Волга ГАЗ-3102: история одного разгильдяйства
HTML-код
- Опубликовано: 22 окт 2017
- В этом видео мы вспомним одну интересную, реально произошедшую историю которая случилась в восьмидесятые и связана с освоением массового производства новой советской «Волги» ГАЗ-3102. Начнется она практически как детектив, а закончится историей о разгильдяйстве и пофигизме. Традиционно предлагаю поставить видео на паузу, и сходить налить себе кружечку чайку и сделать вкусный и правильный бутерброд. Так будет интереснее слушать эту историю.
*Разгильдяй - Беспорядочный, неаккуратный и нерадивый в делах человек, разиня.
Использованы кадры из документального фильма "Город Горький" (Горьковское ТВ, 1982 г.), а также фильма "Новый автомобиль Волга ГАЗ-3102" (Центральная заводская лаборатория киноисследований УКЭР ГАЗ, 1981).
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с "Техноенотом"! Подписывайтесь на наш канал! Простой адрес: technoenot.ru
Страница в facebook: / technoenot
ВКонтактик: techno_enot
Фотки в instagram: / technoenot
Чирик: / techno_enot
Немного хэштегов:
#ТехноЕнот #Автоистория #Волга #ГАЗ3101 #ГАЗ3102 #ГАЗ #Пугин #Volga #GAZ
Использована музыка: Maiwan 
Авто/Мото
15 лет ездил на "Волгах". Сначала на 24, а потом на 31029.
Была у меня 31029, плавность хода потрясающая. А звук выхлопа... Хорошая была машина.
Пожалуй Газ 3102 Волга самая красивая советская, да и российская машина.
До сих пор радует глаз.
Согласен. Но на ней надо было ставить точку и переходить к чему то совершенно новому. Увы...
На самом деле все Волги после Газ 24 не были как таковыми новыми моделями, это лишь в СССР они ими считались. По международным стандартам Газ 2410, 31029, 3102, 3110, 31105 это всего лишь рестайлинг старой доброй Газ 24. База, кузов были одинаковыми. Менялись лишь внешние кузовные панели, салон, тормоза, улучшались двигатели. Но, к сожалению это рестайлинг и не более. Лишь только не получившая полного развития редкая Газ3111 была на новой базе, но это уже совсем другая истроия:) За видео спасибо, как всегда супер!
А как же 3105?
Григорий Белоусов 3105, как и 3106(Атаман) не были серийными автомобилями!
мелкосерийным 3105 был, и живую машину можно найти. я про волгу,атаман отдельная тема. вопрос в том,что ни кто не знал,что за зверь такой 3105.
Григорий Белоусов про 3105 я и не говорил, лично я его видел только в музее. Я перечислил все многотиражные модели за 40 лет, которые по сути оставались ресталовой Газ 24
3111 и так то тоже мелкосерийная. и как бы чересчур дорогая была в продаже.
Кавказцы любили черные волги. Три цены давали. Волга стоила 16000. Кавказцы владельцам платили 32000 без разговора. Но если волга была черного цвета, давали владелбцу за нее сразу 48000 р. Такие цены были на черном рынке СССР.
К сожалению, многие с приведенных фактов не соответствует действительности.
Во-первых ГАЗ-3101 разрабатывался именно как замена ГАЗ-24 а не как "директорская версия".
Во-вторых образец 73-го года был т.н. "мул", когда на существующем кузове обкатывались новые художественные формы и механические узлы. Увы, на этом этапе история проекта как полноценной замены кончилась. Через несколько лет он будет "снизу" воссоздан в виде частной инициативы инженеров конструкторского бюро завода, в силу того, что ГАЗ-24 очевидно устаревает.
В-третьих, освоение ГАЗ-3102 было безнадежно затянуто по самым различным причинам, ведь государственные испытания машина прошла в 1978 году (кинохроника в основном снята в те годы)
В-четвертых. В конце 1981-го стартовала опытно-промышленная партия (в 1982 году ее только презентовали), которая шла в правительственные гаражи, т.к. там были наиболее опытные механики и это было необходимо для выявления всех детских болезней автомобиля.
