Нет, второй процессор там не на всякий случай. Это называется "состязательная система" , ее применяют в автопилотах самолетов, в системах управления полетом космических станций, спутников, везде, где необходима высокая надежность вычислений, когда ошибки АБСОЛЮТНО недопустимы. На двух этих процессорах выполняется одна и та же программа. После вычислений, результаты обработки программы сравниваются, и если результаты отличаются - они отметаются, и системы (они независимые) пересчитывают программу заново, пока результат не сойдется. Это делается для того, что бы исключить ошибки в вычислении, а не "на всякий случай" потому что внутри машины не дрова, а живые люди, которые при ошибках автопилота, превратятся в фарш.
Тем не менее данная связь на данный момент практически не работает. У меня HW3 автопилот, ошибки с считыванием разметки постоянные, в режиме автопилоте ездишь на очке. Когда оно выйдет из беты - хз
Да забей, дроидер всегда все поверхностно рассказывает сам не до конца разобравшись в теме. это норма для них, они тупо берут инфу из гугла и зачитывают ее тут. таких ошибок у них полно в каждом видео.
Сделайте разбор гидрогелевых плёнок: где там вода (гидро), где там гель, и сравните её с полиуретановой, которыми пользуются для защиты авто уже много лет и ни за какой гидрогель там, почему-то не знают. А то думается что гидрогель - это маркетинговый лохотрон, на который все ведутся.
@@Vizarz я про то что какой там им собирать что нибудь? У них каждое видео реклама, настолько охyевшие что ленятся даже просто видос по душе выпустить. Только коллаборации
@@dexmx8563 экскурс в историю нельзя оттуда выкинуть) опять же, начинается все с одного человека и заканчивается условным его детищем) вроде бы казалось, что можно часть отрезать, но тогда не понять всей глубины того, насколько ничего мы не изменим)))
Да, всегда лайк за автомобили! Это как раз моя специальность и рассчитывая показатели разных ДВС во время обучения, я только мечтал когда у нас появятся нормальные аккумуляторы для электрокаров!
ну по факту аккумуляторы по прежнему дорогие ) литиевые были очень давно в 80-х ещё вроде , так что мечты не сбылись , но появился фаст ченж для машинок )
@Михаил Климаков Он рассказывал о том, что электрокары не экологичнее ДВС, а не о том, что электрокары ещё хуже ДВС. При этом в качестве аргументов приводил происходящее здесь и сейчас. То есть он не учёл возможность перехода на безкобальтовые аккумуляторы (те же LiFePO4, которые практически безвредные для почвы), появления нормальных способов переработки аккумуляторов, ну или просто электрокары на водороде, вместо аккумулятора. Что бы он там не говорил, что истощение запасов нефти пророчат чуть ли не с начала 20 века, но рано или поздно они всё ровно начнут заканчиваться, топливо начнёт сильно дорожать (оно и сейчас дороже электричества) и люди чисто из-за дешефизны будут переходить на электро. По той же самой причине начнут вымирать электростанции на углеводородах. В общем точно так же как ДВС старались делать всё экологичнее и экологичнее, точно так же будут делать с электрокарами
Ох уж эти громкие слова. Двигатели рассчитаны на 1млн км. Есть видео, где у еаропейца 500т км прошла, он уже несколько раз двигатели менял. А т.к. такой пробег он получил за 3 года, то подозрения, что машина просто на стенде столько прокрутила. Короче, маркетинг, как и везде.
@@evgeniilim4470 да конечно. Тяжёлые металлы и т.д. от выбросов ДВС... + Масла, смазки, остальные тех.жидкости тоже нужно утилизировать и т.д. Пока развивается а дальше посмотрим. Первые авто, тоже были более токсичные чем лошади))
А наш преподаватель по теоретической механике говорил, что разогнаться до 100 км/ч на 4 колесном друге за 2 секунды невозможно, и вывел формулы соответствующие. Все дело в конструкции авто и силе трения.. Вот так то. Так что это все маркетинг Илона Маска, что его аппарат из 2 секунд выйдет.
Вы большие молодцы, что разобрали феномен Tesla, просто я до вашего видео думал, что они делают какие-то непонятные электромобили для богатых, и ввиду этого относился к ним скептически, а оказалось они сильно двигают индустрию вперёд, спасибо вашему разбору за мое просвещение🙏
Не двигают, вообще, более того, вся их псевдозеленая повестка - лапша для совсем умственно отсталых. Но маск отличный шоумен, как и джобс, умеет заставлять людей брать малонужную хрень.
А то что электро кары были запрещенны в массовом производстве и в друг лучше не бывает, странно. Форд сделал для лакального города, мэр попросил 90-х элетро кары, чтоб люди ездили, а выхлопных газов меньше.(город погряз выхлопных газах). Их форд через фирму котороя в аренду сдают людям кар. Взяли у форд и по контракту аренды давали людям. И чтож случилось с машинами их под пресс пустили и продать не смогли. Так когда узнали на форд накотили что вы натворили и им пришлось тихо их изымать из аренды и увозили на свалку, где смотрели чтоб их точно распелили и к людям не попала авто электрическое.
За 25 000 возьму чисто из экономии, месяц назад купил Тойоту, гибрид, автопилот (так себе, но всё же автопилот), ест в среднем 5 литров на сотню. Сама машина 27 700 евро, стоимость обслуживания расчитана вперёд, на пробег 150 000 км на обслуживание у официалов уйдёт 4000 евро, еще бензин, на пробег в 150 000 при расходе 5 на сотню и цене за литр в 1.40 евро у меня получилось 10500. Всё вместе 42 200 евро. У друга был Nissan Leaf, 150 000 он откатал на родном аккумуляторе, потом нужна замена. Оригинал стоит 20 000, сделанный у умельцев и в два раза больше по объёму стоит 13 000 евро вместе с доставкой и установкой, 25 плюс 13 всё равно меньше чем 42 200, тем более что аккумуляторы дешевеют, умельцев всё больше, а бензин всё дорожает и дорожает. Дом я достраиваю, весной в планах поставить солнечные панели на 10 кВт, осталось научиться перебирать аккумуляторные батареи в машинах. Бля, машина из нержавейки.
