А я смотрю, где-то я это лицо видео уже. Один раз на Жукова проезжал на 739 машине, думаю, ты не ты, оказалось, что ты)))) не помахал, так как не знал)))) Вань, привет тебе и тогда, и сейчас))))
Давно водитель трамвая мне чуточку обьяснял как управлять Татрой-Т3, даже чуточку дал по рулить Татрой. Конечно мне приятно тут на видео водитель тоже не много по обьеснял про кнопки на этом трамвае.
Супер! С информатором на Татре - круто! А то сколько раз был в Волгограде, если едешь в Татре, дпже бывшей московской, то не понятно что водитель в микрофон говорит.
Михаил, мой тебе совет, всем говорю кто так делает - если любишь так ставить график, подкладывай под него сверху хотя бы салфетку. Железка портит лобовое.
Вроде бы с вами ехал на этой неделе в 2724 или 2725 не помню, вы ещё тогда с открытой водительской дверью были. Нормальный такой разгончик на перегоне ахтуба - школа поднимает настроение на весь день:)
13:20 - КИМ, в принципе, тоже в плане графика жесткая конечная. Кто не понял, почему Михаил сказал, что на Детском более жесткий график, говорю. На Детском Центре (как и на ул. КИМ) нет дополнительных путей для разворота (ОБЕДЕННЫЙ ПУТЬ ЕДИНИЦЫ НЕ В СЧЕТ, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!) Что касаемо Радомской, то там ты хоть впереди идущую пятерку с кольца вытолкнешь и можешь, там стоять, пока тебя сзади подпирать следующая не начнет.
Это не Яндекс добрался, а я добрался. В качестве эксперимента с информаторами ИР-650 просто сменил старые записи голоса на новые. Пока что вагоны 714 и 849.
У нас есть 3 вида стрелок: ручная, полуавтоматическая и автоматическая. Ручная это когда водитель просто выходит и ломиком переводит стрелку Полуавтоматическая это когда водитель перевел стрелку и после проезда она возвращается в исходное положение Автоматическая стрелка переводится при помощи специальной кнопки из кабины
@OktavijFlavij Здравствуйте, наш проект занимается разработкой трамвая tatra t3 для симулятора. Столкнулись с проблемой нехватки информации по данному подвижному составу, можно ли с вами связаться по этому поводу?
Зависит от степени поломки. В некоторых случаях можно обойтись своими силами, и вернуть вагон в строй. А иногда, кроме как буксиром, не ничего путного получится
@@svrtram эти трамвайчики нужно беречь эта история уже и не надо от них избавляться, Татра эти хорошие трамваи проверенны временем, и все таки Чехия делала для всех на долгие года и удобны в работе, а не то что сейчас новые то горят, то под забором стоят есть такие по три четыре года по работали как в Ростове Сити-Стары и из 30 штук стоят шесть нет запчастей
Я, конечно, не Октавий, но что знаю - то скажу. 1. Нужно привыкнуть вставать в первую смену очень рано 2. Вторая смена заходит в депо достаточно поздно. В среднем, в районе 22 часов (10 вечера) 3. Работа что водителя, что кондуктора - ты как на побегушках. 4. Контроль может внезапно нагрянуть, необходимо всегда быть на стороже, так как есть определённые требования к водителям, которые выполнять на постоянной основе - можно просто застрелиться 5. Если ты работаешь без кондуктора - не дай боже у тебя в салоне будет безбилетник. Контроль докопается как за элементы водителя трамвая - плавный разгон, тормоз, четкие объявления и так далее, так еще тебя за безбилетника прибьют. 6. Привыкнуть к вагону как можно быстрее, так как водителей в основном кидают с вагона на вагон, Миха явный тому пример 7. Быть готовым к экстренному торможению в случае появления на путях какого-то идиота Это самое основное
Ого, не знал, что на двойках Алиса на информаторе, чисто ради этого сгонял бы скатнуться послушать)))
Михаил, ролик супер ! Вил хороший ! Оставьте его !😊
0:00 О Господи, какой позор, я сзади стою как третий лишний. А видос супер!
Вань , надо было тебе помахать что-ли 😂😂😂😂😂😂
@@user-3frend Я просто думал что меня в кадре нет, а в итоге стою там как идиот
Я тебя сразу заметил)
@@DanilaPBS Конечно, стою там как отсталый
А я смотрю, где-то я это лицо видео уже. Один раз на Жукова проезжал на 739 машине, думаю, ты не ты, оказалось, что ты)))) не помахал, так как не знал)))) Вань, привет тебе и тогда, и сейчас))))
Стильный водитель! Браво.
3:25 и вашим подписчикам тоже большой привет!!
Суперский ролик, Михаил!
Давно водитель трамвая мне чуточку обьяснял как управлять Татрой-Т3, даже чуточку дал по рулить Татрой. Конечно мне приятно тут на видео водитель тоже не много по обьеснял про кнопки на этом трамвае.
Супер! С информатором на Татре - круто! А то сколько раз был в Волгограде, если едешь в Татре, дпже бывшей московской, то не понятно что водитель в микрофон говорит.
В Волгограде сейчас часто попадаются трамваи с информатором. А новые троллейбусы все с информаторами.
Лайк
Сегодня как раз снимал на 811. Там тоже информатор Яндекс
Михаил, мой тебе совет, всем говорю кто так делает - если любишь так ставить график, подкладывай под него сверху хотя бы салфетку. Железка портит лобовое.
@@ФедяПингвин нее, такого нет к сожалению.
