Самая лучшая смазка для шаровых опор или наконечников это на сульфанат кальциевом загустителе но ни как не на литиевом ! Смазки на сульфанат кальциевом загустителе не смываются водой,даже морской !
Да, вы правы, просто мало кто о ней знает, все по старой привычке покупают на литиевой основе и мажут все подряд, литолы и т. Д. Я тоже купил себе сульфанатно кальциевую смазку, вам удачи
Переодически делаю уколы всем шарнирам: шаровые, стойки стаба, рул.наконечники и т.д. чистой трансмисионкой! После этих процедур первые вмешательства в подвеску в районе 100 т.км! Проверено на всех машинах какие были в эксплуатации!
Ничего не смазывал. Машина с салона. первую шаровую после 120 т. км. заменил, рулевой наконечник после 170 т. км., ну а стойки стаба не помню, тоже далеко за сотку. Единственное что аналоги по ресурсу даже близко не ходят.
Подскажите пожалуйста . После удара была деформирована правая полуось ,после чего на машине еще проехались км 100-200, уже с характерным биением и вращательной вибрацией, особенно на малых скоростях (20-40 км/час), независимо от того какая передача включена ,даже если котиться на нейтральной . Полуось заменили в сборе со шрусами , биение на порядок снизилось но всё еще присутствует . Сливали масло с коробки - в нём стружка ,мелкозернистая , пыль . Вопрос : мог повредиться дифференциал или его подшипники при ударе или при езде на погнутой полуоси ? Или искать причину вибрации в другом месте ?( тормозной диск ,фланец ...) p.s: авто Getz 1.3 мех.КПП
Из своего опыта. Прошел на XL 200 ткм на родных шаровых. На пыльниках появились микротрещины, заменил смазку и пыльники на оригинал. Продолжаю ездить на родных шаровых, прошел ещё 30 ткм.
Пользуюсь такой, Shell 550028167 Смазка многоцелевая "Gadus S2 V220AC 2", 400мл Страна производства Бельгия. Использую для шаровых, идеально, она тянется как ШРБ.
Сначала налей немного масла моторного в шар, потом сверху смазку и закрой пыльником, масло проникнет во вкладыш, куда густая не попадает, и дольше будет опора работать. Те которые скрипят, без разбора набрать немного в шприц и уколоть через пыльник влить, дырочка от илы закроется и пыль не попадёт. И смазать желобок с выступом кромкой верх пыльника, рычаг трёт о пыльник, на сухую рвёт пыльник прилипает.
Так,у меня 159.650(2007-й)машина из салона,до сих пор стоит всё родное(кроме с/б заднешо"бооьшого"). Но на весну сказали менять малые(передние с/б),вот и думаю что делать.. Ваше мнение? Спасибо.
По опыту могу сказать что пыльники masuma на эту шаровую неплохо ходят,стоят на порядок дешевле оригинала)Сама шаровая 555 реально живет,но смазки в ней горошина.
Смазки не на минеральных маслах - это только силиконовые и перфторполиэфирные. Причем первые нейтральны к резине, а вторые гораздо более агрессивны чем минеральные масла.
@@GutMor-ye2wz не уверен что только те что ты перечислил. Как минимум можно взять минеральное масло, проделать с ним некие манипуляции(гидрокрекинг), добавить какие то еще компоненты и гордо написать fully syntetic на упаковке). Есть еще полиальфаолефины, эстеры и бог знает еще какие виды базовых масел. В общем то неважно из чего там замесил производитель свою смазку, главное как оно будет действовать на резину. Просто не раз встречал такие отзывы - "купил дорогие шаровые от лемфердер или trw, напихал под пыльник своей любимой смазки "XXX" - через год пыльник лопнул, внутрь попала вода и шар заржавел - шаровая под замену. Вот все запчасти испоганились, делают один хлам, даже бренды." А другой хвастается что берет дешевые китайские компоненты, напихивает под пыльники смазку "YYY" и они потом ходят по 10 лет и пыльники целые. Видимо это жжж неспроста и не все смазки стоит туда пихать.
