Всем привет. Решил поделится своим опытом. Буквально вчера решил проблему с подобными симптомами, без капитального ремонта двигателя - а именно - жрала масло (1л на 600 - 700 км). А теперь обо всем подробнее... Являюсь счастливым обладателем Рено Кенгу 1,5 dci уже 3 года (двигатель k9k714). С момента покупки масло менялось от ТО до ТО кажые 10 т. (но как водитель всегда вожу с собой 1 литр масла про запас). И тут внезапно загорелся "oil" - ТО делал в октябре (еще 2 тис. не проехал)... Долил (масло elf - 5w-30). Я к пробке в поддоне - потеет... Думаю - вот она утечка... Подтянул... Заехал купил еще литр масла - пусть валяется... А сам при каждом старте проверяю уровень масла по датчику... Через неделю смотрю опять масло куда-то ушло и на щупе минимум... Насмотрелся всякого в интернете - все думаю - попал... 100$ за цилиндр только работа + комплектующие... Готовить надо 1000-1200$ на капиталку... Давай у друзей да у знакомых спрашивать, что да как... Кольца или не кольца? И тут у одноклассника (автомаляром работает) оказалось родственник дизельщик... Приехал к нему... Он посмотрел... Выхлоп понюхал... Взял картон из какой-то коробки подложил под выхлопную и говорит - погазуй до 4000 об. Я погазовал... Смотрим на картон, а на нем сажа с капельками масла... Влад (дизельщик) мне и говорит - на холостых запаха масла нет из сопуна дым не валит... Только при оборотах с выхлопной черный дым и масло. Это не кольца... Давай, говорит, смотреть турбину... Сняли патрубок подачи воздуха, а там картына "маслом" - от воздушного фильтра сухо до ввода клапана картерных газов, а дальше все в масле... Турбину посмотрели, а в ней все люфты в пределах допустимого... Решено проверяем клапан картерных газов - Собрали эту кухню обратно... сняли патрубок сапуна... Даю обороты до 4000 об., а Влад пальцем патрудок прикрыл и что-то проверяет... Смотрю, а мой движек при 4000 об. из сапуна клапанной крышки ни дым ни масло не кидает... Спрашиваю, что проверяем? Ответ: Клапан картерных газов... При оборотах, когда турбина создает разжижение в воздушном патрубке, клапан должен закрываться - тем самым препятствуя турбине высасывать из клапанной крышки газы, масляную пыль и масло!!! А он не закрывается... (при закрытии пальцем патрубка сапуна и наборе оборотов создается небольшой вакуум в патрубке, который можно почувствовать пальцем). Сняли клапан, вскрыли (мембрана целая), промыли (оказался забитым воздушный канальчик в корпусе клапана - из-за этого он не закрывался), собрали обратно, установили на место. С перекурами заняло 1 час времени - это с преддиагностикой... Проверили уровень масла, завели погазовали... вроде все работает, я на снег ссади - там сажа с маслом... А дизельщик мне и говорит - пока с интеркуллера, входного коллектора и сажевика все масло не вылетит и не выгорит, черный дым и сажа с маслом не исчезнет... Решил проверить - будет брать масло или нет - сьездить на дачу... 70 км туда-обратно... И так с ветерком 100-120км/ч. Дымит немного!!! Проверил щуп... А тут ВСЕ ОК!!!))))
@@guntisgailis3246 Он подходит к патрубку который идёт от порпуса воздушного фильтра к турбине... Грибок с трубкой которая идёт между водяными патрубками к клапанной крышке... Если задать в поисковике "маслоотделитель на Renault Kangoo 1,5 dci" по картинкам увидете...
