Ciao, ma tu hai tolto il ricircolo fumi? Perché quando riattacco tutto devo anche rimettere il tubo della cassa filtro? (io ho ancora il ricircolo fumi)
Ciao si, in effetti è un paesaggio che mi sono dimenticato di dirlo nel video (anche se comunque la cosa è un po' logica) comunque sì va rimesso ed io ho ancora il ricircolo fumi perché appunto ho ancora lo scarico originale.
@@tommy102 Hello, did you feel a difference with this? I have the scalvini full exhaust (no catalyst), with upgraded carburator jets & the htm air filter, does this make another change in performance?
Ciao, porterò sicuramente un video a riguardo, ma purtroppo non ti so dire quando perché appunto per ricarburare la moto dovrei usarla per strada per appunto sentire come gira, e come ben sai attualmente in questo periodo non possiamo fare ciò!
Ciao, il video volendo si può fare, ma devo trovare una moto su cui effettuare questa modifica, in quanto nella mia moto è stato rimosso tanto tempo fa. Puoi comunque trovare la spiegazione da leggere nella mia pagina instagram "La_cultura_del_fantic" nelle storie in evidenza "Info Fantic".
Io ho il filtro aria htm racing, lavorazione cassa filtro, scarico xracing e collettore decatalizzato. Che carburazione mi consigli? Mi basta cambiare solo il getto del massimo?
Ciao, Ho un fantic m125 del 2018 le cui elaborazioni ora si limitano alla Scalvini completa e al taglio del filo sulla centralina. Mettendo la Scalvini ho notato che la carburazione si fa molto grassa, quindi invece di toccare il carburatore che non mi ispira troppa fiducia preferivo modificare l'aspirazione appunto con filtro in spugna e lavorazione della cassa filtro (se dovesse servire) per farla smagrire (non so come si dice) visto che vivo in montagna e la carburazione grassa di fa sentire. Volevo sapere una cosa: filtri in spugna conici per il fantic ce ne sono? Nel caso apprezzo comunque un consiglio riguardo al filtro.
Ciao, io non farei molta fiducia su questa teoria che hai ipotizzato... La miglior soluzione è quella di ricarburare la moto tramite il carburatore (porterò un video a riguardo). Per quanto riguarda i filtri in spugna, il mio consiglio resta sempre quello di acquistare il filtro di HTMracing, che è un filtro aperto ottimo per l'utilizzo Motard e con una buona resa a livello di prestazioni!
Sempre più rezing sto fantic! Prenderò questo video come esempio! Se posso consigliare cerca in qualche modo di aumentare il tuo tono di voce che si potrebbe sentire meglio... Per il resto ottimo video! 🤟✊👋
La garanzia non decade con il montaggio del filtro racing in quanto il filtro non è un componente coperto dalla garanzia... Con la lavorazione della cassa filtro invece non saprei dirti francamente, credo di si, ma la lavorazione è "banale" quindi non credo ti possa fare troppe rogne il meccanico autorizzato. Nel dubbio comunque se ci tieni a mantenere la garanzia chiedi al tuo meccanico autorizzato, in modo che hai una conferma certa!
Simone Battisti nella mia concessionaria/officina, mi hanno ordinato dei pezzi in garanzia pur avendo tagliato il b5. Quindi in conclusione, direi che tecnicamente dovrebbe decadere, ma praticamente dipende dall’officina a cui ti rivolgi (anche se penso che questa modifica sia difficilmente visibile)
Simone Battisti inoltre se hai il libretto per l’uso e la manutenzione che la fantic dà con ogni moto ti consiglio di leggerlo, elenca tutti i componenti in garanzia, quando viene interrotta, ecc.
Ciao scusa due domande una volta che hai fatto questo lavoro bisogna ricarburare la moto? E secondo io che ho un 70 con un 16 dell'orto potrei avere dei problemi con la moto? Grazie
Ciao, si è molto probabile che tu debba ricarburare la moto, ed anche se hai su una elaborazione non ci sono problemi, l’importante è che ricarburi a modo!
@@dorianmarty3908 nella mia Page Instagram ho già spiegato come rimuoverlo in una storia... Per il video invece dovrei trovare una moto su cui toglierlo perché come ti ho detto sulla mia è già stato rimosso!
Il rapporto di benzina e aria che entra nel motore non sarebbe corretto, e ciò potrebbe causare dei vuoti di potenza, oppure potresti avere una carburazione troppo magra, e quindi si la moto ti sembrerà che vada "bene" ma in realtà non ha il giusto rapporto di benzina ed avresti quindi troppa aria che entra nel motore!
@@tommy102 Ciao. Ma se lascio la carburazione magra per qualche chilometro giusto per andare dal meccanico a farmela ricarburare non succede niente vero?
