Cơ trưởng và kỹ sư bay vẫn day dứt mãi trc lỗi lầm của mình đến mức ko siêu thoát và ở lại với tàn dư của máy bay, mong muốn bảo vệ cho những ai ngồi trên chiếc máy bay này sẽ ko bao giờ gặp phải tai nạn hàng không nào nữa... Quá tận tụy với nghề và tinh thần trách nhiệm cực cao
cầu cho cơ trưởng, kĩ sư và các phi hành đoàn trong chuyến bay đó có thể siêu thoát. mất nhưng vẫn cố gắng ở lại để đồng hành và cứu giúp những chuyến bay khác, thật nể phục tinh thần này.
Mình chạy xe đêm ở Mỹ, đường đồi núi vắng, 1 bên là vách núi và cây rừng (2 làn xe), 1 bên là thung lũng (không phải vực cao). Lúc đang đổ đèo thì thấy có 1 bóng đen ngược chiều, bên lề phải (lề thung lũng) mặc áo mưa trùm kính từ đầu đến chân, đang nặng nề kéo xe đẩy hàng lên đồi. Khi mình đến gần mình chuyển sang pha gần thì người ấy như mất đà té ngã và lăn xuống đồi ngay trước mắt mình (xe đẩy hàng vẫn còn đó). Mình hoảng hốt dừng xe ngay gần xe đẩy, mở toang cửa bước xuống bật đèn flash điện thoại và la lớn cốt để người té nghe thấy mình. Nhưng đổi lại chỉ nghe vọng bên tai tiếng của mình, tiếng mưa, tiếng côn trùng. Rực nhớ trên xe có đèn pin, mình quay lại lấy đèn thì lúc này nghe lạnh cả lưng vì xe hàng rõ ràng cách xe mình chỉ 5, 10 bước giờ chẳng thấy đâu 😮. Rồi hiểu luôn! Gặp phải ma rừng, ma núi rồi. Thế là phóng lên xe mình dọt lẹ. Không dám nhìn lại, kể cả gương 3 gương hậu. Ấy vậy mà lúc tim chưa ngừng thót, thì lại gặp bóng dáng ấy 1 lần nữa, ngay phía xa xa trước xe. Mình bất giác định đánh lái sang lề trái, nhưng đoạn cua tay áo, nếu sang lề nghịch khả năng cao có xe ngược chiều thì bốc shit mất. Nên mình liều, vừa chạy vừa niệm “Nam mô A Di Đà Phật, Nam mô Quan Thế Âm Bồ Tát, Lạy Ông Quan Công Võ Thánh, Ông Bà Cữu Quyền Thất Tổ, Amen, Lạy Chúa phù hộ!”. Xe từ từ đi ngang bóng hình ấy, mình cũng ko khỏi tò mò tia 1 phát trong tít tắt thì nhìn thấy từ mũi, môi, cằm 1 màu xanh tím tái pha lẫn xanh lá cây dạ quang nhẹ. Má trứng dái đánh lô tô tới giờ còn ám ảnh.
Cố cơ trưởng và kỹ sư bay họ đang bảo vệ tổ bay và chuộc lại những thiếu xót của họ trước đây đã khiến xảy ra sự cố kinh hoàng! Chúng ta nên tôn trọng 2 vị cơ trưởng và kỹ sư bay
Họ tuy đã thành ma nhưng là ma tốt , đi theo bảo vệ , che chở cho mọi người . Cầu cho họ đc siêu thoát về miền cực lạc. Nếu có kiếp sau thì Chúa Trời cho họ vẫn đc làm việc trên máy bay. Nam mô a di đà Phật !
