@@sawek6164Witam....też czekam na takie cudeńko w wersji ULTRA ,ale aż do maja. I mam dylemat z zawieszeniem czy zamówić bo jeszcze mogę pneumatyczne ..jaka decyzja jest pana ?. Pozdrawiam...
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie warto wyrobić sobie Bpme na telefon i korzyści z rabatów i kuponów na zwykłe paliwa Ultimat 45 gr zwykle 30 gr. Kupując kawę 15 gr na paliwa zwykle polecam 😊😊😊😊😊😊😊😊
Wydaje mi się, że narzekanie na wysokość klapy bagażnika jest na wyrost. Mam tak taki sam model auta. Ze względu na parking podziemny jestem zmuszony dodatkowo mieć niżej klapę ustawioną na stałe. Przy moich 195 cm wzrostu nie mam poczucia dyskomfortu, że jest za nisko. Dostęp do bagażnika z boku gdy auto stoi tyłem pod ścianą jest bardzo dobry i wyciąganie nawet ciężkich siatek nie stanowi problemu a głowa jak i karoseria nigdy nie ucierpiała. Wygłuszenie maski jest dostępne za dopłatą. Z tego co pamietam kosztowało mnie to ok. 1000 zł z rabatem w ASO przy odbiorze nowego auta. Prezentowany egzemplarz nie posiada również montowanej kiedyś seryjnie osłony przeciwpyłowej. Dopłaciłem chyba 600 zł aby to było w moim egzxemplarzu. Dodatkowo montowałem rozpórki z wersji Polestar na kielichy. Ciekawostka. W Skodzie kupiłem "Simply clever" pokrywę na wlew płynu do spryskiwaczy i pasuje idealnie na gniazdo w XC60 :) Realne spalanie w raunkach wielkomiejskich, w korkach, których zdecydowana większość Polaków nie ma na co dzień wynosi 11-11,5 przy średniej prędkości 20 km/h. Mam takie wyniki na odcinkach 1000 km, wyłącznie w cyklu miejskim. Na krótszych dystansach, w bardzo wolnym ruchu osiągam powtarzalne 14-16 l/100 km. Jazda zgodna z przepisami - żadnego dodawania 5-10 km. Trasy przy stałej prędkości licznikowej 100 km/h to 6,3 latem i 7,3 przy temperaturach poniżej 5 stopni. Obsługa multimediów z kierownicy, a raczej jej wygoda wynika wyłącznie z dotychczasowych przyzwyczajeń posiadanych z innej marki. W moim przypadku będzie odwrotnie, będę narzekał w innych premium, dlaczego nie zrobili tak fajnie jak w Volvo. Jeśli chodzi o problemy z elektroniką to w ciągu 16 miesięcy od wyjechania z salonu oprócz jednej zwiechy i restartu systemu zdażyło mi się, iż z jakiś powodów dwa razy kamery 360 przestały działać, o czym informuje komunikat na ekranie. Na nieszczęście w obydwu przypadkach zdażyło mi się to tuż przed manewrem parkowania. Warto więc zawsze parkować "manualnie" aby tej umiejętności nie zatracić a bajerami się tylko wspomagać.
Volvo miało kiedyś genialne welury - tapicerka nie do zdarcia, po 15 latach wyglądała jak nowa, latem nie parzyła a zimą dawała miłe ciepełko. Szkoda, że dziś mamy wybór szmata albo papa.
Kiedyś Volvo, nawet w poprzedniej generacji XC60 miało genialne fotele. Wzór do naśladowania dla innych marek. Niestety zmiany nie zawsze wychodzą na lepsze.
@@SaturdayCarFeverFakt, jechałem takim i przynajmniej z przodu były to jedne z najwygodniejszych foteli ever, wprawdzie bez masażu, ale za to z możliwością idealnego dopasowania do własnej anatomii. Szanuję Volvo, że nie goni za nowościami - może poza modelem ex30, który wg mnie jest zaprzeczeniem tej filozofii marki. Tam jest nowocześnie aż do bólu, ale jeździć tym jest ciężko.
