Я лично - оценил, но другим не все понятно (действия пилота, погода итд). Если можно в след раз, либо комментируй голосом, либо хотя-бы пиши. Кстати я там на вершине сижу, с желтым парапланом, приземлился, поснимал (не очень получилось, камера слишком отдаляет), потом опять полетел, за вами. Были наборы до 200 м над вершиной (мягкие потоки, при сильном ветре) даже в 17 часов. Классно , что дату написал. У меня небольшое видео по дню тоже есть, выложу в ВК. Снимал как раз всю толпу. пс надо было половинку акселя выжать, быстрей бы их догнал.
Да я ютубер так себе... Не Очень люблю комментировать, а тем более монтировать ролики😊. У тебя рей, но без шашечек который и подвескк скай кантри? Попал викадр. ! Сегодня постараюсь порезать и залить.
Снижение увеличивается, пусть и не много, на первой ступеньке, был бы подъем конечно давил бы., а они парят прям неплохо. Субъективно конечно, мне казалось икуму3 я обгонял по скоростм
@@Yur-Ban Да, в тот день на Рэе без "шашечек" летал, с фиолетовой передней кромкой, подвеска у меня всегда одна и та-же. смотри, на первой ступени, аэродинамич. качество у таких парапланов как твой, не сильно меняется, по этому даже если нет подъема, но нужно быстрее пройти против ветра (чтобы быстрее придти в поток, это важно в полетах, сам понимаешь) или догнать напарника - смело дави (если конечно турбулентность не предельная). Более того, оно иногда против ветра, на пол-акселя +/- еще и чуток увеличивается (бывает). У меня на приборе так называемый "глайдометр" он отображает цифры, удобно ("качество" фиксированная величина крыла). Что такое "глайдометр" есть несколько "корявое" объяснение но приведу его здесь "Текущее качество, рассчитанное из средней скороподъемности и средней скорости относительно земли." По английски функция называется "Cur.G.R." если летаешь с телефоном и спец. прогами, тоже должна быть эта функция, обязательно пользуйся, удобная тема в прямолинейных полетах. Икуму 3 ты и должен был догонять и перегонять (при прочих равных, как загрузка, подвеска итд итп), что с акселем, что без, но не сильно конечно. У тебя то крыло более высокого класса, выше удлинение итд. Но эксперимент - интересный. Теория подтверждается практикой. Раньше тоже любили при подобной погоде - гонятся, во всяком случаи приблизительно понимаешь скорость относительно других, для совместных полетов в будущем - удобно, да и так - интересно. Улучшай качество роликов, не ленись, мне тоже лень разбираться было, но своего-рода творчество, да и другим интереснее-понятнее. Удачи во всех начинаниях.
Похоже догнал
Я лично - оценил, но другим не все понятно (действия пилота, погода итд). Если можно в след раз, либо комментируй голосом, либо хотя-бы пиши. Кстати я там на вершине сижу, с желтым парапланом, приземлился, поснимал (не очень получилось, камера слишком отдаляет), потом опять полетел, за вами. Были наборы до 200 м над вершиной (мягкие потоки, при сильном ветре) даже в 17 часов. Классно , что дату написал.
У меня небольшое видео по дню тоже есть, выложу в ВК. Снимал как раз всю толпу.
пс надо было половинку акселя выжать, быстрей бы их догнал.
Да я ютубер так себе... Не Очень люблю комментировать, а тем более монтировать ролики😊. У тебя рей, но без шашечек который и подвескк скай кантри? Попал викадр. ! Сегодня постараюсь порезать и залить.
Снижение увеличивается, пусть и не много, на первой ступеньке, был бы подъем конечно давил бы., а они парят прям неплохо. Субъективно конечно, мне казалось икуму3 я обгонял по скоростм
@@Yur-Ban
Да, в тот день на Рэе без "шашечек" летал, с фиолетовой передней кромкой, подвеска у меня всегда одна и та-же.
смотри, на первой ступени, аэродинамич. качество у таких парапланов как твой, не сильно меняется, по этому даже если нет подъема, но нужно быстрее пройти против ветра (чтобы быстрее придти в поток, это важно в полетах, сам понимаешь) или догнать напарника - смело дави (если конечно турбулентность не предельная). Более того, оно иногда против ветра, на пол-акселя +/- еще и чуток увеличивается (бывает). У меня на приборе так называемый "глайдометр" он отображает цифры, удобно ("качество" фиксированная величина крыла). Что такое "глайдометр" есть несколько "корявое" объяснение но приведу его здесь "Текущее качество, рассчитанное из средней скороподъемности и средней скорости относительно земли." По английски функция называется "Cur.G.R." если летаешь с телефоном и спец. прогами, тоже должна быть эта функция, обязательно пользуйся, удобная тема в прямолинейных полетах.
Икуму 3 ты и должен был догонять и перегонять (при прочих равных, как загрузка, подвеска итд итп), что с акселем, что без, но не сильно конечно. У тебя то крыло более высокого класса, выше удлинение итд. Но эксперимент - интересный. Теория подтверждается практикой. Раньше тоже любили при подобной погоде - гонятся, во всяком случаи приблизительно понимаешь скорость относительно других, для совместных полетов в будущем - удобно, да и так - интересно.
Улучшай качество роликов, не ленись, мне тоже лень разбираться было, но своего-рода творчество, да и другим интереснее-понятнее.
Удачи во всех начинаниях.
Василий спасибо за подробный ответ👍
@@Yur-Ban всегда рад. Летать это не главное, главное потом обсудить все.