Este ônibus rodou o Brasil sendo cedido para teste para várias empresas, mas infelizmente aqui no BR as empresas compram os ônibus mais básicos possível, não deram bola para as novas tecnologias...infelizmente
Relativo, existem empresas que estão num mercado muito concorrido e que acabam por ter que oferecer passagens pelo menor preço. Mas outras companhias não. Este ônibus, por exemplo, seria um ótimo negócio para a Cantelle que atravessa o Brasil do Rio Grande do Sul a Bahia, mas seria um péssimo negócio se fosse uma empresa com viagens curtas.
Quanto mais tecnologias empregada mais chances de darem problemas ok a receita é simples veiculo para trabalho quanto mais simples for melhor é se não perde dinheiro dentro de oficina
É a tecnologia chegando também aos ônibus. Por mais que a exista, nada substitui o lado humano. O bom é que se pode conduzir com a intenção de fazer viagens mais seguras, proporcionando conforto e praticidade. O futuro está aí e não tem mais volta. Parabéns pelo trabalho. É bom ver uma marca de tradição como a Mercedes-Benz oferecendo ao consumidor o que há de mais avançado em ônibus. Ônibus é e sempre foi uma verdadeira paixão para mim desde criança. E nada como um belo exemplar da Marcopolo para participar da matéria. Um abraço, Bellote!
Gostaria de fazer só uma pergunta caso tiver um veículo colado atrás ele avisa o motorista em caso de emergência e precisar frear com urgência o de trás pode bater se for carro menos mau mas se for um pesado
Renato Bellote, excelente matéria! Sou fã do canal e adoro quando você consegue fazer matérias com veículos do universo diesel. Principalmente ônibus, já que sou um entusiasta desse setor e possuo um clube voltado a história do transporte gaúcho. Meu blog: clubdoonibusgaucho.blogspot.com/
adendo-mecanico.....o q eu acho engraçado é q a engenharia cita da potencia pros pesados qdo deveria se falar do torke/força. se um veiculo é feito pra "arrastar' TONELADAS a propaganda certa seria citar o torke do motor. e isso é assim a decadas rs. tem busao pra 40 pessoas q pesa 15 toneladas,outro pesa 20/25 e tb a mesma lotaçao.entao nem importa a potencia,mesmo pq o giro é baixo,2 mil esgoela.tipico de motor cursado.enfim....
hugo: desde os primeiros caminhoes/tratores é assim rs. eu ACHO q sei pq só falam em potencia,pq o numero é MAIOR q o torke. mas o q menos se usa em veiculos pesados é a potencia. é "melhor" dizer q tem 400cv do q 200,250kgfm rs (marketing).
hj ja se tem caminhao c/ TREZENTOS kg de torke ou mais e 90% dos leigos q gostam da linha pesada nem sabem disso. é força de TRATOR! esse busao é ate fraquinho,tem SÓ uns 200kgfm de força rs
Esse chassis tem apenas um defeito e isso pesa apenas ao motorista e já vou explicar caso desse 1600 motorista tem sua própria porta para entrada e saída caso fosse um 1200 esse cambio pôr mais tenha tecnologia sem pedal de embreagem essa capa vai até o assoalho se compararmos que o shift volvo e conforth shift dá Scania tinham apenas cabo onde mesmo é fixo no banco, é muito desproporcional para o motorista pois sigo dois motoristas que tbm são RUclipsrs e os dois trabalham com veículos mbb eles pulam cambio avendo risco dê tocar involuntariamente e podendo causar graves acidentes e só para acabar cambio utilizado nos ategos e actros ficam no descanso de braço sendo rebatido não sei pq não utiliza nessa mesma posição #prontofalei
Já vem com a luz da injeção acesa de série, e vai dar pau no GS da caixa e vai custa uma pechincha de R$8k fora a mão de obra autorizada que é lenta e falha. 🤔
Pois é acessibilidade que existe é em algumas rodoviárias uma cadeira fina onde te poem dentro do ônibus e nas paradas vc tem q pedir a alguém q for decer pra comprar algo para vc poder comer e se precisar ir ao banheiro faz nas calças
bellote....teu rosto emagreceu ou o nariz aumentou? rs busao lindo....hotel sobre rodas. as janelas nao tem coluna,mó vidrao e bonito piso.deu um ar aconchegante.os pesados tao ficando "inteligentes", a eng eletronica reforçou muito a eng mecanica.precisa criar busao de 100 lugares e 3 filas de assentos,a do meio simples 20/20...20...20/20 c/ um V6 turbo.alo merça,depois me dá o café ....
