Как же приятно смотреть на машиниста, протирающего детали явно с любовью и пониманием. Как всё равно через машину времени глядишь и сердце радуется, хотя вроде что особенного?!... когда деталюшки все сверкают как у кота принадлежности. Должно, тоска по чему-то утерянному, настоящему. Паровоз... он как дед родной. Он видел иные времена и много других человеков. Он много чего повидал и когда начинает рассказывать, как будто своими глазами видишь. И токмо раритетных вагонов не хватает...
Помню, в 1953-м году родители повезли меня в Ленинград. До сих пор в глазах стоит картина, как помощник машиниста масляной тряпкой протирает колёса и простукивает молотком бандажи! В детстве была заветная мечта - сесть в солнечный день на бугорок возле железнодорожных путей, встречать и провожать поезда, вдыхая запах паровозного дыма и креозота от шпал. Вот счастье-то! Поскольку этого не случилось, нашёл замену. Недалеко от дома в Москве был трамвайный круг, а рядом сложены шпалы. Специально туда ходил, чтобы насладиться запахом креозота, символа дальних странствий ...
Да слов не нужно !! Я посмотрев этот ролик - увидал что есть ЕСТЬ ЕЩЁ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НЕ СМОТРЯ НА ПРОГРЕСС ТАК ЛЮБЯТ И ТАК УХАЖИВАЮТ ЗА ЭТИМ КРАСАВЦЕМ !!! Да ушла целая эпоха !!А ведь когда-то этот красавец водил составы с пассажирами и считался очень даже скоростным !ОТ ДУШИ ЖЕЛАЮ ЭТОМУ СТАРИЧКУ И ЭТИМ ЛЮДЯМ ВСЕГО САМОГО ЛУЧШЕГО !И ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ЭТОТ ЧУДЕСНЫЙ РОЛИК !
Очень приятно было смотреть этот ролик! Паровоз Су не отличается какими то особенными линиями своей формы. Дизайн его самый обычный, и в нём легко узнаются черты советской ,,породы,, паровозов, хотя правильнее сказать, российской, поскольку его предок, паровоз серии С, черты которого во многом унаследовал Су , выпускался с 1910 года. Но при всей простоте линий своей формы, Су, необычайно красив. Его пропорции сообщают паровозу утончённость и благородство. И особенно красив Су в движении, когда его огромные, почти двухметровые ведущие колёса, демонстрируют уверенную неторопливость в стремительном беге.
@@amgluk Красота паровоза Су обусловлена его пропорциями. Тонкий, высокорасположенный котел, большие колеса ведущих осей, наличие бегунковой и поддерживающей оси. Всё это сочетается прекраснейшим образом, но если Сушку слегка стилизовать по моде советских паровозов 50х годов, то она выглядела бы ещё лучше.
Вы забыли сказать что паровоз серии Су был пассажирским магистральным и был один из самых быстроходных за исключением паровозов ИС и П-36 ! И ходил на маршрутах Москва Ленинград /Красная стрела/
Да, сейчас для такой "роскоши"--- не всяк вокзал-станция, может себе позволить! "Инфраструктуру" надо иметь- и угольный склад, и "водокачку"(заливной водокран)! Да и здоровьице физически машинисту надо иметь- это вам "не кнопочки нажимать, да контроллеры включать,-- там, представьте за смену на паровозике машинист так "надергается рычагов"...
Вот и у нас забрали с постамента в г Батайск.пассажира а на его место поставили л лебедянку.обидно.но может дадут ему жизнь.длинноногому.пусть бегает.и радует глаз всем и душу греет.
Обкатка и стажировка паровозных бригад. Видео красивое. А уж когда паровоз на нефтяном отоплении да ещё с тремя вагонами - просто игрушка для взрослых детей!
@@Tayga523 Паровоз должен быть на угле. Особенно в наше время. Вот паровозы типа ЛВ с водоподогревателем или П36 это вообще крутяк. А самый матёрый - опытный паровоз Улан-Удэнского завода мощностью 4200 кобыл.
Хуже всего, что сейчас красавец Су 251-58 облазит на базе запаса ЦМЖТ в Лебяжьем и даже покрасить его не кому. Почему-то у нас "собственничество" оказалось сильнее.
Александр , я ! Паровоз лучше в жизни , чем танк !!!!! Тут в паровозе полное взаимодействие и УДОВОЛЬСТВИЕ !!!!!! Мне это нравится !!!!!! Тем более СУ !!!!!!!
