Is it worth paying extra for the heat pump in the car? Have the purchase of the pump paid off?
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Does a heat pump in an electric car make sense? will it ever pay back?
22:22 5kwh a day better with a heat pump for a car that drives for 10 hours a day gives about 750 kWh assuming that it will be 150 cold days a year, this translates into 225 PLN savings / year
When charging at home (PLN 0.3 per kWh) and about PLN 1000 when charging on DC (PLN 1.5 per kWh)
So the return of the pump is 20 years or 4.5 years
Depending on where you load, you only need to drive 10 hours a day.
I think that only a car working for many hours a day and charging with expensive electricity will someday be able to economically justify the purchase of a heat pump, but this is rather a niche example
The pump has advantages, but the cost of these advantages is too high for me - it will never pay for itself
And for convenience, having an extra range (even 20 kilometers on the road or 40 in the city) in winter may be a nice option for someone (which is not negated)
25:00 the heat pump saves about 4% on consumption ( 2-4 C)
Najlepszy kanal na RUclips o autach elektrycznych i coraz bardziej i powazniej zastanawiam się nad zakupem takiego auta
Dziękuje, Polecam elektryki tylko trzeba dobrze dobrać auto do potrzeb i sukces murowany
Super testy i masę pracy włożonej w uzyskanie wiarygodnych wyników - szacun obaj Panowie!
Co do taksówkarzy, to przypomina mi się miły taksówkarz w Oslo z filmu Bjørna, który kupił e-Niro właśnie ze względu na pompę ciepła tylko i wyłącznie po to, żeby wystarczało mu zimą energii z nocnego ładowania w domu na cały dzień pracy polegającej głównie na czekaniu na klientów + jakieś 300 km z małymi prędkościami po mieście. Tak więc on chciał być ciągle dostępny dla klientów (i pewnie też oszczędzał pieniądze) w ten sposób, że w ciągu dnia w ogóle nie musiał się doładowywać. No ale to tylko potwierdza Twoje wnioski, że trzeba mieć specyficzne uzasadnienie dla pompy ciepła.
Dzięki wielkie
Przy aucie używanym jak Leaf 1 24 czy 30kW jest poważnym argumentem podczas zakupu. Tam te 20km zasięgu ma zdecydowanie większe znaczenie niż w przypadku aut z dużym akumulatorem.
Baaardzo dobra robota i pierwszy taki test na polskim YT.
Dokładnie
Nie tylko przy małej baterii, ostatnio wracałem leafII40kWh z trasy na styk ---% baterii i ---km, bez pompy to bym jechał dłużej (bo wolnej albo dodatkowe ładowanie), i w przypadku dodatkowego ładowania ,drożej ,
w ciągu kolejnych 10lat pewnie będzie kilkadziesiąt takich sytuacji, na razie cieszę się że mam wersję z pompą
@@mariuszpatycki Przy 40ce jazda na styk to kwestia wyboru. Przy 24 to przymus.
Komentarz dla zasięgu 👍
Dzięki
Widzę, że kolega pełen entuzjazmu odkrył zalety jazdy za TIR-em. Chciałem zauważyć, że zagadnienie nie jest nowe, a ten kij ma dwa końce. Koła ciężarówki potrafią podnieść z drogi nieco większe kamyki niż koła osobówki i przy częstszym stosowaniu takiej oszczędnej jazdy na masce samochodu pojawiają się małe obicia lakieru a na szybie mikro punkciki widoczne pod słońce Kiedyś nawet na autostradzie zdarzyło mi się, a akurat nie jechałem by oszczędzać paliwo, jechałem prawym pasem jakieś 150 m za tirem i nagle odpadło z niego koło zapasowe, wcisnąłem hamulec i udało się zatrzymać 2 metry przed tym kołem. Tak że, taka oszczędna jazda może wyjść drogo, czasem bardzo drogo.
Jak wszystko ma swoje plusy i minusy
Bardzo dobry materiał , na kanał wpadłem przypadkowo ale już wiem że zostanę na dłużej. Obecnie jestem po testach nową KIA EV6 z pompą ciepła i w testowanym samochodzie po wyłączeniu pompy zasięg wzrastał o średnio 30 km . Pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam
Jak zwykle fajny film. Mimo moich wątpliwości co do samochodów elektrycznych w Polsce (marny dostęp do ładowarek).
