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東北・上越新幹線がとんでもないくらい乗り心地が良いと言われ、東海道新幹線は列車酔いすると言われたが、３００系以降は逆転して、東海道新幹線が乗り心地が良くなり、シートピッチも広くなり快適だと言われるようなった。
乗り心地が良いのは上越新幹線のスピードが比較的遅いからですかね？
今後 上越新幹線は、240㎞〜270㎞になる予定
@@user-kh5it1lj7i なんと知りませんでした！
東海道新幹線はカーブが多いけど、乗車中にGを感じないのが驚きのクオリティ。豊橋駅付近の上下左右もGを感じませんね。動画を見るとあり得ない角度とスピードで現れる新幹線がとても美しい(^^♪
こう見ると本当に凄い角度ですが乗っていると全然気付かないみたいですねー。
いぇいぇ結構感じますよジェットコースターの落ちるときのようなフワッと感も横Gも結構感じますね、よく脱線せずに走れるなと感心します
動画をありがとうございました。東海道新幹線は高速鉄道としては、決して線形が良いとは言えないのですが、そこを最新型のN700Sが苦もなく毎時285キロで走るのです。凄いことです。
昔はもっと遅かったんでしょうね。完成されたN700系にしかできない走行だと思います。
豊橋過ぎて浜名湖手前までは新幹線の中でもかなりアップダウンの激しい箇所。しかしそれを感じさせないN700系
まさに圧巻ですね。
おはようございます。今はN700という最新型ですが0系長窓時代はアップダウンどころか通過線の分岐ですら横揺れが。でもあの柔らかいイスが懐かしい。まだ新富士、掛川、三河安城がなかった時代です。
0系時代はそんな感じだったんですか！
外からだとめっちゃキツイ上りだが、車内からだと上っていることが全く感じないっすよね。
全くわからないみたいですね。こだま民にはちょっとわからず(笑)
私ものぞみ利用者ですが豊橋がこんなに上下左右に曲がってるって何かの動画で知った後に、京都に行く用事があった時に下り上りと豊橋に注意してましたが、えっ？カーブあったっけ？⁉️上下したっけ⁉️でした。私が鈍いのか新幹線がすごいのか？
新幹線が偉大すぎるからですかね？
望遠レンズが卑怯なんですよ。ベタ踏み坂とかさ大したことがないのに誇張しやがって。
たまらないうねうね感🐍😁
たまらんですよね(笑)
素晴らしい。👍️👌🙌☺️😊🎉🎊🇯🇵😀
地元豊橋にようこそ楽しめました
ここのアップダウンや各地のキツ目のカーブ(&車体傾斜)で多少感じられるGなど、新幹線としては割とスリリングな乗り心地が東海道の面白いところですね～
かなり過酷な道なんですよね。
何気に東海道新幹線乗ったことないんですよね僕東北住みなんでいつか乗ってみたいなぁ
ぜひN700Sに乗ってみて欲しいです！
0系、100系、300系、500系、700系、N700系シリーズ幾つも歴代車両がこの難所を通過した
このスピードでの通過はN700系になってからですかね？
さすが日本の鉄道！！
今晩は。東海道新幹線はけっこう急坂や急カーブ多いけど、乗ってると まったくそんな事感じませんね。さすが700系ですね。
N700系にしかできない走行だと思います。ただただ驚きです！
新幹線が高速で走る姿は流麗で見事ですね❗ありがとうございます、うっとりしました‼️
車体が白いとより良いですよねー。
アップダウン＋カーブの美。豊橋は新幹線より先に跨線橋があったので、それを避けるために地上駅になったみたいですね。
珍しい駅ですよね！カーブはエグいですが。。。
地上駅でも高い位置にあるのですかね。
@@そのなか 0:23に在来線（地上駅）やPLATという建物（2階建て）が映っていると思いますが、ごくごく普通に地上駅なのです。
@@straykid6175 地上駅は知っているけど駅の位置は少し高いですよね。下から上がってきているので。もし新幹線駅を上にするなら他の在来接も全部上げないといけないですよね。私は跨線橋説はいまいち納得してないです。上を通せば跨線橋は不要になって下を通れて便利になるのに。
市の公共工事で作った跨線橋だから争った上に駅さえも作らせたんでしたっけ。豊橋市。
こう見ると触角つけて色を塗り替えたらまんまムカデですね。ちなみにこの辺りだと寝てしまってますw
起きないくらいN700系が凄いんですねー。
N700は乗り心地良いですよ。車内に入る騒音も格段に静かになってます。
よく分かりませんがこのクネクネした感じが珍しいんでしょうかね~😂
左右にクネクネはよくありますけど、上下のクネクネが珍しいんです(笑)
この駅で斜め上から来る500系は何度見てもカッコよかった
