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台灣很多車子的二手車價根本扯,有一些7~8年車了折價還不到新車的一半,保時捷就是很好的例子
很正常的價格修正而已，前兩年疫情影響造成缺車
凱彥越來越多，然後滿街標配車，完全沒cp質，現在看到標配車真的覺得真的是要滿足虛榮心的車，價格往下掉也是合理
我在中国成都，14年的macan已经跌到了16万人民币一台咯…😂😂😂😂在中国macan保养维修都很便宜，因为和老的奥迪Q5通用
沒錯！16萬人民幣*4.5=72萬台幣，你看這車商還要賣139 笑死人
中古車價便宜就算了，保養維修才是重點 還可以那麼誘人只能羨慕流口水了😂
@@AceLin997aa其實不太一樣 因為他們那邊買保時捷本來就比台灣便宜 …… 所以二手價格一定也更低 台灣車價太盤
@@AceLin997aa台灣關稅很重全台都這樣，你怎麼不去靠北政府
。。。。。不說話沒人會笑你
10年大關，加上配備貧弱，直接一次吐出來剛好而已，自己很喜歡Macan，但每次看到那些連副駕駛都不是電動椅的Macan還開價16x萬買回來連個ACC跟車道置中都沒有，還要整天擔心會不會加力箱爆開，我想但凡心裡正常的人都不會這樣找虐受，但不得不說底盤雙逼真的差遠了
坦白說，脫手大量Macan大概就是因為今年全電Macan上市了，接著凱燕全電、718全電都差不多要準備接著上了，保時捷邁向全電車銷售的目標、佈局會越來越完整，所以這是一個油車慢慢淘汰的階段
你想太多喔了
@@Biag934 歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，在2035年新售車都要零碳排，屆時將無法再販售汽油車與柴油車.所以對於車廠來說剩不到6年，現在不以開發電車為主力，難道要等2030再來開發嗎?太慢了啦~~~~
正解，就是因為各車款全電化趨勢明確!
一堆科技配備跟不上的空殼車，二手價崩只能說是正常的事情了吧 ......
其實看起來就是開始正常下跌了，從兩年前到現在沒啥跌才奇怪，這樣的跌幅才是合理的。
主要是雙B 這世代改款配備都很頂，內裝真的就完全另一個世代感了。
以982的718跟G29的Z4 光內裝就被屌打 真的差太多 我女友整個嫌棄保時捷 雖然說女生不懂引擎 操控那些 但是內裝是真的最有感的差別
@@lungao6468 Porsche本來就是主打操控性和那個LOGO,什麼年代了儀表板還在指針的,T字造型還留一堆按鈕而現在雙B都電子儀表了,BMW新款的甚至還沒有排檔桿,都改成撥片式,節省空間至於功能性那些都整合Idrive系統裏面,按鈕也越來越少了
@@steady68天 啊! BMW那個小排檔桿我很喜歡的說，賓士的是像雨刷撥桿，用起來不怎麼喜歡，但有撥片還是有加分
@@LalaLa-i8j但是人家是保時捷😂，特斯拉不是豪車等級
@@LalaLa-i8j喜歡開車的不會考慮特斯拉，完全不同市場群體
確實 如果兩百多 寧可買最新的賓士 也不買二手保時捷老車 懂車的都看得懂新舊款差異 MARK的影響力就沒那麼大了
兩百多就真接買p版model y新車把燒油的機械送入歷史吧！
爛車一部，特斯拉Model X Plaid強多了，零百加速兩秒多，起步快到讓你凱燕看不到車尾燈，不管馬力、扭力都比你保時捷強太多了。
@@陳小悟-j7v 電車折舊率更高 更不保值
我是從 新x6 m40i 小改款 跟新凱燕小改款做了比較，最後選擇新x6 小改款 配備誠意很滿曲面超大橫向螢幕 動力升級381匹，還有一點就是 凱燕跟馬肯現在能見度真的太高了😮
沒錯！我個人也是比較X6外型兇很多耶！😊配備，馬力也比較好
買過x6M，BMW真的很爛，一個高階Mpower，比一般般車還慘，沒幾個月修東壞西，看表面買車會吃不完兜著走
是G世代的嗎@@偉裕茵格蘭
現在新款BMW也會嗎？@@偉裕茵格蘭
車本來就是一落地就會折舊,這世界因為疫情短短的三年改變了價值觀但別忘了最後還是會回歸原點車本身就是一種負資產,保值的定義是A跟B比,A保有的殘值比B還要來的高所以A相對保值,但別忘了你最終還是賠的因為疫情大家聽到保值兩個字就發瘋了
飢餓行銷的手法已經越來越行不通了啦！😅
说的好，主要还是价值观重构了
120~180的消費群比較不會考慮保時捷,因為太高調，消費群會在200W 以上才會考慮，但又遇到保養問題，與1A2B1L 配備打到，大部分嘗鮮過後，就不會再碰，保時捷重點還是在跑車才會比較香
@MDKF91 1A請汰除，基本上AUDI沒死只是凋零😁
@@小偉偉-k7b 別這樣留點面子給它
保時捷確實有品牌加值，但是僅限於正港的“跑車”系列吧😂😂
據我所知，Macan第一批現在收購價格都剩6位數了⋯⋯😂今年下半開始，持續2-3年的不景氣，還有電動車大軍的價格戰，會讓之前賺的吐出來，就看老闆們怎麼斷尾。尤其是跑車更嚴重，沒行情有沒市場，自己在喊爽….