Dzięki
Michał super odcinek! pozdrawiamy ;)
Dzięki
Super test
Dzięki wielkie
w teście jest błąd w założeniu, że w temp. zew.około 2 stopnie to jest idealna dla PC. niestety jest odwrotnie. dla każdej PC temp.powietrza około 0 stopni jest najtrudniejsza ponieważ jest częsty defrost i spadek wydajności. oczywiście jest to mocno uzależnione od wilgotności powietrza. test powinien być powtórzony w temperaturze około -7 stopni bo podejrzewam, że wtedy różnice byłyby znacznie większe na korzyść PC. sam test bardzo ciekawy również w kontekście aerodynamiki.
Planujemy testy jak będzie zimniej. A defrostow nie zaobserwowaliśmy (nie było skoku zużycia przez pompę)
To jest ciekawe. Bo klimatyzacja też jest pompą ciepła. Czyli wystarczyłoby takie rozwiązanie. To chyba troszkę nabijanie ceny.
Też tak myślę
Oczywiście nabijanie ludzi w butelkę
Klimatyzacja to 2 rurki między skraplaczem a parownikiem, a pompa ciepła to trzy rurki, dodatkowe elektrozawory i sterowanie tym układem bo trzeba zamienić miejscem parownik i skraplacz .... Tak po prostemu wyjaśniając różnicę
@@MikolajczakRafal74 nic nie trzeba zmieniać. Parownik staje się skraplaczem a skraplacz parownikiem. Mam w domy pompę ciepła i może pracować jako klimatyzacja. Tak są potrzebne dodatkowe zawory, ale nie ma dodatkowych rurek. Pomiędzy skraplaczem parownikiem są dwie rurki. W jednej jest czynnik chłodzący w postaci skroplonej a w drugiej w postaci gazowej.
Jestem mocno zainteresowany elektrykiem ale te liczenie przeliczanie ciągłe co włączyć a czego nie żeby prądu wystarczyło. To mnie przeraża
Nie jest tak źle, na codzień nikt to ma większe aku (jak niro) nic nie liczy
Przejaja🙉
:)
Dzięki za test
Proszę
Ciekawe ile mnie będzie kosztować coroczne napełnianie układu tej pompy :) O tym nie pomyślałem zamawiając wersję z pompą.
Myślę że nic, ale dopytaj u sprzedawcy
Pompa ciepła to kolejny element, który może się zepsuć.
Dokładnie, ale w zasadzie to i tak jest w każdym aucie w postaci klimy
@@napradpoPolsce tylko na hasło Klima to jest spokojnie, ale jak pompa ciepła to "ooo Panie to będzie kosztowało kilka tysięcy".
Myślę że powyżej -10C pompa ciepła może mieć sens.
Może tak może nie postaram się przetestować podczas kolejnej zimy
A może teraz taki sam test jak są upały ?
Powinno być identycznie w obu autach w upały, no może kolor auta coś namieszać
obydwoje ? to ktory jest zmodyfikowany ?
Biały był z pompą ciepła
A propos "obydwoje"
obydwie = 2 kobiety,
obydwaj = 2 facetów,
obydwoje = para mieszana,
obydwa = np. 2 samochody.
Ot takie zawiłości języka polskiego :) To tak na przyszłość, co byś się nie osmieszał w oczach tych, którzy znają ten język.
A czy w aucie pompa ciepła ma opcję chłodzenia latem? Czy klima to osobny system?
To w zasadzie ten sam system tylko dodatkowe zaworki ma.
Pompę do chłodzenia ma każde auto tylko nie każde umie ja puścić "w drugą strone"
A jaka jest różnica czasu od włączenia obu systemów grzania do momentu gdy zaczyna lecieć ciepłe powietrze ?
Nie testowaliśmy, ale w większości aut z pompą na początku jak się da na maksa idą grzałki więc powinny być podobnie
Hej Michal, chcemy kupic XLke (w Gaju), ale nie ma zadnej w Krakowie w zadnym salonie. Nie chcemy jechac do Nowego Saczu (prawdopodobnie tam jest najblizsza XLka DEMO). Czy twoj kolega moglby pokazac nam ta biala XLke na zywo - skore, JBL, to tyle co tak naprawde nas z dziewczyna interesuje przed zakupem.