А МНЕ ПРИХОДИЛОСЬ ВСЕ ЭТИ ТРУБКИ НАТИРАТЬ ДО БЛЕСКА ОСОБЕННО ИНЖЕКТОРА И ПОЯСА НА КОТЛЕ. Я РАБОТАЛ НА СУ-207-58 И НА СУ 215- 09 ДЕПО БАРАНОВИЧИ БЕЛ Ж.Д.@@Tayga523
Про паровозы Су ещё в ТМ в 80-е годы писали, что их давно утилизовали как класс. На базах остались "элки" и тех через десять лет порежут на металлолом. Ничего вечного нет, а вандалов не сеют и не пашут. Баз хранения как таковых не существует, охраны нет, консервацию не возобновляют. Те, что остались, медленно но верно поглощает время.
1977 год , Артёмовск Луганская обл. Ага , мы студенты путейцы практиканты , дождь , ехать надо на перегон.... сели в паровоз...... меня заинтересовало то , что в этом прекрасном горячем и пахнущем УХХХХХ устройстве огнедышащем ехали на перегон. Меня заинтересовал вопрос -------а где выключатели для ламп освещения ????? ---- Ответ прост -------люди просто краник -вентиль повернули---- и через пару секунд свет в кабине паровоза появился !!!!!
В 1966-68 гг по ст .Голубовка ( Дон .жд) такие паровозы стояли в " засаде " , толкачами были . А ещё я сам хулиганил с пацанами: мы рельсы смазывали салом метров сто ! А там уклон 6- 8 тысячных на подъём ..........мамама не горюй , паровозы просто буксовали .....на месте !!!! А ещё и гвозди и монеты ( копейки ) клали на рельсы и смотрели , как поезд расплющит эту хрень, Дык он просто буксовал всеми осями , а мы под насыпьью просто уписивались от смеха.......партизаны --- туды мать ......
Тюнинг образца 34 года. Путеочиститель на омерканский манер, как примета эпохи в русском паровозостроение. Окончательный отказ от европейского стиля проектирования в пользу американского
Это называется "обкатка после ремонта?" Все сальники травят, подшипники гремят, всё хлябает, перила кривые! Пипец лентяи! Это халтура, а не ремонт. Просто котёл прозвонили - а, не совсем проржавел, ещё походит! Покрасили кое-как - вот и весь ремонт! Позорники. 🤮
Как же приятно смотреть на машиниста, протирающего детали явно с любовью и пониманием. Как всё равно через машину времени глядишь и сердце радуется, хотя вроде что особенного?!... когда деталюшки все сверкают как у кота принадлежности. Должно, тоска по чему-то утерянному, настоящему.
Паровоз... он как дед родной. Он видел иные времена и много других человеков. Он много чего повидал и когда начинает рассказывать, как будто своими глазами видишь.
И токмо раритетных вагонов не хватает...
Помню, в 1953-м году родители повезли меня в Ленинград. До сих пор в глазах стоит картина, как помощник машиниста масляной тряпкой протирает колёса и простукивает молотком бандажи! В детстве была заветная мечта - сесть в солнечный день на бугорок возле железнодорожных путей, встречать и провожать поезда, вдыхая запах паровозного дыма и креозота от шпал. Вот счастье-то! Поскольку этого не случилось, нашёл замену. Недалеко от дома в Москве был трамвайный круг, а рядом сложены шпалы. Специально туда ходил, чтобы насладиться запахом креозота, символа дальних странствий ...
Да слов не нужно !! Я посмотрев этот ролик - увидал что есть ЕСТЬ ЕЩЁ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НЕ СМОТРЯ НА ПРОГРЕСС ТАК ЛЮБЯТ И ТАК УХАЖИВАЮТ ЗА ЭТИМ КРАСАВЦЕМ !!! Да ушла целая эпоха !!А ведь когда-то этот красавец водил составы с пассажирами и считался очень даже скоростным !ОТ ДУШИ ЖЕЛАЮ ЭТОМУ СТАРИЧКУ И ЭТИМ ЛЮДЯМ ВСЕГО САМОГО ЛУЧШЕГО !И ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ЭТОТ ЧУДЕСНЫЙ РОЛИК !
Су один из самых красивых паровозов!)
Очень приятно было смотреть этот ролик! Паровоз Су не отличается какими то особенными линиями своей формы. Дизайн его самый обычный, и в нём легко узнаются черты советской ,,породы,, паровозов, хотя правильнее сказать, российской, поскольку его предок, паровоз серии С, черты которого во многом унаследовал Су , выпускался с 1910 года. Но при всей простоте линий своей формы, Су, необычайно красив. Его пропорции сообщают паровозу утончённость и благородство. И особенно красив Су в движении, когда его огромные, почти двухметровые ведущие колёса, демонстрируют уверенную неторопливость в стремительном беге.