それ見たかったです。。。
あざっス！豊橋市民より。
私は、東京↔️新大阪を軽く1000往復以上してますが、この豊橋の上り坂のことは、初めて知りました。ちなみに、700Aと700Sの乗り比べや、車内使用の相違点は、一昨年やってみました。
1000往復ですか！凄いです。乗り心地はN700Sがやはり良いですか？
@@R40 700Nの変更点、座席周りでは二点。①コンセント🔌の位置が変更して、コンセントが外れやすくなった。②座席💺の背もたれの形状が変わりました。少し固めかつ、背中にストレスが掛からない形状になりました。今日は、これから名古屋→東京、明後日は東京→新大阪、その次の日は新大阪→岡山、岡山→東京という感じです。おそらく素人で、700Sに、日本一乗ってますね～😅
先日、初めてN700Supremeに乗りました。窓際のエアコンの吹き出し口が無くなって窓際に見えないように設置されていました。さすが新幹線だと思いました。
@@えーちゃん-j2l む
いやいや、これは望遠側で録ってるので、圧縮効果で際立ってるだけで、普通に見ればそうでもないですよ。
肉眼でも結構凄いですよー。
@@R40 さまアララ⁉️そうなんですか？東京まで降りんからなあ…。
名古屋駅の前後でトイレは難易度が高いのよね。
福山を通過する列車のトイレも難易度高いぞ。駅の前後でねじれカーブが存在する。駅自体も軽いカーブの中にあり時速240km/hくらいまで減速。隣の新倉敷や新尾道は300km/h通過だと思う。
ムカデというかアナコンダというかすごいわな。ｗ
あとはブレーキ時のキーっていう高音を何とか出来れば良いな
東北でも北陸でも凄い音出ますよね。。。
直線の後からすぐにカーブですもんね。
これは面白い映像ですね５００～１０００ｍｍの超望遠レンズで撮影するとこのようになります。
ハンディカムのフルズームだとどうしても荒くて。。。
品川～新横浜に、ヤバそうなS字カーブがありますけど,,,,
さすがにそこは130キロくらいですかね？
豊橋駅のカーブ凄すぎる､､､凄すぎて【凄い】しか出てこないそして乗ってる時は感じないのもまた驚きそういえばKODAMA 727 Shin-Osaka（こだま727号新大阪行き）は固定N700Sですよ！
N700S固定でしたか！
豊橋利用してましたが気にしてませんでした。
乗っていてもあまり気付かないみたいですよ。。。
東北・上越新幹線がとんでもないくらい乗り心地が良いと言われ、東海道新幹線は列車酔いすると言われたが、３００系以降は逆転して、東海道新幹線が乗り心地が良くなり、シートピッチも広くなり快適だと言われるようなった。
乗り心地が良いのは上越新幹線のスピードが比較的遅いからですかね？
今後 上越新幹線は、240㎞〜270㎞になる予定
@@user-kh5it1lj7i なんと知りませんでした！
東海道新幹線はカーブが多いけど、乗車中にGを感じないのが驚きのクオリティ。
豊橋駅付近の上下左右もGを感じませんね。
動画を見るとあり得ない角度とスピードで現れる新幹線がとても美しい(^^♪
こう見ると本当に凄い角度ですが乗っていると全然気付かないみたいですねー。
いぇいぇ結構感じますよ
ジェットコースターの落ちるときのようなフワッと感も
横Gも結構感じますね、よく脱線せずに走れるなと感心します
動画をありがとうございました。東海道新幹線は高速鉄道としては、決して線形が良いとは言えないのですが、そこを最新型のN700Sが苦もなく毎時285キロで走るのです。凄いことです。
昔はもっと遅かったんでしょうね。完成されたN700系にしかできない走行だと思います。
豊橋過ぎて浜名湖手前までは新幹線の中でもかなりアップダウンの激しい箇所。しかしそれを感じさせないN700系
まさに圧巻ですね。
おはようございます。
今はN700という最新型ですが
0系長窓時代はアップダウンどころか
通過線の分岐ですら横揺れが。
でもあの柔らかいイスが懐かしい。
まだ新富士、掛川、三河安城がなかった時代です。
0系時代はそんな感じだったんですか！
外からだとめっちゃキツイ上りだが、車内からだと上っていることが全く感じないっすよね。
全くわからないみたいですね。こだま民にはちょっとわからず(笑)
私ものぞみ利用者ですが豊橋がこんなに上下左右に曲がってるって何かの動画で知った後に、京都に行く用事があった時に下り上りと豊橋に注意してましたが、えっ？カーブあったっけ？⁉️上下したっけ⁉️でした。私が鈍いのか新幹線がすごいのか？
新幹線が偉大すぎるからですかね？
望遠レンズが卑怯なんですよ。ベタ踏み坂とかさ大したことがないのに誇張しやがって。
たまらないうねうね感🐍😁
たまらんですよね(笑)