Ma tốt ma xấu à.. tôi tin điều đó.. Tôi đã tung găp ma đi theo tôi trong đêm mà ko làm gì.. cũng từng gặp ma hù doạ tôi.. cùng từng gặp ma giúp đở tôi 2 lần cùng 1 địa điểm
Ma La co thật nhen. Moi đây thôi . Minh cung em dâu mình đi mua sữa cho con . Đi về thì bi mắc mưa. 1 con mưa lớn. Và lâu.di ve toi đoạn nông trường Cao su.dài khoảng 3 km. Thì bat chot minh nghe chiếc xe bong khung lạy. Dường như chạy ko nổi.mình moi hoi Em dâu bu xe muốn tắt máy hay gì.nhưng em dâu ko nổi gì.mà chiếc xe mô tô mình chạy. La chiếc anpha. Me minh moi mua . Ko the nào hu. Hay chết máy đc. Mình nghe như xe sắp tắt máy vậy.cuối cùng thì cũng về đến nhà. Vua ngừng xe. E dau minh moi nói. Nó noi lúc chị hỏi em. Là có 1 bóng đen đang bu theo xe. Ngay trên người chị, nên em ko dám trả lời. Chỉ dám cố gắng vặn hết ga . Để chạy. Đến đoạn đường có nhà . Bóng đen đó mới biếng mất. Em cung sợ lắm, nhưng ko dám noi . Sợ chị khóc thét. Nói thêm nữa. Em dâu mình, nhẹ vía. Nên về đêm đi đâu cung thấy. Nhưng chỉ thay bóng trắng. Hôm nay lần đầu tiên thấy bóng đen. Va rất gần, nên cung sợ hãi.minh mới hỏi nó. Thấy o bên trái pai ko. No noi uh. Va Hoi sao chị biet. Minh bao la minh ko thấy. Nhưng từ hôm nhìn thấy vậy. Chân trái của minh . Bi đau và sưng to. Duy chuyển kho khăn. Nên minh biết
rất nhìu lần rẩy ra zụ cảng đáp hok bít bật hay chưa của các cơ trưởng, mọi thảm họa bắt nguồn từ đó , tui thắc mắc sao họ hok ngắn thiết bị camera, tui nghi zới đội kỹ sư siêu giỏi nhà sản xuất máy bay họ có thể làm điều đó, khi có camera có thể giảm thiểu tai nạn
Nếu là tôi, tôi sẽ chọn đi trên chuyến bay 401, bởi tôi tin chắc mình đang được bảo vệ bởi một phi hành đoàn đã khuất và quyết tâm không để thảm kịch xảy ra thêm một lần nào nữa
Ko có cơ hội thứ hai chết là kết thúc mọi sự một là về hai là kết án họ ko có lối về nữa đừng ngơ nữa một chết một còn ko ai biết đời sau chết là biết mọi sự đừng ngủ nữa kẻo mình sống ko có lối đi cho mình
Cơ trưởng điều khiển máy bay mà cứ lo buôn chuyện mà ko thường xuyên chú ý độ cao, kiểm sát viên thì chú ý độ cao trên rada nhưng lại chỉ hỏi "có ổn ko" mà méo hỏi ra vấn đề, dù cho nghi ngờ độ cao ghi trên rada là ko đúng thì ít nhất cũng nên yêu cầu cơ trưởng xác nhận lại độ cao, nếu kiểm sát viên lúc đó hỏi về độ cao thì cơ trưởng có lẽ sẽ kiểm tra và nhận ra ko đúng.
Mình đang thắc mắc dù sao phi công đã chet đó cx là 1 ng có kinh nghiệm dù đã chet r nhma họ vẫn ở lại và giúp các chuyến bay khác tránh sự cố v tại sao phải loại bỏ họ trong khi có thể làm quen dần khi gặp ông ấy?
ôg nghĩ tâm lí ai cũng ổn định khi gặp hoặc nghe mọi người đồn đoán về việc đã gặp thì sẽ lo sợ có ngày mình cũng sẽ gặp thì sao mà hoàn thành tốt công việc dc trong trạng thái bất ổn nvay dc . Đó là chua nói tới vấn đề kinh doanh khi mà nhiều tin đồn ma quái như vậy sẽ ảnh hưởng và làm mất đi 1 lượng khách tin vào tâm linh vì họ lo sợ những ng đã chết đó xuất hiện nên giải pháp tốt nhất là tháo tất cả những gì còn sót lại của máy bay đã bị tai nạn ra và thông báo vs truyền thông để trấn an và đảm bảo cho mọi người nvay kg tốt hơn ak ????
