektywne i wprowadza niepotrzebne naprężenia w układzie napędowym które w niekorzystnej sytuacji mogą doprowadzić do awarii
a kto mówi żeby jeździć 70 80 ze spuszczonym powietrzem widać całkowity brak zrozumienia tematu ciśnienie obniża się tylko w terenie do pokonania przeszkody a później przywraca normalne
Bo mamy durne przepisy odnośnie Pojazdów uprzywilejowanych. Te pojazdy uczestniczą częściej w akacji niż wojskowe i system regulacji ciśnienia kół powinien być normą.Pozdrawiam.
Istnieją jednostki w Polsce, które zostają wyposażone w system centralnego pompowania kół. Oprócz starych Urali są to też nowe 3-osiowe Kamazy. Ale są to rzadkie pojazdy na wyposażeniu.
@@vetrieska11 kamazy mają ale te europejskie ciężarówki nie i się nazywają terenowymi. Terenowa ciężarówka powinna mieć obowiązek posiadania takiego systemu w innym przypadku jest tylko uterenowiona
@@skillu6049 Już się UE postarała o to, żeby wszystkie ciężarówki miały systemy centralnego pompowania. Niedługo wszystkie nowe będą takie mieć. To ponoć dla bezpieczeństwa....
@@sawekilas9770 wiem przełożenia robią swoje ale nawet jak by mu nawet te mosty bardziej zwolnił to i tak chuja da bo on nie będzie miał tej siły mimo wszystko żeby tą masę np przerzucić przez ten szczyt
Nic instruktorzy nie pokazali po za włączeniem napędów blokad i reduktora, pokopali się chłopaki a później jak zawsze trzeba się ratować jak się da. Dali by radę i bez instruktorów
ćwiczenia trwały kilka godzin i obejmowały większy materiał niż obsługa napędów, załogi w dawały sobie radę i o to właśnie chodzi w prawdziwej akcji nie będzie doradców trzeba będzie liczyć na siebie i sprzęt który ma się ze sobą a tu jak widać żadna zewnętrzna pomoc nie była potrzebna 😀
Naja ich weiß ja nicht, aber mit ca. 16t egal ob mit Allrad oder Straßenfahrgestell ins Gelände zu fahren ist nicht sehr klug. Die Fahrzeuge sind zu schwer.
Ale kolesie - organizatorzy fuchę sobie załatwili! Druchowie upierd...ą sobie wozy, rozpierd...ą, a kolesie przytulą kasę. Kto się zna na samochodach ten wie, że są auta, którymi można sobie dziurę w ziemi wygrzebać i w niej zostać... nic więcej :-(((
szkolenie dla straży jest bezpłatne a udział w nim dobrowolny z uwagi na różnorodność pojazdów o przystąpieniu do pokonywania przeszkody decyduje kierowca nikt nikogo do niczego nie zmusza no i na koniec z każdym samochodem nawet tym najbardziej terenowym trzeba się zapoznać i po to są te szkolenia
Ciekawa inicjatywa bo nie każdy samochód, który otrzymują druhowie z OSP ma ze sobą instrukcję obsługi. Najważniejsze, że szkolą się pod okiem instruktorów a nie sami kozaczą w terenie tak, jak to gdzieś oglądałem na YT.
STAR zdecydowanie potrzebuje mocniejszych świateł ostrzegawczych .
Tatra je Tatra
Nie ma to jak kupować samochody po milion , półtora i do akcji jeździć starem za trzy dych żeby wyciągać nowe zabawki , w dokladnym tęgo słowa znaczeniu.😁😁🤗🤣😉 Te terenowówki to co najwyżej po to żeby zjechać z asfaltu na tłuczeń i nic wiecej . 😂😂😅
A ty się słyszysz? Czy serio głupi jesteś?😊
Jedyne auto terenowe jakie występuję to tylko Star 266 , pozostałe to są auta uterenowione a nie terenowe .
to prawda ale teren nie był aż tak wymagający redukcja ciśnienia powodowała że i te pojazdy dobrze sobie radziły :)
jesteśmy na kupnie samochodu na zawieszeniu pneumatycznym czy ten samochód będzie się nadawał w teren. Czy lepszy będzie resor? jakie są zalety i wady poduszek?
