GS w kawałkach. Rozczłonkowanie maszyny i pierwsze wnioski | Inspekcja BMW R1200GS po 150 tys km #3
HTML-код
- Опубликовано: 17 фев 2024
- Hej! Mojemu GSowi stuknęło 10 lat. W tym czasie udało się nam wspólnie przejechać 150 tys km, choć tak naprawdę nigdy nie byliśmy gdzieś dalej. Wraz z Mateuszem z Garażu Juliana zdecydowaliśmy się na solidną inspekcję maszyny i weryfikację, jakie realne zużycie ma motocykl jeżdżący "pod jednym jeźdźcem". Czy trzeba się bać takich przebiegów? Czy jeszcze ten GS przejedzie drugie tyle?
W pierwszy odcinku przybliżyłem Wam minione 10 lat i to, jak eksploatowany był GS. W drugim odcinku odwiedzam Mateusza i rozmawiamy trochę o GSach, obalimy lub potwierdzimy kilka mitów. W tym, trzecim już odcinku, rozbierzemy GSa na części pierwsze i doszukamy się pierwszych wniosków. W kolejnych odcinkach zajrzymy do serca i skrzyni, przybliżymy temat amortyzatorów i zaczniemy regenerować lub wymieniać poszczególne części. Odcinek ostatni planujemy na wiosnę, wtedy wyciągniemy ostateczne wnioski i odpowiemy na pytania widzów. Trzymajcie kciuki!
Miłego oglądania!
Data nagrania: styczeń 2024r.
Zapraszam do Garażu Juliana:
👉 Julian Garage Mateusz Łaskawiec tel. 697595384
📍 30-733 Kraków, ul.Biskupińska 26
🗺️ maps.app.goo.gl/QTiNnYDkZpchD...
Oczywiście przy każdej okazji polecam ciekawe miejsca i trasy na Podhalu:
👉 motopodhale.info
Znajdziesz mnie również na:
👉 FB: / motopodhale.info
👉 IG: / motopodhale
👉 YT: / motopodhale
👉 WWW: motopodhale.info
-------------------------
#MotoPodhale #DwaKola #bmwr1200gs #bmwr1200gsa
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
Po obejrzeniu mieszane uczucia . Nie jest bardzo żle ale dobrze też nie . Wszystkie usterki co pokazaliście świadczą że elementy uszkodzone wykonane są z gównolitu , podobnie jak wałek w tylnym kole co wytarł się od gumowego uszczelniacza . Myśle że po tym remoncie licznik możecie skasować niech liczy od nowa by ktoś nie mówił ile to bm potrafi przejechać . Na razie o kosztach cisza , oby nie przekroczyły jego wartości . Dzięki za film i pozdrawiam obydwu .
Świetnie oglądać osobę, która dokładnie wie co robi i do tego z pasją o tym opowiada. Jeśli kiedykolwiek miałbym GSa to już wiem gdzie byłby serwisowany :)
Mateusz pełen szacunek za wiedzę o motocyklach . Czekam na kolejne odcinki
Bardzo fajny materiał, szczegolnie wartościowy dla tych co rozważają kupno takiego nastoletniego GS-a "bo przeciez kosztuje podobnie co japonczyk pare lat młodszy". Na tym filmiie doskonale widać ile realnie roboty i wiedzy potrzeba by ten motocykl dokładnie obejrzeć tylko, ile to godzin fochowca, a jeszcze nic w nim realnie nie naprawić. Teraz postawcie sie w roli mechanika, który miał by wykonać taką robotę, tylko w celu diagnozy usterki "bo nim telepie, coś wali, albo cieknie" i ile by miał was policzyć za wymienę jakiegoś uszczelniacza albo wałka kosztującego w serwisie 100zł. Pusty śmiech mnie ogarnia, jak słucham "redaktorów", opowiadających banialuki, że 20-30letnie BMW z boxerem, kardanem, i oddzielną skrzynią od bloku to motocykl tani w eksploatacji XD Tani w eksploatacji to jest Bandit 1200 :P . To są bardzo dobre motocykle, ale same koszty eksploatacyjne (cześci + robocizna na poziomie 300-400zł/h), są dewastujące dla powiedzmy 90% ludzi w PL i to trzeba mieć z tyłu głowy. Kompletne sprzegło z dociskiem w ASO kosztuje tyle co sprawna Yamaha XJ600, na jakiej mój znajomy pojechał do Maroka i na Islandię i wrócił na kołach :) Póki są nowe to nie generują kosztów - jak każdy, ale z wiekiem mamy efekt kuli śniegowej. To samo jest z moimi ukochanymi Moto Guzzi, bo mają analogiczną budowę do BMW GS. Lepiej troche