У меня на Рено Меган 1,5 дизель,не защелкнули воздушный патрубок от воздушного фильтра после мелкого ремонта,итог лягла турба,а что попадало в цилиндры страшно и подумать ,жрет теперь 1,5 л на 7000, и уровень я не прозевывал,супер мастера помогли
Можно померить компрессию какое оно должно быть на той или иной машине. Если машине даже хотя-бы пару тройку лет, а она показывает довление на 2,3 или 4 пункта больше заводского, то полюбому кольца. А компрессия из-за масляной плёнки повышается, а если двигатель перегревался, то и масло съёмные колпачки до кучи хорошо бы поменять
Тут уважаемый механик с вами не соглашусь. Могут маслосъёмные кольца стереться а могут маслосъёмные колпачки вот только если кольца то картерные газы будут а от колпачков нет. Вы возможно не правы.
Кольца есть компрессионные, и масло съёмные. И ещё когда масло съёмные кольца пошли по пизде то в этих цилиндрах может подняться компрессия из-за масляной пленки
А у меня мотор бензиновый рено канго 1.2 мотор не дымит но куда то уходит. Расход 2-3 литра тыс. весь блок от гбц в масле, свечи целые сухие, маслозалевную откручиваю дыма нет, но картерные есть. Я хз причину. Ну не может же 3 литра на тысячу давить из под гбц, хотя весь блок особенно сзади в свежем масле, а поддон аж с налетом
Такой же движок те же симптомы,только расход масла 500 мл.на 1500 т.км.Компрессия во всех горшках нормальная.Вал турбины люфта не имеет.Буду пробовать раскоксовку только не димексиды,ацетоны,сольвенты и т.д.
Добрий день в мене Фіат Добло 1.6 дизель 2011р димить мотор,но не завжди буває на холодно буває на гарячо сивий дим і смердить соляркою гази форсунки добрі були на стенді,був на комп'ютері не можуть найти причину
@@istvanf3505 скорее всего, потому что и свечи накала заменил, и провода на свечи новые, компрессия збенная, масло чистое, разгоняется отлично, динамика есть, турбина работает тихонько...
По хорошему я рекомендую снять форсунки для проверки на розпыл,и герметичности!Незабудьте новые огнеупорные шайбы под форсунки. Надеюсь в скором времени на моём канале будет видео о диагнозтике форсунок!-О чем я вам сейчас розказываю.
Всем привет. Решил поделится своим опытом. Буквально вчера решил проблему с подобными симптомами, без капитального ремонта двигателя - а именно - жрала масло (1л на 600 - 700 км). А теперь обо всем подробнее... Являюсь счастливым обладателем Рено Кенгу 1,5 dci уже 3 года (двигатель k9k714). С момента покупки масло менялось от ТО до ТО кажые 10 т. (но как водитель всегда вожу с собой 1 литр масла про запас). И тут внезапно загорелся "oil" - ТО делал в октябре (еще 2 тис. не проехал)... Долил (масло elf - 5w-30). Я к пробке в поддоне - потеет... Думаю - вот она утечка... Подтянул... Заехал купил еще литр масла - пусть валяется... А сам при каждом старте проверяю уровень масла по датчику... Через неделю смотрю опять масло куда-то ушло и на щупе минимум... Насмотрелся всякого в интернете - все думаю - попал... 100$ за цилиндр только работа + комплектующие... Готовить надо 1000-1200$ на капиталку... Давай у друзей да у знакомых спрашивать, что да как... Кольца или не кольца?
И тут у одноклассника (автомаляром работает) оказалось родственник дизельщик... Приехал к нему... Он посмотрел... Выхлоп понюхал... Взял картон из какой-то коробки подложил под выхлопную и говорит - погазуй до 4000 об. Я погазовал... Смотрим на картон, а на нем сажа с капельками масла...
Влад (дизельщик) мне и говорит - на холостых запаха масла нет из сопуна дым не валит... Только при оборотах с выхлопной черный дым и масло. Это не кольца... Давай, говорит, смотреть турбину... Сняли патрубок подачи воздуха, а там картына "маслом" - от воздушного фильтра сухо до ввода клапана картерных газов, а дальше все в масле... Турбину посмотрели, а в ней все люфты в пределах допустимого...
