Buena noche , pasos semaforicos !? Noooo más trancones para esa glorieta muy mala idea, está como el puente de la Guayacanes con boyaca, no sirve de nada si no quitan ese semáforo del cc.
@@felipecruz8425 pero tenga en cuenta que el flujo de gente de entrada y salida a la estación sí hará un trancón mayor, podían hacer cuatro puentes como los que tiene el Metro de Panamá, con escaleras eléctricas y que tienen todo los Metros elevados en la actualidad.
@@felipecruz8425 es un super problema, desincentivar el uso de carro particular no se hace quitando carriles o haciendo el tráfico imposible, es haciendo medios de transporte público eficiente. Bogotá aún no lo tiene, le hacen falta al menos 4 líneas de Metro que atraviesen todos los ejes de la ciudad para eso. Los ciudadanos tienen derecho a escoger el medio de transporte que quieran sin que sean saboteados como ha pasado con un sistema deficiente como Transmilenio.
Que mal eso de los semáforos, prepararse para trancones, se debió hacer algún tipo de puentes o acceso con edificios al exterior, definitivamente a los ingenieros les encantan los trancones
Esa estación tuvo varias alternativas, paso subterráneo peatonal, paso elevado, paso a nivel y no recuerdo la otra, y por tema de dar prioridad al peatón y al transporte publico se eligió a nivel; pero si, es una zona de trafico denso donde en horas pico se presentan grandes trancones, tal vez a futuro se realice otra obra, algún tipo de deprimido para los vehículos.
Tiene razón. No tiene justificación alguna que las personas lleguen por arriba y tengan que bajar para pasar un semáforo. No tiene sentido alguno. Porque los que diseñan no piensan.
@@felipecruz8425 Si el sistema de transporte fuera a nivel, tendría sentido. De igual forma tienen que subir elevación al nivel de la plataforma de los trenes, no tiene sentido afectar la movilidad (de bici usuarios, transporte publico zonal y los demás modos de transporte en orden descendente de prioridad) alterando el diseño básico de una intersección justamente pensada para evitar los semáforos (La rotonda).
@SR316PCCRehab esos pasos peatonales no son solo para acceso a la estación sino para dar un paso seguro a los transeúntes de la intersección que hoy no tienen como cruzar. En cualquier intersección vial la prioridad debe ser el peatón.
@@felipecruz8425 Yo estoy de acuerdo con el desarrollo orientado al transporte, pero me gustaría ver los estudios de volumen de demanda que sustenten que las trayectorias transversales de peatón justifican priorizar esa trayectoria a costa de la interrupción de modos secundarios en prioridad pero mayores en volumen (bici usuarios, usuarios de transporte publico no férreo principalmente). Pasos a nivel, ayudas mecánicas de elevación (ascensores y escaleras eléctricas) también son opción. O peor, ponen el semáforo con tiempos de verde irrisorios que de todas formas perjudican los peatones que cruzan. Estoy seguro que había mejores maneras de resolverlo.
Mal disenado el ingreso a traves de pasos semaforicos. Se supone que una rotonda es la medida mas eficiente de eliminar un cruce semaforico... y van y le ponen semaoforos... que fastidio esa pereza y ese facilismo que usan para salir rapida y chambonamente de las cosas en Bogota algunas veces. Es como el semaforo que tienen en la NQS con 26 para que los KB16 hagan el cambio de troncal entre NQS / Calle 26 o el de la AV9 con Calle 127 para la ciclorruta.
Por el amor de Cristo, deje Ud. de usar ese tono sube/baja/sube/baja/sube/baja que distrae y es tan cansativo. Practique su diccion o consigase un locutor profesional para que lea su Script
@@tomasbeltran04050 Senor Beltran, gracias por tomarse la molestia de responder. La verdad, no se a cual "costumbre" se refiere Ud. Yo soy rolo y yo no hablo asi. El problema con la "diccion" del Sr. Arquitecto es que ese sinsonte cansa y distrae negativamente. Yo estoy siguiendo la construccion del Metro avidamente pues tengo la intencion de volver a Bogota para rodarlo antes de cumplir mis 90 inviernos. Y no es que los competidores de don Nicolas (VIDJCB y Volando en Drone) sean mejores. VIDJCB recalcando continuamente acerca de sus "primicias" y su banda de "Geronimos" anonimos y el del Volando en Drone quejandose veinte veces en el mismo segmento acerca de la misma vaina . . . cansan, DonTomas, cansan . . . y lo peor es que todavia tenemos mil dias de construccion lo que implica unos tres mil videos. Yo no aguanto. (Y perdone la falta de tildes pues esa tecla no funciona en mi maquina)
Muchas gracias Nico ❤
El señor habla de una forma peculiar pero habla muy bien y muy claro es una variante de narración
Gracias por tu gran trabajo
Buena noche , pasos semaforicos !? Noooo más trancones para esa glorieta muy mala idea, está como el puente de la Guayacanes con boyaca, no sirve de nada si no quitan ese semáforo del cc.
Uyyy si con semáforos será terrible
Al contrario, esa intersección no tienen pasos peatonales seguros; poner semáforos es pensar en los transeúntes.
@@felipecruz8425 pero tenga en cuenta que el flujo de gente de entrada y salida a la estación sí hará un trancón mayor, podían hacer cuatro puentes como los que tiene el Metro de Panamá, con escaleras eléctricas y que tienen todo los Metros elevados en la actualidad.
@SAMYRJERANOCHOAPITO y eso es un problema?