В-пятых - история с БСК. Мое мнение, это придумано, чтобы спрятать более серьезное разгильдяйство и тут начинается самое интересное.
Если посмотреть оригинальное руководство а\м 84 года издания и каталог запчастей этого же года и сравнить с руководством и каталогом 86 года издания то обнаружится много отличий в техническом описании тормозов. В первом случае мы имеем именно ту "английскую" систему которая была унифицирована с москвичем 2140 (а не 2141 кстати!!!). Особенность ее в том, что передние тормозные диски там - одинарные, невентилируемые. Главный тормозной цилиндр - москвичевский с тремя штуцерами. Тормозные трубки - 24шные, широкие.
Так вот, в 83-м году, с потеплением, выяснилось, что поставляемые смежником (завод Автоагрегат в г. Кинешма) тормозные диски очень быстро велись и лопались. Такое была качество металла!
А теперь - самое интересное. В этой связи была срочно разработана временная система с передними барабанными тормозами и, действительно, большинство автомобилей 83-го и начала 84-го года имели передние барабанные тормоза! Эта, альтернативная, конструкция отображена в упомянутом руководстве 84 года издания и экспортном каталоге запчастей того-же года выпуска. В 1984-м году Кинешма решила проблемму переходом на вентилируемые диски. Но... пока шла эта свистопляска, ГАЗ-3102 производился на резервной сборочной линии не более 3000 машин в год. В это время, за пределы правительственных гаражей машину не пускали, в счет ее "сырости". А чинушам очень понравилось, что для них делают такой эксклюзив и когда наконец все было готово для передачи эстафеты на полноценный переход производства, как писал Носаков, министру автопрома прямым тесктом сказали "мы не позволим, чтобы автомобиль на котором ездят чиновники и генералы, ходил и в такси" и на массовый выпуск наложили вето.
Но мощности под массовый тираж 3102 уже развернуты! ГАЗ-24 стареть не перестала. Поэтому взяв все, что разработано для 3102 и поставив это в кузов ГАЗ-24, получили ГАЗ-24-10. При этом был проект и "одешевленной" версии 3102 (фотография фиолетового автомобиля с ее передком но пластиковой решеткой ходит по интернету), но ее не пустили т.к. возраст автомобиля давал о себе знать, ведь 3102 как рестайлинг, в лучшем случае был консервативным на фоне не только своих зарубежных аналогов, но и даже внутренних (2141, Лада Спутник, ЗАЗ Таврия, Иж Орбита - речь идет о механической архитектуре а не о классе автомобиля). В середине все силы были брошены на разработку нового поколения автомобилей - ГАЗ-3103/3104/3105.
Единственное, что для 24-10 не дошло это форкамерное зажигание (из-за его капризности), мягкая консоль (опять же подвел смежник, завод в Сызрани - ГАЗ вышел легко, разработов консоль из вакуумированного пластика) и упомянутые дисковые тормоза. Тут скорее всего дело в том, что Кинешме приказали качество перед количеством. При этом временная барабанная система не прижилась на ГАЗ-24-10, т.к. она была сделана под 02ю подвеску, чьей шкворень имеет кастор (у 24 и 24-10 он строго вертикальный). Преимущество кастора можно было ощутить на скорости, а в городских условиях он наоборот сильно утежелял руление (ГУР ставился только на КГБшнвые Догонялки с Чайковскими V8). Главный тормозной ГАЗ сделал свой (по сей день ставится на Газели и Соболи), трубки - 5 мм, задние тормозные цилиндры уменьшил, из-за чего получилось идеальное распределение давления в соответствии с развесовкой.
А так 02-е тормоза успешно выпускались до 96 года. Стояли они не только на 02-х но и на догонялках ГАЗ-31013 и ГАЗ-24-34. На спецзаказ были модели ГАЗ-24-10-051 и ГАЗ-31029-051, которые также могли иметь тормоза от 3102. Основным их недостатком это массивность тормозного диска, их поставляли в сборе со ступицей и узел требовал динамической балансировки перед установкой на автомобиль. Именно поэтому когда в середине 1990х решили дать Волге новую жизнь в виде ГАЗ-3110, то взяли уже освоенную на Газелях систему с плавающей скобой (которая также была лицензирована у преемника Гирлинга - фирмы Лукас для автмобиля ГАЗ-3105) и скрестили ее с касторной подвеской ГАЗ-3102.