Zapytam, napisz maila do mnie napradpopolsce@gmail.com
👍😆
Dzięki
Найкраще відео на каналі
Sanowni panowie, to jest pomiarowa zabawa. Pomiar porównawczy to zastosowanie tego samego miernika do wszystkich wykonywanych pomiarow. Wy dokunujecie zdefiniowanych pomiarów różnymi miernikami. Każde auto ma swój i mierzy mniej więcej to samo. Aby to miało jakikolwiek sens, nawet zabawowy to powinniście w autach zamienić liczniki. Pomierzyć auto bez pompy ciepła licznikem z auta z pompą i odwrotnie. To mało realne więc tylko filmik jako taki realnym jest, zaś temat tego filmiku i wnioski to ha ha ha.
Bez przesady, to nie laboratorium, a wyniki choć obatczone błędem pokazują to co od lat obserwuję w wielu autach. Na logikę też to się spina
Czyli pompy nie ma sensu co ?
W samochodzie zasadniczo bez sensu
@@napradpoPolsce Jestem taksówkarzem śpiącym w samochodzie i robię dziennie 800km ladujac sie na ionity ze stawką 3zl/kwh. Oplaca mi sie :D
W pompie trzeba szukać głębszego sensu lub stacji ionity
@@napradpoPolsce Ja spojrzałem na to w ten sposób, że przy kwocie rzędu 182k, dodatkowe 4,5k to około 2,5% kwoty, a jeżeli mam mieć w zimie te dodatkowe 20km bez ładowania to czemu nie :) Bardziej zależało mi na zasięgu, niż na tym czy to się zwróci czy nie.
I to jest ten jak ja to nazywam głębszy sens. I Ja to rozumie
Czy tylko u mnie tytuł filmu jest po angielsku?!
Chyba tak bo nikt się nie odzywa, Ale wina moja - ja dodaje ostatnio tytuły w 2 językach :)
@@napradpoPolsce Moze byc i po angielsku... Tylko jaki ma to sens jak cały materiał jest po polsku.
Test statystyczny
myślełem że chodzi o pompe ciepła do ogrzewania akumulatorów bo w zimie elektryk to słabizna
Dlaczego słabizna? znacznie lepiej się go użytkuje niż spaline wg. mnie
@@napradpoPolsce przy -15 zasięg taki jak w lato? :)
Większy niż potrzeba i to mi wystarczy
@@napradpoPolsce ja narazie wole swojego diesla, tankowanie 1 na miesiąc trwające 5min, elektryk spoko ale może za 10lat jak będzie normalna infrastruktura i może poprawią się zasięgi i jakimś cudem czasy ładowania
Elektryka ładuje przy okazji na postoju i zyskuje 4 minuty względem diesla bo wpięcie wtyczki kilka razy w miesięcu zajmuje może z minutę. A na trasie z racji upodobania do regularnych odpoczynków robię tak samo. Rozumie że nie każdy tak ma.
ale po co ta pompa ciepła? Elektryki nie mają ogrzewania kabinowego czy jak?!
Mają, ogrzewanie jest realizowane przez grzałki i ewentualnie pompę ciepła. Elektryk w odróżnieniu od spalinówki musi mieć dedykowane ogrzewanie bo nie ma nadmiaru ciepła jak nieefektywny silnik spalinowy
jadąć w cieniu aerodynamicznym na aktywnym tempomacie za pojazdem ciężarowym 90-100 spalanie w granicach 3-4 litra jest osiągalne w moim samochodzie (diesel...) Elektryka bym chciał na miasto ;D
Dobry plan, też kupiłem pierwszego elektryka na miasto ale tak polubiłem jazdę na prądzie że wszędzie nim jeździłem
...czyli Leaf2 bez pompy ver. Visia to całkiem ciekawa "budżetowa" propozycja na 1 EV.
Tak
Fajny test. Myślę jednak, że to przerost formy nad treścią. Skoro każde e-Niro jest wyposażone w klimatyzację, to z automatu ma na pokładzie pompę ciepła, bo przecież klima jest pompą ciepła. Ciekawe czemu nie odwrócili obiegu tylko dokładają kolejne urządzenie jako dość droga opcja. Wydaje mi się, ale jest to tylko moje odczucie, że to jednak pozorna oszczędność energii. Skoro w zimie przy powiedzmy -20 zrobimy realnie te 230km nie mając pompy to podejrzewam, że zysk 20km w tym wypadku to na tyle nie wiele, że to nie ma sensu. Dodatkowo trzeba będzie sprawdzić, jak ta pompa w takich warunkach będzie się sprawdzać. Bo może się okazać, że przy -15 czy -20 stopniach ta pompa weźmie więcej energii niż standardowe ogrzewanie w tym aucie.