Вроде бы с вами ехал на этой неделе в 2724 или 2725 не помню, вы ещё тогда с открытой водительской дверью были. Нормальный такой разгончик на перегоне ахтуба - школа поднимает настроение на весь день:)
На этой неделе Михаил на 2726 работал 31 мая на "2"
Точно, вспомнил
как классно снято, молодец!
Уважаемый водитель,а скажите Миша Звягинцев из Краснодара у вас,на линии работает?! Или в депо только,электриком?!!😮
классный видос!Привет из Камышина
На 2723 информатор Алиса
Сегодня ездил с вами на четвёрке 2465, узнал по голосу и шляпе)
Слушай у нас в Уфе тоже один ковбой водил всех предупреждал чтоб вещи не забыли про погоду про места произжающие рассказывал ваще прикольно было
13:20 - КИМ, в принципе, тоже в плане графика жесткая конечная.
Кто не понял, почему Михаил сказал, что на Детском более жесткий график, говорю. На Детском Центре (как и на ул. КИМ) нет дополнительных путей для разворота (ОБЕДЕННЫЙ ПУТЬ ЕДИНИЦЫ НЕ В СЧЕТ, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!) Что касаемо Радомской, то там ты хоть впереди идущую пятерку с кольца вытолкнешь и можешь, там стоять, пока тебя сзади подпирать следующая не начнет.
Миш, крутой ролик!
Это не Яндекс добрался, а я добрался. В качестве эксперимента с информаторами ИР-650 просто сменил старые записи голоса на новые. Пока что вагоны 714 и 849.
Спасибо за поправку. Я-то не знал
Ты бортовик 2 депо?
@@ФедяПингвин я водитель.
@@Proxa2107 а у тебя есть записи старого информатора (Елены Хурчак)
@@ФедяПингвин есть.
Михаил молодец. 👍
Привет а 5 Июня Работаете
Добрый день,скажи пожалуйста,какая зарплата?
спасибо за ролик! Кстати, как переводятся стрелки на линиях? Я думал ,что они автоматические, но иногда вижу как водитель сам выходит и переводит
У нас есть 3 вида стрелок: ручная, полуавтоматическая и автоматическая.
Ручная это когда водитель просто выходит и ломиком переводит стрелку
Полуавтоматическая это когда водитель перевел стрелку и после проезда она возвращается в исходное положение
Автоматическая стрелка переводится при помощи специальной кнопки из кабины
@@volgogradcity6959 понял, спасибо
Здравствуйте,я вас видел на 10маршруте
@OktavijFlavij Здравствуйте, наш проект занимается разработкой трамвая tatra t3 для симулятора. Столкнулись с проблемой нехватки информации по данному подвижному составу, можно ли с вами связаться по этому поводу?
Пятая минута...выключаю ролик,шляпа начала на нервы действовать..🙂
Здравствуйте а сложно работать водителем трамвая? Если например поломка в пути что делать
Зависит от степени поломки. В некоторых случаях можно обойтись своими силами, и вернуть вагон в строй. А иногда, кроме как буксиром, не ничего путного получится
Хороший какой водитель! И трамвайчик аккуратный Т3 у него, а этот трамвай какого года? До 80х? Он двух дверный?
Вагон 1979 года выпуска, трёхдверный
@@svrtram эти трамвайчики нужно беречь эта история уже и не надо от них избавляться, Татра эти хорошие трамваи проверенны временем, и все таки Чехия делала для всех на долгие года и удобны в работе, а не то что сейчас новые то горят, то под забором стоят есть такие по три четыре года по работали как в Ростове Сити-Стары и из 30 штук стоят шесть нет запчастей
@@ВладимирСтепанов-и6ъ и добавить нечего
Фига там график, сколько кругов за день?
Вид супер
привет какая у вас зарплата?
Привет! Какие минусы работы на трамвае?
Я, конечно, не Октавий, но что знаю - то скажу.
1. Нужно привыкнуть вставать в первую смену очень рано
2. Вторая смена заходит в депо достаточно поздно. В среднем, в районе 22 часов (10 вечера)
3. Работа что водителя, что кондуктора - ты как на побегушках.
4. Контроль может внезапно нагрянуть, необходимо всегда быть на стороже, так как есть определённые требования к водителям, которые выполнять на постоянной основе - можно просто застрелиться
5. Если ты работаешь без кондуктора - не дай боже у тебя в салоне будет безбилетник. Контроль докопается как за элементы водителя трамвая - плавный разгон, тормоз, четкие объявления и так далее, так еще тебя за безбилетника прибьют.
6. Привыкнуть к вагону как можно быстрее, так как водителей в основном кидают с вагона на вагон, Миха явный тому пример
7. Быть готовым к экстренному торможению в случае появления на путях какого-то идиота
Это самое основное
На самом деле это не вагоновожатый, а актер и это постановочное видео. Вагоновожатый не мог быть в шляпе!
Сколько з.п платят? Работа нервная и ответственность большая
В районе 40 - 45к
0:06 ну Мишань, как так?🙁
Редко на 2ке езжу .А скоростной водишь ?
Каким образом он может в 2-х депо одновременно работать?
@@radpowr Скоро Михаил будет стажироваться на СТ
Странный ракурс, если честно. Что интересного можно увидеть с такой точки?
Бербраер решил кардинально сменить род деятельности:
А кто это?
@@OktavijFlavijнаверное это певец американский джастин Бибер
А если срать приспичет?
Вроде до конечной.
делаешь брат
А я то думаю чо ты тянешься постоянно. А он видосики снимает оказывается во время движения. Нарушаем молодой человек.
Чё? Он же не отвлекается
не душни
Толку то с боку смотреть видео 🤣
это голос Алисы в момент болезни ангиной
дизлайк за то,что только себя снимаешь,а не дорогу