沒錯！早斷尾早洗盤啦！😊
少賺而已 並不會吐出來喔
新品發表，二手價格就跌，之前疫情供不應求，價格炒高了，現在供貨穩定，價格回歸市場機制。不就是這樣嗎？什麼品牌價值，買盾牌不如買雙B,什麼CP值，都是穿鑿附會了,只能說是益哥追高了啦。不過還是祝益哥早日脫困，邁向下一波高峰。
哈哈😄祝我早日斷尾求生，重獲新生😊
目的性發表
豪車也一樣會風化，管線皮帶八年後都要更換，電子零件接觸不良積碳，想想每年修理費要花多少，送修時間也加上去。你認為該買嗎？
保時捷23年式MACAN在台灣漲價還不二價，在大陸23年式沒漲價還搞優惠，，這是吃定台灣人，，不爽第二個，，家人坐後座，椅背很不舒服，跑長途會一直碎碎唸，，不爽另外保時捷的品牌光環現在感覺也不怎樣了。
真的！您的研究很精闢實在😊
光環還是他們的當家跑車系列
關稅第一，大陸關稅也不少甚至比台灣高但是科技一直在進步，電車必定是趨勢
電動車的持有成本跟妥善率真的好太多太多了，科技在進步，人性也想越來越方便，懶得在那一直保養維修油車，相對麻煩
你這則完全講到我心坎裡，不知道為啥點讚那麼少。錢、配備真的還好，主要就是要預約保養、要等，很煩。工作已經很累，放假只想出去玩，根本不想費時間去保養。
@@auschang因為持有油車的人還是相對多數吧，以前有一個朋友，自己沒開過電動車，整天只會酸油車比較好電動車容易壞，說還是相信傳統的汽車工藝，買電動車等著被維修嚇死，真的無言…..夏蟲不可語冰
可能他們的觀念被GGR帶壞了，以機車來說目前情況是跟汽車反過來
你養不起保時捷油車 是你的問題😂
電車跟油車保養成本，機車跟汽車差很多電機車現在被老闆系出HTC的狗肉玩爛，因為獨佔市場的關係，維修每次進去，維修人員好像沒薛你個幾把千不放人似的，什麼都跟你說要換～ 最基本維修也要六百多～油機車反而沒那麼貴電車剛好相反，電車因為有競爭，所以相對價格不誇張，反而油車要換的東西偏多，保養起來就偏貴～狗肉拿了中央跟地方一堆補助，還能搞到越來越爛～
MACAN真的路上太常見了，沒配備的保時捷真的是只剩LOGO，開一年就想換
買都不想買了！還開一年想換很傷哦
多到感覺像高級KUGA
Macan空車沒選配的話舒適性跟科技感大概連平價進口車都打不贏😅
在大陸開macan都是10多萬公里就準備換引擎變速箱，跟Q5一樣的玩意，掛保時捷的牌也不會改變。只是大陸vw 這套引擎變速箱大陸一堆，換起來便宜，台灣就準備修到脫褲，當然有錢人沒差，不過有錢人應該不會買台快10年里程這麽多的macan吧😂
不要再讓代理商這麼爽了，跑車就算了，SUV配備少成那樣根本不能看，不選超陽春連keyless都沒有，選了容易中奢侈稅，轉頭去買外匯跟雙B的應該不少吧，至少配備不會輸福特……
@@-82-88 然後這就算了，選配價根本就盤到爆
真的 超陽春的 主安配備也給很少 有跟沒有一樣 很多東西還要加價才有那這樣去買BBA都比你划算 保值度也不比你差
保時捷的車開過就知道 內裝質感糟透完全不直那個價還有Macan更是這個級距的吊車尾 中古價根本不知道在貴什麼維修貴選配更貴服務又差 價格修正只是遲早的事
主要是景氣也不好啦，還有晶片也不缺了！所以車也不會因晶片缺而要等車！所以大家都買新車！自然而然中古車市場就不會那麼好了！
電動車保固時間比油車多，過保固的二手進口車如同舊款iphone一樣，終究會被掃入歷史垃圾堆內⋯
物以稀為貴...保時捷滿街跑了...就不再香了！😖😖😖
會下修很正常阿，你今天買蘋果手機最新款出來，舊款就是通通幾乎沒人要更別說休旅線性尾燈差異漂亮程度差太多，有錢人根本不會想買二手這麼久的車款，拜託MACAN都已經多久的車型的，根本就是遠古勁戰一樣意思，10年前的蘋果拿到二手市場也沒人要 10年蘋果殘值還有30%就很屌了 ，更別說保時捷Macan HOLD在那根本是很奇怪的現象，會買的人只是打腫臉充胖子，想開保時捷而已，當然不如買新賓士好開，但這只討論在"二手"然後不缺車是所有的車子都同時緩降，而不是單純保時捷而已，我開過馬莎拉蒂 保時捷 特斯拉 凌志 賓士 講真的，在休旅車的過彎性能還有操控性，那個細節還是保時捷做的最好 尤其凱彥 ，休旅車內連Urus都沒保時捷這麼好開，國外評測的人也是這樣說。所以新款的凱彥價格不會像以前這樣，前兩年開了還漲價，細節上開過就知道，這些品牌到底差在哪裡 而不是說賓士有智能都是標配，保時捷ACC還要自選391凱彥小改款還是有看到有人在小+想要現車 不想多等一年的你說賓士好不好我覺得CP值很高，連想要選配都沒什麼可以選，通通有!但是保時捷的車性還是比較爽的，包含跑車性的調教，在休旅車上表現要有這種動態性，就算拿馬莎拉蒂除了聲音以外，其實沒保時捷好開，你也可以說特斯拉也是三百多，還可以跑贏千萬跑車阿，可是公差跟一堆缺失每台車板金都歪歪的是你要的嗎?還是要認同特斯拉在電車優勢巨大"每個公司的特性不同"所以只看牌子在選車 是外行在幹的事 有些人寧願開日系車很穩定又省油 這也是他們的優點但保時捷的保值程度 我覺得還是在雙B之上在休旅車好開的程度，保時捷也是在多數休旅車之上。
分析很實在
保時捷真的是自駕第一名，開過保時捷之後回不去雙B了
看完留言，個人認為這篇寫的最好👍🏻大家只想吐槽沒配備、沒CP值。但保時捷的底盤跟造車工藝，這之中的差別怎麼沒人談？一堆人買不起就嚷著市場快點崩，來證明自己的眼光😆C系、X5、Cayenne Coupe都玩過，就只是各方面取捨跟調性不同而已。舉例來說：新款GLE確實比凱燕多很多配備，但你要我開GLE去山路晃到爛掉，那就體現不出他的價值。底盤就是不如凱燕啊！說到底，車本來就是工具。我也有一台Toyota代步，因為它可以輕鬆踩又省錢。懂得利用各師其職，發揮各自的好處，才是人擁有車的目的吧...
哦對，補充下我覺得現在談的所謂「下修」就也只是「恢復正常折舊」而已。因為過去Macan的抗跌能力，真的太過誇張。但即便如此，我還是不認為有崩盤一說。也不代表保時捷這個品牌的保值度，會一下就落的比雙B差
單指配備，保時捷絕對輸呀！搞不好還輸給國產車，看看新X-trail但是車子不是只有看配備，還有更基本的操駕跟內裝質感多方面比較才可以看到一台車的真正價值
保時捷的名氣還是比較高啦，高紅安連新的阿爾筏 300 多萬都看不上眼，就是要搭建商家的保食結。竹市府應該向保時捷收代言錢錢。
里程數都那麼高，難怪會放到，跑少的排量又太大，剩下還要看選配，這車假如沒什麼選配，價錢也沒比別人低太多，真的很不好銷。祝福老闆早日成交👍
2016/Macan2.0當初在試車時就覺得車子不好開，踩油門的感覺實在不優，265w一毛不拔！後來去試BMWF10/520i一試成主顧至今！還是喜歡BMW 踩踏油門的感覺！
拿休旅跟轎車比？？
同車價我也是喜歡配備滿滿的雙B 新X4也很香 新3系也很香 ID8世代
9/1 在新凱燕跟MX間，選了MX。同樣350萬上下，當初也是覺得除了品牌，其他方面我真的覺得MX比較實用。重點是電車才敢一直大腳啊！油車這種馬力，那個油耗真的吃不消。
一直大腳都不用考慮底盤跟煞車？保時捷給的絕對比MX好
買高價位車種的駕駛，10個只有3個會開車，更別說安全駕駛觀念及技術。多數都沒水準，亂開 違停 並排 不打方向燈及警示閃黃燈號 。只是為了圓夢，開自信而已；沒自信都需要外物來加持自信心。
大環境不景氣 有錢人也開始精打細算 才是二手車砍價重的原因
主要是最速的形象被特斯拉打到, 一台Model 3就能追上大部分款式拉, 至於整車用料有點被當盤子的感覺, 跟雙B差不了多少啊!!