По моему, так очень особенная форма, если сравнивать с другими русскими паровозами начала века.
@@amgluk Красота паровоза Су обусловлена его пропорциями. Тонкий, высокорасположенный котел, большие колеса ведущих осей, наличие бегунковой и поддерживающей оси. Всё это сочетается прекраснейшим образом, но если Сушку слегка стилизовать по моде советских паровозов 50х годов, то она выглядела бы ещё лучше.
Вы забыли сказать что паровоз серии Су был пассажирским магистральным и был один из самых быстроходных за исключением паровозов ИС и П-36 ! И ходил на маршрутах Москва Ленинград /Красная стрела/
@@user-eh7kl6cp9o Диаметр колёс и количество его ведущих осей, красноречиво говорит о его предназначении.
Очень гармоничная машина! В детстве любовался им в составе Ленинград-Новгород.По его гудку сверяли часы.
Да, сейчас для такой "роскоши"--- не всяк вокзал-станция, может себе позволить! "Инфраструктуру" надо иметь- и угольный склад, и "водокачку"(заливной водокран)! Да и здоровьице физически машинисту надо иметь- это вам "не кнопочки нажимать, да контроллеры включать,-- там, представьте за смену на паровозике машинист так "надергается рычагов"...
Модернизация - уголь не нужен , подача мазута есть ! Вы посмотрите , там резервуар выпирает в тендере - там мазут !
@@Tayga523 Конечно, паровоы на нефтяном топливе, конечно выгоднее, форсунки откюкравать
Да, у меня имеются некоторые представления на этот счёт.
Вот бы сейчас такие между Москвой и Краснодаром ходили...
Ездила бы к бабушке на паровозе...
Мечты...
Да красавец , как я любил этот паровоз. Смотрю и прям на душе тепло это же была самая любимая моя машина….
Паровоз деда, как приятно смотреть, что ездит до сих пор.
Вот и у нас забрали с постамента в г Батайск.пассажира а на его место поставили л лебедянку.обидно.но может дадут ему жизнь.длинноногому.пусть бегает.и радует глаз всем и душу греет.
Паровозы это просто чудо особенно Советского периода. А какой гудок ни у одного тепловоза такого нет
Обкатка и стажировка паровозных бригад. Видео красивое. А уж когда паровоз на нефтяном отоплении да ещё с тремя вагонами - просто игрушка для взрослых детей!
Обкатка - она и в Африке обкатка ! Я полагаю , пусть люди радуются такому вот сейчас волшебству !
Кстати , это один из лучших паровозов в мире , система 1-3-1 !
@@Tayga523 Паровоз должен быть на угле. Особенно в наше время. Вот паровозы типа ЛВ с водоподогревателем или П36 это вообще крутяк. А самый матёрый - опытный паровоз Улан-Удэнского завода мощностью 4200 кобыл.
ОР23 не сохранились же :(
Советский Прери великолепен
Музыка паровоза это здорово
Чтобы такое видеть---- надо лично испытать ! Скажу - вот паровоз ЭТО ЖИВОЕ СУЩЕСТВО !!!!!
Живые существа
Я помню запах этого существа ..... скажу вам- приятный сильный запах !
Very good!
Ролик шедевр, душа поёт...
музыка здесь явно лишняя, забивает звук паровоза !!!!!!!
Это просто потрясающе - паровоз- это живой организм , пародыщащий !
музыку убрать .паровоза не слышно
Музыка не мешает слышать лязг изношенного механизма. Там зазоры, наверное, с палец.
Музыка тут лишняя!
да гудок это что то
Это уже песня
Добавте воды
Очень атмосферно и машина красивая, класс! 🔥
Самый красивый паровоз ----СУ !!!!!
в целом ролик ХОРОШИЙ.
Это лучше , чем какие тама мерседесЫ !!!!!!!!!
Подскажите полное название музыки что звучит на видео с 0:23 и по 6:15.
16:37 Нормальных ключей к паровозу не положено?
СУ-----самый красивый паровоз в мире !
Облазил я с друзьями в детстве этот АППАРАТ от печки ! Скажу всем ---- это действительно удивительный АППАРАТ ! Это лучше , чем Т-64А ! ГСВГ !