Swoją drogą - nie lubię oszustwa Volvo, w kwestii, że zeszli z pojemnosci dla ekologii i ekonomii (chyba tylko swojej, bo oszczednosc w akcycie przytulili dla siebie i porownywalna konkurecja z pojemnosciami ponad 2l. i wysoką akcyzą - nie byla wyraznie drosza niż Volvo gdzie akcyza niższa o kilkadziesiąt tys.zl.).
Witam. Jestem zdumiony dobrym spalaniem. Znajoma ma XC40, ale T5 (bez mildhybrid) i średnie spalanie ciągle koło 11l/100. Fakt mało tras robi. 😊 pozdrawiam
Wynik jak najbardziej możliwy jak na to auto i głównie cykl miejski. Pamiętaj, że u mnie połowa przebiegu to trasa krajowa ~400km z niewielkim odcinkiem autostrady 50km lub 100km jeśli zaliczę ją w obu kierunkach. Reszta to miasto i paskudne poranne i szczytowe korki. Niebawem wrzucę na kanał test Koradno Black. Mniejszy i słabszy silnik, a po mieście zimą pali jak zły.
Strasznie dawno temu miałem GLC w testach na kanale, bo chyba w 2018 GLC 43 AMG Coupe, a w 2016 GLC 250. Z tego co pamiętam, a niewiele :)) to wybrałbym XC60. Raczej z niewielką przewagą nad GLC.
@SaturdayCarFever dzięki za odpowiedź 👍🏻 Jeździłem nowym GLC 220d i bardzo mnie wkurzała jakość wnętrza bo od Mercedesa oczekuje się czegoś więcej niż plastik.. jedynie czym mnie ujął to spalanie. Nowym XC60 nigdy nie jechałem za to starym jeżdżę od 7 lat i starzeje się bardzo powoli.. jeśli miałbym zmieniać to właśnie na volvo 👍🏻
Żle Pan mowi, że nie ma znaczenia czy auto jest na rynku "1rok, 2 czy 7". Dla wielu klientów ma znaczenie czy kupuje model bieżący, poprzedni czy kilka generacji do tyłu, dlatego za np. 5 lat będzie mniej wart niż konkurencja - z uwagi, ze będzie np. 2generacjedo tylu i do tego na 1szy rzut oko nie będzie wiadomo czy jest 5 letni czy 12. A konkurent który wyszedł w 2024 może być za 5 lat nadal bieżącym modelem (nie będzie wiadomo czy ma miesiąc czy 5 lat - a to mocno podnosi wartość.
Pełna zgoda. Jak najbardziej ten argument ma znaczenie, ale chodziło mi bardziej o zakup auta na lata bez patrzenia na większą czy mniejszą utratę wartości, a spokój i przyjemność z eksploatacji pojazdu bez upierdliwości wieku dziecięcego.
Proszę bardzo. Obszerny test V60 T8 R. Część pierwsza testu: ruclips.net/video/5skA39obR64/видео.html Część druga MEAGA TESTu: ruclips.net/video/nPaFYo8-tbA/видео.html
@@SaturdayCarFever Śledzę Twój kanał od dłuższego czasu, widziałem zalinkowane materiały dwa razy. Nawet jeśli nie pokazali kolejnej generacji to nieco się przez te lata zmieniło, choćby napęd (nie musisz wrzucać linku do testu V90 T8 455HP - widziałem ;)). Myślę, że nowe T6 jest lepszym napędem niż stare T8. Wersja PE to całkiem inna para kaloszy, chętnie obejrzałbym *rzetelny* test i posłuchał czy różnice są warte dopłaty. Dzięki, że odpisałeś!
Prawie wszystko w ostatnich miesiącach wlatuje tydzień, dwa od nagrania. Czasem jakiś materiał długo zalega i ciężko jest się zabrać do jego montażu jak co chwilę w testach kolejne auto.