А ГАЗ-3102 как уникальный автомобиль собственно можно считать только машины до 92-го года. После - пошла сплошная унификация с массовой Волгой. А с 97-го года это по сути комплектация ГАЗ-3110 (а позже и ГАЗ-31105) "классический кузов".
Тормоза придумали тусы!
Так наверное думали идиоты на сборочном конвеере еще при сборке тормозов на ГАЗ-24.
Если-бы на заводе не было "долбаных" рационализаторов и контроль качества работал на совесть, то тормоза ГАЗ-24 НЕ ПРИШЛОСЬ МОДИФИЦИРОВАТЬ и не только тормоза, но и другие агрегаты.
Конструктора сделали хорошую и надежную машину, но качество сборки свело все на нет.
А форкамерный двигатель для 3102 это отдельный разговор....
Alexander Plotnikov, Тормоза придумали может быть и трусы, но только дураки ими не пользуются
Тормозную систему ГАЗ-24 все-таки совершенной никак не назвать. Для городского такси она действительно была нормальной. Но для скоростной езды - увы. Чего взять гидровакуумный усилитель тормозов? (Также лицензированный у гирлинга кстати, потому и находился на правом брызговике, под праворульные автомобили!) Узел сложный, капризный, делитель часто и вовсе выкидывали из конструкции. А это означает, что система и вовсе была по сути одноконтурной. Второе - упомянутая БСК, с ней отдельная песня. Третье - передние барабанные тормоза. Для конца 60-х/начала 70-х это было сверх-консервативным решением, при том, что одноврменно начали производить ВАЗ-2101 и ЗИЛ-114 с дисковыми тормозами. Да и само исполнение, могли бы сделать как на ВАЗе силуминовый барабан со стальной вкладкой - лучше охлаждение плюс меньше требованяи к балансировки и биению. Но нет, вначале сварной, а где-то с 73-го и вовсе монолитные пошли и так до середины 1990х.
Кстати качество сборки 24-к было очень приемлемым до начала 80-х, а окончательно оно начало проседать к 1990му году ну и естественно отсутствовало в 1990-е на 29х (да и 02-е тех лет тоже были не ахти). В 97-м году при пуске 3110 и Немцовской инициативы посадить всех чинуш на Волги, оно немного поднялось а потом снова ушло к плинтусу. Потом где-то с 2001 по 2005 машины были более менее, и далее снова. Последние Волги, что с крайслеровскими движками гниют быстрее чем 29-е в 90х.
Shalash87 так и Волга не пушка-гонка, а насчет капризности, так там весь авто капризный дальше некуда
Алексей Одерков Приветствую! У самого были две Волги. 24 и 24-10.Обе перебрал своими руками от и до. И до поры до времени не было машины лучше! Но рабочие тормозные цилиндры на всех Волгах были собраны через анус, даже на экспортных вариантах. Если-бы это обнаружили при выпуске ГАЗ-24, то на ГАЗ-2410 не появился вакуумный усилитель от ГАЗ 53. Кстати, правильно собранные и отрегулированные Волговские тормоза были намного эфективнее Жигулевских и Москвичевских (моделей того времени)
Волга - норм машинка. Недооцененная малость. Взять WV B5 с дюралевыми рычагами в передней подвеске... Они идут одной деталью: на одном конце рычага - сайлент-блок, на другом - шаровая опора. То есть - загремела опора, но сайлент-блок живой, всё ровно - замена рычага. И таких рычагов там по 4 с каждой стороны. Материал дюралюминий. Поэтому подвеска разбивается очень быстро: прозевал ямку (даже небольшую) - уже подвеска на неровностях "тук-тук". Пол года отьездишь - всё, подвеска хлам. А комплект оригинальных рычагов стоит 250-300 $. Ещё пока сам их заменишь, проклянешь того, кто её спроектировал. Я не готов каждый год такую сумму на ветер выбрасывать, поэтому пассатик был продан и я левой ногой перекрестился, а потом набухался от радости.