現在很多年輕人很多都喜歡開二手外匯老雙B、1代Macan、還有奧迪A4..二手車買來，只需要貼個膜，外型就非常亮麗、蝦趴但會買這些車的、不外乎就是想展示行情殊不知，不用三、五年，顧車、保養的錢就可以再買一台了
再買一台最爛的頭又大VIOS也買不起吧? 三五年維修保養費要這麼高嗎
哈😅保養費沒有貴成這樣啦😊
阿法賣得好是因為最近8+9都開那個去打架嗎
台灣重點產業，需要運兵車 🤣
還有禮儀公司啊
性能這麼好的車 結果被高速公路的速限綁住 我還是開國產車好了
之前一些以為開個一年賣掉不會虧錢的買家，現在反而變成賣壓。
疫情期間保時捷等車等太久~等到其它車廠都改新世代的了保時捷真的只剩911有價值，休旅車配備也都已經被其他車廠比下去了
Taycan也很有價值唷
回到正常行情而已目前太誇張 開保時捷比國產車折舊划算
講白了就是電車來了，我周圍的朋友開過一次電車後都回不去，油車最後的尊嚴剩續航跟內裝了。其他動力，保養時間費用全部慘敗以上的朋友是指購車預算在三百萬元以內的
油車連內裝也爛 油車加速超級吵
除了充電環境外，還有前提是不在乎二手殘值、還有遇到電池大修換新也無所謂才真的適合電車。
我覺得少說到福斯集團的品牌策略，現在保時捷的引擎跟福斯還有奧迪部分車款都是共用的，自然保時捷就沒有所謂的品牌價值(911、718車系除外因為它們還是有保時捷自己研發的引擎)，而當保時捷又想打中低價市場的時候自然就有買新不買舊的概念出現，而這就是二手車商必須承擔的部分風險。
保時捷的低價策略是放低自己的價格帶，跟別人比其實還是不便宜
主要原因是一百多萬大家都去買電車了，時代不同了，電車配備好太多了美國升息的效應出現了，股票、房市、手錶都開始跌，豪華車不會倖免，未來還會更嚴重
現實狀況就是至少要有輕油電或是油電車才有人要、純油車的需求量只會大大下降而已，除非你是百萬內的車除外
電車的馬力、加速是油車無法比的。而且保時捷幾乎都沒有Level2。兩百萬左右預算應該是電車最香了。
開過電車保證換電車、回不去了
87電車仔
問過周遭的年輕人，百分百都是要棄油入電或棄舊電入新電，沒一個提油哩😂
家裡停車位裝不了充電樁的，又回頭買了油車😂😂😂
疫情沒車當然是個保值原因、但最重要的還是不管任何東西能夠溢價賣其最主要的原因還是來自於它本身的稀有度，但Macan 跟 凱彥這一年來大量交車已經失去了它之前那樣看到眼睛會亮起來的光環了、更何況是舊款、論外型、不說也罷。就等高忠誠度的買家吧、但它維修成本那麼高、真的Porsche買家也不太會買過4年的、更何況是買所謂Porsche副廠之稱的Macan跟 凱彥
現在的車很少有眼睛會亮的了 至少我目前還想不到會讓我眼睛亮的 名車氾濫 膩
我覺得保時捷之前保值在只要同一代看不出年份 出門就是趴 問題在各場大改款之後 大家很明顯GLC就是大改的😂 尤其新款標配23P 舊C300 GLC很明顯跟新款差太多 有錢的一看就知道了我親家跟鄰居女友家都是新款GLC GLE NX大改款頂規 停在門口 氣場就是打贏保時捷反而GLA45 C43 我覺得比較值得買中古的 便宜但聲音棒棒 跟朋友出去光進停車場旁邊就知道要讓開了 雖然不是很貴的東西以前爸爸朋友反而喜歡買奧迪讓他瘋狂跌價才知道老闆不缺錢 3～4年換一台 奧迪10年買6台 賣舊款買新款旁邊的單車老前輩退休了 凱燕 擺在門口 GLC Q7 NX 裡面 老闆反而常開新款GLC NX 跟新買taycan對面住寶輝的也是比較開glc taycan 我覺得新世代的車 鄰居附近大部分不缺錢的老闆 我看都要買任何人外觀都知道是類電動 插電 油電 純電 傳統的我覺得很少看到了 喜歡傳統的都去買牛了很少停在半路的
這個mark，終於泡沫了，這是正確的，消費者，也覺醒了，保時捷的價值來自911，不是跑車型，與雙B差異不大，甚至還差了一點點。
內裝豪華程度差雙b
雙B是世界上做豪華車的車廠，在量產豪華車的領域，無人能出其右，所以，買豪車，不需要想太多。
保時捷的豪車，不會高於雙B，即使有那個mark，但跑車，就不一樣了。
如果是轎跑，瑪莎更有味道，雖然品質欠佳，但從此時，已不一樣了。
要是超跑，就是那隻馬，要是頂極的豪車，就是那個女神。
想知道那現在的保值神車換誰 還是我買altis就好 10年還有半價😁
現今的Porsche與之前的品質差太多了，連引擎也是問題一堆
其實是大家都想換電動車，電動車乘坐空間比油車寬敞、安靜，未來幾年電動車的價格會一直降、市占率提升，油車的市場會持續萎縮，未來的新車銷售量我猜是電車7:油車3，直接也影響到中古車市。
認同，我也是雙B換車，看了一輪後，選電動車…開了一段時間完全回不去油車
電車持有使用成本那麼低，開過就回不去了，從此不再看油車了！
電動車遲早會路上一堆的,早晚的而且歐盟法規越來越嚴..
經濟開始走下坡，傳產很多都在做四休三了，也有聽到做三休四的，車子不是必需品，有的開就好，反正開保時捷或納智捷，都能送我到目的地…
電油7：3，不知道你的未來是哪時候但我覺得10年內不可能！因為電車停車格一定希望會有充電樁，一個停車場給個10隻還可以，給到1/2以上整個電力線路要重新規劃不論國家電力供應的問題，光廣設充電樁這件事就是一個大難題GGR 的換電如此便利與多，整個市場也只佔1/10的數量，更何況充電更困難的四輪車？
個人認為新車市場也會有問題，之前缺車很多人聽業代說退訂訂金全額退，所以訂了好幾台只交一台。目前看到好幾例5~6月訂車預計明年交的提前到今年8~9月，按照這樣看訂單數量其實是大於實際需求量的，再加上有些業代自己有多訂所以我個人在等年底或明年初看議價空間會不會加大。
去年訂新車的人今年都認賠訂金或低價轉單了😅
原廠可以議價?
保時捷應該是跑車款保值比較有品牌價，至於休旅車的品牌保值能力應該不高，因為不具稀有性，休旅車是大眾市場，頂端有錢人總是買新的，中端普通的人看的是養護費，何況對於中端普通人來說，開雙 B 也掙夠面子了，所以這對中端普通人最愛的應該是雙 B與凌志的休旅車，養護費付擔較容易。
跟車 應該是保時捷的致命傷 一般的家用車 跟車系統還是實用的
保時捷 在大马修理，真的很貴很貴很貴,。在大马，老5年的MACAM，二手價格就跌差不多新車的50%。
二手車這三年會很慘 沒意外會有一波倒店潮。。。。然後一堆車商拍賣車。。。現在的台灣對開車族越來越不友善 油價也是
差不多的價錢，還是滿配的雙B比較香
謝謝你們帶來歡樂
這價格:有錢的不想買，沒錢的想買(養)不起持續拉鋸戰!