Электро авт это будущее но... Ездил на тесле модель 3 лонг рейндж, разгон супер но удобство езды среднее, шумо изоляция не очень, гермитизация не очень (стекло к раме), качество материалов среднее. Может в модель S или X получше не знаю не ездил. Авто пилот бывает глючит, посмотрим как вся эта электроника будет выдерживать аномальные миносовые и плюсовые температуры. За последнее время было много аварий теслы на автопилоте. Решения с батареями пока нет и авто придётся выкинуть в утиль через лет 7-8 или менять батарею в половину стоимости нового автомобиля (и опять же что будет при -30 или +50). Да и теслу уже начинают поджимать китай (ездил на ГМ относительно цены супер) там сейчас авто компаний как грибов после дождя и качество не далеко от теслы.
Поржал. Отличный набор штампов: "самый быстрый автомобиль в мире" (даже педивикия несогласна), "ты сидишь, а твоя машина зарабатывает" (Незнайка на Луне), "это не автомобильная компания, а технологическая" (а по документам - автомобильная), "автопилот уже существует" (а по документам Теслы - не существует и называется ассистент), "Тесла дороже, чем 9 компаний ниже её вместе взятые" (акции дороже, а не заводы и технологии - вспоминаем кризис доткомов) и т.д. Несмотря на большое количество действительно прорывных идей и технологий - постоянная убыточность (исключения единичны) и про..б по срокам исполнения, что является фирменной фишкой Маска. Я понимаю, что авторы не металлурги, но всё же рекомендую погуглить "литьё под давлением" и "обработка металлов давлением", прежде, чем восторгаться заявлениями прожжёного пиарщика. Заодно погуглить какой электромобиль самый продаваемый в мире. Желаю больше объективности.
Чтобы рассуждать об автомобилях, надо немного в них разбираться, а не только задрачивать фишечки Теслы, превознося их как некое недостижимое преимущество, когда на деле всё это выливается в пшик: например, для реального покупателя разгон до 100 - это малозначительный фактор, хотя тесладрочерами он превозносится как самый важный. Вот и в этом видео авторы почему-то умалчивают о том, что фишка Чирона - это максимальная скорость, разгон до 100 у него такой же как у старенького Вейрона, просто никогда не стояло перед инженерами задачи улучшать этот параметр, Тесла же наоборот его задрочила, потому что гики такие циферки страсть как любят. В реальности, подавляющее количество покупателей электромобилей выбирают НЕтеслу при наличии этого самого выбора. Типичный пример - Европа, где всего год назад каждый третий эм был Теслой, сейчас же её доля рухнула до 10%: specials-images.forbesimg.com/imageserve/60aba04838fbc110c17f4a3f%2F960x0.jpg Причины этого можно разбирать долго, потому что автомобиль - это сложная штука, а автопром ещё сложнее, местные читатели просто не поймут и половины написанного. Так что просто озвучу итог: ни электромобильный рынок, ни автопилот Тесла никогда не монополизирует, капитализация её будет падать в разы ниже, похожих технологий по миру полно и в США и в Европе и в Китае и даже в России, так что наступает напряжённая конкурентная борьба и в целом расклады для европейцев несравнимо лучше, чем для американцев. Ну а главным проигравшим станет Тойота.
Видос хороший, но много штампов маркетинговых. Например, с «редким» обслуживанием у Теслы не все так круто, погуглите отчеты, владельцы электрокаров достаточно много времени на сервисе проводят. Плюс стоимость владения на уровне премиум машин тоже не сильно дешевле «бензина»)))
Спасибо, это так мило: камеры, автопилоты -- грязь, зима, отсутствие дорог и разметки; экологичность -- редкоземельные металлы, переработка батарей; быстрый разгон -- перегрев, уменьшение срока службы АКБ. Москва - Краснодар за 10 часов или за 22 (ездили-знаем) спасибо.. проходили. А в Европе и США - еще смешнее с их ценами и "экологичностью" электрогенерации..
Кстати по поводу, что нечему ломаться - не Тесла правда, а ее движок в электромерседессе (кидайте камни, не могу вспомнить конкретную модель) страдает одной проблемой, а именно сальник на валу электродвигателя. Сальник не очень хорош и может пропускать влагу (а в наших широтах зимой "влага" пипец какая ядреная), что приводит к коррозии на роторе двигателя. Коррозия нарастает и зазор между ротором и статором двигателя сходит на нет. Это к вопросу "вечности". Но я всей душой за теслу, особенно если придумают хорошую промышленную систему переработки отслуживших АКБ.
А теперь идём и смотрим 4-ех часовую документалку Асафьева про экологию и понимаем, что электроавто и Тесла в частности менее экологичны, чем современные ДВС и существуют только для отъёма денег... И с разгоном до 100 у них откровенная ложь;)
А теперь идём и ещё раз пересматриваем документалку стасяо вместе с этим видосом, и понимаем что они друг другу никак не противоречат. Дройдер про экологию не сказали ни слова, а лишь описали, грубого говоря, фишки самой по себе Теслы как автомобиля, которых у неё не отнять. А на счёт разгона, Илон очень грамотно его интерпретировал, но не соврал. На канале DragTimes есть видос, где плейд на штатной резине по обычному асфальту едет заявленные 1.99. И да, естественно это не чистые 0-100, а 0-60 миль, и с прокаткой на первый фут, но тем не менее, это и заявлялось. Ну и справедливости ради, в начале было сказано, да и сами Бугатти заявляют про разгон широна 0-100 за 2.5 секунды, хотя фактически один раз из пяти заездов он выедет хотя бы из трёх. Но к Бугатти по этому поводу претензий нет, потому что покупают её очевидно не за скорость. Да и попробуй сказать что-то владельцам Бугатти...