To kpina, że mimo tylu lat produkcji nadal nie ogarnęli swojej elektroniki 🤦♂️ Między innymi takie rzeczy odrzuciły mnie swego czasu od volvo i kupiłem lexa - przez 5 lat eksploatacji zero problemów (nie tylko z multimediami) - czyli jednak można zrobić dobre niezawodne auto...
Japonia zazwyczaj oznacza zero upierdliwych usterek czy innych awarii. Czy to Suzuki, Honda czy Lexus. Bezawaryjność i bezupierdliwość otrzymujemy w standardzie.
Znam te komentarze. Są ludzie, którym Mazdy rdzewieją już w salonie i tacy, którzy nie robili konserwacji podwozia i po wielu latach ruda jakimś cudownym zbiegiem okoliczności nie grasuje pod ich autem.
@@SaturdayCarFever Ale zbyt mocno reklamowany jako BLACK EDITION... moim zdaniem. Mam wersję Dark Edition w kolorze Platinum Gray i wg wielu osób wygląda to lepiej niż Black Edition. Jedyna różnica to srebny napis na klapie i srebrne logo. Zawsze można zamówić i zmienić na czarne. Koła akurat mam te łączone srebrno-czarne ale można sobie zamówić całe czarne... W środku u mnie nie ma żadnej różnicy w stosunku do BE. Sam nie kupiłem BE tylko daltego, że nie dali tego w innych kolorach, tylko czarny. Dodatkowo nie każdy chce mieć koła w rozmiarze 21 cali. W moich warunkach lepsze są 19 ale musiałbym dokupić czarne felgi innego producenta. W Łodzi widziałem już kilka XC na felgach 20-22, które były w opłakanym stanie. Na 19 jeżdzę już 2 rok, opony całoroczne więc nie zmieniam felg, non stop pokonuję wysokie krawężniki, dziury, lekki teren po lesie i felgi wyglądają jak nowe, a komfort jazdy wyższy niż w większych rozmiarach. Zgadzam się, że 20+ wyglądają lepiej ale jak już siedzimy za kierownicą to tego nie widzimy i wolę wtedy mieć wygodniej. Bo co jak co ale te seryjne 19 letnie felgi wyszły bardzo dobrze projektantom Volvo i wstydu nie ma tak jak w przypadku 18, tutaj to widać, że nie tylko rozmiar trochę zaburza sylwetkę, ale i projekt był chyba robiony na odp... :)
@@MariuszAleksandrowiczŁódź, ku.wa 😅. Potwierdzam, w tym mieście rozmiar powyżej 18 jest obciążony dużym ryzykiem, a optymalny to 16 i wysokość tak z 55. Nawet na głównych drogach zimą potrafią powstawać niezłe kratery i tak sobie trwają do wiosny. Żona w Yarisie Cross letnie ma 18, ale na zimę zmienia na 16. Pomijam, że z każdym calem opony robią się sporo droższe i wybór też jest mniejszy.
Bardzo fajny test volvo nigdy za wiele. Czekam właśnie na odbiór w marcu b5 awd ultra aż przyjedzie ze Szwecji
Lub Chiny :)
@@bedrock111 na 100% aktualnie produkowane wersje b5 są w Szwecji nie wiem jak inne odmiany chyba b4 były z Chin
Ile teraz się czeka za takim XC60?
@@tomaszpozdzik5205 w moim przypadku 10 miesięcy
@@sawek6164Witam....też czekam na takie cudeńko w wersji ULTRA ,ale aż do maja. I mam dylemat z zawieszeniem czy zamówić bo jeszcze mogę pneumatyczne ..jaka decyzja jest pana ?. Pozdrawiam...
Mam Peugeota w czarnym kolorze w czarnym wnętrzu i z panoramą. Nigdy więcej takiego piekarnika 😅
Latem to musi być piekarnik - horror!