Precisamente se necesita desincentivar el uso de vehículos particulares
@@felipecruz8425 es un super problema, desincentivar el uso de carro particular no se hace quitando carriles o haciendo el tráfico imposible, es haciendo medios de transporte público eficiente. Bogotá aún no lo tiene, le hacen falta al menos 4 líneas de Metro que atraviesen todos los ejes de la ciudad para eso. Los ciudadanos tienen derecho a escoger el medio de transporte que quieran sin que sean saboteados como ha pasado con un sistema deficiente como Transmilenio.
gracias
Nico gracias por tus videos, el que no quiera oír tu voz , que busque otro canal
Gracias a ti!
Los pasos semaforicos son la mejor solución pues le dan prelación al peatón.
Hola
Que mal eso de los semáforos, prepararse para trancones, se debió hacer algún tipo de puentes o acceso con edificios al exterior, definitivamente a los ingenieros les encantan los trancones
Esa estación tuvo varias alternativas, paso subterráneo peatonal, paso elevado, paso a nivel y no recuerdo la otra, y por tema de dar prioridad al peatón y al transporte publico se eligió a nivel; pero si, es una zona de trafico denso donde en horas pico se presentan grandes trancones, tal vez a futuro se realice otra obra, algún tipo de deprimido para los vehículos.
Tiene razón. No tiene justificación alguna que las personas lleguen por arriba y tengan que bajar para pasar un semáforo. No tiene sentido alguno. Porque los que diseñan no piensan.
@@germanpedraza759los semáforos no solo para dar acceso a la estación sino en tener pasos seguros en la intersección
@@felipecruz8425 no tiene sentido. Pero igual. RUclips no ayuda en nada.
@@germanpedraza759 tiene todo el sentido.
Los peatones, ciclistas y usuarios de transporte público tienen prioridad.
Pasos semaforicos en una glorieta 🤣😂😂😂 que chambones
Si, sorprendente la poca visión de algunos ingenieros
@@andrespineda5190al contrario, más visión porque se planea en los usuarios más vulnerables.
@@felipecruz8425 Si el sistema de transporte fuera a nivel, tendría sentido. De igual forma tienen que subir elevación al nivel de la plataforma de los trenes, no tiene sentido afectar la movilidad (de bici usuarios, transporte publico zonal y los demás modos de transporte en orden descendente de prioridad) alterando el diseño básico de una intersección justamente pensada para evitar los semáforos (La rotonda).
@SR316PCCRehab esos pasos peatonales no son solo para acceso a la estación sino para dar un paso seguro a los transeúntes de la intersección que hoy no tienen como cruzar.
En cualquier intersección vial la prioridad debe ser el peatón.
@@felipecruz8425 Yo estoy de acuerdo con el desarrollo orientado al transporte, pero me gustaría ver los estudios de volumen de demanda que sustenten que las trayectorias transversales de peatón justifican priorizar esa trayectoria a costa de la interrupción de modos secundarios en prioridad pero mayores en volumen (bici usuarios, usuarios de transporte publico no férreo principalmente). Pasos a nivel, ayudas mecánicas de elevación (ascensores y escaleras eléctricas) también son opción. O peor, ponen el semáforo con tiempos de verde irrisorios que de todas formas perjudican los peatones que cruzan.
Estoy seguro que había mejores maneras de resolverlo.
se hubiesen echo accesos subterraneous a la estación
No veo para qué
Mal disenado el ingreso a traves de pasos semaforicos. Se supone que una rotonda es la medida mas eficiente de eliminar un cruce semaforico... y van y le ponen semaoforos... que fastidio esa pereza y ese facilismo que usan para salir rapida y chambonamente de las cosas en Bogota algunas veces. Es como el semaforo que tienen en la NQS con 26 para que los KB16 hagan el cambio de troncal entre NQS / Calle 26 o el de la AV9 con Calle 127 para la ciclorruta.
Malo para los carros. Bueno para los que contaminamos poco o no nos alcanza para un vehículo propio. ¿Ha pensado en eso?
Q horror,pónganle puentes peatonales de acceso!!!,no sean ordinarios
Por el amor de Cristo, deje Ud. de usar ese tono sube/baja/sube/baja/sube/baja que distrae y es tan cansativo. Practique su diccion o consigase un locutor profesional para que lea su Script
no lo vea PEL MA ZO
El perfil falso de John VIDJCB xddd :v :v
@@SR316PCCRehab No desinforme
Alfonso, es cuestión de costumbre. Más allá de la dicción, el valor del canal está en el contenido que trae
@@tomasbeltran04050 Senor Beltran, gracias por tomarse la molestia de responder. La verdad, no se a cual "costumbre" se refiere Ud. Yo soy rolo y yo no hablo asi. El problema con la "diccion" del Sr. Arquitecto es que ese sinsonte cansa y distrae negativamente. Yo estoy siguiendo la construccion del Metro avidamente pues tengo la intencion de volver a Bogota para rodarlo antes de cumplir mis 90 inviernos. Y no es que los competidores de don Nicolas (VIDJCB y Volando en Drone) sean mejores. VIDJCB recalcando continuamente acerca de sus "primicias" y su banda de "Geronimos" anonimos y el del Volando en Drone quejandose veinte veces en el mismo segmento acerca de la misma vaina . . . cansan, DonTomas, cansan . . . y lo peor es que todavia tenemos mil dias de construccion lo que implica unos tres mil videos.
Yo no aguanto.
(Y perdone la falta de tildes pues esa tecla no funciona en mi maquina)