Про Волгу (2410). Она 1989-го года. Газораспределение на шестернях (как в тракторе). Отсюда: нет ремня ГРМ и ролика, что его натягивает - следовательно: забыто что такое комплект ГРМ, сколько он стоит и как его заменить. Сама цена машины - 250$! Да, на момент покупки пороги - труха, днище - кое-где дыры, лкп местами облупилось, один задний лонжерон требовал сварки, выхлопная - под замену. На ходу! Варил, красил сам (есть компрессор, краскопульт, инвертор + умение). Конфетку не сделал, но машинка обрела приличный вид. А теперь за что я её ценю: харизма, вид, простота обслуживания и ремонта (в ней всё интуитивно понятно), и за подвеску: раз в месяц прошприцевал и ничего разбирать не надо (теперь рельсы на переезде промахиваю ходом, а на пассате тихонечко проезжал (300$ - только запчасти, бл..ть!!! Больше, чем вся Волга), ямки, спящие полицейские, десятки километров гравейных дорог - всё пофиг!!! И ничего не гремит (из деталей подвески). Днище, пороги и лонжерон я проварил, заантикорил, думаю, лет на 5-7 хватит. Гбо поставил с итальянским редуктором Lavatto. И поцарапать не боюсь. Машинка мне служит, а не я ей. Ну а что побольше перевезти есть WV T4. А Волгу просто обожаю!!!
Классный вид машины с этими фарами они очень хорошо подходят создают солидность машине
Про инструкцию в точку! Я очень явно осознал, что вещь это не лишняя тогда, когда около часа пытался завести свою Яву с закрытым бензокраном, ещё по студенчеству. От безысходности открыл инструкцию на главе "мотоцикл не заводится", а там первым пунктом обозначено - откройте бензокран.
3102 Любовь детства
Привет всем! Узнаю СССР с его тотальным дефицитом, и естественным выходом из затруднительного положения. Например когда папка пригнал новою " шестёрку" ему посоветовали заливать " камазовское" масло в двигатель, а что делать если ничего лучшего нет. Как не было и резины и колодок и тд и тп.
Volga GAZ 31O2 ESTE foarte performanta si rezistenta fiind calitatea masinilor rusesti ! FELICITARI DIN NOU @!!
Это модель и сейчас круто выглядит. На фоне новомодных обмылков без дизайна так вообще глаз радует.
Как по мне 3101 побрутальнее выглядит, чем 3102. А 31029 полный топор.
Моя самая любимая Волга 3102
Дружище, не услышал про оригинальный движок. Движок с форкамерно- факельным зажиганием, и на практике расходовавшем до 10 литров бензина. Недостаток был только один. Со временем повышались обороты холостого хода, что никто не ремонтировал. Просто ставили обычную головку блока.
Serg, вот именно. Что случилось что от него отказались? Слухи разные слышал.
Мечта многих автолюбителей тех времен.
Юрий Семецкий, да и нынишних))
Моя любимая ВОЛГА 3102❤
Спасибо видео супер
Удачный дизайн, по сравнению с другими сериями. Жаль только звучит, как будто лагундой трубу разрезают. Туда бы 7.4, или хотя бы 5.7 V8 ruclips.net/video/ZKwLkp-OTAU/видео.html
Моя любимая модель Волги! Она так и называлась "обкомовская" были экземпляры для советских посольств за рубежом комплектовались двигателями "Крайслер", дизелями Ford, АКПП, Электростеклоподъёмниками, кондиционерами и прочей начинкой которой сейчас уже никого не удивить.
Красивая Волга!
Тормоза (суппорта) эти были не для АЗЛК 2141 а для АЗЛК 2140, отличие было в том, что на Волге диск тормозной был вентилируемый(толстый) , а в Москвиче невентилируемый (тонкий) и отличались проставками для увеличения толщины!
лет 20 назад долго искали суппорт на 02. помню что - то с москвича на рынке взяли
отдельное спасибо за кадры старого Горького :-)
Волга всегда была красивой.