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie warto wyrobić sobie Bpme na telefon i korzyści z rabatów i kuponów na zwykłe paliwa Ultimat 45 gr zwykle 30 gr. Kupując kawę 15 gr na paliwa zwykle polecam 😊😊😊😊😊😊😊😊
Wydaje mi się, że narzekanie na wysokość klapy bagażnika jest na wyrost. Mam tak taki sam model auta. Ze względu na parking podziemny jestem zmuszony dodatkowo mieć niżej klapę ustawioną na stałe. Przy moich 195 cm wzrostu nie mam poczucia dyskomfortu, że jest za nisko. Dostęp do bagażnika z boku gdy auto stoi tyłem pod ścianą jest bardzo dobry i wyciąganie nawet ciężkich siatek nie stanowi problemu a głowa jak i karoseria nigdy nie ucierpiała.
Wygłuszenie maski jest dostępne za dopłatą. Z tego co pamietam kosztowało mnie to ok. 1000 zł z rabatem w ASO przy odbiorze nowego auta. Prezentowany egzemplarz nie posiada również montowanej kiedyś seryjnie osłony przeciwpyłowej. Dopłaciłem chyba 600 zł aby to było w moim egzxemplarzu. Dodatkowo montowałem rozpórki z wersji Polestar na kielichy.
Ciekawostka. W Skodzie kupiłem "Simply clever" pokrywę na wlew płynu do spryskiwaczy i pasuje idealnie na gniazdo w XC60 :)
Realne spalanie w raunkach wielkomiejskich, w korkach, których zdecydowana większość Polaków nie ma na co dzień wynosi 11-11,5 przy średniej prędkości 20 km/h. Mam takie wyniki na odcinkach 1000 km, wyłącznie w cyklu miejskim. Na krótszych dystansach, w bardzo wolnym ruchu osiągam powtarzalne 14-16 l/100 km. Jazda zgodna z przepisami - żadnego dodawania 5-10 km. Trasy przy stałej prędkości licznikowej 100 km/h to 6,3 latem i 7,3 przy temperaturach poniżej 5 stopni.
Obsługa multimediów z kierownicy, a raczej jej wygoda wynika wyłącznie z dotychczasowych przyzwyczajeń posiadanych z innej marki. W moim przypadku będzie odwrotnie, będę narzekał w innych premium, dlaczego nie zrobili tak fajnie jak w Volvo.
Jeśli chodzi o problemy z elektroniką to w ciągu 16 miesięcy od wyjechania z salonu oprócz jednej zwiechy i restartu systemu zdażyło mi się, iż z jakiś powodów dwa razy kamery 360 przestały działać, o czym informuje komunikat na ekranie. Na nieszczęście w obydwu przypadkach zdażyło mi się to tuż przed manewrem parkowania. Warto więc zawsze parkować "manualnie" aby tej umiejętności nie zatracić a bajerami się tylko wspomagać.
Klapa znacznie przekracza 2m wysokości. Jak człowiek nie wie, że po otwarciu leci jak żagiel to może sobie ją konkretnie uszkodzić o sufit w garażu.
Volvo miało kiedyś genialne welury - tapicerka nie do zdarcia, po 15 latach wyglądała jak nowa, latem nie parzyła a zimą dawała miłe ciepełko. Szkoda, że dziś mamy wybór szmata albo papa.
Kiedyś Volvo, nawet w poprzedniej generacji XC60 miało genialne fotele. Wzór do naśladowania dla innych marek. Niestety zmiany nie zawsze wychodzą na lepsze.
@@SaturdayCarFeverFakt, jechałem takim i przynajmniej z przodu były to jedne z najwygodniejszych foteli ever, wprawdzie bez masażu, ale za to z możliwością idealnego dopasowania do własnej anatomii. Szanuję Volvo, że nie goni za nowościami - może poza modelem ex30, który wg mnie jest zaprzeczeniem tej filozofii marki. Tam jest nowocześnie aż do bólu, ale jeździć tym jest ciężko.