dołożyć i kupić nówkę a używkę tylko z super sprawdzonego miejsca , z udokumentowaą i wiarygodną historią, albo już za cenę która uwzgledni pozniejsze czynności serwisowe. Innaczej finał jest zawsze taki sam - kupimy "ładne moto", zrobimy serwis filtrowo olejowy, przegląd i finalnie okaze sie ze mamy wycieki i stuki, ktorych naprawa zajmie długie roboczogodziny, a jak już rozbierać to zrobić "na zapas", żeby nie wracać i robi nam sie 10, 12, 17tys zł w częsciach i robociźnie. Jeśli ktoś jeździł wcześniej japończykiem, pokroju V-storm, czy podobne Trampiszony, serwisował sobie 3/4 samemu, bo to wystarczy książka, YT i podstawowe narzędzia z castoramy, a bardziej skomplikowane rzeczy robił u lokalnego majstra ktory liczył sobie ok 200-250zł/h i myśli że w BMW bedzie podobnie, to bedzie w szoku ciężkim. Paradoksalnie prostrze w serwisie są nawet niektóre Ducati (nie wszystkie - tylko chłodzone powietrzem, 2 zaworowe desmo), gdzie wszyscy boją się tych dwóch pasków rozrządu za 500zł, które trzeba wymienić co 24tys albo 5 lat, a je można je wymienić przy odrobinie wprawy i wiedzy samemu w godzinę, bez rozbierania motocykla na kawałki. Ale to Ducati uchodzi za niesamowicie drogie w serwisie a BMW za "rozsądny motocykl dla ceniących sobie bezprobmelową eksploatację". Bo taki jest marketing, rzeczywistość jest rzeczywistością :) Jeśli kogoś stać, jeśli ktoś na koszty nie patrzy i podoba mu się takie moto to super, dla reszty lepiej poszukać czegoś innego albo "zmienić pracę i brać kredyt" :)
Dobry mechanik to i żywotność motocykla większa. Tylko pozazdrościć... 🙄
Fajny odcinek. Serwis, serwis serwis. Też to przeżyłem. W gs 1100 dolożyłem 17 tys zl w ciagu 2 lat. Gsa k51 już świeższy kosztował jednak sporo mniej w serwisie. Sprzedałem go dobrze w uczciwej cenie przy przebiegu 103 tyś km. Nie sprawiał mi oroblemów. Teraz kupilem 1250 adv z przebiegiem 14,5 tys km. Nauczyłem sie czegoś. Nie warto mieć starych motocykli użytkowych jeśli nie robi sie samodzielnie wszystkich prac. Koszty cześci nie są jedynym problem, roboczo godzina to jest wyzwanie. Życzę Ci aby wszystko było git o abyś miał radochę na wiele lat po tej inspekcji. Polecam po inspekcji sprzedaż i dolożenie różnicy do nowszego modelu z mniejszym przebiegiem. Oczywiście, że film to promocja warsztatu wiec upust i tak dalej na pewno jest. 10 tys zł to jednak plus minus zakładam koszt. To 1/9 kosztów świeżego 1250. Po sprzedaży Twojego 1200 dopłacasz 40-50 tyś. Czyli to co teraz robicie to plus minus 1/5 kosztów różnicy miedzy modelami. Wszystkiego dobrego.
Twój Kolega mechanik ma to coś że chce się go słuchać więc kariera na RUclips się rysuję 🤣
Rozbiera się fajnie tylko kto to poskłada 😂 ciekawy jestem ceny 😱
U Mateusza niezła dżungla u góry się zrobiła 😂
Taka dogłębna rozbiórka plus widoczny spokój ducha u mechanika że będzie wszystko na swoim miejscu wskazuje na to że motocykl jest we właściwym miejscu i oczywiście wiedza mechanika robi wrażenie. Pozdrawiam serdecznie
Bardzo miło się ogląda człowieka który wie o czym mówi.
Mateusz ze wskaźnikiem jak Adam Słodowy! Powinien sobie tylko strzałkę dorobić 😜
Ależ wiedza Mateusza! Super się to ogląda. Jestem na początku przygody z motocyklami i zupełnie nie zdawałem sobie sprawy z tego, jak wiele elementów składa się na tę przyjemność. Czekam na kolejną porcję wiedzy. Pozdrawiam Panowie!
Konkretny film :)
bardzo ciekawy materiał niewiem kiedy ta godzina minęła
Bardzo ciekawy film, czekam na kolejną część!
Super film, super warsztat!
Super odcinek ...żeby posłuchać 😃😃😃❤❤
Material rewelacja 👍🏻
Szacun tak rozebrać maszynę i później ja poskładać 😊. Dzięki za b. ciekawy materiał 😊