Poduszka lepiej wybiera i ma większy wykrzyz to powoduje że koło ma przyczepność , jeśli mieszkasz w okolicach GW zapraszam mam mana 8x8 bardziej terenowo się nie da ale jest na resoze i wiesz co? Podjeżdżając nawet pod mały krawężnik jedno koło jest w górze i bez napędu nie pojedzie dalej musisz zapiąć napęd ale nie zapominaj że ten krawężnik cię zatrzymał w terenie zatrzymanie to może być już koniec walki .
Minus na poduszce bardziej buja. Jeździłem lesie z hdsem na drewnie ciężarówkami osobiście uważam że poduszka .
@@damiano341 niestety ale daleko bo ja jestem okolice Tarnowa
Piach to nie jest jakiś wielki przeciwnik , łatwo się kopie ale i też dużo wybacza , dobre szkolenie to takie gdzie pokazują jak wyjechać z trawersu gdzie zsunęło nas z leśnej drogi do rowu , to dopiero jechana , mam mana 8x8 i lewą strona była w rowie a prawa stała na leśnej drodze i mimo 4 skrętnych kół nie zdołał wyjechać , każda próba ruszania powodowała w głębsze ściąganie do rowu . A wiemy jak jest w lesie prawda ?
wszystko się zgadza jest dokładnie tak jak piszesz. Teren jest wybierany przez jednostki które uczestniczą w szkoleniu to one go proponują go zgodnie ze swoimi potrzebami szkolenie w terenie typowo leśnym odbyło się tylko dwa razy teren taki jest rzeczywiście jest trudniejszy jeszcze trudniejszy jest teren górski gdzie do błota dochodzą ostre nachylenia stoku . samochody biorące udział w szkoleniu są z wodą i pełnym wyposażeniem czas ćwiczeń jest ograniczony do kilku godzin więc bardzo trudne scenariusze nie są wykonywane chodzi też o minimalizację ryzyka uszkodzenia pojazdów są to pojazdy z podziału bojowego ogólnym przeznaczeniem ćwiczeń jest zapoznanie z podstawami jazdy terenowej jak największej liczby kierowców
👍👍👍👍👍👍
W 27:50 w Manie kierowca mówi że ma zapięte wszystkie blokady to czy takie skrecanie wtedy kierownicą jest bezpieczne?
z włączonymi blokadami szczególnie przedniej osi należy poruszać się tylko na miękkim podłożu gdzie możliwy jest poślizg kół należy ograniczyć manewry do minimum jeżeli to konieczne poruszać się po dużym łuku wykonywanie gwałtownych skrętów jest nie efektywne i wprowadza niepotrzebne naprężenia w układzie napędowym które w niekorzystnej sytuacji mogą doprowadzić do awarii
9:10 - zjawiskowa koncepcja używania blokady mostu kiedy już wyjechać nie można...
nie należy nadużywać przedniej blokady ponieważ utrudnia skręcanie i wprowadza dodatkowe naprężenia do układu napędowego
Star 266 zajebiste bojowe auto ino trzeba kierowcy
to rzeczywiście dobry samochód terenowy nigdy niema z nim problemów w terenie na szkoleniach szkoda że niema następcy
idę o zakład że tym starem się da objechać te wszystkie nowe
Spuszczanie powietrza z kół a puźniej druty w oponach połamane i 70 80 km na h i opona strzela
a kto mówi żeby jeździć 70 80 ze spuszczonym powietrzem widać całkowity brak zrozumienia tematu ciśnienie obniża się tylko w terenie do pokonania przeszkody a później przywraca normalne
Ale raz spuscisz i przejedzie 20 m i druty w oponie pogiete a puźniej okazuje się że opona z boku strzela @@GAZMAN_
A ten dominik to rowerm może pokazać jak się jeździ.
I nie terenowe samochody tylko uterenowione
Iveco ,hahaha
szkoda że te pojazdy nie mają wbudowanych systemów regulacji ciśnienia w oponach
niestety wedle polskiego prawa takie pojazdy są traktowane jako uzbrojenie i obrót nimi jest koncesjonowany - jak czołgami.