@@dismemayduacommentngu theo mình nghĩ nếu mà có những ng tin vào tâm linh thì thay vì họ lo sợ thì họ sẽ tò mò và họ tin vao tâm linh r thì họ sợ j nx trong khi ông đó cx chỉ cứu giúp các máy bay tránh xảy ra trường hợp giống như mình thoii
@@dismemayduacommentngu B nói k phải ai cx ổn định khi lỡ gặp 2 ông ấy nên mình mới nói tại sao k làm quen dần=))) còn về truyền thông thì có rất nhìu cách để giải quyết
ngày xưa chưa có cảnh báo độ cao hay sao? dù chạm nút khi hạ độ cao thứ 1 cảm giác cơ thể lúc bay lên hạ xuống là biết, thứ 2 thiết bị trong khoang báo đang ở độ cao nhiêu liên tục đến khi hạ cánh trên đường băng và tắt chế độ báo độ cao. Với 2 lí do đó k thể nào k biết máy bay đang chũi cắm đầu xuống đầm lầy mà k biết. Clip dựng lấy view chứ nghe vô lí vl, cắt ghép mấy chuyện thành câu chuyện kể nghe cho vui
Bob loft! Theo tôi nghĩ ông ấy là cơ trưởng tốt bụng dù say ra không như mong muốn, ông đã hết sức để cứu ván máy bay.đây là suy nghĩ của tôi
Cơ trưởng và kỹ sư bay vẫn day dứt mãi trc lỗi lầm của mình đến mức ko siêu thoát và ở lại với tàn dư của máy bay, mong muốn bảo vệ cho những ai ngồi trên chiếc máy bay này sẽ ko bao giờ gặp phải tai nạn hàng không nào nữa...
Quá tận tụy với nghề và tinh thần trách nhiệm cực cao
Thật.nghe mà đau xót quá bạn ơi
họ vẫn rất yêu nghề,vẫn theo sát và nhắc nhở phi hành đoàn.thật sự tiếc thương
cầu cho cơ trưởng, kĩ sư và các phi hành đoàn trong chuyến bay đó có thể siêu thoát. mất nhưng vẫn cố gắng ở lại để đồng hành và cứu giúp những chuyến bay khác, thật nể phục tinh thần này.
Mình chạy xe đêm ở Mỹ, đường đồi núi vắng, 1 bên là vách núi và cây rừng (2 làn xe), 1 bên là thung lũng (không phải vực cao). Lúc đang đổ đèo thì thấy có 1 bóng đen ngược chiều, bên lề phải (lề thung lũng) mặc áo mưa trùm kính từ đầu đến chân, đang nặng nề kéo xe đẩy hàng lên đồi. Khi mình đến gần mình chuyển sang pha gần thì người ấy như mất đà té ngã và lăn xuống đồi ngay trước mắt mình (xe đẩy hàng vẫn còn đó). Mình hoảng hốt dừng xe ngay gần xe đẩy, mở toang cửa bước xuống bật đèn flash điện thoại và la lớn cốt để người té nghe thấy mình. Nhưng đổi lại chỉ nghe vọng bên tai tiếng của mình, tiếng mưa, tiếng côn trùng. Rực nhớ trên xe có đèn pin, mình quay lại lấy đèn thì lúc này nghe lạnh cả lưng vì xe hàng rõ ràng cách xe mình chỉ 5, 10 bước giờ chẳng thấy đâu 😮. Rồi hiểu luôn! Gặp phải ma rừng, ma núi rồi. Thế là phóng lên xe mình dọt lẹ. Không dám nhìn lại, kể cả gương 3 gương hậu. Ấy vậy mà lúc tim chưa ngừng thót, thì lại gặp bóng dáng ấy 1 lần nữa, ngay phía xa xa trước xe. Mình bất giác định đánh lái sang lề trái, nhưng đoạn cua tay áo, nếu sang lề nghịch khả năng cao có xe ngược chiều thì bốc shit mất. Nên mình liều, vừa chạy vừa niệm “Nam mô A Di Đà Phật, Nam mô Quan Thế Âm Bồ Tát, Lạy Ông Quan Công Võ Thánh, Ông Bà Cữu Quyền Thất Tổ, Amen, Lạy Chúa phù hộ!”. Xe từ từ đi ngang bóng hình ấy, mình cũng ko khỏi tò mò tia 1 phát trong tít tắt thì nhìn thấy từ mũi, môi, cằm 1 màu xanh tím tái pha lẫn xanh lá cây dạ quang nhẹ. Má trứng dái đánh lô tô tới giờ còn ám ảnh.
nghe kể th mà còn rén ngang 🥲🥲
Nghe thôi đã thấy muốn tè ra quần
Tôi nghe bạn kể sợ lắm.
Sợ thế ,nghe bạn kẻ mà tôi rụng rời chân tay
Ko dám đi tè vì trời mưa ko có nhà wc trong nhà huhu
vụ nào cũng rất tâm huyết, cảm ơn tram cuoi
Giọng đọc dành mạch dứt khoát hay. Giải trình chi tiết dễ hiểu. Rất thích xem kênh
rất hay và ý nghĩa bổ ích.
cảm ơn em nhiều lắm.