Неточность - тормоза такие же закупались для Москвича 2140, а не 2141. У 41ого плавующая скоба, а здесь 4ех поршневые.
И на 40-м, и на 41-м стояли 4-х поршневые суппорта и 2-х контурная система с большими передними поршнями и малыми передними +задними. На обоих моделях работали безукоризненно - очевидно, в Москвич никто не догадался залить БСК или ГТЖ
У -41 эта хрень называлась ярмо.
Я владелец и 41ого Москвича и иж 21251(такие же тормоза как 2140) и я смотрю на твои утверждения как на бред))) На 41ом - скоба двух поршневая, на иже и прочих москвичах 4ех поршневые. И с одной машину в другую не станет. Плавающая скоба с рено логан становится вместо 4ех поршенево на 2140 и прочии, а с 41ого без переходника не станет.
Денси Гераськов да он ошибся они шли 4х поршневые от 40го а не 41го
Бедный котяра, чтобы сказать, что не ту тормозную жидкость использовали, ему все подробности вытянули…
Интересная история, с удовольствием посмотрел на свой любимый город, каким я его помню
Единственная любимая модель Волги!
Палец вверх чисто за энтузиазм каналу.
спасибо за видео. удачи в начинаниях
Взаимно!
Приятно вас тут видеть!
Привет, кузнецы
Кузница Тест Драйва щщщ
Очень интересное видео! Спасибо автору!
Скажу чуть проще. Когда перегревалась тормозная жидкость естественно она начинала кипеть и там образоваволся воздух и когда человек нажимал на тормоз по трубке шла не как надо жидкость а шёл воздух.
Поставил лайк за совет приготовить чай и бутерброд
Отличный обзор. Спасибо.
Анекдот того времени - в Кавказкой семье отец говорит сыну : " закончишь школу на пятёрки, куплю тебе черную "Волгу" . Если на четверки то куплю белую. Ну а если на плохие оценки закончишь, то получишь ЗЕЛЁНУЮ "Волгу" , - и тогда все будут знать что ты двоечник " ! ...🚗
Мне всегда нравилась "ноль вторая". Красивая машина. Жаль что качество страдало, а так купил бы себе такую.
Классный дизайн у тачки!
ГОНЯЮ НА 105 , ЖАЛЬ ПЕРЕСТАЛИ ВЫПУСКАТЬ. ПРОБЕГ 270
качиства ниочень была да и патриотав нет
Спасибо, интересно
лайк однозначно. посмотрел два раза . второй раз даже интересней.)))))
Кузница Тест Драйва вам тоже надо приобрести такую модель
в КТД єсть две Газ 3102(раннея и позная)
Попробуй в третий раз пересмотреть, есЧО интересней , много нового узнаешь из ранее пропущенного.
Интересное видео! Спасибо
Как всегда ЗАЧЁТ!
Класс. Видео отличное и информативное.
Я, как только начал эксплуатировать Волгу, слил нафиг БСК и пользуюсь только Невой и подобными тормозухами. Хотя у меня и барабанные тормоза, не подводили ни разу( ну, пока исправны) ;)
Мордаха у неё красивая! Была мысля взять такую и вкрутить в неё 1jz ge но отпугнуло качество железа ,эта долбанная каррозия и взял себе хайса , прикрутив уже к нему 1jz ge с крауняги 2000 года взяв свап комплект ,ну а Волга 02 это конечно загляденье!!!!!!!
ТехноЕнот, ты красавец! Ещё таких видео! Это видео просто супер.
Спасибо!
неплохо)
отлично сделано! порадовало - БСК, цена - 1 рубль )
Спасибо за видео. Интересная история. Хороший диктор.
По названию ролика сначала подумал, что будет обсиралово одной из немногих наших удачных, а главное красивых машин. Рад, что ошибался. За видео - спасибо. Есть некоторые исторические и технические неточности в повествовании, но ничего криминального. Нольвторая всегда была, есть и остается одним из красивейших автомобилей СССР. И я искренне горд тем, что восстановил одну из них и до сих пор содержу как автомобиль выходного дня. А тем, кто тут в комментах моросит и гадости пишет про Волгу - это все не от большого ума. Спасибо за видео!