@@tux345 Смазка производится из базового масла, загущенного либо мылом либо твердым веществом, с добавлением присадок обеспечивающих требуемые свойства. Смазок на эстерах не встречал, да и не требуется это масло в смазках. Возможно, в специальных сверхнизкотемпературных. ПАО масла используются в специальных высокотемпературных смазках где есть требования по их долговечности - например в лазерных принтерах, печах, кое где в авиации. ПФПЭ масла для смазок используются в основном в авиации и ракетной технике. Силиконовые в пищевой промышленности, тормоза автомобилей, пластик - очень слабые противоизносные свойства в паре трения металл-металл. 95% смазок на минеральных маслах. Только они обеспечивают превосходную защиту от износа металл-металл, а также от защиту от коррозии. Свойства смазок определяются типом загущающих мыл , а также введёнными наполнителями и присадками
@@tux345 большинство людей покупают разрекламированные смазки от известных брендов, которые по сути являются аналогами литол-24. Литиевые смазки нельзя использовать нигде кроме подшипников - они высыхают, не сопротивляются воде, не держатся на поверхности.
@@GutMor-ye2wz ну я себе купил для шаровых смазку для морских механизмов, бренд рекламировать не буду. Загуститель кальциевый, масло написано синтетическое, какое именно не уточняют. На drive2 по отзывам почитал - многие такую смазку использовали и пишут что пыльники не портит.
ВМПАВТО Смазка синтетическая для шаровых опор - рабочая температура от - 40 до + 140 градусов. С увеличенным сроком службы. ШРБ - 4 тоже неплохая смазка. У ЛиквиМоли одни понты а качество ниже среднего во всём. Я избегаю любую продукцию ЛиквиМоли. Это типа Бога Кузи.. главное верить что это лучшее..
Ну ликвимоли эти ваши это для тез кто "с богатой семьи" 😅 Я вот мажу ШРБ-4, это совесткое чудовище не смывается, липнет ко всему и вообще кайфовая вещь, только хрен где купишь у нас в Казахстане я вот только в интернете нашел Зимой шрб не особо катит, но я и не езжу зимой по этому шрб идеальна для моих целей, если для лютой зимы можно поискать ЦИАТИМ-201, тоже лютая хреновина которая даже после того как пролежала 35 лет в банке но все равно не мерзнет и в -40 можно пальцем мазать спокойно, она мягкая при такой температуре как будто в тепле стояла, когда все эти ликвимоли да любая вообще смазка в парафин по консистенции превращается
А вы знаете я что то не могу найти ШРБ-4, у меня друг работает в авто магазине и даже он не может мне её найти. По этому беру такую Gadus S2 V220AC 2, отлично и как бы современно.
Будьте внимательны Liqui Molly , работает до -25 градусов , а Motul до - 30 , не слушайте таких горе обзорщиков , читайте спец литературу и инструкция.
На севере все пыльники сразу меняем на силиконовые. Эти, заводские не выдерживают морозы. Привет из Якутии!
Самая лучшая смазка для шаровых опор или наконечников это на сульфанат кальциевом загустителе но ни как не на литиевом ! Смазки на сульфанат кальциевом загустителе не смываются водой,даже морской !
Да, вы правы, просто мало кто о ней знает, все по старой привычке покупают на литиевой основе и мажут все подряд, литолы и т. Д. Я тоже купил себе сульфанатно кальциевую смазку, вам удачи
@@ВладимирПолегенько-я8ж Спасибо удачи 👍
ШРБ-4- наше фсё.
А как же ШРБ-4?
Идеальная смазка для шаровых на бариевом загустителе.
Производится только у вас на Украине на заводе Агринол.
Я...шрб-4 ВСЮ жизнь пользуюсь,на всех своих автомобилях,( ещё с начала-90г), ИДЕАЛЬНАЯ СМАЗКА! и лучше всяких... ликви-моли...
Уже нет
Все бы хорошо но эксплуатировать при температуре -30 ее нельзя, а в наших краях это не предел(
Она мало с какой смазкой совместима
В РФ производится теперь@@sergeydudich9108
Липкая моль мерзавчек это литол 24 один в один. Посмотрите по характеристикам. Только цена не литльная
На вид видно что лучше чем то что у нас автомагазинах продают. То что у нас больше на загустевший мёд похоже.