保時捷的品牌價值一直都是他們家的跑車才能代表休旅車純粹就是為了公司生存市場妥協下的產品會有這樣的結果不意外產品線整個泡沫化是遲早的事
SUV 不可能泡沫化！
@@ajay30572 這麼說吧 SUV這個產品沒問題但放在保時捷這品牌上問題大了保時捷主打的一直都是跑車1.水平對臥引擎2.PDK雙離合變速3.中置引擎等等這些元素是大家所熟知的保時捷的品牌文化及特色尤其第一項 光第一項 macan、cayenne就沒有具備充其量就是套了保時捷外殼的Audi Q5、Audi Q7 再加上主打SUV的高級品牌也不少又有電動車競爭的年代不管外在內在都缺乏競爭力價值自然是要泡沫的
@@LalaLa-i8j 此言差矣雖說慢慢的汽油車都會跑不贏特斯拉這是實話但車的價值不單單只是跑得快不快的問題還有背後的品牌文化及設計理念也許在過不久所有品牌都在做電動車了甚至出現比特斯拉還快的品牌或車款但就像上面說的特斯拉的品牌文化跟設計理念依然存在它依然是電動車的先驅品牌及專屬於它的品牌文化就像當年的賓士汽車一樣 也造就了一個百年品牌跟文化
@@何政倫-r6z 就是這兩部SUV 救了保時捷的呀！😂
@@LalaLa-i8j 跑贏特斯拉的車子一堆，那特斯拉的價值又在哪裡？
老闆加油 💪 以後賺錢了去找你們買車
那些老馬肯有裝里程停止器的~~可以拆一拆了~~沒這麼保值了😂
真的。我朋友賣里程停止器短短兩年就賺了上千萬，市場上太多太多里程不準的車
不誇張...朋友代駕五台馬肯說有三台就裝停止器的.... 後來我自己代駕到馬肯 想說儀表指針怎麼不會動....結果第一台就代駕到又是裝停止器的....😂😂😂頻率高的嚇人
那不是違法的嗎
真的假的不怕被抓到嗎？
保時捷 修理真的貴 老的一年10多～20差不多
有誠意欸 該買台19年了真香
Macan不是不好。還有一個原因沒講到，那就是很多人在等Macan電動車～我就是其中之一。我目前開Macan GTS，操控性太好了，開山路過彎完美，回不去了，買車的話眼裡只有保時捷👍
Macan要買一定要買19年改款後一線尾燈的，不然肯定被笑打腫臉充胖子
每個男人生命中必有一劫，這一劫就是保時捷，買的是信仰不是動力也不是配備
這集蟹老闆表情真的嚴肅😅
心情很複雜啦！哈哈😅
有賺有賠
@@东-l6j 對啊！還是賺的比較多啦😁
在大陸開macan都是十來萬公里就準備換引擎或變速箱，這個跟Q5ㄧ樣的系統很容易壞，掛保時捷的牌也不會改變。不過在大陸Q5的引擎變速箱一堆，價格便宜，台灣貴到嚇人，修到脫褲😂
除了前兩年疫情 該跌沒跌之外 現在的時機變差 中位數收入的有危機意識
之後換車絕對換電車
一定要換真正棒、電車真的很讚
我爸有一台17年的macan s ，開4萬km就大修理漏油(業代原本還說這種性能車吃機油是正常的？)，不到6萬水箱周邊也漏水，操控比Focus還差。
不曉得15/16年日規C43/450面臨新款 以及滿10年兩驗大關 車價會不會也瞬間下跌許多
這集了解到汽車價格的重要性
買對車少賠很多錢啦！跟大家分享一下我自己的心得啦😊
降到這樣的價格，表示之前多賺呀！二手車市場真的黑！！！
老闆心在淌血呀
疫情期間卡了不少價值 現在該回去了啊
科技業也是這樣，疫情大賺今年掉了不少
只有賣不掉的價錢，二手車只是校正回歸到正常行情而已⋯⋯
@@黃立安-i3t前幾年科技業大賺買了車，今年不景氣可能又拋售了😢
了解，謝謝分享！
現在各家二手車商都開始搞自媒體宣傳還不錯，讓消費者可以知道二手車價其實二手車要賣各位車主FB賣賣看100萬等級左右的還算好賣
二手油車賣兩百萬甚至三百多萬，去買特斯拉新車不香嗎？要飆要智慧駕駛要妥善率，馬斯克大降價對大家都有影響啦！
1.景氣不好2.供貨穩定
時間越久的車，尤其是環保材質用料的車子，問題就出來了，維修保養更換材質用料的費用，比買一台車還貴了，真的要好好的思考一下了
維修保養費比買車還貴！！！這個形容太誇張
特斯拉降價導致今年其它車廠處於一個很尷尬的狀況 二手車更慘😅
要不是台灣限制 中國電車進口不然會更慘
保時捷的按鈕太多，內裝一看老氣，而且保養站又少！
特斯拉降價 其實也會影響到整個大車市 不管是 進口國產
我覺得還是整個大環境景氣的關係啦😅
跑車跑到變休旅車，打%一堆車，一開始看真的很帥，現在路上跑的一堆，外觀差異不大一點都不特別。
保時捷出去還是比雙B尊榮一點，不過養起來真的不容易，就因為是保時捷，輪胎用太差也不行，油品沒挑過也不行，有異音也不行，會被笑買到這麼高等級的車還在扛狼扛狼叫，油只能加98，稅金重，油耗高，整個就是超級負資產，但是這個就是男人的禮物..車養不養的起除了看自己收入以外，是看你每個月願意拿多少錢來養…我個人啦，能選保時捷我選雙B幹嘛😆
為什麼要花100多萬買一台已經跑十幾萬公里的車子!!難理解.
裝B
傳統油車跑車再厲害與電車相比真的會被電車甩到不見車尾燈..剩下往日餘暉.
雙B這兩年新世代陸續推出，雙B在台灣的品牌光環也未必會輸保時捷
最保值的就是賓士Glc200 coupe又稀有
保時捷已經不是當年跑車稀有年代，現在滿街保時捷休旅車，毀了品牌稀有感
物價上漲大家講求CP 會買二手保時捷通常不是非常富 除非保時捷超跑 休旅車那麼多款 何必非要選保時捷
車用半導體員工最近上班都沒事划手游了，中古車老闆保重
行業景氣反轉的時候，做老闆的一定做好心理準備把之前賺得吐出來，這時候就看心狠不狠、賠多賠少、裁多少員工了，希望好公司可以順利下去等到景氣復甦，我還有車想換呀🤣
心ㄧ狠、明年又是一條好漢啦！但是員工ㄧ定要顧好啊😊
在等等會不會再降價呢
今年交車速度真的太快…
我在等E3崩價😂 讓我圓夢一下
簡單說滿街跑不稀罕了！有錢人要的是新鮮感，一旦過了大家沒興趣都丟出來，貶值速度更快的嚇人！最好別當最後的脫困者⋯⋯
哈哈！所以我早看破早超生啦😅
現在各個車廠大家都往科技的方向走，保時捷科技配備完全跟不上雙B跟奧迪，連車道置中還要去外場開通，App也做得不怎麼樣，好笑的是很常聽到有人說保時捷就是享受操控，沒有在選跟車這些配備，路上一堆前面沒有龍珠的macan 跟標配凱燕，再這樣繼續賣下去，最後也只剩下品牌光環而已，2023年式macan 車主路過。
對啊！選配真的很貴。現在真的就剩買品牌而已😅
就因為加選配很貴，不是一般人開的起，品牌價值油然而生
麥肯最大問題就是加力箱
台灣很多車子的二手車價根本扯,有一些7~8年車了折價還不到新車的一半,保時捷就是很好的例子
很正常的價格修正而已，前兩年疫情影響造成缺車
凱彥越來越多，然後滿街標配車，完全沒cp質，現在看到標配車真的覺得真的是要滿足虛榮心的車，價格往下掉也是合理
我在中国成都，14年的macan已经跌到了16万人民币一台咯…😂😂😂😂在中国macan保养维修都很便宜，因为和老的奥迪Q5通用
沒錯！16萬人民幣*4.5=72萬台幣，你看這車商還要賣139 笑死人
中古車價便宜就算了，保養維修才是重點 還可以那麼誘人只能羨慕流口水了😂
@@AceLin997aa其實不太一樣 因為他們那邊買保時捷本來就比台灣便宜 …… 所以二手價格一定也更低 台灣車價太盤
@@AceLin997aa台灣關稅很重全台都這樣，你怎麼不去靠北政府
。。。。。不說話沒人會笑你
10年大關，加上配備貧弱，直接一次吐出來剛好而已，自己很喜歡Macan，但每次看到那些連副駕駛都不是電動椅的Macan還開價16x萬買回來連個ACC跟車道置中都沒有，還要整天擔心會不會加力箱爆開，我想但凡心裡正常的人都不會這樣找虐受，但不得不說底盤雙逼真的差遠了
坦白說，脫手大量Macan大概就是因為今年全電Macan上市了，接著凱燕全電、718全電都差不多要準備接著上了，保時捷邁向全電車銷售的目標、佈局會越來越完整，所以這是一個油車慢慢淘汰的階段
你想太多喔了
@@Biag934 歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，在2035年新售車都要零碳排，屆時將無法再販售汽油車與柴油車.