красивых?)0)0
Вот то что они хотели сделать было красивым а потом пришел какой то мудак и не мы не сможем собрать делайте гавно стремное. 24 обычная намного лучше выглядела даже
3102 моя любимая "Волга"! А видео просто бомбическим получилось!
Подписываюсь под каждым вашим словом. Особенно ГАЗ-3102 доставляет в чёрном или в таком цвете, как на 8:07.
AutoSovietikus не ожидал тебя тут встретить)
Согласен на 8 минуте цвет , улет . Я у меня черная . Но этот интереснее выглядит
Очень познавательно.
Насмотрелся я на их в детстве - летом жили недалеко от правительственных дач.
А в нулевые читал Auto Bild, там репатриантка из ностальгии купила такую новую "Волгу" Германи. Она была девушка опытная насчет советских/российских приколов, так что сразу отогнала машину в сервис, там немецкие механики убили три полных рабочих дня с хвостиком (25 часов) прикручивая и докручивая как следует то, что не доделали на заводе.
Супер история!
О торможении двигателем вы, скорее всего, не знаете. Это на пониженной передаче можно тормозить, используя ручник для полной остановки. Гоняли водители на новых автомобилях, поэтому и врезались.
...и один из них, механик,
рассказал, сбежав от нянек,
что Бермудский многогранник -
незакрытый пуп Земли!
(с)
...Он над нами издевался!!! Ну сумасшедший,что возьмёшь....
3102 это просто мечта была
Отличный видос. Расскажите ещё о какой-нибудь Волге.)
ЛАЙК !!!
Офигенное видео, лайк однозначно, давай обзоры еще на отечественный автопром)
Интересный выпуск
Молодец, хорошее видео получилось.
Но своими сомнениями всё-таки я поделиться не мог, енот жжёшь)
Мне нравился радиатор 3102.
отличная машина лайк однозначно
Газ 3102 единственная из ссср которая мне больше нравится
Хороший обзор хорошего автомобиля). Лайк от волговода)
Спасибо:)
3102 годная, выглядит до сих пор солидно!
Как Енот Еноту скажу большое спасибо за чай и печеньки так лутше идет видео))
На то время автомобиль был отличный! Если бы не разгильдяйство наших властей, то и сейчас бы завод, выпускал автомобили, и была бы на сегодняшний день ВОЛГА не хуже МЕРСЕДЕСА.
У нас в инструкцию смотрят тогда,когда что то ломается.
Отрывки из "ТАСС уполномочен заявить..." В конце вообще класс. Жаль, что пропорции искажены только.
В тормозах моей 3102, купленной неновой уже в 21-м веке (судя по "Алтаю" - тоже не последнего человека возила), была залита БСК...
Называть новинкой обогрев заднего стекла не стоит - в это же время их уже ставили на 2105, 2107, и 2140 Люкс
А то сейчас заводы ездят на второй передаче !!!! До сих пор собирают из говна и палок !!!
Тачка огонь! Меня папа возил, уххх... Да и сам ездил, корабль а не машина!
...не корабль..._БАРЖА,,,)
корабль форд крон виктория...)
Dmitriy Shuvalov в коком году
Володимир точно уж и не помню, в 2-х тысячном где-то.
При СССР любая машина была роскошью!
Узнал много нового. Спасибо за видео!
Мой любимый автомобиль.
Ребята!!! Однозначная подписка, лайк и репост! Очень круто, что пользовались не википедией, а авторским источником. Не сбавляйте обороты) На фоне обычных видосов в них отражается частичка души, что, несомненно, берёт за живое! Очень круто!
Правильно говоррришшшь, пррравильно.
Классная машинка, у самого в гараже 31029 стоит...
Как бы автору видео не хотелось, но история получилась о том, что в Советском Союзе даже мобилизовав все ресурсы, в том числе и валютные на закупку иностранных лицензий и комплектующих, даже в разработке автомобиля для избранных (как сказали бы сейчас VIP уровня) на который не жалели всего самого лучшего и передового, не смогли, НЕ ОСИЛИЛИ, достичь приемлемого современного уровня автомобиля бизнесс-класса того времени. Выходит отставания было уже не наверстать, даже приложив максимальные усилия, планово-бюрократическая экономика государства была бетонным блоком на шее, и неумолимо тянула его вниз.
