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冒頭から2000系出てきてるの好きw
撮影ご苦労様です。のどかな沿線風景で、長津田で隣の線路を走る田園都市線や、横浜線とは大違いです。全長3.4㎞を7分半かけて走るんですね。こどもの国線は、何年か前に、横浜高速鉄道から東急になりましたね。私は、この前、長津田に行ったときに、踏み切りの路線名表記が(東急電鉄)と書いてあったことに驚きました。私が最後にこどもの国線に乗ったのは、小学校高学年のときで、3セクのローカル線で、単線という事もあって、子供心にこれ本当に横浜の電車なの～⁉と思ったことがあります(笑)当時はまだ東急に買収される前で、恩田駅も開業していなかったです。昔のこどもの国線は、こどもの国の開園時間に合わせたダイヤで、始発が朝８時台、終電が夕方６時台だったみたいですね。現在は、単にこどもの国へのアクセス路線から通勤電車の位置付けに変わり、運転本数も増え、終電も夜11時台となって利便性が大幅に向上しました。昔は休園日に運休した事もありました。こどもの国線は、普段は2両編成ですが、ゴールデンウィークや夏休みなどの繁忙期(多客期)には、5両編成の大井町線の電車を走らせて対応したそうです。今では、2両を2本繋げて4両で走らせます。以前は、ワンマン運転で、通常は運転士のみが乗務し、運転から扉開閉まで、全て運転士が一人で行っていました。多客期には前述の通り5両編成車+車掌も乗務して対応していました。この動画を見て、こどもの国線に乗りたくなっちゃいました😃私も今度、長津田から乗ってみようかと思います。長文、大変恐縮です。
今では有名なテーマパークであるこどもの国は実は戦後間もない頃までは旧日本軍の爆薬庫だった。それを今の平成上皇のご結婚にあわせて開園したのがこどもの国だった。
かつてこのこどもの国線は高度経済成長期に開園したこどもの国へのアクセスオンリーだった。終電も午後６時とされていた上、こどもの国の休園日は運休していた。これを1990年代後半にかけて通勤路線化への改良を行った。具体的には新型車両の投入、中間駅である恩田駅の開業、運転時間帯を朝５時～夜０時に延長(ただし土休日は夜11時)とした。その結果通勤通学需要も高まり現在では貴重な足となった。
平日は最大一時間に5本も運転されている。
これでも大分改善が施され、かつ沿線の通勤通学の足となっている。
こどもの国線なのにこどもの乗客が１人もいない。。。
若干東急3000系と音が違うかな？
良いですね〜！！！
私はたまにこどもの国線の電車に乗ったことがありますよ。だから進化して行きますよ。
いつ見ても こどもの国線はいいですね
前にこどもの国線乗ったけど線路に草生えまくりだったなぁ
朝夕のラッシュ時は、人が凄いんですか?
ギュウギュウですねw特に朝の通勤ラッシュ、7時台は都心の電車にも負けない人混みですw
子供の国線は新世界
横浜とは思えない田舎やな
まさかの旧自動放送
小学校の遠足で行った
駅名を伏せたら、田舎の第三セクター路線と言われても違和感ないですね
路面電車が走りそうな線路だなー
昔知らないから。子供国線乗った時は、別世界です。阪急で、たとえたら嵐山線の雰囲気で、のどかでした。
こどもの国に何があるんだ？
アンチ巨人、浦和 さん駅を出て10分くらい歩いたところに入場門があります。
Tomoya Channel 何の入場門？
アンチ巨人、浦和 さんこの施設です。
名前の通り「こどもの国」という公園？があります
リニモとチャイムが同じ!