所以對於車廠來說剩不到6年，現在不以開發電車為主力，難道要等2030再來開發嗎?太慢了啦~~~~
正解，就是因為各車款全電化趨勢明確!
一堆科技配備跟不上的空殼車，二手價崩只能說是正常的事情了吧 ......
其實看起來就是開始正常下跌了，從兩年前到現在沒啥跌才奇怪，這樣的跌幅才是合理的。
主要是雙B 這世代改款配備都很頂，內裝真的就完全另一個世代感了。
以982的718跟G29的Z4 光內裝就被屌打 真的差太多 我女友整個嫌棄保時捷 雖然說女生不懂引擎 操控那些 但是內裝是真的最有感的差別
@@lungao6468 Porsche本來就是主打操控性和那個LOGO,什麼年代了儀表板還在指針的,T字造型還留一堆按鈕
而現在雙B都電子儀表了,BMW新款的甚至還沒有排檔桿,都改成撥片式,節省空間
至於功能性那些都整合Idrive系統裏面,按鈕也越來越少了
@@steady68天 啊! BMW那個小排檔桿我很喜歡的說，賓士的是像雨刷撥桿，用起來不怎麼喜歡，但有撥片還是有加分
@@LalaLa-i8j但是人家是保時捷😂，特斯拉不是豪車等級
@@LalaLa-i8j喜歡開車的不會考慮特斯拉，完全不同市場群體
確實 如果兩百多 寧可買最新的賓士 也不買二手保時捷老車 懂車的都看得懂新舊款差異 MARK的影響力就沒那麼大了
兩百多就真接買p版model y新車
把燒油的機械送入歷史吧！
爛車一部，特斯拉Model X Plaid強多了，零百加速兩秒多，起步快到讓你凱燕看不到車尾燈，不管馬力、扭力都比你保時捷強太多了。
@@陳小悟-j7v 電車折舊率更高 更不保值
我是從 新x6 m40i 小改款 跟新凱燕小改款做了比較，最後選擇新x6 小改款 配備誠意很滿曲面超大橫向螢幕 動力升級381匹，還有一點就是 凱燕跟馬肯現在能見度真的太高了😮
沒錯！我個人也是比較X6外型兇很多耶！😊配備，馬力也比較好
買過x6M，BMW真的很爛，一個高階Mpower，比一般般車還慘，沒幾個月修東壞西，看表面買車會吃不完兜著走
是G世代的嗎@@偉裕茵格蘭
現在新款BMW也會嗎？@@偉裕茵格蘭
車本來就是一落地就會折舊,這世界因為疫情短短的三年改變了價值觀但別忘了最後還是會回歸原點
車本身就是一種負資產,保值的定義是A跟B比,A保有的殘值比B還要來的高所以A相對保值,但別忘了你最終還是賠的
因為疫情大家聽到保值兩個字就發瘋了
飢餓行銷的手法已經越來越行不通了啦！😅
说的好，主要还是价值观重构了
120~180的消費群比較不會考慮保時捷,因為太高調，消費群會在200W 以上才會考慮，但又遇到保養問題，與1A2B1L 配備打到，大部分嘗鮮過後，就不會再碰，保時捷重點還是在跑車才會比較香
@MDKF91 1A請汰除，基本上AUDI沒死只是凋零😁
@@小偉偉-k7b 別這樣留點面子給它
保時捷確實有品牌加值，但是僅限於正港的“跑車”系列吧😂😂
據我所知，Macan第一批現在收購價格都剩6位數了⋯⋯😂
今年下半開始，持續2-3年的不景氣，還有電動車大軍的價格戰，會讓之前賺的吐出來，就看老闆們怎麼斷尾。
尤其是跑車更嚴重，沒行情有沒市場，自己在喊爽….