Myślę że ta pompa to taki pomysł marki na up-selling
Michał, pomiary referencyjne do 4:41 wskazują (spisałem dokładnie), że Ty jadąc za tirem miałeś mniejsze zużycie o średnio 0,94kWh od auta z pompą, natomiast po zamianie mimo, że jechałeś na końcu, a auto z pompą za tirem to i tak Twoje zużycie było średnio (z pomiarów) o 0,1kWh niższe... Wniosek z pomiarów referencyjnych , że auto z pompą zużywa generalnie więcej ...!
Tak to wychodziło, myślę że z powodu innych opon, zimniejszej baterii i niższego SOC
@@napradpoPolsce zimniejsza bateria raczej nie wpływa na zużycie, a co najwyżej na pojemność, więc to dziwne bardzo, że auto z pompą w teście z klimą na "OFF" zużywa więcej... bardzo dziwne. Ciekawe jeszcze jak w lecie wyglądać będzie zużycie przy chłodzeniu kabiny...
Webasto 2kW pobiera tylko 7W na min i spalanie ok 70ml ON na h. Ruscy już dawno do liścia to wsadzali 🙂
Widziałem też takie rozwiązanie w Imiev
A możecie coś napisać o komforcie. Czy jest różnica w podróżowania z pompą i bez.
W zasadzie bez różnicy. zależy jakie auto. Grzałki wygrywają szybkością działania i brakiem konfliktu z systemem dbania o akumulator. Chyba jedynie tesla to ogarnęła w 100%(działanie pompy)
Czyli dopłata do pompy przy zakupie to około 4tys zł?
Trzeba by zerknąć w cennik ale mniej więcej tak to kosztuje :)
Zapraszamy na czat
Ciekawe
To że pompa ciepła nigdy się nie zwróci w aucie to nawet się nie spodziewałem. Ale to jak duży wpływy na zużycie ma jazda za kimś w całkiem spotej odległości bardzo mnie zdziwiło
Czy pompa ciepła w aucie elektrycznym ma sens? czy kiedykolwiek się zwróci?
Czy warto dopłacić do pompy ciepła ?
22:22 5kwh dziennie lepiej z pompą ciepła dla auta które jeździ przez 10 godzin dziennie daje jakieś 750 kwh zakładając że będzie 150 dni zimnych w roku to przekłada się na 225zl oszczędności /rok
Przy ładowaniu w domu(0.3zl za kwh) oraz jakieś 1000zl ładując się na DC (1.5zl za kwh)
Wiec zwrot pompy to 20 lat lub 4.5 roku
Zależnie gdzie się ładujemy, tylko trzeba jeździć po 10 godzin dziennie.
Myślę że jedynie auto pracujące na taksi wiele godzin dziennie i ładujące się drogim prądem kiedyś zdoła uzasadnić ekonomicznie zakup pompy ciepła ale to raczej niszowy przykład
Zalety pompa ma ale koszt tych zalet jak dla mnie jest za duży - to się nigdy nie zwróci
A dla wygody posiadanie ekstra zasięgu (choćby 20 kilometrów w trasie czy 40 w mieście) zimą to dla kogoś może być to fajna opcja (czego nie neguje)
Elektromobilność to nasza Pasja !
Doradztwo | Konsultacje | Negocjacje cen | Pomoc w Zakupie Auta.
Jak wybrać optymalny samochód elektryczny do potrzeb, Testy samochodów elektrycznych.
Doradztwo przy zakupie samochodu elektrycznego.
Wspieraj
patronite.pl/napradpopolsce
Pisz
NapradpoPolsce@gmail.com
Subskrybuj
ruclips.net/user/napradpoPolsce
ruclips.net/channel/UCywf8gUEmysjLdJRNAgcChQ
Użytkuje Testuje więc Polecam
evston.com/pl/
Dla widzów kanału rabat na hasło: Na Prad z EVSTON (ważna pisownia)
#naPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne
To nie kanał o polityce a drogi prąd to wina polityki.....
A co z klimatyzacja
Klima zawsze jest a pompa to Klima działająca na odwrót
klima bierze jakieś 200-300w w upały