Местный житель рассказал мне ,что у него была мечта с детства полететь с этой горки,на " каких нибудь крыльях" и конечно он был удивлён ,когда увидел ,что летать это реально ,когда мы приехали с аппаратами и полетали ! Если у них есть краевед ,он по идее должен ,вписать в историю края ,что с их горки ,были осуществлены полёты на дельтаплане !
Вполне продуктивный выезд получился ,для обучения отличный склон ! Ну а то ,что кладбище ... один тут подписчик ,начал аналогию идиотскую проводить ! У нас в администрациях ,сидят люди далёкие от неба,склоны наши они считают ,как неугодья и отдают их под кладбища ,под дачи,так что живём в таких условиях !
Как сам начинавший когда-то на "Славутиче", позволю себе высказаться. Оный УТ имеет как несомненные плюсы: - дешево и просто ремонтировать; - прощает мелкие ошибки и наглядно являет грубые, не сильно при этом наказывая; - мобилен, компактен и прост в сборке; - медленный и инертный, даёт время обдумать и среагировать. "Славутич" имеет и несомненные минусы: - устаревшая конструкция - как следствие, устаревшие аэродинамика и принципы управления; - грубоват, движения приходится делать размашистые и напористые (для новичков это может быть и плюсом); - неохотно взлетает, угол сам не выставляет - наземкой придётся заниматься дольше. - вследствие вышеперечисленного, формирует навыки и рефлексы, от которых потом придётся избавляться или переделывать их. Резюмируя личное мнение: этот советский дельт вспоминаю с теплотой - он меня окрылил, на нем осуществил первые парежки в динамике и набор высоты. Старичок многое может, но!.. Он устарел и удлинняет путь к серьезным полётам и достижениям. К счастью, у него есть идейные и конструктивные наследники (те же Target, Fox), которые сейчас всё ещё актуальны, а переучиваться на аппарат след. ступени после них придётся меньше.
@@a1m_m88 с холмов метров до 40-50 - вполне подойдёт. Но наземку и технику самоспасения с инструктором всё равно придётся пройти. Один мой знакомый с высоты своих маршрутных многочасовых полётов как-то презрительно назвал такие пролёты "сверхувнизинг". Я с ним не согласен. Каждому - своё. Не все гонятся за цифрами и статистикой, "пилоты выходного дня" вполне себе существуют.
Блин, Егор, я конечно понимаю что после межсезона надо восстановиться, но возле склона так завешивать крыло, тебе самому при просмотре не было стрёмно?
4 слёт, да, он действительно был экстримальным и на пределах, не стоит повторять за мной, Я разозлился и попробовал удержаться близко к склону, в надежде, что выдует, не выдуло... а дальше всё на рефлексах. 4.00 да, там больше рефлекторно отпихнул ручку. В общем последний слёт...не надо так делать, не динамит, смирись, чем такие риски ( это я сам себе)
Местный житель рассказал мне ,что у него была мечта с детства полететь с этой горки,на " каких нибудь крыльях" и конечно он был удивлён ,когда увидел ,что летать это реально ,когда мы приехали с аппаратами и полетали ! Если у них есть краевед ,он по идее должен ,вписать в историю края ,что с их горки ,были осуществлены полёты на дельтаплане !
Вполне продуктивный выезд получился ,для обучения отличный склон ! Ну а то ,что кладбище ... один тут подписчик ,начал аналогию идиотскую проводить ! У нас в администрациях ,сидят люди далёкие от неба,склоны наши они считают ,как неугодья и отдают их под кладбища ,под дачи,так что живём в таких условиях !
Приезжайте сюда ещё эт белый пацан был я
Привет Дима !
👍
Привет эт я Женька
Привет Женёк!
Для таких же пролетов небольших подойдет ли Славутич УТ? Или лучше с такими не связываться ?
Лучше Атлас и его подобные ему...
Как сам начинавший когда-то на "Славутиче", позволю себе высказаться. Оный УТ имеет как несомненные плюсы:
- дешево и просто ремонтировать;
- прощает мелкие ошибки и наглядно являет грубые, не сильно при этом наказывая;
- мобилен, компактен и прост в сборке;
- медленный и инертный, даёт время обдумать и среагировать.
"Славутич" имеет и несомненные минусы:
- устаревшая конструкция - как следствие, устаревшие аэродинамика и принципы управления;
- грубоват, движения приходится делать размашистые и напористые (для новичков это может быть и плюсом);
- неохотно взлетает, угол сам не выставляет - наземкой придётся заниматься дольше.
- вследствие вышеперечисленного, формирует навыки и рефлексы, от которых потом придётся избавляться или переделывать их.
Резюмируя личное мнение: этот советский дельт вспоминаю с теплотой - он меня окрылил, на нем осуществил первые парежки в динамике и набор высоты. Старичок многое может, но!..
Он устарел и удлинняет путь к серьезным полётам и достижениям. К счастью, у него есть идейные и конструктивные наследники (те же Target, Fox), которые сейчас всё ещё актуальны, а переучиваться на аппарат след. ступени после них придётся меньше.
@@ВасилийЕршов-ф6е спасибо большое, интересует именно небольшие пролеты с холма, по этому сильно тратиться не хотелось бы, чисто попробовать.
@@a1m_m88 с холмов метров до 40-50 - вполне подойдёт. Но наземку и технику самоспасения с инструктором всё равно придётся пройти.
Один мой знакомый с высоты своих маршрутных многочасовых полётов как-то презрительно назвал такие пролёты "сверхувнизинг". Я с ним не согласен. Каждому - своё. Не все гонятся за цифрами и статистикой, "пилоты выходного дня" вполне себе существуют.
@@ВасилийЕршов-ф6е благодарю
Блин, Егор, я конечно понимаю что после межсезона надо восстановиться, но возле склона так завешивать крыло, тебе самому при просмотре не было стрёмно?
Хотелось нащупать динамик, а его там не было(((
Люблю конструктив, конкретно покажи, где косячу , на временной шкале, так пользы больше будет, если правда косячу
3:48 - 3:53, 4:00 на вид крыло прям на минимальной скорости летит, а ты ещё и ручку полностью выдал
4 слёт, да, он действительно был экстримальным и на пределах, не стоит повторять за мной, Я разозлился и попробовал удержаться близко к склону, в надежде, что выдует, не выдуло... а дальше всё на рефлексах. 4.00 да, там больше рефлекторно отпихнул ручку. В общем последний слёт...не надо так делать, не динамит, смирись, чем такие риски ( это я сам себе)