沒錯！早斷尾早洗盤啦！😊
少賺而已 並不會吐出來喔
新品發表，二手價格就跌，之前疫情供不應求，價格炒高了，現在供貨穩定，價格回歸市場機制。不就是這樣嗎？什麼品牌價值，買盾牌不如買雙B,什麼CP值，都是穿鑿附會了,只能說是益哥追高了啦。不過還是祝益哥早日脫困，邁向下一波高峰。
哈哈😄祝我早日斷尾求生，重獲新生😊
目的性發表
豪車也一樣會風化，管線皮帶八年後都要更換，電子零件接觸不良積碳，想想每年修理費要花多少，送修時間也加上去。你認為該買嗎？
保時捷23年式MACAN在台灣漲價還不二價，在大陸23年式沒漲價還搞優惠，，這是吃定台灣人，，不爽
第二個，，家人坐後座，椅背很不舒服，跑長途會一直碎碎唸，，不爽
另外保時捷的品牌光環現在感覺也不怎樣了。
真的！您的研究很精闢實在😊
光環還是他們的當家跑車系列
關稅第一，大陸關稅也不少甚至比台灣高
但是科技一直在進步，電車必定是趨勢
電動車的持有成本跟妥善率真的好太多太多了，科技在進步，人性也想越來越方便，懶得在那一直保養維修油車，相對麻煩
你這則完全講到我心坎裡，不知道為啥點讚那麼少。
錢、配備真的還好，主要就是要預約保養、要等，很煩。
工作已經很累，放假只想出去玩，根本不想費時間去保養。
@@auschang因為持有油車的人還是相對多數吧，以前有一個朋友，自己沒開過電動車，整天只會酸油車比較好電動車容易壞，說還是相信傳統的汽車工藝，買電動車等著被維修嚇死，真的無言…..夏蟲不可語冰
可能他們的觀念被GGR帶壞了，以機車來說目前情況是跟汽車反過來
你養不起保時捷油車 是你的問題😂
電車跟油車保養成本，機車跟汽車差很多
電機車現在被老闆系出HTC的狗肉玩爛，因為獨佔市場的關係，維修每次進去，維修人員好像沒薛你個幾把千不放人似的，什麼都跟你說要換～ 最基本維修也要六百多～油機車反而沒那麼貴
電車剛好相反，電車因為有競爭，所以相對價格不誇張，反而油車要換的東西偏多，保養起來就偏貴～
狗肉拿了中央跟地方一堆補助，還能搞到越來越爛～
MACAN真的路上太常見了，沒配備的保時捷真的是只剩LOGO，開一年就想換
買都不想買了！還開一年想換很傷哦
多到感覺像高級KUGA
Macan空車沒選配的話舒適性跟科技感大概連平價進口車都打不贏😅
在大陸開macan都是10多萬公里就準備換引擎變速箱，跟Q5一樣的玩意，掛保時捷的牌也不會改變。
只是大陸vw 這套引擎變速箱大陸一堆，換起來便宜，台灣就準備修到脫褲，當然有錢人沒差，不過有錢人應該不會買台快10年里程這麽多的macan吧😂
不要再讓代理商這麼爽了，跑車就算了，SUV配備少成那樣根本不能看，不選超陽春連keyless都沒有，選了容易中奢侈稅，轉頭去買外匯跟雙B的應該不少吧，至少配備不會輸福特……
@@-82-88 然後這就算了，選配價根本就盤到爆
真的 超陽春的 主安配備也給很少 有跟沒有一樣 很多東西還要加價才有那這樣去買BBA都比你划算 保值度也不比你差
保時捷的車開過就知道 內裝質感糟透完全不直那個價
還有Macan更是這個級距的吊車尾 中古價根本不知道在貴什麼
維修貴選配更貴服務又差 價格修正只是遲早的事
主要是景氣也不好啦，還有晶片也不缺了！所以車也不會因晶片缺而要等車！所以大家都買新車！自然而然中古車市場就不會那麼好了！
電動車保固時間比油車多，過保固的二手進口車如同舊款iphone一樣，終究會被掃入歷史垃圾堆內⋯
物以稀為貴...保時捷滿街跑了...就不再香了！😖😖😖
會下修很正常阿，
你今天買蘋果手機最新款出來，舊款就是通通幾乎沒人要
更別說休旅線性尾燈差異漂亮程度差太多，
有錢人根本不會想買二手這麼久的車款，
拜託MACAN都已經多久的車型的，
根本就是遠古勁戰一樣意思，
10年前的蘋果拿到二手市場也沒人要
10年蘋果殘值還有30%就很屌了 ，
更別說保時捷Macan HOLD在那根本是很奇怪的現象，
會買的人只是打腫臉充胖子，想開保時捷而已，
當然不如買新賓士好開，但這只討論在"二手"
然後不缺車是所有的車子都同時緩降，而不是單純保時捷而已，
我開過馬莎拉蒂 保時捷 特斯拉 凌志 賓士
講真的，
在休旅車的過彎性能還有操控性，那個細節還是保時捷做的最好 尤其凱彥 ，休旅車內連Urus都沒保時捷這麼好開，國外評測的人也是這樣說。
所以新款的凱彥價格不會像以前這樣，前兩年開了還漲價，
細節上開過就知道，這些品牌到底差在哪裡
而不是說賓士有智能都是標配，保時捷ACC還要自選
391凱彥小改款還是有看到有人在小+想要現車 不想多等一年的
你說賓士好不好
我覺得CP值很高，連想要選配都沒什麼可以選，通通有!
但是保時捷的車性還是比較爽的，包含跑車性的調教，在休旅車上表現要有這種動態性，就算拿馬莎拉蒂除了聲音以外，其實沒保時捷好開，
你也可以說特斯拉也是三百多，還可以跑贏千萬跑車阿，
可是公差跟一堆缺失每台車板金都歪歪的是你要的嗎?
還是要認同特斯拉在電車優勢巨大"每個公司的特性不同"
所以只看牌子在選車 是外行在幹的事
有些人寧願開日系車很穩定又省油 這也是他們的優點
但保時捷的保值程度 我覺得還是在雙B之上
在休旅車好開的程度，保時捷也是在多數休旅車之上。
分析很實在
保時捷真的是自駕第一名，開過保時捷之後回不去雙B了
看完留言，個人認為這篇寫的最好👍🏻
大家只想吐槽沒配備、沒CP值。但保時捷的底盤跟造車工藝，這之中的差別怎麼沒人談？
一堆人買不起就嚷著市場快點崩，來證明自己的眼光😆
C系、X5、Cayenne Coupe都玩過，就只是各方面取捨跟調性不同而已。
舉例來說：新款GLE確實比凱燕多很多配備，但你要我開GLE去山路晃到爛掉，那就體現不出他的價值。底盤就是不如凱燕啊！
說到底，車本來就是工具。我也有一台Toyota代步，因為它可以輕鬆踩又省錢。
懂得利用各師其職，發揮各自的好處，才是人擁有車的目的吧...
哦對，補充下
我覺得現在談的所謂「下修」就也只是「恢復正常折舊」而已。
因為過去Macan的抗跌能力，真的太過誇張。
但即便如此，我還是不認為有崩盤一說。
也不代表保時捷這個品牌的保值度，會一下就落的比雙B差
單指配備，保時捷絕對輸呀！搞不好還輸給國產車，看看新X-trail
但是車子不是只有看配備，還有更基本的操駕跟內裝質感
多方面比較才可以看到一台車的真正價值
保時捷的名氣還是比較高啦，高紅安連新的阿爾筏 300 多萬都看不上眼，就是要搭建商家的保食結。
竹市府應該向保時捷收代言錢錢。
爛車一部，特斯拉Model X Plaid強多了，零百加速兩秒多，起步快到讓你凱燕看不到車尾燈，不管馬力、扭力都比你保時捷強太多了。
里程數都那麼高，難怪會放到，
跑少的排量又太大，剩下還要看選配，這車假如沒什麼選配，價錢也沒比別人低太多，真的很不好銷。
祝福老闆早日成交👍
2016/Macan2.0當初在試車時就覺得車子不好開，踩油門的感覺實在不優，265w一毛不拔！後來去試BMWF10/520i一試成主顧至今！還是喜歡BMW 踩踏油門的感覺！
拿休旅跟轎車比？？
同車價我也是喜歡配備滿滿的雙B 新X4也很香 新3系也很香 ID8世代
9/1 在新凱燕跟MX間，選了MX。同樣350萬上下，當初也是覺得除了品牌，其他方面我真的覺得MX比較實用。重點是電車才敢一直大腳啊！油車這種馬力，那個油耗真的吃不消。
一直大腳都不用考慮底盤跟煞車？
保時捷給的絕對比MX好
買高價位車種的駕駛，10個只有3個會開車，更別說安全駕駛觀念及技術。
多數都沒水準，亂開 違停 並排 不打方向燈及警示閃黃燈號 。
只是為了圓夢，開自信而已；沒自信都需要外物來加持自信心。
大環境不景氣 有錢人也開始精打細算 才是二手車砍價重的原因
主要是最速的形象被特斯拉打到, 一台Model 3就能追上大部分款式拉, 至於整車用料有點被當盤子的感覺, 跟雙B差不了多少啊!!
現在很多年輕人很多都喜歡開二手外匯老雙B、1代Macan、還有奧迪A4..