Решено проверяем клапан картерных газов - Собрали эту кухню обратно... сняли патрубок сапуна... Даю обороты до 4000 об., а Влад пальцем патрудок прикрыл и что-то проверяет... Смотрю, а мой движек при 4000 об. из сапуна клапанной крышки ни дым ни масло не кидает... Спрашиваю, что проверяем? Ответ: Клапан картерных газов... При оборотах, когда турбина создает разжижение в воздушном патрубке, клапан должен закрываться - тем самым препятствуя турбине высасывать из клапанной крышки газы, масляную пыль и масло!!! А он не закрывается... (при закрытии пальцем патрубка сапуна и наборе оборотов создается небольшой вакуум в патрубке, который можно почувствовать пальцем). Сняли клапан, вскрыли (мембрана целая), промыли (оказался забитым воздушный канальчик в корпусе клапана - из-за этого он не закрывался), собрали обратно, установили на место. С перекурами заняло 1 час времени - это с преддиагностикой...
Проверили уровень масла, завели погазовали... вроде все работает, я на снег ссади - там сажа с маслом... А дизельщик мне и говорит - пока с интеркуллера, входного коллектора и сажевика все масло не вылетит и не выгорит, черный дым и сажа с маслом не исчезнет...
Решил проверить - будет брать масло или нет - сьездить на дачу... 70 км туда-обратно... И так с ветерком 100-120км/ч. Дымит немного!!! Проверил щуп... А тут ВСЕ ОК!!!))))
Gde etot klapan nahoditsa?
@@guntisgailis3246 Он подходит к патрубку который идёт от порпуса воздушного фильтра к турбине... Грибок с трубкой которая идёт между водяными патрубками к клапанной крышке... Если задать в поисковике "маслоотделитель на Renault Kangoo 1,5 dci" по картинкам увидете...
@@RenaultKangooKK Spasibo.👍
Здоровье желаю, не пдскажете на сурфе 2lte где оно находитса
Спасибо тебе добрый человек!
Привет из Казакстана Юрий брат спасибо за што ты есть пусть Аллах тебя ноградит.
У меня на Рено Меган 1,5 дизель,не защелкнули воздушный патрубок от воздушного фильтра после мелкого ремонта,итог лягла турба,а что попадало в цилиндры страшно и подумать ,жрет теперь 1,5 л на 7000, и уровень я не прозевывал,супер мастера помогли
Розумно.... без спешки - специалист.
Ролики лично мне помогает спосибо тебе очень большое Юрий брат паболь ше видосов если можно.
Да, сталкивались. Здесь колечки ещё и к качеству масла очень капризны, первыми спиливаются.
Отвертка желтая топекс отличный инструмент!)
Можно померить компрессию какое оно должно быть на той или иной машине. Если машине даже хотя-бы пару тройку лет, а она показывает довление на 2,3 или 4 пункта больше заводского, то полюбому кольца. А компрессия из-за масляной плёнки повышается, а если двигатель перегревался, то и масло съёмные колпачки до кучи хорошо бы поменять
Харошая компресия потому что масло попадает в цилиндры. Если масло жрёт из за масло съёмных колец истинную компресию определить сложно.
Юрий брат ты пофисионал твой опыт и мпрофинализом навышом уровн брат.
Чётинько!
Здравствуйте если вас не затруднит можно как-то понятнее как разобрать все это за ранее спосибо
Тут уважаемый механик с вами не соглашусь. Могут маслосъёмные кольца стереться а могут маслосъёмные колпачки вот только если кольца то картерные газы будут а от колпачков нет. Вы возможно не правы.
Стираются маслосьемные, компрессионые норм, поэтому картерных не буднт в большом количестве, не первый раз с этим движком подобное.
У меня такое было, турбина брала масло , и не уследил за уровнем, в итоге капитала .
Скажите пожалуйста какое масло лить в такую машину. Спасибо
Чо то я не пойму , каа тогда компрессия может быть хорошим, если стерты кольца ???может маслосьемные колпачки...?
