NOTA: Este vídeo tem por base outro vídeo deste mesmo canal, que não possuía narrativa com voz. Deste modo este vídeo foi parcialmente refeito para torna-lo melhor sob o ponto de vista da experiência de quem assiste, deste modo transmitindo melhor o conteúdo do vídeo.
Uma das coisas que eu mais gostava era andar no estribo dos bondes e ainda saltava dos mesmos antes mesmo de pararem e depois pegar o bonde em movimento após uma corrida. Saudades.
Andei de bonde, na minha infância ... Em São Cristóvão ... lembro de meu pai nos levando em passeios até o alto da Tijuca ... O Alegria nós levava ao centro ... Muito bom esse teu vídeo ... Alimenta nossa alma ... É uma brisa suave ... Obrigado mais uma vez ...
Interessante a preocupaçäo da Light em prestar um bom serviço de transportes aos usuário. Além dos bondes de passageiros, existiu até o final dos anos de 1950, o conhecido "Taioba", bonde misto, que transportava passageiros e suas respectivas cargas (caixotes, sacos e outras), sendo o preço da passagem bem menor do que os bondes convencionais. Os bonde eram inteiramente abertos. Neles, andando, näo se sentia tanto calor, porque corria sempre uma aragem em seu interior. Os tempos säo outros, mas recordar é viver!
Hoje só resta o bonde de Santa Teresa. Em sua versão modificada, fizeram um fechamento lateral. Uma pena. Hoje em dia é "paranoia" geral. Acham que acidente vai acontecer a toda hora e que todo mundo é criança *risos
Decada de 60 andei muito de bonde , pegava em campinhos ( cascadura) RJ, e ia até a estação de trem em Cascadura mesmo , andei também em ônibus eletrico tudo década de 60
Eu também! 94 Penha, 78 Cascadura, 56 S. Januário q era o q andava mais depressa pq quase nunca tinha reboque. O reboque era mais barato , mais desconfortável, balançava muito mas as pessoas sem sapatos podiam viajar nele.
A linha mais interessante era aquela que ia para o Alto da Tijuca. Passava no meio da floresta e poderia estar até hoje circulando, eis que näo atrapalhava em nada o tráfego de veículos. Que passa por ali ainda pode ver o leito por onde passava o bonde, escondido no canto da avsnida. Que atraçäo turística näo seria hoje!
Sim, pena terem mantido somente a Linha de Santa Teresa. Em Lisboa existem inúmeras linhas de bondes que continuam a funcionar regularmente, e muitas linhas com muitas colinas. Enfim... um pena que no Rio desativaram quase tudo. Pelo menos algumas linhas com locais e trajetos pitorescos deveriam ter permanecido, como a linha para o Alto da Boa Vista.
Excelente pesquisa. O que vemos é que os serviços que se tornam irrelevantes, depois de um tempo, caem no esquecimento. As gerações recentes não têm referências positivas do bonde, pois este nunca foi importante para os jovens. E, obviamente, não deveria ser uma questão meramente de saudosismo. As cosmópoles mais avançadas têm não só bondes modernos como outras soluções de transporte. Ao contrário dessa bagaça atrasada e corrupta em que se transformou o transporte público no Brasil, poderíamos recuperar as boas iniciativas e crescer em projetos nacionais de indústria voltada para o transporte.
Vejamos o transporte aquático, como lanchas, balsas, catamarãs etc. Temos um extenso litoral e rios formidáveis, mas não temos serviços nem indústria expressivos no setor. Os poucos veículos que temos são importados, com o Brasil remunerando indústrias e tecnologia estrangeiras.
Obrigado pela sugestão e bem vindo ao canal! Sim, pretendo fazer algo sobre partes mais distantes do centro. Não tenho previsão pois tenho menos registros históricos, mas espero que aos poucos possa fazer.
Primeira linha de bonde começou a circular em 1859. O Brasil foi o sexto país do mundo a dispor de uma linha de bonde de tração animal para o transporte de passageiros.
Olá, a data que você disse esta imprecisa. A primeira linha começou a circular em 1856 mas não obteve muito exito. Veja no minuto 7:46. Está descrito lá no vídeo. Veja também no minuto 13:36 e também em 13:54. Somente em 1866 que os bondes tiveram grande sucesso, com o empreendimento de C. Grenough com a criação da companhia Botanical Garden Rail Road Co.