Test EX30, gdyby ktoś był ciekawy tego modelu Volvo: ruclips.net/video/Fl3YBof61Fg/видео.html
Swoją drogą - nie lubię oszustwa Volvo, w kwestii, że zeszli z pojemnosci dla ekologii i ekonomii (chyba tylko swojej, bo oszczednosc w akcycie przytulili dla siebie i porownywalna konkurecja z pojemnosciami ponad 2l. i wysoką akcyzą - nie byla wyraznie drosza niż Volvo gdzie akcyza niższa o kilkadziesiąt tys.zl.).
Coś w tym jest. Na szczęście są różne promocje o których powiedziałem w materiale i wtedy warto porównać ceny konkurencji.
Witam. Jestem zdumiony dobrym spalaniem. Znajoma ma XC40, ale T5 (bez mildhybrid) i średnie spalanie ciągle koło 11l/100. Fakt mało tras robi. 😊 pozdrawiam
Wynik jak najbardziej możliwy jak na to auto i głównie cykl miejski. Pamiętaj, że u mnie połowa przebiegu to trasa krajowa ~400km z niewielkim odcinkiem autostrady 50km lub 100km jeśli zaliczę ją w obu kierunkach. Reszta to miasto i paskudne poranne i szczytowe korki. Niebawem wrzucę na kanał test Koradno Black. Mniejszy i słabszy silnik, a po mieście zimą pali jak zły.
@Mateusz XC60 czy GLC? 🤔
Strasznie dawno temu miałem GLC w testach na kanale, bo chyba w 2018 GLC 43 AMG Coupe, a w 2016 GLC 250.
Z tego co pamiętam, a niewiele :)) to wybrałbym XC60. Raczej z niewielką przewagą nad GLC.
@SaturdayCarFever
dzięki za odpowiedź 👍🏻
Jeździłem nowym GLC 220d i bardzo mnie wkurzała jakość wnętrza bo od Mercedesa oczekuje się czegoś więcej niż plastik.. jedynie czym mnie ujął to spalanie.
Nowym XC60 nigdy nie jechałem za to starym jeżdżę od 7 lat i starzeje się bardzo powoli.. jeśli miałbym zmieniać to właśnie na volvo 👍🏻
Żle Pan mowi, że nie ma znaczenia czy auto jest na rynku "1rok, 2 czy 7". Dla wielu klientów ma znaczenie czy kupuje model bieżący, poprzedni czy kilka generacji do tyłu, dlatego za np. 5 lat będzie mniej wart niż konkurencja - z uwagi, ze będzie np. 2generacjedo tylu i do tego na 1szy rzut oko nie będzie wiadomo czy jest 5 letni czy 12. A konkurent który wyszedł w 2024 może być za 5 lat nadal bieżącym modelem (nie będzie wiadomo czy ma miesiąc czy 5 lat - a to mocno podnosi wartość.
Pełna zgoda. Jak najbardziej ten argument ma znaczenie, ale chodziło mi bardziej o zakup auta na lata bez patrzenia na większą czy mniejszą utratę wartości, a spokój i przyjemność z eksploatacji pojazdu bez upierdliwości wieku dziecięcego.
Czy możemy liczyć na test V60? Najlepiej Polestar Engineered albo T6 ;)
Chetnie bym zobaczył, odebrałem takie miesiac temu z salonu, v60 T6 plugin uwazam ze swietna alternatywa dla xc60.
Proszę bardzo. Obszerny test V60 T8 R. Część pierwsza testu: ruclips.net/video/5skA39obR64/видео.html
Część druga MEAGA TESTu: ruclips.net/video/nPaFYo8-tbA/видео.html
@@SaturdayCarFever Śledzę Twój kanał od dłuższego czasu, widziałem zalinkowane materiały dwa razy. Nawet jeśli nie pokazali kolejnej generacji to nieco się przez te lata zmieniło, choćby napęd (nie musisz wrzucać linku do testu V90 T8 455HP - widziałem ;)). Myślę, że nowe T6 jest lepszym napędem niż stare T8. Wersja PE to całkiem inna para kaloszy, chętnie obejrzałbym *rzetelny* test i posłuchał czy różnice są warte dopłaty. Dzięki, że odpisałeś!