@@levs6170 тут говорилось что Тесла чуть ли не вечная и делать с ней ничего не надо, однако у батареи есть срок службы и со временем её емкость падает, а если вспомнить что батарейка это основная составляющая стоимости, то как то глупо выглядит намек на вечный автомобиль который без вложений проедет миллион километров.
Очень интересный ролик. Жду продолжения о двигателях и батареях. И очень надеюсь, что на мой век ещё хватит старых добрых бензинок с ручным управлением.
Вот только дошли руки посмотреть Ваше шикарное видео... Спасибо. Но особенно ржачно сейчас слышать о том, что может быть завод Тесла в рашке... На телеги пересядете китайские
Электрокар разработка начала прошлого столетия , водородный двигатель на воде вот это реально нэкстген , но о нём молчат , потому что он не привязан к тем топливным элементам к которым мы привыкли
Если открыть завод/линию по производству авто тесла в России, от этого пострадает как качество так и репутация бренда. Авто с ИИ при первой возможности будут сами сбегать с конвеера, лучше бы у нас не открывать.
для полного контекста того, что происходит вокруг, посмотрите документалку Асафьева Стаса "Нефть и Экология" - немного по другому будете смотреть на теслу и электрокары в целом!
8:35 если машина сломала тестовый стенд это не есть хорошо, т.к. машина может на из вылететь с трассы пробив ограждение, или что более важно при столкновении удар придется на людей а не на корпус
19:00 ага вам деньги. Корпорации деньги, скорее всего вы просто будете покупать подписку на машину и что бы она не уезжала таксовать надо брать подписку подороже, а то в салоне ничего не оставишь.
"Сломала тестовый стенд" - не показатель. До семьдесят какого-то года тоже заблуждались, мол, чем прочнее кузов - тем круче. ruclips.net/video/cnJ2GKQN-28/видео.html
@@dk13462 погляди тесты активной безопасности касающиеся пешеходов: например пешехода выходящего из-за стоящего автомобиля (на мой взгляд самый сложный)
Автопилота полного как не было так и нет, когда выпустят неизвестно. А деньги то уже за него уплочены владельцами. И даже последний недоавтопилот может работать только но компутере V3, более старые уже не тянут. Всем кто взял теслу раньеш и заплатил за будущий автопилот он уже недоступен без замены потрохов.
Ставьте больше лайков ! Интересно послушать оправдания по поводу аккумуляторов в отдельном выпуске. Очень интересно куда их будут девать десятками миллионов. При том, что обычная пальчиковая батарейка загрязняет 1 куб м земли !
Литиум ионные батареи отлично утилизируют.(это если их в обычный мусор конечно не бросать) . А их компоненты снова идут в производство. RECYCLE :) У теслы даже один бывший глава по батареям создал свою компанию и думаю его основным клиентом станет как раз Тесла.
@@ИмяФамилия-э4ф7в судя по всему ты с пальмы и писало. Сколько уже лет существуют батарейки ? Как думаешь, какой % из них перерабатывают в мире на данный момент ? Можешь не гуглить, на пальме неудобно - 5% В следующий раз когда будешь что-то высерать, вначале потыкай палкой в голову, вдруг умное придет. Но это не точно.
@@ozieaev нук поподробнее о том как их утилизируют? Не про сжигание и последующее захоронение, а именно про утилизацию. Нет таких технологий на сегодняшний день. Это тебе не алюминиевая банка-переплавил старую банку в новую и всё.
@@Morozmatic www.tesla.com/en_CA/support/sustainability-recycling - нук читаем методичку :) плюс в википедии данные до 2015 года. По NorthAmerica (US + Canada) (en.wikipedia.org/wiki/Battery_recycling#Lithium_ion_batteries) если мы говорим про rechargeable batteries - до 50% с планом до 70%. если говорим про обычные батарейки (я такие вообще уже не покупаю) - то тут нам с 6% до Европы с 50%+ еще далековато. Но процесс запущен и очень давно. Почти во всех магазинах торгующих электроникой у вас примут использованные батарейки бесплатно.
Чем машина жестче, тем опаснее, запомни. При ударе ее кузов не армотизирует и не гасит удар. Именно поэтому все машины после дтп похожи на скомканную фольгу. Не потому что сейчас делают "не на века", а потому что инженеры не дурачки.
Про удешевление и технологии которые дадут какую-то экономию, конечно смешные выводы, Тесла поднимает цены и будет поднимать пока на рынке не начнется реальная конкуренция.
18:20 - примерно, да и выйдет более 2млн₽ за внешне opel astra. ДВС будет ещё долго с нами. Ради понтов только если брать.Да и сам Маск говорит, что будет дорожать автопилот. 🗿
Ролик интересный, как и все ролики последний год-два, спасибо! Но утверждение про то, что электромобили - будущее и лучшее, что может быть, ошибочно. Тот же тесла Плейт только в специальной конфигурации такой быстрый. Электромобили будут все выпускать только по той причине, что их дешевле делать, чем бензиновые, хотя загрязнений будет скорее всего только больше. Мне кажется, что взгляд на электромобили, а особенно на компанию блаженного Илона, достаточно однобокий. Слишком уж все радужно) но это не так
Нет, второй процессор там не на всякий случай. Это называется "состязательная система" , ее применяют в автопилотах самолетов, в системах управления полетом космических станций, спутников, везде, где необходима высокая надежность вычислений, когда ошибки АБСОЛЮТНО недопустимы. На двух этих процессорах выполняется одна и та же программа. После вычислений, результаты обработки программы сравниваются, и если результаты отличаются - они отметаются, и системы (они независимые) пересчитывают программу заново, пока результат не сойдется. Это делается для того, что бы исключить ошибки в вычислении, а не "на всякий случай" потому что внутри машины не дрова, а живые люди, которые при ошибках автопилота, превратятся в фарш.