Bo mamy durne przepisy odnośnie Pojazdów uprzywilejowanych.
Te pojazdy uczestniczą częściej w akacji niż wojskowe i system regulacji ciśnienia kół powinien być normą.Pozdrawiam.
Istnieją jednostki w Polsce, które zostają wyposażone w system centralnego pompowania kół. Oprócz starych Urali są to też nowe 3-osiowe Kamazy. Ale są to rzadkie pojazdy na wyposażeniu.
@@vetrieska11 kamazy mają ale te europejskie ciężarówki nie i się nazywają terenowymi. Terenowa ciężarówka powinna mieć obowiązek posiadania takiego systemu w innym przypadku jest tylko uterenowiona
@@skillu6049 Już się UE postarała o to, żeby wszystkie ciężarówki miały systemy centralnego pompowania. Niedługo wszystkie nowe będą takie mieć. To ponoć dla bezpieczeństwa....
266 najlepszy jak zawsze
taka jego rola :) szkoda że niema następców
ach zeby te stary 266 byly bezpieczniejsze to by dalej je trzymali piekny widok jak objezdza te nowe pojazdy i jak wiadomo mimo ze duzo duzo slabszy
Ilość koni mechanicznych nie powala bo Star ma ich zaledwie 150 ale to nie o to chodzi tylko o przełożenia.
@@sawekilas9770 wiem przełożenia robią swoje ale nawet jak by mu nawet te mosty bardziej zwolnił to i tak chuja da bo on nie będzie miał tej siły mimo wszystko żeby tą masę np przerzucić przez ten szczyt
Для чего все это мероприятие?
Это тренировка чтоб водители познали возможности этих машин в бездорожью.
@@sawekilas9770 Круто. Классная идея. Я тоже хотел бы так прокатиться)))
@@sulfatsulfat3580 В чем проблема?У вас нет пожарной машины?
Nic instruktorzy nie pokazali po za włączeniem napędów blokad i reduktora, pokopali się chłopaki a później jak zawsze trzeba się ratować jak się da. Dali by radę i bez instruktorów
ćwiczenia trwały kilka godzin i obejmowały większy materiał niż obsługa napędów, załogi w dawały sobie radę i o to właśnie chodzi w prawdziwej akcji nie będzie doradców trzeba będzie liczyć na siebie i sprzęt który ma się ze sobą a tu jak widać żadna zewnętrzna pomoc nie była potrzebna 😀
tak to jest jak się nie ma pojęcia o jeździe w terenie
znaczy jak? jakoś wszyscy wyjechali o własnych siłach 😀
zero pojęcia o jeździe w terenie marnotrastwo paliwa i sił ludzi @@GAZMAN_
@@sylwianeli ciekawe jak sobie wyobrażasz takie szkolenie przed ekranem ? wtedy ani się nie zmęczysz ani paliwa nie spalisz
Naja ich weiß ja nicht, aber mit ca. 16t egal ob mit Allrad oder Straßenfahrgestell ins Gelände zu fahren ist nicht sehr klug. Die Fahrzeuge sind zu schwer.
Dabei handelt es sich um Übungen, nicht um Wettbewerbe. Die Besatzungen lernen Techniken zur Befreiung überfluteter Fahrzeuge
Fahrzeuge mit reduziertem Reifendruck kamen in diesem Gelände sehr gut zurecht
Ale kolesie - organizatorzy fuchę sobie załatwili! Druchowie upierd...ą sobie wozy, rozpierd...ą, a kolesie przytulą kasę. Kto się zna na samochodach ten wie, że są auta, którymi można sobie dziurę w ziemi wygrzebać i w niej zostać... nic więcej :-(((
szkolenie dla straży jest bezpłatne a udział w nim dobrowolny z uwagi na różnorodność pojazdów o przystąpieniu do pokonywania przeszkody decyduje kierowca nikt nikogo do niczego nie zmusza no i na koniec z każdym samochodem nawet tym najbardziej terenowym trzeba się zapoznać i po to są te szkolenia