@@riodejaneiroaqui-e-brasil A Estrada de Ferro da Tijuca funcionou entre 1859 e 1866, ou seja, foram 7 anos de operação ! Foi extinta por problemas financeiros, mas funcionou plenamente. Nos primeiros meses de operação já transportava entre 10 e 12 mil passageiros por mês, com apenas 2 carros. Trata-se da segunda linha de bonde de tração animal a ser implantada na América do Sul, tornando o Brasil o quinto país do mundo a dispor de uma linha de bonde de tração animal para o transporte regular de passageiros, atrás apenas dos Estados Unidos (1832), França (1855), Chile (1857) e México (1858). Em 1862, a tração animal dos bondes da Companhia Carris de Ferro é substituída por locomotivas a vapor, o que torna o Brasil o segundo país do mundo, e o Rio de Janeiro a terceira cidade do mundo, a dispor de bondes de tração a vapor, atrás somente das cidades de Philadelphia (1849) e San Francisco (1860), todas nos Estados Unidos. Sobre o ano de 1856, refere-se ao Decreto da concessão. A linha só foi inaugurada em 1859.
Nossa quero ir nesse museu, da próxima vez que ir ao Rio quero andar no bonde de Santa Teresa, nunca andei, uma pena aqui em sp tinha ainda uma linha no museu do imigrante, mas levaram para Santos.
Fantástico, esses bondes de antigamente eram verdadeiras obras de arte, uma pena que não sobrou nenhum exemplar fora os que circulam em Sta. Tereza. ouvi dizer que após desativarem os bondes do RJ botaram fogo em tudo pra ficar mais fácil de retirar somente o metal. A mentalidade dos brasileiros de desmerecer trens e bondes é a mesma que desmerece a história e o patrimônio histórico. Até hoje não me conformo com a história do Palácio Monroe. Meu querido, quando vier a SP você vai gostar muito de conhecer o museu dos transportes públicos em SP, existem alguns exemplares de bondes que foram preservados, ônibus e trolebus tb. Em Campinas no parque Portugal (lagoa do Taquaral) existem 4 bondes que também foram preservados que rodam no interior do parque, pouca gente de fora conhece e é pouco divulgado, se for a Campinas aproveite e pegue o trem da ABPF que vai até Jaguariúna. Na cidade de Santos, fizeram uma linha turística que circula no centro histórico e restauraram alguns bondes da cidade para rodar lá, eles receberam de presente de Portugual um bonde para circular por lá também.
Luiz Augusto... obrigado pelo comentário rico em informações. Bacana que por ai estão preservando ou reativando para fins turísticos alguns bondes, e até viagens turísticas em ferrovias. Como uma informação adicional, é de estarrecer, mas tem uns dois bondes que circulavam no Rio de Janeiro, que foram comprados na época da desativação, para circularem de forma turística em uma cidade do meio oeste dos EUA.
Você tem alguma pesquisa ou vídeo sobre as mulas que subiam os morros do Rio, para recolher o lixo? Cézar Maia aposentou as mulinhas, e as últimas duas, se não me engano Domitila e D.Beija se aposentaram e foram morar no zoo, com direito a festa de recepção e tudo.
Ótimo vídeo. Só gostaria de deixar aqui uma correção, na pronúncia do nome COCHRANE, o certo é Cóchrane ( cócrane). Realmente muitas pessoas que nos ligavam pronunciava errado. Eu trabalhei nos anos 90 com um parente dele e meu patrão era cunhado do irmão deste parente. O primeiro se chamava Luiz Carlos Cochrane e o outro Roberto Cochrane, coincidência ou não, o segundo morava na rua Almirante Cochrane na Tijuca, próximo a pedra da Babilônia. Um grande abraço.
Uma pergunta cadê os Bonde que circulava no Rio antes da chegada dos ônibus elétrico alguns foram salvos por engenheiros americanos quando soberano que estavam sendo queimados eles vieram ao Rio e compraram alguns e foram de navio pra , America ela está sendo usado em pequeno trecho
O caradura era o bonde onde a segunda e a terceira fileira de bancos ficavam uma de cara para a outra. Os passageiros dessas fileiras eram obrigados a viajar um de cara para o outro porisso de caradura. O condutor e o motoRneiro eram o cobrador e o motorista Portanto o vagao puxado pelo eletrico era o reboque e nunca o caradura Caradura era a fileira cara a cara com a outra. O versinho de epoca era Na vida tudo eh passgeiro menos o condutor e o motorneiro.