Сразу видно образованного мусульманина.
Тем не менее данная связь на данный момент практически не работает. У меня HW3 автопилот, ошибки с считыванием разметки постоянные, в режиме автопилоте ездишь на очке. Когда оно выйдет из беты - хз
Только со.рался это писать🤣
Да забей, дроидер всегда все поверхностно рассказывает сам не до конца разобравшись в теме. это норма для них, они тупо берут инфу из гугла и зачитывают ее тут. таких ошибок у них полно в каждом видео.
а если бы 3 то можно было брать результат у 2х одинаковых
-мам купи приставку!
-какую?
-Tesla Model S Plaid, для учебы нада
Да
До
@@two-spikes хуйна
Да
презентации делать и рефераты
Тесла в регионах россии:
- А где разметка?
***
- Обнаружены кратеры на дороге. Включаю режим марсиянского ровера
Внимание: загрезнение воздуха. Повреждение 2х электродвигателей. *ПИП*ПИП*ПИП*ПИП* Аварийная остановка
Алкаш кидается под колеса. ПИП*ПИП*ПИП*ПИП Аварийная остановка
Скорее, обнаружена дорога на кратерах (ну как, иногда всплывающая нотификация на дисплее)
-А где дорога? ))
@@Nikanor1 Под алкашей лучше отдельную прошивку пилить. А из режима ровера специальным модом выводить, чтоб ехала быстрее
Отлично. Тайминг вырос, а смысловой напор не спал. Так держать!
Асафьев со своей документалкой на 4 часа поперхнулся)
@@aramis955 зато ясно дал понять в чем проблема электрокаров
@@rosalczinski3657 так про это и пишу) тут то просто популистский видосик просто
Сделайте разбор гидрогелевых плёнок: где там вода (гидро), где там гель, и сравните её с полиуретановой, которыми пользуются для защиты авто уже много лет и ни за какой гидрогель там, почему-то не знают. А то думается что гидрогель - это маркетинговый лохотрон, на который все ведутся.
Как тебе такое, вислаком?
Да это тебе не коробочки на столе разрезать 😎👌
Меня самого бесит что он на столько популярен, а не Pro Hi-tech и эти ребята!
@@Afit4.5.0 прохайтек, обычные продажные блогеры не соображающие в мат части и разгоне ПК.
@@ИгорьПопов-е1у9ы а как на счёт длинных сюжетных роликов?
@@Afit4.5.0 у них ролики выходят ради рекламы а не ради контента. Получается скучная рекламная хрень.
Жду видео, где Дройдер будут не разбирать, а собирать что-то. 🦈
Лучше дождись когда они будут хотя бы через выпуск выпускать видосы без рекламы.
@@zerotolerance8320 че
@@Vizarz я про то что какой там им собирать что нибудь? У них каждое видео реклама, настолько охyевшие что ленятся даже просто видос по душе выпустить. Только коллаборации
@@zerotolerance8320 специально для тебя существует перемотка.
@@zerotolerance8320 больше рекламы - больше деняк - больше и лучше контент
Расскажите про утилизацию АКБ !!!
В следующим выпуске затронем эту тему если наберём
У Астафьева Стаса в последнем ролике об этом хорошо рассказно. К сожалению там не все радужно.
@@Droiderru посмотрите Асафьева про Нефть и Экологию) 4 часа документалки, которая безумно затягивает)
@@enkillman в которой тем не менее по теме последние минут 40)
@@dexmx8563 экскурс в историю нельзя оттуда выкинуть) опять же, начинается все с одного человека и заканчивается условным его детищем) вроде бы казалось, что можно часть отрезать, но тогда не понять всей глубины того, насколько ничего мы не изменим)))
как показывает время, никаких заводов в России уже не будет.
😁 москвич жеж
@@drevlis гений современного мира
речь о заграничных а не о советской консерве
@@blensike так там как раз от советского только название - даже шильдик москвич 3 в китае заказывали)))
Вот тут реально хватило времени, чтобы рассказать всë что нужно, а то 10 минут прям мало
даааааа,
теперь все поменялось)
никаких Тесла,
Лада без АБС евро 2,
кто бы мог подумать
Как показывает перспектива последних времён, новые технологии делают продукт дешевле только для производителя а не для покупателя
Да, всегда лайк за автомобили! Это как раз моя специальность и рассчитывая показатели разных ДВС во время обучения, я только мечтал когда у нас появятся нормальные аккумуляторы для электрокаров!
ну по факту аккумуляторы по прежнему дорогие ) литиевые были очень давно в 80-х ещё вроде , так что мечты не сбылись , но появился фаст ченж для машинок )
После фильма Асафьева как-то по-другому на это «чудо» инженерной мысли смотришь
вы о чём?
@Михаил Климаков а можно ссылку?
@@Nikitcudi ссылку, скорее всего, затрут. Ищите канал Стаса Асафьева. Правда, там фильм почти на 4 часа...
@Михаил Климаков Он рассказывал о том, что электрокары не экологичнее ДВС, а не о том, что электрокары ещё хуже ДВС. При этом в качестве аргументов приводил происходящее здесь и сейчас. То есть он не учёл возможность перехода на безкобальтовые аккумуляторы (те же LiFePO4, которые практически безвредные для почвы), появления нормальных способов переработки аккумуляторов, ну или просто электрокары на водороде, вместо аккумулятора.