Non hai un guadagno effettivo a livello di cavalli, ma hai un miglioramento a livello di erogazione, infatti la moto sarà molto più pronta e reattiva quando andrai a dargli gas! Comunque ho spiegato tutto nella descrizione del video che realizzai tempo fa sul video tutorial del montaggio Filtro racing!
ciao tommy parlo per conto di un amico, hai ricarburato dopo filtro e cassa?, nel caso non avessi dovuto farlo, come va la moto? è magra? grazie in anticipo
Ciao si dopo queste modifiche la moto si smagrisce parecchio... Il mio consiglio, è quello di carburare a modo la moto, perché se è troppo magra si sa, si rischia di fare danni al motore, al contrario se la moto è grassa, sarà stato tutto inutile, in quando la moto non renderebbe come dovrebbe... Resta comunque il fatto che è sempre meglio avere una carburazione grassa, piuttosto che una magra ecco, almeno non si rischia di fare danni!
@@lorenzocristoferi6509 no, il Fantic nasce a carburatore, non ad iniezione, di conseguenza qui bisogna agire sul carburatore e non elettronicamente... Esiste comunque un range in cui puoi stare senza dover toccare la carburazione, ma questo è un discorso totalmente diverso da quello che hai citato te!
Ciao, io attualmente ho uno specchietto pieghevole similare a quello originale... Credo tu ti riferisca agli specchietti che avevo precedentemente, ma purtroppo quelli sono stati rimossi dal mercato da un pò!
Allora, innanzitutto ti faccio una premessa, questa modifica ha senso se tu installi un filtro racing, se mi mantieni il filtro originale non ha senso, io ti parlo dei miglioramenti che ho avuto avendo montato anche un filtro Racing by HTMracing... Allora il cambiamento fondamentale è ai bassi giri, non è una modifica che ti dà allungo/velocità massima, ma è una modifica che ti dà più ripresa e ti rende la moto più pronta e reattiva quando dai gas! Ps. Prima che me lo chiedi, si devi ricarburare dopo questa modifica
@@tommy102 Interesting, I have just had my bike tuned also with htmracing stuff :) the air filter too, is this important and a noticeable difference if I also make these holes bigger like u show in this video?
Resta pur sempre un 125 4T o 50 2T (a seconda di quello che hai te) però diciamo rende più allegra la moto, ai bassi è più pronta, è più divertente ecco!
Io ho smontato tutto, ma tranne le viti del telaietto che è impossibile da togliere, le viti sono tipo bloccate, ho provato con brugola e chiave inglese ma non si mollano
Infatti nella descrizione del video ho spiegato tutto, ed inoltre come ho detto nel video, ho collegato questo video con il video del montaggio filtro Racing...
Guarda un po' te che bravo admin
Bomba
Quando hai montato il filtro HTM racing la moto la bai dovuta ricarburare perché si è scarburata o lo hai semplicemente montato e basta?
Ciao, potresti fare un video su come carburare la moto dopo questa modifica?
Il video è già in programma, però ho bisogno di tempo e sopratutto della attrezzatura adatta, per realizzare il video come lo voglio fare io!
@@tommy102 va bene allora aspetterò
Ciao, ma tu hai tolto il ricircolo fumi?
Perché quando riattacco tutto devo anche rimettere il tubo della cassa filtro?
(io ho ancora il ricircolo fumi)
Ciao si, in effetti è un paesaggio che mi sono dimenticato di dirlo nel video (anche se comunque la cosa è un po' logica) comunque sì va rimesso ed io ho ancora il ricircolo fumi perché appunto ho ancora lo scarico originale.
Perfetto grazie, infatti ero un po confuso. Bel video, ciaoo
@@tommy102 Hello, did you feel a difference with this? I have the scalvini full exhaust (no catalyst), with upgraded carburator jets & the htm air filter, does this make another change in performance?
Ciao, potresti fare un video su come ricarburare il fantic?
Ciao, porterò sicuramente un video a riguardo, ma purtroppo non ti so dire quando perché appunto per ricarburare la moto dovrei usarla per strada per appunto sentire come gira, e come ben sai attualmente in questo periodo non possiamo fare ciò!
Tommy #10 sisi tranquillo comunque ora non servirebbe quasi a nessuno
Farai un video su come togliere il ripartitore della frenata o cambiare scarico?
Ciao, il video volendo si può fare, ma devo trovare una moto su cui effettuare questa modifica, in quanto nella mia moto è stato rimosso tanto tempo fa. Puoi comunque trovare la spiegazione da leggere nella mia pagina instagram "La_cultura_del_fantic" nelle storie in evidenza "Info Fantic".