Concordo. Dizem que tem um bonde brasileiro rodando como atração turística em um estado do meio Oeste dos Estados Unidos. Compraram aqui quando acabaram com as linhas de bonde. E nos Estados Unidos até hoje funciona a primeira linha de bondes como meio de transporte em New Orleans. E São Francisco na Califórnia é outro exemplo de preservação de linhas que continuam a funcionar usada como meio de transporte e a atrair turistas. Lisboa é outro exemplo de bondes funcionando e preservados. Ainda bem que aqui preservaram a Linha de Santa Teresa. No museu do Bonde que ficava no alto de Santa Teresa tinha uma composição do tempo dos burros. Não tenho certeza se esta composição está no novo local do Museu, na estação do bonde de Santa Teresa no centro da cidade. Abç.
NOTA: Este vídeo tem por base outro vídeo deste mesmo canal, que não possuía narrativa com voz. Deste modo este vídeo foi parcialmente refeito para torna-lo melhor sob o ponto de vista da experiência de quem assiste, deste modo transmitindo melhor o conteúdo do vídeo.
Parabens
Uma das coisas que eu mais gostava era andar no estribo dos bondes e ainda saltava dos mesmos antes mesmo de pararem e depois pegar o bonde em movimento após uma corrida. Saudades.
Eita... gostava de emoção. A era dos bondes parecia bem mais interessante que a era dos ônibus. Valeu!
Parabéns, excelente vídeo!
Valeu! Obrigado!
Parabéns meu caro amigo pelo profissionalismo gosto muito dos vídeos.
Obrigado
Andei de bonde, na minha infância ... Em São Cristóvão ... lembro de meu pai nos levando em passeios até o alto da Tijuca ... O Alegria nós levava ao centro ... Muito bom esse teu vídeo ... Alimenta nossa alma ... É uma brisa suave ... Obrigado mais uma vez ...
Valeu! Abç!
Interessante a preocupaçäo da Light em prestar um bom serviço de transportes aos usuário. Além dos bondes de passageiros, existiu até o final dos anos de 1950, o conhecido "Taioba", bonde misto, que transportava passageiros e suas respectivas cargas (caixotes, sacos e outras), sendo o preço da passagem bem menor do que os bondes convencionais. Os bonde eram inteiramente abertos. Neles, andando, näo se sentia tanto calor, porque corria sempre uma aragem em seu interior. Os tempos säo outros, mas recordar é viver!
Hoje só resta o bonde de Santa Teresa. Em sua versão modificada, fizeram um fechamento lateral. Uma pena. Hoje em dia é "paranoia" geral. Acham que acidente vai acontecer a toda hora e que todo mundo é criança *risos
Decada de 60 andei muito de bonde , pegava em campinhos ( cascadura) RJ, e ia até a estação de trem em Cascadura mesmo , andei também em ônibus eletrico tudo década de 60
Então você tem muita história...! Abç!
Você produz um trabalho muito legal! Dá pra viajar no tempo. Parabéns!!!
Valeu!
Como é importante fazer uma viagem no tempo, vcs estão de parabéns por nos proporcionar essas maravilhas do Rio no passado!
Obrigado!
Andei muito de bonde
. 77 era o Piedade, 78 cascadura. Tinha o São januario e o pedregulho e cancela.
Opa... então você tem história! Abç!
Eu também! 94 Penha, 78 Cascadura, 56 S. Januário q era o q andava mais depressa pq quase nunca tinha reboque. O reboque era mais barato , mais desconfortável, balançava muito mas as pessoas sem sapatos podiam viajar nele.
@@helenatriani7552 Bacana que você também tem história.
Amei como sempre 👏👏👏
Valeu e obrigado!
A linha mais interessante era aquela que ia para o Alto da Tijuca. Passava no meio da floresta e poderia estar até hoje circulando, eis que näo atrapalhava em nada o tráfego de veículos. Que passa por ali ainda pode ver o leito por onde passava o bonde, escondido
no canto da avsnida. Que atraçäo turística näo seria hoje!
Sim, pena terem mantido somente a Linha de Santa Teresa. Em Lisboa existem inúmeras linhas de bondes que continuam a funcionar regularmente, e muitas linhas com muitas colinas. Enfim... um pena que no Rio desativaram quase tudo. Pelo menos algumas linhas com locais e trajetos pitorescos deveriam ter permanecido, como a linha para o Alto da Boa Vista.