Что бы он там не говорил, что истощение запасов нефти пророчат чуть ли не с начала 20 века, но рано или поздно они всё ровно начнут заканчиваться, топливо начнёт сильно дорожать (оно и сейчас дороже электричества) и люди чисто из-за дешефизны будут переходить на электро. По той же самой причине начнут вымирать электростанции на углеводородах.
В общем точно так же как ДВС старались делать всё экологичнее и экологичнее, точно так же будут делать с электрокарами
- Ой подумаешь, тесла-куесла!
Сказал рабочий автоваза, плюнул и пошел дальше на сборочную линию, вручную закручивать болты новейшей лады!
Скоро и лада электрокар выпустят и уж поверь там найдётся чему ломаться.
Ох уж эти громкие слова. Двигатели рассчитаны на 1млн км. Есть видео, где у еаропейца 500т км прошла, он уже несколько раз двигатели менял. А т.к. такой пробег он получил за 3 года, то подозрения, что машина просто на стенде столько прокрутила. Короче, маркетинг, как и везде.
Обожаю теслу. Очень минималистично и технологично.
И токсично + не экологично)
Как по мне салон как то уж слишком минималистичный...
@@AndrewDragonIV смотря как посмотреть, выбросов с обычной машины куча
@@macedonocher батареи не перерабатываются, а выбросов частиц с двс не больше чем от стирания тормозных калодок)
@@evgeniilim4470 да конечно. Тяжёлые металлы и т.д. от выбросов ДВС... + Масла, смазки, остальные тех.жидкости тоже нужно утилизировать и т.д.
Пока развивается а дальше посмотрим.
Первые авто, тоже были более токсичные чем лошади))
А наш преподаватель по теоретической механике говорил, что разогнаться до 100 км/ч на 4 колесном друге за 2 секунды невозможно, и вывел формулы соответствующие. Все дело в конструкции авто и силе трения.. Вот так то. Так что это все маркетинг Илона Маска, что его аппарат из 2 секунд выйдет.
Столько инфо в одном видео! Браво! Было нереально интересно! Ждём продолжения)
Вы большие молодцы, что разобрали феномен Tesla, просто я до вашего видео думал, что они делают какие-то непонятные электромобили для богатых, и ввиду этого относился к ним скептически, а оказалось они сильно двигают индустрию вперёд, спасибо вашему разбору за мое просвещение🙏
Не двигают, вообще, более того, вся их псевдозеленая повестка - лапша для совсем умственно отсталых. Но маск отличный шоумен, как и джобс, умеет заставлять людей брать малонужную хрень.
Копируют у китайцев всё. Там давно электро везде
А то что электро кары были запрещенны в массовом производстве и в друг лучше не бывает, странно.
Форд сделал для лакального города, мэр попросил 90-х элетро кары, чтоб люди ездили, а выхлопных газов меньше.(город погряз выхлопных газах).
Их форд через фирму котороя в аренду сдают людям кар. Взяли у форд и по контракту аренды давали людям.
И чтож случилось с машинами их под пресс пустили и продать не смогли. Так когда узнали на форд накотили что вы натворили и им пришлось тихо их изымать из аренды и увозили на свалку, где смотрели чтоб их точно распелили и к людям не попала авто электрическое.
@@НикитаЗайцев-я2к откуда источники?
Молодцы, что расширили темы для видосов)
За 25 000 возьму чисто из экономии, месяц назад купил Тойоту, гибрид, автопилот (так себе, но всё же автопилот), ест в среднем 5 литров на сотню. Сама машина 27 700 евро, стоимость обслуживания расчитана вперёд, на пробег 150 000 км на обслуживание у официалов уйдёт 4000 евро, еще бензин, на пробег в 150 000 при расходе 5 на сотню и цене за литр в 1.40 евро у меня получилось 10500. Всё вместе 42 200 евро.
У друга был Nissan Leaf, 150 000 он откатал на родном аккумуляторе, потом нужна замена. Оригинал стоит 20 000, сделанный у умельцев и в два раза больше по объёму стоит 13 000 евро вместе с доставкой и установкой, 25 плюс 13 всё равно меньше чем 42 200, тем более что аккумуляторы дешевеют, умельцев всё больше, а бензин всё дорожает и дорожает. Дом я достраиваю, весной в планах поставить солнечные панели на 10 кВт, осталось научиться перебирать аккумуляторные батареи в машинах.
Бля, машина из нержавейки.
Илону нужно смартфоны делать, так как это будет пушка!
Он просто не хочет унижать других производителей,вот и не делает
Электро авт это будущее но...
Ездил на тесле модель 3 лонг рейндж, разгон супер но удобство езды среднее, шумо изоляция не очень, гермитизация не очень (стекло к раме), качество материалов среднее. Может в модель S или X получше не знаю не ездил.
Авто пилот бывает глючит, посмотрим как вся эта электроника будет выдерживать аномальные миносовые и плюсовые температуры. За последнее время было много аварий теслы на автопилоте.
Решения с батареями пока нет и авто придётся выкинуть в утиль через лет 7-8 или менять батарею в половину стоимости нового автомобиля (и опять же что будет при -30 или +50).
Да и теслу уже начинают поджимать китай (ездил на ГМ относительно цены супер) там сейчас авто компаний как грибов после дождя и качество не далеко от теслы.
Поржал. Отличный набор штампов: "самый быстрый автомобиль в мире" (даже педивикия несогласна), "ты сидишь, а твоя машина зарабатывает" (Незнайка на Луне), "это не автомобильная компания, а технологическая" (а по документам - автомобильная), "автопилот уже существует" (а по документам Теслы - не существует и называется ассистент), "Тесла дороже, чем 9 компаний ниже её вместе взятые" (акции дороже, а не заводы и технологии - вспоминаем кризис доткомов) и т.д. Несмотря на большое количество действительно прорывных идей и технологий - постоянная убыточность (исключения единичны) и про..б по срокам исполнения, что является фирменной фишкой Маска. Я понимаю, что авторы не металлурги, но всё же рекомендую погуглить "литьё под давлением" и "обработка металлов давлением", прежде, чем восторгаться заявлениями прожжёного пиарщика. Заодно погуглить какой электромобиль самый продаваемый в мире. Желаю больше объективности.