Tui thích giọng đọc này và không bỏ sót một video nào chúc bạn luôn thành công
Giọng đọc có hay j đâu bn
@@ronaldocristiano4215v đọc thử đi má? Giọng đọc hay và rõ ràng v còn chê? Chê thì cút?
Có giống giọng dọc của Cải kinh dị khg?
Nội dung và hậu kì đều hay! Chúc các bạn thành công
Rất thích nghe và theo dõi trong sự hồi hộp
Quá hay. Cảm ơn AD
Cố cơ trưởng và kỹ sư bay họ đang bảo vệ tổ bay và chuộc lại những thiếu xót của họ trước đây đã khiến xảy ra sự cố kinh hoàng! Chúng ta nên tôn trọng 2 vị cơ trưởng và kỹ sư bay
Bài này hay quá !!! cho ad 10 like
hay qua cam on rat nhieu
Ghiền nghe Trạm Cuối video rồi ngày mùng một Tết vẫn nghe cho tới khi ngủ 😇😇☺️☺️☺️👍
Xem mà sợ qúa những người sống sót chắc củng ám ảnh suốt đời
Ad ơi, cho em hỏi là video về vụ Uberlingen 2002 sao lại bị gỡ mất rồi ạ. Video hay mà lại bị gỡ, tiếc quá. Ad có re-up lại không ạ ?
vừa xem vừa sợ nhưng tò mò quá haha😆😆
Biết đến kênh của Trạm Cuối xem mà ghiền luôn á
Hay sợ nhưng lại hay tò mò xem mà sởn da gà
Tui đi máy bay nhiều mà nghe kênh này ám ảnh quá men. Mà hay quá 😂😂
Haha😂
Nhờ kẹt xe mà 65 hành khách của chuyến bay đã thoát chết 😮
Kênh này hay. Bố chí hình ảnh và nhạc nền phù hợp. Tui rất tran trong những vi deo của ban. Chúc kênh phát triển.
Chuyến bay lạ quá Trạm Cuối ơi😂
Tội ông cơ trưởng và kỹ sư ghê. Chết vẫn lo cho người khác
1 câu hỏi cơ trưởng kiểm tra lại độ cao khi nhận thấy nghi ngờ mà cũng ko nói cho được. Bất cẩn đến thế là cùng
Họ tuy đã thành ma nhưng là ma tốt , đi theo bảo vệ , che chở cho mọi người . Cầu cho họ đc siêu thoát về miền cực lạc. Nếu có kiếp sau thì Chúa Trời cho họ vẫn đc làm việc trên máy bay. Nam mô a di đà Phật !
Ma tốt ma xấu à.. tôi tin điều đó.. Tôi đã tung găp ma đi theo tôi trong đêm mà ko làm gì.. cũng từng gặp ma hù doạ tôi.. cùng từng gặp ma giúp đở tôi 2 lần cùng 1 địa điểm
Thành phố minh đang ở nghe buồn ghê mong mọi sự tốt lành cho mọi người ❤❤❤❤❤🙏🙏
Ở đâu ra tài liệu mà nói như đúng rồi vậy Adm. Nhưng xem hay á
Em xem đầu nè ad
Thương tâm quá
Ma La co thật nhen. Moi đây thôi . Minh cung em dâu mình đi mua sữa cho con . Đi về thì bi mắc mưa. 1 con mưa lớn. Và lâu.di ve toi đoạn nông trường Cao su.dài khoảng 3 km. Thì bat chot minh nghe chiếc xe bong khung lạy. Dường như chạy ko nổi.mình moi hoi Em dâu bu xe muốn tắt máy hay gì.nhưng em dâu ko nổi gì.mà chiếc xe mô tô mình chạy. La chiếc anpha. Me minh moi mua . Ko the nào hu. Hay chết máy đc. Mình nghe như xe sắp tắt máy vậy.cuối cùng thì cũng về đến nhà. Vua ngừng xe. E dau minh moi nói. Nó noi lúc chị hỏi em. Là có 1 bóng đen đang bu theo xe. Ngay trên người chị, nên em ko dám trả lời. Chỉ dám cố gắng vặn hết ga . Để chạy. Đến đoạn đường có nhà . Bóng đen đó mới biếng mất. Em cung sợ lắm, nhưng ko dám noi . Sợ chị khóc thét. Nói thêm nữa. Em dâu mình, nhẹ vía. Nên về đêm đi đâu cung thấy. Nhưng chỉ thay bóng trắng. Hôm nay lần đầu tiên thấy bóng đen. Va rất gần, nên cung sợ hãi.minh mới hỏi nó. Thấy o bên trái pai ko. No noi uh. Va Hoi sao chị biet. Minh bao la minh ko thấy. Nhưng từ hôm nhìn thấy vậy. Chân trái của minh . Bi đau và sưng to. Duy chuyển kho khăn. Nên minh biết
rất nhìu lần rẩy ra zụ cảng đáp hok bít bật hay chưa của các cơ trưởng, mọi thảm họa bắt nguồn từ đó , tui thắc mắc sao họ hok ngắn thiết bị camera, tui nghi zới đội kỹ sư siêu giỏi nhà sản xuất máy bay họ có thể làm điều đó, khi có camera có thể giảm thiểu tai nạn
Rất hay ( thấy ma chạy tụt quần)
Nếu là tôi, tôi sẽ chọn đi trên chuyến bay 401, bởi tôi tin chắc mình đang được bảo vệ bởi một phi hành đoàn đã khuất và quyết tâm không để thảm kịch xảy ra thêm một lần nào nữa
ad ơi làm vụ tai nạn pan am 103 đi ad
hay !