Muito legal. Parabéns pelo trabalho.
Obrigado ! Valeu!
Excelente pesquisa.
O que vemos é que os serviços que se tornam irrelevantes, depois de um tempo, caem no esquecimento. As gerações recentes não têm referências positivas do bonde, pois este nunca foi importante para os jovens. E, obviamente, não deveria ser uma questão meramente de saudosismo. As cosmópoles mais avançadas têm não só bondes modernos como outras soluções de transporte.
Ao contrário dessa bagaça atrasada e corrupta em que se transformou o transporte público no Brasil, poderíamos recuperar as boas iniciativas e crescer em projetos nacionais de indústria voltada para o transporte.
Concordo! Além de outras opções, seria interessante ter uma rede de VLT ligando os principais ponto das cidades.
Vejamos o transporte aquático, como lanchas, balsas, catamarãs etc. Temos um extenso litoral e rios formidáveis, mas não temos serviços nem indústria expressivos no setor. Os poucos veículos que temos são importados, com o Brasil remunerando indústrias e tecnologia estrangeiras.
Boa observação. Realmente opções pouco exploradas.
Já virei inscrito do canal. Uma sugestão que eu dou é da história dos subúrbios cariocas.
Obrigado pela sugestão e bem vindo ao canal! Sim, pretendo fazer algo sobre partes mais distantes do centro. Não tenho previsão pois tenho menos registros históricos, mas espero que aos poucos possa fazer.
Primeira linha de bonde começou a circular em 1859. O Brasil foi o sexto país do mundo a dispor de uma linha de bonde de tração animal para o transporte de passageiros.
Olá, a data que você disse esta imprecisa. A primeira linha começou a circular em 1856 mas não obteve muito exito. Veja no minuto 7:46. Está descrito lá no vídeo. Veja também no minuto 13:36 e também em 13:54. Somente em 1866 que os bondes tiveram grande sucesso, com o empreendimento de C. Grenough com a criação da companhia Botanical Garden Rail Road Co.
@@riodejaneiroaqui-e-brasil A Estrada de Ferro da Tijuca funcionou entre 1859 e 1866, ou seja, foram 7 anos de operação ! Foi extinta por problemas financeiros, mas funcionou plenamente. Nos primeiros meses de operação já transportava entre 10 e 12 mil passageiros por mês, com apenas 2 carros. Trata-se da segunda linha de bonde de tração animal a ser implantada na América do Sul, tornando o Brasil o quinto país do mundo a dispor de uma linha de bonde de tração animal para o transporte regular de passageiros, atrás apenas dos Estados Unidos (1832), França (1855), Chile (1857) e México (1858). Em 1862, a tração animal dos bondes da Companhia Carris de Ferro é substituída por locomotivas a vapor, o que torna o Brasil o segundo país do mundo, e o Rio de Janeiro a terceira cidade do mundo, a dispor de bondes de tração a vapor, atrás somente das cidades de Philadelphia (1849) e San Francisco (1860), todas nos Estados Unidos. Sobre o ano de 1856, refere-se ao Decreto da concessão. A linha só foi inaugurada em 1859.
A taboinha para subir no bonde eh chamada estribo
O bonde Alegria era o que ia ate aa rua Alegria em Sao Cristovao.
Adorei o vídeo mas estou procurando a História dos Bondes do Méier (Meyer) que passavam pelo Lins etc
Nossa quero ir nesse museu, da próxima vez que ir ao Rio quero andar no bonde de Santa Teresa, nunca andei, uma pena aqui em sp tinha ainda uma linha no museu do imigrante, mas levaram para Santos.
Sim. Vale a pena andar no bonde! Muito pitoresco este meio de transporte, e também o caminho e o bairro de Santa Teresa!
Fantástico, esses bondes de antigamente eram verdadeiras obras de arte, uma pena que não sobrou nenhum exemplar fora os que circulam em Sta. Tereza. ouvi dizer que após desativarem os bondes do RJ botaram fogo em tudo pra ficar mais fácil de retirar somente o metal. A mentalidade dos brasileiros de desmerecer trens e bondes é a mesma que desmerece a história e o patrimônio histórico. Até hoje não me conformo com a história do Palácio Monroe.