二手車買來，只需要貼個膜，外型就非常亮麗、蝦趴
但會買這些車的、不外乎就是想展示行情
殊不知，不用三、五年，顧車、保養的錢就可以再買一台了
再買一台最爛的頭又大VIOS也買不起吧? 三五年維修保養費要這麼高嗎
哈😅保養費沒有貴成這樣啦😊
阿法賣得好是因為最近8+9都開那個去打架嗎
台灣重點產業，需要運兵車 🤣
還有禮儀公司啊
性能這麼好的車 結果被高速公路的速限綁住 我還是開國產車好了
之前一些以為開個一年賣掉不會虧錢的買家，現在反而變成賣壓。
疫情期間保時捷等車等太久~等到其它車廠都改新世代的了
保時捷真的只剩911有價值，休旅車配備也都已經被其他車廠比下去了
Taycan也很有價值唷
回到正常行情而已
目前太誇張 開保時捷比國產車折舊划算
講白了就是電車來了，我周圍的朋友開過一次電車後都回不去，油車最後的尊嚴剩續航跟內裝了。
其他動力，保養時間費用全部慘敗
以上的朋友是指購車預算在三百萬元以內的
油車連內裝也爛 油車加速超級吵
除了充電環境外，還有前提是不在乎二手殘值、還有遇到電池大修換新也無所謂才真的適合電車。
我覺得少說到福斯集團的品牌策略，現在保時捷的引擎跟福斯還有奧迪部分車款都是共用的，自然保時捷就沒有所謂的品牌價值(911、718車系除外因為它們還是有保時捷自己研發的引擎)，而當保時捷又想打中低價市場的時候自然就有買新不買舊的概念出現，而這就是二手車商必須承擔的部分風險。
保時捷的低價策略是放低自己的價格帶，跟別人比其實還是不便宜
主要原因是一百多萬大家都去買電車了，時代不同了，電車配備好太多了
美國升息的效應出現了，股票、房市、手錶都開始跌，豪華車不會倖免，未來還會更嚴重
現實狀況就是至少要有輕油電或是油電車才有人要、純油車的需求量只會大大下降而已，除非你是百萬內的車除外
電車的馬力、加速是油車無法比的。而且保時捷幾乎都沒有Level2。
兩百萬左右預算應該是電車最香了。
開過電車保證換電車、回不去了
87電車仔
問過周遭的年輕人，百分百都是要棄油入電
或棄舊電入新電，沒一個提油哩😂
家裡停車位裝不了充電樁的，又回頭買了油車😂😂😂
疫情沒車當然是個保值原因、但最重要的還是不管任何東西能夠溢價賣其最主要的原因還是來自於它本身的稀有度，但Macan 跟 凱彥這一年來大量交車已經失去了它之前那樣看到眼睛會亮起來的光環了、更何況是舊款、論外型、不說也罷。就等高忠誠度的買家吧、但它維修成本那麼高、真的Porsche買家也不太會買過4年的、更何況是買所謂Porsche副廠之稱的Macan跟 凱彥
現在的車很少有眼睛會亮的了 至少我目前還想不到會讓我眼睛亮的 名車氾濫 膩
我覺得保時捷之前保值在只要同一代看不出年份 出門就是趴 問題在各場大改款之後 大家很明顯GLC就是大改的😂 尤其新款標配23P 舊C300 GLC很明顯跟新款差太多 有錢的一看就知道了
我親家跟鄰居女友家都是新款GLC GLE NX大改款頂規 停在門口 氣場就是打贏保時捷
反而GLA45 C43 我覺得比較值得買中古的 便宜但聲音棒棒 跟朋友出去光進停車場旁邊就知道要讓開了 雖然不是很貴的東西
以前爸爸朋友反而喜歡買奧迪讓他瘋狂跌價才知道老闆不缺錢 3～4年換一台 奧迪10年買6台 賣舊款買新款
旁邊的單車老前輩退休了 凱燕 擺在門口 GLC Q7 NX 裡面 老闆反而常開新款GLC NX 跟新買taycan
對面住寶輝的也是比較開glc taycan 我覺得新世代的車 鄰居附近大部分不缺錢的老闆 我看都要買任何人外觀都知道是類電動 插電 油電 純電 傳統的我覺得很少看到了 喜歡傳統的都去買牛了很少停在半路的
這個mark，終於泡沫了，這是正確的，消費者，也覺醒了，保時捷的價值來自911，不是跑車型，與雙B差異不大，甚至還差了一點點。
內裝豪華程度差雙b
雙B是世界上做豪華車的車廠，在量產豪華車的領域，無人能出其右，所以，買豪車，不需要想太多。
保時捷的豪車，不會高於雙B，即使有那個mark，但跑車，就不一樣了。
如果是轎跑，瑪莎更有味道，雖然品質欠佳，但從此時，已不一樣了。
要是超跑，就是那隻馬，要是頂極的豪車，就是那個女神。
想知道那現在的保值神車換誰 還是我買altis就好 10年還有半價😁
現今的Porsche與之前的品質差太多了，連引擎也是問題一堆
其實是大家都想換電動車，電動車乘坐空間比油車寬敞、安靜，未來幾年電動車的價格會一直降、市占率提升，油車的市場會持續萎縮，未來的新車銷售量我猜是電車7:油車3，直接也影響到中古車市。
認同，我也是雙B換車，看了一輪後，選電動車…開了一段時間完全回不去油車
電車持有使用成本那麼低，開過就回不去了，從此不再看油車了！
電動車遲早會路上一堆的,早晚的而且歐盟法規越來越嚴..
經濟開始走下坡，傳產很多都在做四休三了，也有聽到做三休四的，車子不是必需品，有的開就好，反正開保時捷或納智捷，都能送我到目的地…
電油7：3，不知道你的未來是哪時候
但我覺得10年內不可能！
因為電車停車格一定希望會有充電樁，一個停車場給個10隻還可以，給到1/2以上整個電力線路要重新規劃
不論國家電力供應的問題，光廣設充電樁這件事就是一個大難題
GGR 的換電如此便利與多，整個市場也只佔1/10的數量，更何況充電更困難的四輪車？
個人認為新車市場也會有問題，之前缺車很多人聽業代說退訂訂金全額退，所以訂了好幾台只交一台。目前看到好幾例5~6月訂車預計明年交的提前到今年8~9月，按照這樣看訂單數量其實是大於實際需求量的，再加上有些業代自己有多訂所以我個人在等年底或明年初看議價空間會不會加大。
去年訂新車的人今年都認賠訂金或低價轉單了😅
原廠可以議價?
保時捷應該是跑車款保值比較有品牌價，至於休旅車的品牌保值能力應該不高，因為不具稀有性，休旅車是大眾市場，頂端有錢人總是買新的，中端普通的人看的是養護費，何況對於中端普通人來說，開雙 B 也掙夠面子了，所以這對中端普通人最愛的應該是雙 B與凌志的休旅車，養護費付擔較容易。
跟車 應該是保時捷的致命傷
一般的家用車 跟車系統還是實用的
保時捷 在大马修理，真的很貴很貴很貴,。在大马，老5年的MACAM，二手價格就跌差不多新車的50%。
二手車這三年會很慘 沒意外會有一波倒店潮。。。。然後一堆車商拍賣車。。。現在的台灣對開車族越來越不友善 油價也是
差不多的價錢，還是滿配的雙B比較香
謝謝你們帶來歡樂
這價格:
有錢的不想買，沒錢的想買(養)不起
持續拉鋸戰!