На самом деле никаких выводов навязывать не планировалось, тут каждый может сам для себя выводы делать. К тому же история построена на воспоминаниях человека непосредственно связанного с заводом и производством, разумеется он излагал её в своей интерпретации. Тут ещё очень много вопросов нераскрытых осталось.
Ну а сейчас-то мы как сделаем ё-мобиль да как удивим весь мир!
ПОСЛЕДНИИЕ КАДРЫ ИЗ ФИЛЬМА ( ТАСС УПОЛНОМОЧЕН ЗАЯВИТЬ ) ЕДИТ КАК ПАРАХОД. БЫЛА У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОДАЛ И ДОЛГО ЕЗДИЛ НА ИНОМАРКАХ, НО ВЗЯЛ ОПЯТЬ .ТЕПЕРЬ 105 ая ДАЁТ УДОВОЛЬСТВИЕ ЕЗДЫ......ОБАЖАЮ ВОЛГУ !👍
Самая красивая "Волга" 3110 с объемным бампером. Гармонично и визуально цельно смотрится и дизайн логически завершен. Посмотрите на фото как она смотрится сверху. Какие формы! Внутри очень современный для начала двухтысячных салон. Торпеда из хорошего материала. Передняя подвеска надежная и не требовала особого обслуживания. И т.д. all-auto.org/uploads/posts/2015-06/1433406249_gaz-3110-6.jpg
2:11 - это не фальшрадиаторная, а вентиляционная решётка. Фальшрадиаторная была у ЗАЗ 966 (решётка ставилась спереди, а радиатора под ней не было - потому и фальшрадиаторная).
Купил газель. ОЖ была ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА. Подтекала печка, уровень ОЖ упал. Решил заменить ОЖ. Залил какая предписана инструкцией - течь прекратилась. Читайте инструкцию всегда. "Чтобы небыло ..издежу - делай все по чертежу" - гласит народная мудрость.
Когда государство создаётся на классовой борьбе, а затем идут привелегия для чиновников, то такое государство обречённо.
Зы )) у меня сейчас такой авто . Первая машина .
я мало к чему привязан в этом бренном мире..но прослезился...
А я вот верю,что производство волжанок возобновят.
Автоваз то уже не наш
Да в одном небось СТО (все же волги были обкомовские) меняли резину на летнюю и профилактику делали. Вот и залил один и тот же лабух не ту тормозуху
Дисковые потом барабанами заменили? Или я ошибаюсь?
shkass # ошибка. На нольвторых никогда не было спереди барабанов. Просто в 1997-1998 годах перешли с разболтовки 5х139,7 на десяточную 5х108. Изменились суппорта и тормозные диски. Но барабанов спереди не было.
Годное видео. А что за музыка фоном?
"Maiwan" - музыкант или группа, точно не знаю.
По ходу все биографы любят приукрасить свои произведения несуществующими событиями. Я думал только Г.К.Жуков такой. Тормоза, шишки, расстрел на месте и тд
Вот смотрю иногда на 3102 блин хочу,хотя у меня 3ри 105тки,но как подумаю что их хороших редко а запчастей во все времена было дефицыт то всё желание падает,нет буду гонять на 105х хоть запчастей есть много особенно по кузову.
По улицам города ездят брички с лошадьми... В 70х годах 20 века... Мда.
Такие хорошие видео, но музыка так раздражает
Как можно выключить свет?
Bardzo fajne auto
И, кстати, любая комиссия прежде всего проверяет регламент, а тут замену марки тж выявили очень нескоро, что крайне странно.
Многие считают 3102 прям идеалом красоты, но по мне угловата слишком
luna boy 3101 как-то изящнее смотрелась
24-ка красивее, проще, надежнее, а дальше как всегда пошли выкидыши!
Идеал красоты. ... ну да, особенно сзади. Уродство а не оптика. 24 и 31105 самые красивые.