Io ho il filtro aria htm racing, lavorazione cassa filtro, scarico xracing e collettore decatalizzato. Che carburazione mi consigli? Mi basta cambiare solo il getto del massimo?
Quanto fa?
Ciao,
Ho un fantic m125 del 2018 le cui elaborazioni ora si limitano alla Scalvini completa e al taglio del filo sulla centralina.
Mettendo la Scalvini ho notato che la carburazione si fa molto grassa, quindi invece di toccare il carburatore che non mi ispira troppa fiducia preferivo modificare l'aspirazione appunto con filtro in spugna e lavorazione della cassa filtro (se dovesse servire) per farla smagrire (non so come si dice) visto che vivo in montagna e la carburazione grassa di fa sentire.
Volevo sapere una cosa: filtri in spugna conici per il fantic ce ne sono? Nel caso apprezzo comunque un consiglio riguardo al filtro.
Ciao, io non farei molta fiducia su questa teoria che hai ipotizzato... La miglior soluzione è quella di ricarburare la moto tramite il carburatore (porterò un video a riguardo).
Per quanto riguarda i filtri in spugna, il mio consiglio resta sempre quello di acquistare il filtro di HTMracing, che è un filtro aperto ottimo per l'utilizzo Motard e con una buona resa a livello di prestazioni!
Sempre più rezing sto fantic!
Prenderò questo video come esempio! Se posso consigliare cerca in qualche modo di aumentare il tuo tono di voce che si potrebbe sentire meglio... Per il resto ottimo video! 🤟✊👋
Riccardo De Fina sei in tutti i video di Fantic seriamente ahaha
Hai preso il fantic di tu sorella?
@@zak2560 ma si guarda io c'ho la fissa dei fantic! E si ho preso il 50 di mia sorella
Riccardo De Fina anche io appena finisce sto virus mi prendo il fantic 125 😍
@@zak2560 grande!! Performance?
Un ultima domanda, ma con queste modifiche la garanzia decade?
si e decade anche l'assicurazione, dal momento che qualsiasi manomissione che aumenti cv invalida tutto nel caso di incidente
La garanzia non decade con il montaggio del filtro racing in quanto il filtro non è un componente coperto dalla garanzia... Con la lavorazione della cassa filtro invece non saprei dirti francamente, credo di si, ma la lavorazione è "banale" quindi non credo ti possa fare troppe rogne il meccanico autorizzato. Nel dubbio comunque se ci tieni a mantenere la garanzia chiedi al tuo meccanico autorizzato, in modo che hai una conferma certa!
Ah ok, mi sembrava strano.
Grazie mille
Simone Battisti nella mia concessionaria/officina, mi hanno ordinato dei pezzi in garanzia pur avendo tagliato il b5. Quindi in conclusione, direi che tecnicamente dovrebbe decadere, ma praticamente dipende dall’officina a cui ti rivolgi (anche se penso che questa modifica sia difficilmente visibile)
Simone Battisti inoltre se hai il libretto per l’uso e la manutenzione che la fantic dà con ogni moto ti consiglio di leggerlo, elenca tutti i componenti in garanzia, quando viene interrotta, ecc.
Ciao scusa due domande una volta che hai fatto questo lavoro bisogna ricarburare la moto? E secondo io che ho un 70 con un 16 dell'orto potrei avere dei problemi con la moto? Grazie
hai un 70 con un 16????????
Ciao, si è molto probabile che tu debba ricarburare la moto, ed anche se hai su una elaborazione non ci sono problemi, l’importante è che ricarburi a modo!
@@tommy102 ok graz
Ciao, sai dove posso trovare un kit di getti per questa moto? Non riesco a capire che carburatore ha esattamente
Ha un keihin cvk 30
quindi se cambio semplicemente il filtro originale con quello a cono ottengo lo stesso risultato?
Si, però diciamo è abbastanza sgamabile, questa lavorazione no😅
Ma non dovrebbero arrivare a togliere la sella per vederlo?
mi puoi dire il nome o linkare il cavaletto centrale per il fantic🙏🙏🙏
che getti hai usato per ricarburarla?
Il getto del minimo non l'hai cambiato vero?
No ho cambiato solo quello del massimo!
Ciao, è possibile avere un video per rimuovere il distributore dei freni?
Ciao, si potrei realizzarlo, però dovrei trovare una moto su cui effettuare questa lavorazione, perché io lo ho già tolto precedentemente...
@@dorianmarty3908 nella mia Page Instagram ho già spiegato come rimuoverlo in una storia... Per il video invece dovrei trovare una moto su cui toglierlo perché come ti ho detto sulla mia è già stato rimosso!
Alla fine del tutto si ricarbura giusto?
Si!
@@tommy102 se non lo ricarburo cosa potrebbe succedere?