@Hans Landa doente é quem apaga,fui respondendo,nao teclei a toa. o YTB,ao menos,deveria manter o nome do mané pros outros nao perderem tempo. vou apagar,sem a parte dele fica desconexo
@Hans Landa nao existir nao quer dizer q nao possa existir. nao disse q existia. um v6 de 8 litros beberia bem menos q um L6 de 12 litros e seria urbano, como citei. pra rodovia seria um v6 de 10l turbo. na manut é relativo,o v6 é mais complexo mas ganha espaço no cofre,deixando mais facil pra mexer em outras partes,peças. o l6 a anos tbm é complexo,lotado de peças,vc ta desatualizado. só ver os motores nas feiras tu ainda vive na era do fenemê kkkkk. v6 de 15l é totalmente inviavel,consumiria demais. caminhao nao é igual a onibus(a asneira é sua) mas tanto um l6 ou v6 podem ser usados por ambos ja q engenharia ADEQUA a faixa de potencia e torque pra cada uso. se um L6 de 12 litros mal faz 3,5kml na estrada imagina um motor de 15litros.mais discernimento!
@Hans Landa q velocidade?cara,tu é bitolado. 1o q se fosse 8 litros,poderia desligar 2 cilindros ou 4 e seria bem mais economico,2o q o trajeto urbano varia,tem linha q é entre cidades(um motor menor pode ate beber mais e durar menos). ja o foco é rodovia,vc chegou distorcendo e ainda citando de correr. litragem é a engenharia q opta,minha ideia nao é algo fixo. ja veloc nao tem nada a ver com o papo,busao nao é esportivo kkkkkk. ja a ideia de 100 lugares é viavel,desde q se façam vias apropriadas. sao viagens mais aproveitadas e menos onibus rodando.etc
@Hans Landa tudo é asneira pro leigo na engenharia,ATE AMANHA. em 1915,20 era asneira dizer q o homem pisaria na lua,milhoes foram zoados por aí.decadas atras quantos nao foram zoados qdo disseram q a rua teria carro e ate caminhao com motor eletrico? aí tu poe,radio,tv,aviao,etc. tudo era "asneira".
@Hans Landa outra coisa,litragem e velocidade na fisica sao coisas TOTALMENTE distintas.primeiro q onibus nao é feito pra correr e segundo q tem carro 1.8 q corre mais q carros com bem mais litragem. vc é BITOLADO achando q motor v6 é pra veloc,etc. meio perdido rs
onibus da marcopolo é muito ruim pra viajar longas distancias pro passageiro.. desconfortavel demais. primeiro que os bancos não tem limitadores e a pessoa da frente deita a cadeira quase no colo da outra. RUIM DEMAIIISSS
Viajar de ônibus em alguns casos está sendo muuuuuuuito mais confortável que de avião... e esses itens de segurança nos inspira ainda mais confiança.
a melhor função é o aviso sonoro que dá quando muda de faixa sem dar seta, deveria vir de série em todos os veículos!!!
Este ônibus rodou o Brasil sendo cedido para teste para várias empresas, mas infelizmente aqui no BR as empresas compram os ônibus mais básicos possível, não deram bola para as novas tecnologias...infelizmente
Relativo, existem empresas que estão num mercado muito concorrido e que acabam por ter que oferecer passagens pelo menor preço. Mas outras companhias não.
Este ônibus, por exemplo, seria um ótimo negócio para a Cantelle que atravessa o Brasil do Rio Grande do Sul a Bahia, mas seria um péssimo negócio se fosse uma empresa com viagens curtas.
Quanto mais tecnologias empregada mais chances de darem problemas ok a receita é simples veiculo para trabalho quanto mais simples for melhor é se não perde dinheiro dentro de oficina
Excelente. A forma como dirigimos irá mudar em alguns anos.
Bela matéria Bellote,parabéns!!!
Muito legal. Só queria ver o eixo traseiro esterçando também
Não esterça.
É a tecnologia chegando também aos ônibus. Por mais que a exista, nada substitui o lado humano. O bom é que se pode conduzir com a intenção de fazer viagens mais seguras, proporcionando conforto e praticidade. O futuro está aí e não tem mais volta. Parabéns pelo trabalho. É bom ver uma marca de tradição como a Mercedes-Benz oferecendo ao consumidor o que há de mais avançado em ônibus. Ônibus é e sempre foi uma verdadeira paixão para mim desde criança. E nada como um belo exemplar da Marcopolo para participar da matéria. Um abraço, Bellote!
Esse eixo direcional quando rodou na ÚNICA nas linhas PETRÓPOLIS x Rio. PETRÓPOLIS Juiz de Fora fez um sucesso .
Lindo esse ônibus adorei
legal demais você fazer reportagens com ônibus. Muito bom, parabéns.
Esse barulho no começo do vídeo é top
Todos os ônibus deveria ter esse sistema que mantém a distância segura do veículo da frente
Isso na Alemanha, os ônibus da Mercedes já tinha no O-404,quando um veículo entrava na frente o ônibus reduzia automaticamente
Show de bola Belote!!!😎 um abraço Josemir Santos RECIFE.