Обьективно но кртика с напором.
Чтобы рассуждать об автомобилях, надо немного в них разбираться, а не только задрачивать фишечки Теслы, превознося их как некое недостижимое преимущество, когда на деле всё это выливается в пшик: например, для реального покупателя разгон до 100 - это малозначительный фактор, хотя тесладрочерами он превозносится как самый важный. Вот и в этом видео авторы почему-то умалчивают о том, что фишка Чирона - это максимальная скорость, разгон до 100 у него такой же как у старенького Вейрона, просто никогда не стояло перед инженерами задачи улучшать этот параметр, Тесла же наоборот его задрочила, потому что гики такие циферки страсть как любят.
В реальности, подавляющее количество покупателей электромобилей выбирают НЕтеслу при наличии этого самого выбора. Типичный пример - Европа, где всего год назад каждый третий эм был Теслой, сейчас же её доля рухнула до 10%: specials-images.forbesimg.com/imageserve/60aba04838fbc110c17f4a3f%2F960x0.jpg
Причины этого можно разбирать долго, потому что автомобиль - это сложная штука, а автопром ещё сложнее, местные читатели просто не поймут и половины написанного. Так что просто озвучу итог: ни электромобильный рынок, ни автопилот Тесла никогда не монополизирует, капитализация её будет падать в разы ниже, похожих технологий по миру полно и в США и в Европе и в Китае и даже в России, так что наступает напряжённая конкурентная борьба и в целом расклады для европейцев несравнимо лучше, чем для американцев. Ну а главным проигравшим станет Тойота.
Каждый 3й автомобиль это очень шикарный результат для новичка
Спасибо большое, можно больше таких разборов )
Хахаха то чувство, когда видео вышел 26 минут назад, а коммент 5 минут назад
@@АнонимныйЧел-т8к просмотр в 2х :D
Видос хороший, но много штампов маркетинговых. Например, с «редким» обслуживанием у Теслы не все так круто, погуглите отчеты, владельцы электрокаров достаточно много времени на сервисе проводят. Плюс стоимость владения на уровне премиум машин тоже не сильно дешевле «бензина»)))
Салон, кстати, уже значительно лучше. Тесла раз в 3-4 месяца меняет интерьеры.
В последних версиях уже точно не хуже чем в немцах.
да салон там шикарный , просто в головах у людей пока ещё осталось , что немецкие солоны топ
Спасибо, это так мило: камеры, автопилоты -- грязь, зима, отсутствие дорог и разметки; экологичность -- редкоземельные металлы, переработка батарей; быстрый разгон -- перегрев, уменьшение срока службы АКБ. Москва - Краснодар за 10 часов или за 22 (ездили-знаем) спасибо.. проходили. А в Европе и США - еще смешнее с их ценами и "экологичностью" электрогенерации..
20:10 та уже все, Путин сделал так чтоб не кто в ближайшие время у нас заводы не открывал(
Кстати по поводу, что нечему ломаться - не Тесла правда, а ее движок в электромерседессе (кидайте камни, не могу вспомнить конкретную модель) страдает одной проблемой, а именно сальник на валу электродвигателя. Сальник не очень хорош и может пропускать влагу (а в наших широтах зимой "влага" пипец какая ядреная), что приводит к коррозии на роторе двигателя. Коррозия нарастает и зазор между ротором и статором двигателя сходит на нет. Это к вопросу "вечности". Но я всей душой за теслу, особенно если придумают хорошую промышленную систему переработки отслуживших АКБ.
А теперь идём и смотрим 4-ех часовую документалку Асафьева про экологию и понимаем, что электроавто и Тесла в частности менее экологичны, чем современные ДВС и существуют только для отъёма денег...
И с разгоном до 100 у них откровенная ложь;)
А теперь идём и ещё раз пересматриваем документалку стасяо вместе с этим видосом, и понимаем что они друг другу никак не противоречат.
Дройдер про экологию не сказали ни слова, а лишь описали, грубого говоря, фишки самой по себе Теслы как автомобиля, которых у неё не отнять.
А на счёт разгона, Илон очень грамотно его интерпретировал, но не соврал.
На канале DragTimes есть видос, где плейд на штатной резине по обычному асфальту едет заявленные 1.99. И да, естественно это не чистые 0-100, а 0-60 миль, и с прокаткой на первый фут, но тем не менее, это и заявлялось.
Ну и справедливости ради, в начале было сказано, да и сами Бугатти заявляют про разгон широна 0-100 за 2.5 секунды, хотя фактически один раз из пяти заездов он выедет хотя бы из трёх. Но к Бугатти по этому поводу претензий нет, потому что покупают её очевидно не за скорость. Да и попробуй сказать что-то владельцам Бугатти...
@@levs6170 тут говорилось что Тесла чуть ли не вечная и делать с ней ничего не надо, однако у батареи есть срок службы и со временем её емкость падает, а если вспомнить что батарейка это основная составляющая стоимости, то как то глупо выглядит намек на вечный автомобиль который без вложений проедет миллион километров.
3:41😎Классный контент😎
Ждем следущих выпусков!!!
✌🏻Всем Добра✌🏻
Видео про проект самого интересного человека 21 века
~°-°~
Это где-то зафиксировано?
@@arkadiys2471 не могу. Там нечего фиксировать. Мавроди интереснее
Очень крутой выпуск! Спасибо!!