Il rapporto di benzina e aria che entra nel motore non sarebbe corretto, e ciò potrebbe causare dei vuoti di potenza, oppure potresti avere una carburazione troppo magra, e quindi si la moto ti sembrerà che vada "bene" ma in realtà non ha il giusto rapporto di benzina ed avresti quindi troppa aria che entra nel motore!
@@tommy102 ok grazie!
@@tommy102 Ciao. Ma se lascio la carburazione magra per qualche chilometro giusto per andare dal meccanico a farmela ricarburare non succede niente vero?
Quanto si guadagna in prestazioni con questa lavorazione e un filtro htm racing?
Non hai un guadagno effettivo a livello di cavalli, ma hai un miglioramento a livello di erogazione, infatti la moto sarà molto più pronta e reattiva quando andrai a dargli gas! Comunque ho spiegato tutto nella descrizione del video che realizzai tempo fa sul video tutorial del montaggio Filtro racing!
@@tommy102 grazie mille del chiarimento
ciao tommy parlo per conto di un amico, hai ricarburato dopo filtro e cassa?, nel caso non avessi dovuto farlo, come va la moto? è magra? grazie in anticipo
Ciao si dopo queste modifiche la moto si smagrisce parecchio... Il mio consiglio, è quello di carburare a modo la moto, perché se è troppo magra si sa, si rischia di fare danni al motore, al contrario se la moto è grassa, sarà stato tutto inutile, in quando la moto non renderebbe come dovrebbe... Resta comunque il fatto che è sempre meglio avere una carburazione grassa, piuttosto che una magra ecco, almeno non si rischia di fare danni!
@@tommy102 ma non c'è l'auto apprendimento della centralina sui fantic?
@@lorenzocristoferi6509 no, il Fantic nasce a carburatore, non ad iniezione, di conseguenza qui bisogna agire sul carburatore e non elettronicamente... Esiste comunque un range in cui puoi stare senza dover toccare la carburazione, ma questo è un discorso totalmente diverso da quello che hai citato te!
@@tommy102 invece per il fantic nuovo ad iniezione posso effettuare questa modifica senza rimappare giusto?
Ciao ma un un 50 va bene allargarli così tanto e devo allargarli di menl
Meno
una domanda da ignorante facendo questo laviri devo cambiare la carburazione
so che non c'entra con video, ma potresti mettere il link degli specchietti?
Ciao, io attualmente ho uno specchietto pieghevole similare a quello originale... Credo tu ti riferisca agli specchietti che avevo precedentemente, ma purtroppo quelli sono stati rimossi dal mercato da un pò!
che filtro bisogna prendere della htm racing potresti mandarmi il link ti ringrazio molto perché io non lo trovo
È facile da smontare la cassa filtro?
Come cambiano le prestazioni dopo questa modifica?
Allora, innanzitutto ti faccio una premessa, questa modifica ha senso se tu installi un filtro racing, se mi mantieni il filtro originale non ha senso, io ti parlo dei miglioramenti che ho avuto avendo montato anche un filtro Racing by HTMracing... Allora il cambiamento fondamentale è ai bassi giri, non è una modifica che ti dà allungo/velocità massima, ma è una modifica che ti dà più ripresa e ti rende la moto più pronta e reattiva quando dai gas! Ps. Prima che me lo chiedi, si devi ricarburare dopo questa modifica
@@tommy102 Interesting, I have just had my bike tuned also with htmracing stuff :) the air filter too, is this important and a noticeable difference if I also make these holes bigger like u show in this video?
Ciao, io ho un Rieju Marathon 125cc 4t del 2016, questo lavoro alla cassa filtro lo posso fare? Mi darà problemi la moto ? Grazie mille 💪🏻😉
@@ninjniko ma poi non dovresti ricarburare la moto?
Va molto meglio
Come l'hai ricarburata?
Cambiando i getti, per mia fortuna è bastato cambiare solamente quello del massimo!
Di quanti punti hai aumentato?
Hai cambiato centralina?
No...
Cambia così tanto?
Resta pur sempre un 125 4T o 50 2T (a seconda di quello che hai te) però diciamo rende più allegra la moto, ai bassi è più pronta, è più divertente ecco!
Io ho smontato tutto, ma tranne le viti del telaietto che è impossibile da togliere, le viti sono tipo bloccate, ho provato con brugola e chiave inglese ma non si mollano
Non serve a nulla mettere una cassa filtro più aperta se poi non metti una filtro più aperto
Infatti nella descrizione del video ho spiegato tutto, ed inoltre come ho detto nel video, ho collegato questo video con il video del montaggio filtro Racing...
questa lavorazione facendola sul nuovo fantic ad iniezione mi porterebbe poi a dover rimappare?