Я пользуюсь нигролом, ходит по нескольку лет, как по мне он лучше по той причине что, шаровая купается в масле, в отличии от густой смазки
Переодически делаю уколы всем шарнирам: шаровые, стойки стаба, рул.наконечники и т.д. чистой трансмисионкой! После этих процедур первые вмешательства в подвеску в районе 100 т.км! Проверено на всех машинах какие были в эксплуатации!
Ничего не смазывал. Машина с салона. первую шаровую после 120 т. км. заменил, рулевой наконечник после 170 т. км., ну а стойки стаба не помню, тоже далеко за сотку. Единственное что аналоги по ресурсу даже близко не ходят.
@@Evgeniy_Znayushchiyдаже оригинал после конвеерных оригинальных будет ходить намного меньше.
Орига на зч это отбраковка с конвеерных.
Подскажите пожалуйста . После удара была деформирована правая полуось ,после чего на машине еще проехались км 100-200, уже с характерным биением и вращательной вибрацией, особенно на малых скоростях (20-40 км/час), независимо от того какая передача включена ,даже если котиться на нейтральной . Полуось заменили в сборе со шрусами , биение на порядок снизилось но всё еще присутствует . Сливали масло с коробки - в нём стружка ,мелкозернистая , пыль . Вопрос : мог повредиться дифференциал или его подшипники при ударе или при езде на погнутой полуоси ? Или искать причину вибрации в другом месте ?( тормозной диск ,фланец ...)
p.s: авто Getz 1.3 мех.КПП
Из своего опыта. Прошел на XL 200 ткм на родных шаровых. На пыльниках появились микротрещины, заменил смазку и пыльники на оригинал. Продолжаю ездить на родных шаровых, прошел ещё 30 ткм.
Ого,ниХфигассссЕ! У меня 2007 3.0 159.650...значит ещё буду"гонять". Машина - Бомба!!!
Всё время когда меняю такие узлы,всегда эту процедуру делаю!производители специально так делают чтобы чаще мы запчасти покупали!
Спасибо тебе большое! Ликви моли с температурой замерзания - 25 для нас- живущих в Сибири наверно не самый хороший вариант.
Раньше мазали ШРБ-4.
. это раньше было
Она и сейчас производится)
Пользуюсь такой, Shell 550028167
Смазка многоцелевая "Gadus S2 V220AC 2", 400мл
Страна производства Бельгия. Использую для шаровых, идеально, она тянется как ШРБ.
Молодец. Руки золотые
Сначала налей немного масла моторного в шар, потом сверху смазку и закрой пыльником, масло проникнет во вкладыш, куда густая не попадает, и дольше будет опора работать. Те которые скрипят, без разбора набрать немного в шприц и уколоть через пыльник влить, дырочка от илы закроется и пыль не попадёт. И смазать желобок с выступом кромкой верх пыльника, рычаг трёт о пыльник, на сухую рвёт пыльник прилипает.
У меня jeep patriot, подвеска как на XL. Пыльник шаровой потрескался и я его поменял. Тоже пыльник Митцу. Правда смазку для шруса ликви молли добавил.
Так,у меня 159.650(2007-й)машина из салона,до сих пор стоит всё родное(кроме с/б заднешо"бооьшого"). Но на весну сказали менять малые(передние с/б),вот и думаю что делать.. Ваше мнение? Спасибо.
По опыту могу сказать что пыльники masuma на эту шаровую неплохо ходят,стоят на порядок дешевле оригинала)Сама шаровая 555 реально живет,но смазки в ней горошина.
А номер
@@OlNik Masuma MO-2144
Сколько пешком ходил пока была в ремонте? больше чем на авео?
Неделю ходил, перебрал всю подвеску.
Рычаги алюминиевые?!
Интересно на ниссан Икстрейл т31 подойдет?!
Подскажите а номер оригинального малого сайлентблока есть? Ведь их нет в каталоге.
Афторка так и не поделился артикулом, а лайкос как еврей поставил.