Кольца есть компрессионные, и масло съёмные. И ещё когда масло съёмные кольца пошли по пизде то в этих цилиндрах может подняться компрессия из-за масляной пленки
Спасибо . У меня тая проблема
Добрый день
На моей машине из под капота валит дым маслом горелым двс после капиталки vw sharan
Здравствуйте, извините за банальный вопрос: на таком маторе есть дроссельная заслонка и где, примерно она находится ?
День добрый. Двигатель к9к дизель. 1.5 . Сапунн в масле можете подсказать что может быть.?? За ранее спасибо. И с наступающим новым годом.
А у меня мотор бензиновый рено канго 1.2 мотор не дымит но куда то уходит. Расход 2-3 литра тыс. весь блок от гбц в масле, свечи целые сухие, маслозалевную откручиваю дыма нет, но картерные есть. Я хз причину. Ну не может же 3 литра на тысячу давить из под гбц, хотя весь блок особенно сзади в свежем масле, а поддон аж с налетом
Скажите. 1.9 TDI на 10 тыс.пробега 600-700 грамм масла жрет. При этом вся заливная пробка в масле. На прогретую снимаешь пробку дымит. В чем причина?
Нашли причину? Может подбит фильтр в маслоотделители, если у вас он там есть
Такой же движок те же симптомы,только расход масла 500 мл.на 1500 т.км.Компрессия во всех горшках нормальная.Вал турбины люфта не имеет.Буду пробовать раскоксовку только не димексиды,ацетоны,сольвенты и т.д.
XADO Total Flush!
В дизелях кольца не закоксовуются.чисть вентиляцию
Ну что заливал? Помогло ли?
@@ЮрийСильванович-ч1у в итоге тогда дедал капиталку,кольца маслосьемные были сильно изношены
Добрий день в мене Фіат Добло 1.6 дизель 2011р димить мотор,но не завжди буває на холодно буває на гарячо сивий дим і смердить соляркою гази форсунки добрі були на стенді,був на комп'ютері не можуть найти причину
Завісає розпилювач.прочисть
Что было?
газанул чуть черный дым бензина . масла жрет 2.4 вивай автомат бензин. у меня вчем причина на 1литр 1000км
А почему не маслосъёмные колпачки?
Потому что это совковские сказки
@@SleepyBearAngomer как понять?
Из за низкого уровня масла износились маслосъемные кольца - бред!
Это не бред это реалии
А если расхода масла нету, но дымит только на холодный после запуска, как машинка ночь постоит это?
Кокой розход топлива?
@@istvanf3505 двигло F8T 1,9 Tdi, трасса 3,8 - 4,0 на 100 км (если 90-110 ехать), город 5,0.
Если нет ошыбок по двс!!!-Тогда ето из-за прогревочных оборотов(высоких)-Но моё мнение што форсунки переливают на холодном двс!
@@istvanf3505 скорее всего, потому что и свечи накала заменил, и провода на свечи новые, компрессия збенная, масло чистое, разгоняется отлично, динамика есть, турбина работает тихонько...
По хорошему я рекомендую снять форсунки для проверки на розпыл,и герметичности!Незабудьте новые огнеупорные шайбы под форсунки. Надеюсь в скором времени на моём канале будет видео о диагнозтике форсунок!-О чем я вам сейчас розказываю.
Скільки коштує такий ремонт?
подскажите пож. где в этом движке сапун ?
На патрубке што на турбину идёт
@@istvanf3505 я уже нашел. пришлось кое что разобрать
Масло для начала поменять, видимо хрень жидкую залил вот и выгорает
все по разному .кольца и ктота колпачки
Гениально, маслосъёмные подсели, а комрессионные работающие в более жёстких условиях - нет.., ну что ж, автору виднее.. 🤔
На этих моторах это норма, поверь.
ничиво ни слишна((
Чушь
у меня тот же случай ??? ruclips.net/video/ksHa8fIham8/видео.html