Смотреть приятно, слов нет. Но музыка подобрана неудачно, уместна была бы музыка"Время назад"или "Отчего уходили к тому и пришли".
Су --------самый красивый паровоз в мире по формуле 1-3-1 !!!!
Хуже всего, что сейчас красавец Су 251-58 облазит на базе запаса ЦМЖТ в Лебяжьем и даже покрасить его не кому.
Почему-то у нас "собственничество" оказалось сильнее.
Александр , я ! Паровоз лучше в жизни , чем танк !!!!! Тут в паровозе полное взаимодействие и УДОВОЛЬСТВИЕ !!!!!! Мне это нравится !!!!!!
Тем более СУ !!!!!!!
Я не старый , но помню все медные трубки , которые мы детвора на самопалы порезали........ какой я тогда был идиот.........
А МНЕ ПРИХОДИЛОСЬ ВСЕ ЭТИ ТРУБКИ НАТИРАТЬ ДО БЛЕСКА ОСОБЕННО ИНЖЕКТОРА И ПОЯСА НА КОТЛЕ. Я РАБОТАЛ НА СУ-207-58 И НА СУ 215- 09 ДЕПО БАРАНОВИЧИ БЕЛ Ж.Д.@@Tayga523
Вот интересно а где сейчас этот красавец паровоз ???
Вам , везёт ----- паровозы видите ...... А я эту школу прошЁл !!!!!!
Музыка всё портит.
Музыка подходящяя
На 12:55 он шприцует чтоль?
Music ,немодна
САмый красивый паровоз в МИРЕ !
Мне боле нравится паровоз сейчас !
кто знает. где взять такой на реставрацию?
Ни где. Их на всю страну 2-3 осталось.
такой наверное ни где он очень редкий, в какой ни будь Л можно на базе запаса найти
На базах хранения их еще достаточно. В Роисси ессно.
Про паровозы Су ещё в ТМ в 80-е годы писали, что их давно утилизовали как класс. На базах остались "элки" и тех через десять лет порежут на металлолом. Ничего вечного нет, а вандалов не сеют и не пашут. Баз хранения как таковых не существует, охраны нет, консервацию не возобновляют. Те, что остались, медленно но верно поглощает время.
В Англии !
Всё в жизни довольно проще ----- любите жизнь !
Колёса КРАСНЫЕ диаметр 180см !
1977 год , Артёмовск Луганская обл. Ага , мы студенты путейцы практиканты , дождь , ехать надо на перегон.... сели в паровоз...... меня заинтересовало то , что в этом прекрасном горячем и пахнущем УХХХХХ устройстве огнедышащем ехали на перегон. Меня заинтересовал вопрос -------а где выключатели для ламп освещения ????? ---- Ответ прост -------люди просто краник -вентиль повернули---- и через пару секунд свет в кабине паровоза появился !!!!!
ПРОСТО ПОДАЛИ ПАР НА ТУРБИНКУ ОНА СТАЛА ВРАЩАТЬСЯ И ВЫРОБАТЫВАТЬ ЭЛ. ТОК
В 1966-68 гг по ст .Голубовка ( Дон .жд) такие паровозы стояли в " засаде " , толкачами были . А ещё я сам хулиганил с пацанами: мы рельсы смазывали салом метров сто ! А там уклон 6- 8 тысячных на подъём ..........мамама не горюй , паровозы просто буксовали .....на месте !!!! А ещё и гвозди и монеты ( копейки ) клали на рельсы и смотрели , как поезд расплющит эту хрень, Дык он просто буксовал всеми осями , а мы под насыпьью просто уписивались от смеха.......партизаны --- туды мать ......
Попробуйте кто либо прям сейчас создать паровозное сообщение "
В украине нужда заставила...бегают такие сейчас ((курьерские))))ruclips.net/video/vVvKaJyK7Zc/видео.html
Такой вот зелёный
Тюнинг образца 34 года. Путеочиститель на омерканский манер, как примета эпохи в русском паровозостроение. Окончательный отказ от европейского стиля проектирования в пользу американского
Мы такие паровозы в 1966 году разбирали на самопалы ! ...придурки и идиоты были мы !
На мазуте?
Это называется "обкатка после ремонта?" Все сальники травят, подшипники гремят, всё хлябает, перила кривые! Пипец лентяи! Это халтура, а не ремонт. Просто котёл прозвонили - а, не совсем проржавел, ещё походит! Покрасили кое-как - вот и весь ремонт! Позорники. 🤮
Музыка всё портит!