保時捷的品牌價值一直都是他們家的跑車才能代表
休旅車純粹就是為了公司生存
市場妥協下的產品
會有這樣的結果不意外
產品線整個泡沫化是遲早的事
SUV 不可能泡沫化！
@@ajay30572 這麼說吧
SUV這個產品沒問題
但放在保時捷這品牌上問題大了
保時捷主打的一直都是跑車
1.水平對臥引擎
2.PDK雙離合變速
3.中置引擎
等等這些元素是大家所熟知的保時捷的品牌文化及特色
尤其第一項
光第一項 macan、cayenne就沒有具備
充其量就是套了保時捷外殼的
Audi Q5、Audi Q7
再加上主打SUV的高級品牌也不少
又有電動車競爭的年代
不管外在內在都缺乏競爭力
價值自然是要泡沫的
@@LalaLa-i8j
此言差矣
雖說慢慢的汽油車都會跑不贏特斯拉這是實話
但車的價值不單單只是跑得快不快的問題
還有背後的品牌文化及設計理念
也許在過不久所有品牌都在做電動車了
甚至出現比特斯拉還快的品牌或車款
但就像上面說的
特斯拉的品牌文化跟設計理念依然存在
它依然是電動車的先驅品牌及專屬於它的品牌文化
就像當年的賓士汽車一樣
也造就了一個百年品牌跟文化
@@何政倫-r6z 就是這兩部SUV 救了保時捷的呀！😂
@@LalaLa-i8j 跑贏特斯拉的車子一堆，那特斯拉的價值又在哪裡？
老闆加油 💪 以後賺錢了去找你們買車
那些老馬肯有裝里程停止器的~~可以拆一拆了~~沒這麼保值了😂
真的。我朋友賣里程停止器短短兩年就賺了上千萬，市場上太多太多里程不準的車
不誇張...朋友代駕五台馬肯說有三台就裝停止器的.... 後來我自己代駕到馬肯 想說儀表指針怎麼不會動....結果第一台就代駕到又是裝停止器的....😂😂😂頻率高的嚇人
那不是違法的嗎
真的假的不怕被抓到嗎？
保時捷 修理真的貴 老的一年10多～20差不多
有誠意欸 該買台19年了
真香
Macan不是不好。還有一個原因沒講到，那就是很多人在等Macan電動車～我就是其中之一。我目前開Macan GTS，操控性太好了，開山路過彎完美，回不去了，買車的話眼裡只有保時捷👍
Macan要買一定要買19年改款後一線尾燈的，不然肯定被笑打腫臉充胖子
每個男人生命中必有一劫，這一劫就是保時捷，買的是信仰不是動力也不是配備
這集蟹老闆表情真的嚴肅😅
心情很複雜啦！哈哈😅
有賺有賠
@@东-l6j 對啊！還是賺的比較多啦😁
在大陸開macan都是十來萬公里就準備換引擎或變速箱，這個跟Q5ㄧ樣的系統很容易壞，掛保時捷的牌也不會改變。
不過在大陸Q5的引擎變速箱一堆，價格便宜，台灣貴到嚇人，修到脫褲😂
除了前兩年疫情 該跌沒跌之外 現在的時機變差 中位數收入的有危機意識
之後換車絕對換電車
一定要換真正棒、電車真的很讚
我爸有一台17年的macan s ，開4萬km就大修理漏油(業代原本還說這種性能車吃機油是正常的？)，不到6萬水箱周邊也漏水，操控比Focus還差。
不曉得15/16年日規C43/450面臨新款 以及滿10年兩驗大關 車價會不會也瞬間下跌許多
這集了解到汽車價格的重要性
買對車少賠很多錢啦！跟大家分享一下我自己的心得啦😊
降到這樣的價格，表示之前多賺呀！二手車市場真的黑！！！
老闆心在淌血呀
疫情期間卡了不少價值 現在該回去了啊
科技業也是這樣，疫情大賺今年掉了不少
只有賣不掉的價錢，二手車只是校正回歸到正常行情而已⋯⋯
@@黃立安-i3t前幾年科技業大賺買了車，今年不景氣可能又拋售了😢
了解，謝謝分享！
現在各家二手車商都開始搞自媒體宣傳還不錯，讓消費者可以知道二手車價
其實二手車要賣各位車主FB賣賣看100萬等級左右的還算好賣
二手油車賣兩百萬甚至三百多萬，去買特斯拉新車不香嗎？要飆要智慧駕駛要妥善率，馬斯克大降價對大家都有影響啦！
1.景氣不好
2.供貨穩定
時間越久的車，尤其是環保材質用料的車子，問題就出來了，維修保養更換材質用料的費用，比買一台車還貴了，真的要好好的思考一下了
維修保養費比買車還貴！！！這個形容太誇張
特斯拉降價導致今年其它車廠處於一個很尷尬的狀況 二手車更慘😅
要不是台灣限制 中國電車進口
不然會更慘
保時捷的按鈕太多，內裝一看老氣，而且保養站又少！
特斯拉降價 其實也會影響到整個大車市 不管是 進口國產
我覺得還是整個大環境景氣的關係啦😅
跑車跑到變休旅車，打%一堆車，一開始看真的很帥，現在路上跑的一堆，外觀差異不大一點都不特別。
保時捷出去還是比雙B尊榮一點，不過養起來真的不容易，就因為是保時捷，輪胎用太差也不行，油品沒挑過也不行，有異音也不行，會被笑買到這麼高等級的車還在扛狼扛狼叫，油只能加98，稅金重，油耗高，整個就是超級負資產，但是這個就是男人的禮物..車養不養的起除了看自己收入以外，是看你每個月願意拿多少錢來養…
我個人啦，能選保時捷我選雙B幹嘛😆
為什麼要花100多萬買一台已經跑十幾萬公里的車子!!難理解.
裝B
傳統油車跑車再厲害與電車相比真的會被電車甩到不見車尾燈..剩下往日餘暉.
雙B這兩年新世代陸續推出，雙B在台灣的品牌光環也未必會輸保時捷
最保值的就是賓士Glc200 coupe又稀有
保時捷已經不是當年跑車稀有年代，現在滿街保時捷休旅車，毀了品牌稀有感
物價上漲大家講求CP 會買二手保時捷通常不是非常富 除非保時捷超跑 休旅車那麼多款 何必非要選保時捷
車用半導體員工最近上班都沒事划手游了，中古車老闆保重
行業景氣反轉的時候，做老闆的一定做好心理準備把之前賺得吐出來，這時候就看心狠不狠、賠多賠少、裁多少員工了，希望好公司可以順利下去等到景氣復甦，我還有車想換呀🤣
心ㄧ狠、明年又是一條好漢啦！但是員工ㄧ定要顧好啊😊
在等等會不會再降價呢
今年交車速度真的太快…
我在等E3崩價😂 讓我圓夢一下
簡單說滿街跑不稀罕了！有錢人要的是新鮮感，一旦過了大家沒興趣都丟出來，貶值速度更快的嚇人！最好別當最後的脫困者⋯⋯
哈哈！所以我早看破早超生啦😅
現在各個車廠大家都往科技的方向走，保時捷科技配備完全跟不上雙B跟奧迪，連車道置中還要去外場開通，App也做得不怎麼樣，好笑的是很常聽到有人說保時捷就是享受操控，沒有在選跟車這些配備，路上一堆前面沒有龍珠的macan 跟標配凱燕，再這樣繼續賣下去，最後也只剩下品牌光環而已，2023年式macan 車主路過。
對啊！選配真的很貴。現在真的就剩買品牌而已😅
就因為加選配很貴，不是一般人開的起，品牌價值油然而生
麥肯最大問題就是加力箱