Jeśli tylko #volvopolska udostępni mi V60 T6 2024/2025 to z przyjemnością zrobię test tego samochodu.
szkoda że takie opóźnienie w projekcji odcinka.
Prawie wszystko w ostatnich miesiącach wlatuje tydzień, dwa od nagrania. Czasem jakiś materiał długo zalega i ciężko jest się zabrać do jego montażu jak co chwilę w testach kolejne auto.
To kpina, że mimo tylu lat produkcji nadal nie ogarnęli swojej elektroniki 🤦♂️
Między innymi takie rzeczy odrzuciły mnie swego czasu od volvo i kupiłem lexa - przez 5 lat eksploatacji zero problemów (nie tylko z multimediami) - czyli jednak można zrobić dobre niezawodne auto...
Japonia zazwyczaj oznacza zero upierdliwych usterek czy innych awarii. Czy to Suzuki, Honda czy Lexus. Bezawaryjność i bezupierdliwość otrzymujemy w standardzie.
@@SaturdayCarFeverw standardzie również otrzymuje szybką korozję podwozia w PL.
Znam te komentarze. Są ludzie, którym Mazdy rdzewieją już w salonie i tacy, którzy nie robili konserwacji podwozia i po wielu latach ruda jakimś cudownym zbiegiem okoliczności nie grasuje pod ich autem.
@@SaturdayCarFever może to kwestia połozenia w pl i trzymania w garazu. Nad morzem zawsze wieksza wilgotnosc powietrza.
Zapewne.
Piękny czarny kocur 😊
Gangsterski look :))
@@SaturdayCarFever Ale zbyt mocno reklamowany jako BLACK EDITION... moim zdaniem. Mam wersję Dark Edition w kolorze Platinum Gray i wg wielu osób wygląda to lepiej niż Black Edition. Jedyna różnica to srebny napis na klapie i srebrne logo. Zawsze można zamówić i zmienić na czarne. Koła akurat mam te łączone srebrno-czarne ale można sobie zamówić całe czarne... W środku u mnie nie ma żadnej różnicy w stosunku do BE.
Sam nie kupiłem BE tylko daltego, że nie dali tego w innych kolorach, tylko czarny. Dodatkowo nie każdy chce mieć koła w rozmiarze 21 cali. W moich warunkach lepsze są 19 ale musiałbym dokupić czarne felgi innego producenta. W Łodzi widziałem już kilka XC na felgach 20-22, które były w opłakanym stanie. Na 19 jeżdzę już 2 rok, opony całoroczne więc nie zmieniam felg, non stop pokonuję wysokie krawężniki, dziury, lekki teren po lesie i felgi wyglądają jak nowe, a komfort jazdy wyższy niż w większych rozmiarach. Zgadzam się, że 20+ wyglądają lepiej ale jak już siedzimy za kierownicą to tego nie widzimy i wolę wtedy mieć wygodniej. Bo co jak co ale te seryjne 19 letnie felgi wyszły bardzo dobrze projektantom Volvo i wstydu nie ma tak jak w przypadku 18, tutaj to widać, że nie tylko rozmiar trochę zaburza sylwetkę, ale i projekt był chyba robiony na odp... :)
@@MariuszAleksandrowiczŁódź, ku.wa 😅. Potwierdzam, w tym mieście rozmiar powyżej 18 jest obciążony dużym ryzykiem, a optymalny to 16 i wysokość tak z 55. Nawet na głównych drogach zimą potrafią powstawać niezłe kratery i tak sobie trwają do wiosny. Żona w Yarisie Cross letnie ma 18, ale na zimę zmienia na 16. Pomijam, że z każdym calem opony robią się sporo droższe i wybór też jest mniejszy.