東急とは思えない遅さですねwカッスやな⤴︎
運転してるのは東急の運転士だが、運営管理は東急じゃ無いよ。元は日本軍の軍用貨物線を転用してるから無駄にカーブ多いし、調べりゃすぐ解ることを・・・そんなことも知らんのw？
現在はみなとみらい線と同じ横浜高速鉄道が車両と施設を保有し、運転業務を東急に委託しています。中間駅の恩田は、長津田車両工場や車両整備会社である東急テクノシステムの勤務者向けといった方がいいでしょう。
は？乗ったこともない奴がイキるな
![「りんかい線」前面展望(大崎－新木場)全区間「70-000形」[字幕][4K]Rinkai Line[Cab View]2019.12](/img/1.gif)
冒頭から2000系出てきてるの好きw
撮影ご苦労様です。
のどかな沿線風景で、
長津田で隣の線路を走る
田園都市線や、横浜線とは大違いです。
全長3.4㎞を7分半かけて
走るんですね。
こどもの国線は、何年か前に、横浜高速鉄道から東急になりましたね。
私は、この前、長津田に行ったときに、踏み切りの路線名表記が(東急電鉄)と書いてあったことに驚きました。
私が最後にこどもの国線に乗ったのは、小学校高学年のときで、3セクのローカル線で、単線という事もあって、子供心にこれ本当に横浜の電車なの～⁉と思ったことがあります(笑)
当時はまだ東急に買収される前で、恩田駅も開業していなかったです。
昔のこどもの国線は、
こどもの国の開園時間に合わせたダイヤで、始発が朝８時台、終電が夕方６時台だったみたいですね。
現在は、単にこどもの国へのアクセス路線から
通勤電車の位置付けに変わり、運転本数も増え、終電も夜11時台となって利便性が大幅に向上しました。
昔は休園日に運休した事もありました。
こどもの国線は、普段は2両編成ですが、
ゴールデンウィークや
夏休みなどの繁忙期
(多客期)には、5両編成の大井町線の電車を走らせて対応したそうです。
今では、2両を2本繋げて4両で走らせます。
以前は、ワンマン運転で、通常は
運転士のみが乗務し、
運転から扉開閉まで、全て運転士が一人で行っていました。多客期には前述の通り5両編成車+車掌も乗務して対応していました。
この動画を見て、こどもの国線に乗りたくなっちゃいました😃
私も今度、長津田から乗ってみようかと思います。
長文、大変恐縮です。
今では有名なテーマパークであるこどもの国は実は戦後間もない頃までは旧日本軍の爆薬庫だった。それを今の平成上皇のご結婚にあわせて開園したのがこどもの国だった。
かつてこのこどもの国線は高度経済成長期に開園したこどもの国へのアクセスオンリーだった。終電も午後６時とされていた上、こどもの国の休園日は運休していた。これを1990年代後半にかけて通勤路線化への改良を行った。具体的には新型車両の投入、中間駅である恩田駅の開業、運転時間帯を朝５時～夜０時に延長(ただし土休日は夜11時)とした。その結果通勤通学需要も高まり現在では貴重な足となった。
平日は最大一時間に5本も運転されている。
これでも大分改善が施され、かつ沿線の通勤通学の足となっている。
こどもの国線なのにこどもの乗客が１人もいない。。。
若干東急3000系と音が違うかな？
良いですね〜！！！
私はたまにこどもの国線の電車に乗ったことがありますよ。だから進化して行きますよ。
いつ見ても こどもの国線はいいですね
前にこどもの国線乗ったけど線路に草生えまくりだったなぁ
朝夕のラッシュ時は、人が凄いんですか?
ギュウギュウですねw
特に朝の通勤ラッシュ、
7時台は都心の電車にも負けない人混みですw
子供の国線は新世界
横浜とは思えない田舎やな
まさかの旧自動放送
小学校の遠足で行った
駅名を伏せたら、田舎の第三セクター路線と言われても違和感ないですね
路面電車が走りそうな線路だなー
昔知らないから。子供国線乗った時は、別世界です。阪急で、たとえたら嵐山線の雰囲気で、のどかでした。
こどもの国に何があるんだ？
アンチ巨人、浦和 さん
駅を出て10分くらい歩いたところに入場門があります。
Tomoya Channel 何の入場門？
アンチ巨人、浦和 さん
この施設です。
名前の通り「こどもの国」という公園？があります
リニモとチャイムが同じ!
東急とは思えない遅さですねw
カッスやな⤴︎
運転してるのは東急の運転士だが、運営管理は東急じゃ無いよ。
元は日本軍の軍用貨物線を転用してるから無駄にカーブ多いし、
調べりゃすぐ解ることを・・・そんなことも知らんのw？
現在はみなとみらい線と同じ横浜高速鉄道が車両と施設を保有し、運転業務を東急に委託しています。
中間駅の恩田は、長津田車両工場や車両整備会社である東急テクノシステムの勤務者向けといった方がいいでしょう。
は？乗ったこともない奴がイキるな