Как всегда суперинтересно и познавательно! Коммент в поддержку
Очень интересно!) большое спасибо за такой выпуск
Нашёл деньги. Прикуплю пару акций теслы. Как раз рынки просели сильно на коррекции сейчас.
Очень интересный ролик. Жду продолжения о двигателях и батареях.
И очень надеюсь, что на мой век ещё хватит старых добрых бензинок с ручным управлением.
Потрясающий разбор! Ждем видео об аккумуляторах)
Дройдер, давайте вторую часть про тесла моторс!!! Многое изменилось! Tesla Model Q скоро презентуют! Вперёд!
Вот только дошли руки посмотреть Ваше шикарное видео... Спасибо. Но особенно ржачно сейчас слышать о том, что может быть завод Тесла в рашке... На телеги пересядете китайские
Один из лучших роликов Droider!
Самый смак в двигателе и батареях же! Даёшь отдельный ролик))
Электрокар разработка начала прошлого столетия , водородный двигатель на воде вот это реально нэкстген , но о нём молчат , потому что он не привязан к тем топливным элементам к которым мы привыкли
Почему так мало просмотров на канале...Топовый канал ! Очень познавательная информация каждый раз и в каждом видео!
Ребята вы молодцы!!!
Добрый вечер 👋
Неожиданно от вас 🙂👍
Если открыть завод/линию по производству авто тесла в России, от этого пострадает как качество так и репутация бренда. Авто с ИИ при первой возможности будут сами сбегать с конвеера, лучше бы у нас не открывать.
Хотел поставить лайк, а он уже стоит 😎
Лайк! Рассказывайте и дальше про Теслу, это так же интересно, как и про смартфоны! Будет очень интересно
Так и вижу владельца Теслы который на ней зарабатывает, попивая пивко...
майнеры вошли в чат
Давайте теперь про Toyota Mirai, было интересно сравнение водорода с электричеством )
для полного контекста того, что происходит вокруг, посмотрите документалку Асафьева Стаса "Нефть и Экология" - немного по другому будете смотреть на теслу и электрокары в целом!
А они не понимают сколько нужно сжечь ресурсов чтобы теслу с ее батареей сделать
@@leksanderrr зато всё отлично понимают те, у кого крутятся бабки))) С высокой колокольни на экологию плевать хотели)
@@enkillman лохи хавают и норм👍
8:35 если машина сломала тестовый стенд это не есть хорошо, т.к. машина может на из вылететь с трассы пробив ограждение, или что более важно при столкновении удар придется на людей а не на корпус
19:00 ага вам деньги. Корпорации деньги, скорее всего вы просто будете покупать подписку на машину и что бы она не уезжала таксовать надо брать подписку подороже, а то в салоне ничего не оставишь.
Планы тесла по строительству завода в России в сентябре 2022 звучат как стеб.
Привет из Августа 2022 года...
Очень интересно! Рассказывайте ещё об электромобилях!
"Сломала тестовый стенд" - не показатель. До семьдесят какого-то года тоже заблуждались, мол, чем прочнее кузов - тем круче.
ruclips.net/video/cnJ2GKQN-28/видео.html
тоже поймал себя на мысли)) чем больше авто гасит удар и мнется, тем безопаснее для пассажира
Хомячкам пофиг - пока автопилот по тестам активной безопасности всерает топам.
@@ilya2184 ниче непонял. Видимо, таки пофиг
@@dk13462 погляди тесты активной безопасности касающиеся пешеходов: например пешехода выходящего из-за стоящего автомобиля (на мой взгляд самый сложный)
Да не показатель, но вот то, что тесла постоянно в топе по безопасности и в американских и в европейских тестах, вот это показатель
Нереально интересное видео. Вы как всегда на высоте
Шикарный и очень интересный выпуск. Как всегда потрясающая подача и информативность! Спасибо!
по топливу что выгоднее бензин или электричество?
Лол. Конечно электричество.
Что там на счет развития инфраструктуры в РФ и перспектив завода? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Теперь только примерно в 2100 году.
Шикарный материал, яя под впечатлением, спасибо
Как обычно годнота
Просто потрясающий ролик! Валерий, огромное спасибо! Продолжайте в том же духе!
О! Видео от Droider - значит будет что-то годное и интересное! Заранее ставлю лайк!
Тесла, Тесла... если бы не это видео, то и интереса к ней не было бы! Автору спасибо за работу. Познавательно и просто... спасибо ОГРОМНОЕ!!!
Супер! Хочу ещё подробностей👍
Это просто бомбически охереннная вещь, а не машина!!!! Я хочу еще больше информации по тесле и о ее технологиях!. С меня лайк
20:03 - Рогозин не позволит. А ВАЗ придумает свой электрокар с комплектующими из 78 года и скажут, что это их видение.🗿
у придумали. ВАЗ-2102Э. эллада
@@ЕвгенийЖэкович ГАЗэл🗿
@@ThomasMTV ТаЗель и робот Фёдор за руль )
Супер. Спасибо за ролик)
А что насчет утилизации батарей?
@Some One ну или на свалку/закапываются в землю
@Some One, какую переработку? :)
Можно поподробнее?
@Some One перерабатывать экономически не выгодно вторсырье дороже и грязнее.
@Some One глянув документалку Асафьева, был удивлен тем что на переработку идут 10-15% всех батарей. Остальные на помойках
У Асафьева нужно спрашивать)
Классный видос. Ребят, давайте побольше такого:)
Интересно, как будут утилизироваться неисправные батарейки
Это не важно, как и не важно то, что электромобили гадят экологии больше двс, главное включится в волну хайпа и быть в тренде🏳️🌈
@@zarskoeselo7 главное выгоду поиметь, по-моему.
в данный момент их используют снова в Tesla PowerWall. Гарантия на них 8 лет. Но новые будут еще более надежные.