Это и есть литол 24 😄 только в 5 раз дороже
Странно а в магазине лежит на колбе написанно -30+125 а афф сайт говорит и -26+125 и -30+125.
Эта ликвимолли на минеральном масле. От него резиновый пыльник может разбухнуть. Должна быть смазка нейтральная к резине. Долго шаровая проходила?
Смазки не на минеральных маслах - это только силиконовые и перфторполиэфирные. Причем первые нейтральны к резине, а вторые гораздо более агрессивны чем минеральные масла.
@@GutMor-ye2wz не уверен что только те что ты перечислил. Как минимум можно взять минеральное масло, проделать с ним некие манипуляции(гидрокрекинг), добавить какие то еще компоненты и гордо написать fully syntetic на упаковке). Есть еще полиальфаолефины, эстеры и бог знает еще какие виды базовых масел. В общем то неважно из чего там замесил производитель свою смазку, главное как оно будет действовать на резину.
Просто не раз встречал такие отзывы - "купил дорогие шаровые от лемфердер или trw, напихал под пыльник своей любимой смазки "XXX" - через год пыльник лопнул, внутрь попала вода и шар заржавел - шаровая под замену. Вот все запчасти испоганились, делают один хлам, даже бренды."
А другой хвастается что берет дешевые китайские компоненты, напихивает под пыльники смазку "YYY" и они потом ходят по 10 лет и пыльники целые. Видимо это жжж неспроста и не все смазки стоит туда пихать.
@@tux345 Смазка производится из базового масла, загущенного либо мылом либо твердым веществом, с добавлением присадок обеспечивающих требуемые свойства.
Смазок на эстерах не встречал, да и не требуется это масло в смазках. Возможно, в специальных сверхнизкотемпературных. ПАО масла используются в специальных высокотемпературных смазках где есть требования по их долговечности - например в лазерных принтерах, печах, кое где в авиации. ПФПЭ масла для смазок используются в основном в авиации и ракетной технике.
Силиконовые в пищевой промышленности, тормоза автомобилей, пластик - очень слабые противоизносные свойства в паре трения металл-металл.
95% смазок на минеральных маслах. Только они обеспечивают превосходную защиту от износа металл-металл, а также от защиту от коррозии.
Свойства смазок определяются типом загущающих мыл , а также введёнными наполнителями и присадками
@@tux345 большинство людей покупают разрекламированные смазки от известных брендов, которые по сути являются аналогами литол-24.
Литиевые смазки нельзя использовать нигде кроме подшипников - они высыхают, не сопротивляются воде, не держатся на поверхности.
@@GutMor-ye2wz ну я себе купил для шаровых смазку для морских механизмов, бренд рекламировать не буду. Загуститель кальциевый, масло написано синтетическое, какое именно не уточняют. На drive2 по отзывам почитал - многие такую смазку использовали и пишут что пыльники не портит.
Добрый день.По поводу шаровых.У меня такая же машина как и у Вас.Хотел с вами поговорить .Как с вами связаться?
Интересно на джили мк пыльник подойдет? Тоже стоят 555 и пылинки потреаскались
Одна из лучших смазок это синяя в тубах для грузовиков и экскаваторов Caterpillar,она вообще водой не вымывается и долго служит
Добрый день! Уже прошло достаточно много времени как Вы поменяли шаровые на 555, подскажите пожалуйста как они ходят.
Всё ещё ездят проблем нет.
А в каком городе живёте?
А кто производитель оригинальных запчастей на Митсубиси оутлендер. Заране спасибо.
Поищите специальные смазки для шаровых
Это они и есть.
Можно ли ею смазывать пластиковые шестерни от детской электрической машинки?
Пластик мажут силиконом густым.
Что лучше по деньгам и конечному результату для авео бу мотор или капиталка(машина своя, не на продажу)?
Капиталка конешно, бу моторов нормальных нет у них ресурс до 300000.
Використовую ШРБ-4 "Агринол".Вона набагато густіша від Ликви Моли на відео.
В родные рычах шаровые не съёмные?