Show de bola! A estabilização do vídeo ficou muito boa.
Esse ônibus rodou por Princesa dos Campos, Cantelle, Guanabara, Guerino Seiscento, Prata… fora as que esqueci.
Top
muito bom esse vedio bellote o mano aí da Mercedes tem voz de locutor de rádio
Excelente matéria!
Onibus muito lindo a Mercedes sempre acerta o que faz
Mercedes é só o motor. Quem fabrica é a Marcopolo daqui do RS
Uhuulll, hoje é dia de Peso-Pesado!
Sensacional, bela matéria!
Gostaria de fazer só uma pergunta caso tiver um veículo colado atrás ele avisa o motorista em caso de emergência e precisar frear com urgência o de trás pode bater se for carro menos mau mas se for um pesado
Muito top 👏👏👏👏
Show show lindo de mais
FANTÁSTICO
As principais empresas de transporte do Brasil utilizaram esse ônibus como teste!
Belo ônibus
Belotte, poderia fazer uma matéria com a BYD fabricantes de veículos elétricos?
Muito legal.
Carro lindo!
A fábrica fica aqui na minha cidade
show de bola Bellote, só faltou o chapéu alemão de qualidade hein? kkkk Abraços
Podia mostra da scania e volvo
Faz materia sobre o mercedes caio gabriela 2 1113
Busão é top.. 😎
É poderoso esse monstrão, hêin... Mercedes é Mercedes, né... não precisa dizer mais nada!
Boa noite. Este carro poderia ser 8x4?.
Obg
Alguém sabe me i fo4mar onde fica o número do chassi de veículo?
Ola amigos. Quanto custa um carros desses. A gente compra o chassi e manda emcarrocar na marcopolo por exemplo
Qual o valor de um ônibus desse?.
Quanto custa um ônibus desse?
Parte 1 né??? Não é possível um vídeo curto desses
Faz da F250 motor MWM
Essa carroceria não é Marcopolo ???
Ricardo Maniki Sim, Marcopolo Paradiso 1600 LD.
Renato Bellote, excelente matéria! Sou fã do canal e adoro quando você consegue fazer matérias com veículos do universo diesel. Principalmente ônibus, já que sou um entusiasta desse setor e possuo um clube voltado a história do transporte gaúcho.
Meu blog: clubdoonibusgaucho.blogspot.com/
Gostei do vídeo! Parabéns! Confira os vídeos do meu canal, se puder! Grande abraço!
E o preço dessa maquina? Qnt sera q custa?
Mais de 1 milhão
Uns 2 minha
Se vier na carroceria DD, próximo de R$ 1,5, R$ 2 milhões.
Bom dia...esse carroceria..tbm é mercedes...???
lac lacerda Marcopolo Paradiso 1600 LD.
SÓ UMA CRÍTICA CONSTRUTIVA: MOSTRE MAIS OS EQUIPAMENTOS E NÃO O MOTORISTA, POIS É O MAIS IMPORTANTE PARA CONHECERMOS O ÔNIBUS E SUA TECNOLIGIA.GRATO
Legal o busao
adendo-mecanico.....o q eu acho engraçado é q a engenharia cita da potencia pros pesados qdo deveria se falar do torke/força. se um veiculo é feito pra "arrastar' TONELADAS a propaganda certa seria citar o torke do motor. e isso é assim a decadas rs. tem busao pra 40 pessoas q pesa 15 toneladas,outro pesa 20/25 e tb a mesma lotaçao.entao nem importa a potencia,mesmo pq o giro é baixo,2 mil esgoela.tipico de motor cursado.enfim....
Exatamente! Eu me pergunto a mesma coisa: Por que falar de potencia se o que vale, nesse caso, é torque?
hugo: desde os primeiros caminhoes/tratores é assim rs. eu ACHO q sei pq só falam em potencia,pq o numero é MAIOR q o torke. mas o q menos se usa em veiculos pesados é a potencia. é "melhor" dizer q tem 400cv do q 200,250kgfm rs (marketing).
hj ja se tem caminhao c/ TREZENTOS kg de torke ou mais e 90% dos leigos q gostam da linha pesada nem sabem disso. é força de TRATOR! esse busao é ate fraquinho,tem SÓ uns 200kgfm de força rs
@@nãomedigafrivolidade Sim sim! A maioria nem saberia o que significa
Me diga uma coisa: se a potência for pouca, o torque vai ser muito?
Maquinifico
Muito bom, porém isso deve ser caroo
Rafael Almeida Se a empresa botar no papel a redução dos custos com acidentes e seguros, não é caro não.