Будут отправлять в сторону марса
Ребят, всем привет!) подскажите музыку на 0:45, в начале
Ага, завод Тесла в РФ теперь то точно построят)))
Сладковато и восхищенно.
Надеюсь что Российские автопромы теперь не будут называть свои продукты автомобилями 🤏😅😅😅
Ваш Казахстанский автопром наверное лучше Российского? Или у вас его вообще нету?
Если люди берут, значит их устраивает
Тесла конечно прикольная, но что вы слышали о марке Rimac? Интересно посмотреть обзор от Droider на Rimac
Они сами на себя обзоры снимают, у них свой канал есть. Сам Римац вообще красавчик очень угарный чел
@@maks8751 да, я подписан на них) только я не все понимаю, что он говорит ))
Вы лучший техно канал, продолжайте в том же духе
Автопилота полного как не было так и нет, когда выпустят неизвестно. А деньги то уже за него уплочены владельцами.
И даже последний недоавтопилот может работать только но компутере V3, более старые уже не тянут. Всем кто взял теслу раньеш и заплатил за будущий автопилот он уже недоступен без замены потрохов.
Ставьте больше лайков !
Интересно послушать оправдания по поводу аккумуляторов в отдельном выпуске.
Очень интересно куда их будут девать десятками миллионов. При том, что обычная пальчиковая батарейка загрязняет 1 куб м земли !
Ну да, ничего же нельзя придумать, перерабатывать их невозможно. Берём палку, лезем на пальму, хуле.
Литиум ионные батареи отлично утилизируют.(это если их в обычный мусор конечно не бросать) . А их компоненты снова идут в производство. RECYCLE :) У теслы даже один бывший глава по батареям создал свою компанию и думаю его основным клиентом станет как раз Тесла.
@@ИмяФамилия-э4ф7в судя по всему ты с пальмы и писало.
Сколько уже лет существуют батарейки ? Как думаешь, какой % из них перерабатывают в мире на данный момент ? Можешь не гуглить, на пальме неудобно - 5%
В следующий раз когда будешь что-то высерать, вначале потыкай палкой в голову, вдруг умное придет. Но это не точно.
@@ozieaev нук поподробнее о том как их утилизируют? Не про сжигание и последующее захоронение, а именно про утилизацию. Нет таких технологий на сегодняшний день. Это тебе не алюминиевая банка-переплавил старую банку в новую и всё.
@@Morozmatic www.tesla.com/en_CA/support/sustainability-recycling - нук читаем методичку :) плюс в википедии данные до 2015 года. По NorthAmerica (US + Canada) (en.wikipedia.org/wiki/Battery_recycling#Lithium_ion_batteries) если мы говорим про rechargeable batteries - до 50% с планом до 70%. если говорим про обычные батарейки (я такие вообще уже не покупаю) - то тут нам с 6% до Европы с 50%+ еще далековато. Но процесс запущен и очень давно. Почти во всех магазинах торгующих электроникой у вас примут использованные батарейки бесплатно.
Жесткость автомобиля и его безопасность - это не эквивалентные понятия, а, скорее, противоположные
Смотря где эта жесткость. Учитывая оценки безопасности тесла, думаю там все с этим более чем хорошо.
Droider с каждым днём всё круче и интереснее! 🤘
зато комментаторы всё больше и больше в УГ превращаются (я не про вас, а про других)
from 16:20 -- миллениалы открыли литьё под давлением алюминиевых сплавов
Помайнить бы на их компьютере.
А что насчет электромагнитного поля создоваемого такими мощными двигателями? Чем это лучше гамма "излуния" помимо длины волны?
Что? Вы в каком классе? Это вещи из разных разделов физики вообще
Чем машина жестче, тем опаснее, запомни. При ударе ее кузов не армотизирует и не гасит удар. Именно поэтому все машины после дтп похожи на скомканную фольгу. Не потому что сейчас делают "не на века", а потому что инженеры не дурачки.
Авторам респект огромный,на уровне ребята
Это что Реклама Теслы? Почему про неудобных факторах не рассказали?
Про удешевление и технологии которые дадут какую-то экономию, конечно смешные выводы, Тесла поднимает цены и будет поднимать пока на рынке не начнется реальная конкуренция.
Илон Маск - Тони Старк IRL фактически), его компании самые технологичные в мире.
Как всегда на высоте!!!Вы лучшие!Так держать!
8:50 - оОоО, у нас в России придумают прохождение ТО, чтобы оно и на Тесла было изнуряющим. 🗿
Спасибо за видео!
18:20 - примерно, да и выйдет более 2млн₽ за внешне opel astra. ДВС будет ещё долго с нами. Ради понтов только если брать.Да и сам Маск говорит, что будет дорожать автопилот. 🗿
Возможно со временем пересмотрят политику и начнут выпускать модели без автопилота.
@@FyUajYpUlM39 политику-то пересмотрят, а цены оставят 🗿
@@ThomasMTV сильное заявление, это вам кто-то из директоров корпорации сказал?
@@FyUajYpUlM39 это можно прочесть и из его слов, Илона. Даже в видео об этом говорится.
Про гига прессы подробнее как зародилась идея создания и до воплошения в металл
Увидел как-то инженер как термопластавтомат мусорные ведра клепает и подумал... а какого рожна... и сделал термопластавтомат для силумина :)
Уже иду в пабг штобы пакататса на тесле с автапилотам
Ролик интересный, как и все ролики последний год-два, спасибо! Но утверждение про то, что электромобили - будущее и лучшее, что может быть, ошибочно. Тот же тесла Плейт только в специальной конфигурации такой быстрый. Электромобили будут все выпускать только по той причине, что их дешевле делать, чем бензиновые, хотя загрязнений будет скорее всего только больше. Мне кажется, что взгляд на электромобили, а особенно на компанию блаженного Илона, достаточно однобокий. Слишком уж все радужно) но это не так