ВМПАВТО Смазка синтетическая для шаровых опор - рабочая температура от - 40 до + 140 градусов. С увеличенным сроком службы. ШРБ - 4 тоже неплохая смазка. У ЛиквиМоли одни понты а качество ниже среднего во всём. Я избегаю любую продукцию ЛиквиМоли. Это типа Бога Кузи.. главное верить что это лучшее..
ВМПАВТО вот это дерьмо! Все эти блю рубиновые валеры🤣🤣🤣 лучше литолом пользоваться, и ценник уже как у ликви!
ШРБ-4 это самое то, досих пор пользутся все СТО.
Поэтому и не ходят как заводские
@@sergeydudich9108 не вводите людей в заблуждение
А ты не пробовал резину силиконом мазать ? За 10 лет хрен потрескается.
в 21 году брал пыльник на шаровый , 950 руб отдал у оыициалов Тюмень.
Добрый день,с какой вы области?
Не уверен что этот жапан из жапана, щас даже тоету оригинал из Попонии во Владивостоке нужно поискать, китай делает оригинал и его дубли
Где процесс замены шаровой? Содержание видео: обсуждение пыльников, реклама смазки ликвимолли.
Было уже не будуж пять раз одно и тоже снимать.
Рычаг стоит от1.9 и до 2.4.т.гр.
Перепаковуют литол в ликви))
Ну ликвимоли эти ваши это для тез кто "с богатой семьи" 😅
Я вот мажу ШРБ-4, это совесткое чудовище не смывается, липнет ко всему и вообще кайфовая вещь, только хрен где купишь у нас в Казахстане я вот только в интернете нашел
Зимой шрб не особо катит, но я и не езжу зимой по этому шрб идеальна для моих целей, если для лютой зимы можно поискать ЦИАТИМ-201, тоже лютая хреновина которая даже после того как пролежала 35 лет в банке но все равно не мерзнет и в -40 можно пальцем мазать спокойно, она мягкая при такой температуре как будто в тепле стояла, когда все эти ликвимоли да любая вообще смазка в парафин по консистенции превращается
А ещё лучше Циатим 221F, вообще огонь, не замерзает, резину не ест, и с фторопластом, т.е. дополнительная плёнка на вкладыше.
До задницы там смазка. Нужно масленки ставить и шприцевать.
Оригинальное любишь?
Да.
Любите вы эсперементирова как с авео сначала покупаете херню а потом хорошую , а если сразу купить хорошие запчасти.
Добрый день а как с вами можно связаться может вайбер Инстаграм
Задний сайлентблок стоит неправильно
На упаковке liqui moly написанно многоцелевой жир
Похожа на смазку которая идёт в комплекте , с трипоидом в оригинале у тайоты
Надо было использовать ШРБ-4
ШРБ-4 специально созданая для шаровых опор
Оригинальный рычаг 22.000₽, может лучше по замчастям?))
три 5 и есть оригинал для мицу
Всего 180 гривен, приемлемая цена за такую смазку.
Ну да я сам удивился что она не дорогая.
Шрб 4 кладу смазку
Ещё можно остатками смазать днище авто от реагентов и коррозии впоследствии😂
ШРБ-4,и не Нада ничего искать!
А вы знаете я что то не могу найти ШРБ-4, у меня друг работает в авто магазине и даже он не может мне её найти. По этому беру такую Gadus S2 V220AC 2, отлично и как бы современно.
😢😢😢😢😢😢😢👍✌👋👏👋👏💗💘💝💞💟😢😢😢😢🍖🍗🍖🍗🍡🍌🍎🍌🍎🍌🍖🍗🍉🍊🍋🍏🌰🌱
Добрый день
Извините если грубо.
Лайк!!!94 Удачи!!!
Это тальк....дядя
Это воск.
деньги не жалко, то можно.
Ravenol MARINEFETT
Нае..лово ликви моли. 1:1 литол 24!
тупо литол зарубежный)
out-club.ru/board/showthread.php?t=15560&highlight=%D0%A8%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0&page=37
Будьте внимательны Liqui Molly , работает до -25 градусов , а Motul до - 30 , не слушайте таких горе обзорщиков , читайте спец литературу и инструкция.