Esse chassis tem apenas um defeito e isso pesa apenas ao motorista e já vou explicar caso desse 1600 motorista tem sua própria porta para entrada e saída caso fosse um 1200 esse cambio pôr mais tenha tecnologia sem pedal de embreagem essa capa vai até o assoalho se compararmos que o shift volvo e conforth shift dá Scania tinham apenas cabo onde mesmo é fixo no banco, é muito desproporcional para o motorista pois sigo dois motoristas que tbm são RUclipsrs e os dois trabalham com veículos mbb eles pulam cambio avendo risco dê tocar involuntariamente e podendo causar graves acidentes e só para acabar cambio utilizado nos ategos e actros ficam no descanso de braço sendo rebatido não sei pq não utiliza nessa mesma posição #prontofalei
Muita tecnologia só serve para dar problema ok é bom enquanto novo após alguns anos só dá pepino rsrsrsr
Também acho, muitos sensores significa muitos problemas...
Marcopolo
Já vem com a luz da injeção acesa de série, e vai dar pau no GS da caixa e vai custa uma pechincha de R$8k fora a mão de obra autorizada que é lenta e falha. 🤔
O ônibus é legal é bonito mas pra mim e muitos outros ♿ se tratando de BReZiL é horrível principalmente se formos na parte de cima
Concordo que devia ter também melhor acessibilidade.
Pois é acessibilidade que existe é em algumas rodoviárias uma cadeira fina onde te poem dentro do ônibus e nas paradas vc tem q pedir a alguém q for decer pra comprar algo para vc poder comer e se precisar ir ao banheiro faz nas calças
bellote....teu rosto emagreceu ou o nariz aumentou? rs busao lindo....hotel sobre rodas. as janelas nao tem coluna,mó vidrao e bonito piso.deu um ar aconchegante.os pesados tao ficando "inteligentes", a eng eletronica reforçou muito a eng mecanica.precisa criar busao de 100 lugares e 3 filas de assentos,a do meio simples 20/20...20...20/20 c/ um V6 turbo.alo merça,depois me dá o café ....
@Hans Landa doente é quem apaga,fui respondendo,nao teclei a toa. o YTB,ao menos,deveria manter o nome do mané pros outros nao perderem tempo. vou apagar,sem a parte dele fica desconexo
@Hans Landa nao existir nao quer dizer q nao possa existir. nao disse q existia. um v6 de 8 litros beberia bem menos q um L6 de 12 litros e seria urbano, como citei. pra rodovia seria um v6 de 10l turbo. na manut é relativo,o v6 é mais complexo mas ganha espaço no cofre,deixando mais facil pra mexer em outras partes,peças. o l6 a anos tbm é complexo,lotado de peças,vc ta desatualizado. só ver os motores nas feiras tu ainda vive na era do fenemê kkkkk. v6 de 15l é totalmente inviavel,consumiria demais. caminhao nao é igual a onibus(a asneira é sua) mas tanto um l6 ou v6 podem ser usados por ambos ja q engenharia ADEQUA a faixa de potencia e torque pra cada uso. se um L6 de 12 litros mal faz 3,5kml na estrada imagina um motor de 15litros.mais discernimento!
@Hans Landa q velocidade?cara,tu é bitolado. 1o q se fosse 8 litros,poderia desligar 2 cilindros ou 4 e seria bem mais economico,2o q o trajeto urbano varia,tem linha q é entre cidades(um motor menor pode ate beber mais e durar menos). ja o foco é rodovia,vc chegou distorcendo e ainda citando de correr. litragem é a engenharia q opta,minha ideia nao é algo fixo. ja veloc nao tem nada a ver com o papo,busao nao é esportivo kkkkkk. ja a ideia de 100 lugares é viavel,desde q se façam vias apropriadas. sao viagens mais aproveitadas e menos onibus rodando.etc
@Hans Landa tudo é asneira pro leigo na engenharia,ATE AMANHA. em 1915,20 era asneira dizer q o homem pisaria na lua,milhoes foram zoados por aí.decadas atras quantos nao foram zoados qdo disseram q a rua teria carro e ate caminhao com motor eletrico? aí tu poe,radio,tv,aviao,etc. tudo era "asneira".
@Hans Landa outra coisa,litragem e velocidade na fisica sao coisas TOTALMENTE distintas.primeiro q onibus nao é feito pra correr e segundo q tem carro 1.8 q corre mais q carros com bem mais litragem. vc é BITOLADO achando q motor v6 é pra veloc,etc. meio perdido rs
onibus da marcopolo é muito ruim pra viajar longas distancias pro passageiro.. desconfortavel demais. primeiro que os bancos não tem limitadores e a pessoa da frente deita a cadeira quase no colo da outra. RUIM DEMAIIISSS
Isso depende da empresa que compra e não a Marcopolo!
A empresa que configura os estágios que a poltrona reclina!
Estranho ..pensei q era carroceria marco pollo e motor mercedes ..