素晴らしい。👍️👌🙌☺️😊🎉🎊🇯🇵😀
地元豊橋にようこそ
楽しめました
ここのアップダウンや各地のキツ目のカーブ(&車体傾斜)で多少感じられるGなど、新幹線としては割とスリリングな乗り心地が
東海道の面白いところですね～
かなり過酷な道なんですよね。
何気に東海道新幹線乗ったことないんですよね
僕東北住みなんで
いつか乗ってみたいなぁ
ぜひN700Sに乗ってみて欲しいです！
0系、100系、300系、500系、700系、N700系シリーズ
幾つも歴代車両がこの難所を通過した
このスピードでの通過はN700系になってからですかね？
さすが日本の鉄道！！
今晩は。
東海道新幹線はけっこう急坂や急カーブ多いけど、乗ってると まったく
そんな事感じませんね。
さすが700系ですね。
N700系にしかできない走行だと思います。ただただ驚きです！
新幹線が高速で走る姿は流麗で見事ですね❗
ありがとうございます、うっとりしました‼️
車体が白いとより良いですよねー。
アップダウン＋カーブの美。
豊橋は新幹線より先に跨線橋があったので、それを避けるために地上駅になったみたいですね。
珍しい駅ですよね！カーブはエグいですが。。。
地上駅でも高い位置にあるのですかね。
@@そのなか 0:23に在来線（地上駅）やPLATという建物（2階建て）が映っていると思いますが、ごくごく普通に地上駅なのです。
@@straykid6175 地上駅は知っているけど駅の位置は少し高いですよね。下から上がってきているので。
もし新幹線駅を上にするなら他の在来接も全部上げないといけないですよね。
私は跨線橋説はいまいち納得してないです。上を通せば跨線橋は不要になって下を通れて便利になるのに。
市の公共工事で作った跨線橋だから争った上に駅さえも作らせたんでしたっけ。豊橋市。
こう見ると触角つけて色を塗り替えたらまんまムカデですね。ちなみにこの辺りだと寝てしまってますw
起きないくらいN700系が凄いんですねー。
N700は乗り心地良いですよ。
車内に入る騒音も格段に静かになってます。
よく分かりませんがこのクネクネした感じが珍しいんでしょうかね~😂
左右にクネクネはよくありますけど、上下のクネクネが珍しいんです(笑)
この駅で斜め上から来る500系は何度見てもカッコよかった
それ見たかったです。。。
あざっス！豊橋市民より。
私は、東京↔️新大阪を軽く1000往復以上してますが、この豊橋の上り坂のことは、初めて知りました。ちなみに、700Aと700Sの乗り比べや、車内使用の相違点は、一昨年やってみました。
1000往復ですか！凄いです。乗り心地はN700Sがやはり良いですか？
@@R40 700Nの変更点、座席周りでは二点。①コンセント🔌の位置が変更して、コンセントが外れやすくなった。②座席💺の背もたれの形状が変わりました。少し固めかつ、背中にストレスが掛からない形状になりました。今日は、これから名古屋→東京、明後日は東京→新大阪、その次の日は新大阪→岡山、岡山→東京という感じです。おそらく素人で、700Sに、日本一乗ってますね～😅
先日、初めてN700Supremeに乗りました。
窓際のエアコンの吹き出し口が無くなって窓際に見えないように設置されていました。
さすが新幹線だと思いました。
@@えーちゃん-j2l む
いやいや、
これは望遠側で録ってるので、圧縮効果で際立ってるだけで、普通に見ればそうでもないですよ。
肉眼でも結構凄いですよー。
@@R40 さま
アララ⁉️
そうなんですか？
東京まで降りんからなあ…。
名古屋駅の前後でトイレは難易度が高いのよね。
福山を通過する列車のトイレも難易度高いぞ。駅の前後でねじれカーブが存在する。駅自体も軽いカーブの中にあり時速240km/hくらいまで減速。隣の新倉敷や新尾道は300km/h通過だと思う。
ムカデというかアナコンダというかすごいわな。ｗ
あとはブレーキ時のキーっていう高音を何とか出来れば良いな
東北でも北陸でも凄い音出ますよね。。。
直線の後からすぐにカーブですもんね。
これは面白い映像ですね５００～１０００ｍｍの超望遠レンズで撮影するとこのようになります。
ハンディカムのフルズームだとどうしても荒くて。。。
品川～新横浜に、ヤバそうな
S字カーブがありますけど,,,,
さすがにそこは130キロくらいですかね？
豊橋駅のカーブ凄すぎる､､､
凄すぎて【凄い】しか出てこない
そして乗ってる時は感じないのもまた驚き
そういえばKODAMA 727 Shin-Osaka（こだま727号新大阪行き）は固定N700Sですよ！
N700S固定でしたか！
豊橋利用してましたが気にしてませんでした。
乗っていてもあまり気付かないみたいですよ。。。