Suzuki PV 60cc viritys
HTML-код
- Опубликовано: 8 окт 2024
- Paljonko saadaan Suzuki PV kulkemaan 60cc läppiksellä..?
Ensin mittaillaan ja mietitään mistä viilataan ja sitten vinku käteen.
Tässä osassa sylinterin aukkojen asteiden mittaus sekä pytyn ja männän viilausta. Seuraavassa sitten lisää testejä, kaasarin säätöjä, ennakon säätöä, putkien vertailua ja kannen muokkausta.
Hienosti kiertää!
Kiitos! Vielä pitäisi vähän lisäkierroksia saada, nyt kiertää isoimmalla vaihteella vajaa 11krpm 😄
Sytkäennakon säädöllä tuntuu olevan aika paljon vaikutusta. Ehkä tähän tulee vielä kisasähkötkin jossain välissä..
Hyvin oot saanu 60cc pytystä tehoa irti. Hyvä ja opettavainen video, tilaukseen👍
Kiitos! Seuraavaksi tulossa kannen tekoa kotikonstein ilman sorvia tai muuta hienoja laitteita :)
Mitenkä noi viilaus merkinnät tulee tehdä, että asteet ja leveys tulisi sellaiseksi kuin on suunnitellut?
Viivottimella ja piirtopuikolla
Mistä tilasit putken?
Vastapaineelta, vastapaine.fi/
Komiasti kiertää ja hyvin saa tosta 60 pytystä tehoo irti
Kiitos! Aika kivasti siinä tuntuu olevan tehoa, toivottavasti joskus pääsisi jopa penkittämään. Tämähän on tällainen testi, paljonko saan 60cc kulkemaan 😄
Tosi hyvä video👍
Kiitos!
Paljon lyhensit mäntää imun puolelta?
Oikeastaan koko helman. Jäiköhän männän korkeudeksi 39mm kun vakio on 47,5mm
tekeekö 1 osaisen imun teko millaista vaikutusta pytylle?
Enpä oikeastaan osaa sanoa. Mutu-tuntuma on että 2-osainen on parempi virtausnopeuksien takia... 🤔
Mitkä o tuon vakio huuhtelu asteet
Huuhteluita ei viilattu ollenkaan, asteita tuntuu olevan plusuissa vakionakin liikaa. Tässä yksilössä 132° -136°
hei, oletko muokannut kahta siirtoa sivulla?
Huuhteluita ei tuossa kohtaa viilattu
Minkä verran on läppäpytyssä imun viilaamisesta iloa?
Tarvikeläppiksessä pakoaukko ahdistaa eniten mutta varsinkin isoja kaasareita (
@@Jussi567 Lähinnä sitä mietin, että kun kyseessä kuitenkin läppis, joten se jeesaa jossain määrin mäntäohjatun osan puolta. Toki mäntäohjattu on parempi, mutta olisiko koko alueen läpi jopa parempi pitää imun asteet pienempinä ja antaa läppäpuolen kompensoida tuota osittain.
Olen itseasiassa samaa pohtinut mutta ensinnäkin Plusun läpät on sen verran pienet eivätkö juuri auta huippukierroksilla etten loppujen lopuksi laskenut niille paljon arvoa. Jollain foorumeilla puhutaan että läpillä imun asteita voisi ehkä pitää noin 15 astetta pienempänä mutta omat kokemukset ei tätä juuri tue. Tosin olen tietoisesti hakenut enemmän voimaa ylös keskialueen kustannuksella.
mistä oot astekiekon tulostanu?
Muistaakseni täältä:
www.printablee.com/post_360-degree-wheel-printable_396032/
@@Jussi567 thänks
Saakos viilaamisella paljonkin tehoja irti
No tehoja ei ole vielä päästy mittaamaan mutta kyllähän tuo kiljuu ihan eri tavalla kuin vakio. Veikkaisin että tehot aikalailla tuplaantunut.
Huiput 100kmh luokkaa kun vakio ~70kmh
@@Jussi567 joo
P+ on iha laiskoja jos ei viilaa
jo 80 luvulla me lyhennettiin mäntiä ja se oli perus juttuja.
Joo, eipä ne virityksen perusteet ole juuri muuttuneet. Samaa tehtiin varmaan jo 60-luvulla 😀
välit?
15/35 RM50 5-vaihteisella laatikolla. 1. ja 2. on pidemmät kuin vakiossa, 3, 4, ja 5 on samat kuin PV:n vaihteistossa
Hyvin menee
Kiitos! PV-foorumilaisten palaute lämmittää 😊
@@Jussi567 👍sytkän ja kaasarin säädöillä saa aina kympin lisää vielä nopeutta :D Mutta kato sitte race chronolla mitä todelliauudessa kulkee.
Totta 🙂 ja lopulliset säädöt on vielä hieman haussa. Tuo lampun päällä oleva mittari on gepsi ja kaksi muuta gepsiä näytti samaa joten aika luotettava tuokin jo on. Lopulliset tulokset otetaan Litprolla ja XGPS160:lla