Meu querido, quando vier a SP você vai gostar muito de conhecer o museu dos transportes públicos em SP, existem alguns exemplares de bondes que foram preservados, ônibus e trolebus tb. Em Campinas no parque Portugal (lagoa do Taquaral) existem 4 bondes que também foram preservados que rodam no interior do parque, pouca gente de fora conhece e é pouco divulgado, se for a Campinas aproveite e pegue o trem da ABPF que vai até Jaguariúna. Na cidade de Santos, fizeram uma linha turística que circula no centro histórico e restauraram alguns bondes da cidade para rodar lá, eles receberam de presente de Portugual um bonde para circular por lá também.
Luiz Augusto... obrigado pelo comentário rico em informações. Bacana que por ai estão preservando ou reativando para fins turísticos alguns bondes, e até viagens turísticas em ferrovias. Como uma informação adicional, é de estarrecer, mas tem uns dois bondes que circulavam no Rio de Janeiro, que foram comprados na época da desativação, para circularem de forma turística em uma cidade do meio oeste dos EUA.
Voyage in time. Tank . Like 8.
Obrigado! Valeu! :)
Você tem alguma pesquisa ou vídeo sobre as mulas que subiam os morros do Rio, para recolher o lixo? Cézar Maia aposentou as mulinhas, e as últimas duas, se não me engano Domitila e D.Beija se aposentaram e foram morar no zoo, com direito a festa de recepção e tudo.
Olá.. lamento, mas não tenho!
Ótimo vídeo. Só gostaria de deixar aqui uma correção, na pronúncia do nome COCHRANE, o certo é Cóchrane ( cócrane). Realmente muitas pessoas que nos ligavam pronunciava errado. Eu trabalhei nos anos 90 com um parente dele e meu patrão era cunhado do irmão deste parente. O primeiro se chamava Luiz Carlos Cochrane e o outro Roberto Cochrane, coincidência ou não, o segundo morava na rua Almirante Cochrane na Tijuca, próximo a pedra da Babilônia. Um grande abraço.
A rua da Alegria é a atual Prefeito Olímpio de Melo, que antes de existir a Avenida Brasil ia até o bairro Caju
Como você disse os VLTs não deixa de ser um bonde moderníssimo, num é mesmo?
Exato! Um veículo sobre trilhos. Na verdade bonde elétrico modernizado.
Uma pergunta cadê os Bonde que circulava no Rio antes da chegada dos ônibus elétrico alguns foram salvos por engenheiros americanos quando soberano que estavam sendo queimados eles vieram ao Rio e compraram alguns e foram de navio pra , America ela está sendo usado em pequeno trecho
Sim, já lí sobre isto. Tem bonde que circulava no Brasil circulando em cidade do meio oeste dos EUA como atração turística.
A tabinha era chamada estribo
Opa... boa informação adicional! Valeu!
O caradura era o bonde onde a segunda e a terceira fileira de bancos ficavam uma de cara para a outra. Os passageiros dessas fileiras eram obrigados a viajar um de cara para o outro porisso de caradura. O condutor e o motoRneiro eram o cobrador e o motorista
Portanto o vagao puxado pelo eletrico era o reboque e nunca o caradura
Caradura era a fileira cara a cara com a outra. O versinho de epoca era
Na vida tudo eh passgeiro menos o condutor e o motorneiro.
Motorneiro mas nao motoneiro.a palavra eh motorneiro
É LAMENTÁVEL !!! ELES NÃO TER GUARDADO PELO MENOS UM DE CADA MODELO . MAQUETE NÃO É MESMA COISA .
Concordo. Dizem que tem um bonde brasileiro rodando como atração turística em um estado do meio Oeste dos Estados Unidos. Compraram aqui quando acabaram com as linhas de bonde. E nos Estados Unidos até hoje funciona a primeira linha de bondes como meio de transporte em New Orleans. E São Francisco na Califórnia é outro exemplo de preservação de linhas que continuam a funcionar usada como meio de transporte e a atrair turistas. Lisboa é outro exemplo de bondes funcionando e preservados. Ainda bem que aqui preservaram a Linha de Santa Teresa. No museu do Bonde que ficava no alto de Santa Teresa tinha uma composição do tempo dos burros. Não tenho certeza se esta composição está no novo local do Museu, na estação do bonde de Santa Teresa no centro da cidade. Abç.
Acabaram com centro da cidade apos implantarem esse VLT... Esses politicos so fazem merda...