😢😢😢
Tại sao không lắp camera để quay toàn bộ càng đáp và toàn bộ dưới bụng máy bay, công nghệ 4.0 rồi mà vẫn dùng đèn báo 😂
Nếu là tôi, tôi ko sợ hai og ấy đâu, cứ để cho hai og ấy ở đấy có sao đâu. Họ ko phá họ bảo vệ chuyến bay mà. 😢khi nào xog trách nghiệm họ đi thôi
Ui. Ổng lên kiểm tra xem các đồ đệ thế nào ấy mà 😂😂😂😂😂
Lái máy bay do thiếu tập trung và không quan sát kỹ rất dễ xảy ra chuyện, thật khủng khiếp
Tâm linh mình gặp nhiều lần rồi
Vì tái sử dụng những thiết bị của 401 nên họ mới có thể lên máy bay. Cho đến khi tháo ra
tại sao k rùng cách thủ công nhỉ?
hay qua
bởi vậy ông bà ta có nói là đừng bao giờ sử dụng vật dụng của người đã chết mà hãy đốt hoặc chôn nó chung với họ.
Tiền , vàng , nhà và đất thì khác 😅
@@VănLẹVõ-l6pđó không phải là vật dụng. Vàng hay tiền thì tiêu là hết mà.
Cõi âm kỳ bí thật
giọng đọc này nếu mà kể chuyện ma chắc cũng oke😂😂😂
Giọng AI ko phải giọng thật
Trạm cuối lấy tư liệu đâu mà còn hay hơn cả phim tài liệu trên tv
Hy vọng mh 370 cũng chở về như vậy
Còn cơ phó thì sao ông ấy cũng mất mà
Đây cũng giống bóng ma Tổng thống Abraham Lincoln trong Nhà Trắng. Có người nhìn thấy có người không
Bịa ra câu chuyện ma để trấn an hành khách í mà. Kiểu hồn ma sẽ bảo vệ.
Đúng là trong cái rủi có cái may với 65 người đã lỡ chuyến
Ko có cơ hội thứ hai chết là kết thúc mọi sự một là về hai là kết án họ ko có lối về nữa đừng ngơ nữa một chết một còn ko ai biết đời sau chết là biết mọi sự đừng ngủ nữa kẻo mình sống ko có lối đi cho mình
Phi công hơn 5k giờ lái mà lại ko để ý độ cao?
Chèn quảng cáo nhiều vcđ
Giong doc nhua nhua ,nuot loi kho nghe qua
Bịa chuyện rất giỏi
Bang chung ?
Bị ngu lâu chưa ?
Bạn niệm vậy ko linh mới uổng 😂😂😂!!
Cơ trưởng điều khiển máy bay mà cứ lo buôn chuyện mà ko thường xuyên chú ý độ cao, kiểm sát viên thì chú ý độ cao trên rada nhưng lại chỉ hỏi "có ổn ko" mà méo hỏi ra vấn đề, dù cho nghi ngờ độ cao ghi trên rada là ko đúng thì ít nhất cũng nên yêu cầu cơ trưởng xác nhận lại độ cao, nếu kiểm sát viên lúc đó hỏi về độ cao thì cơ trưởng có lẽ sẽ kiểm tra và nhận ra ko đúng.
Cúp điện mà, đèn trước mũi máy bay không có. Tối thui nên nhìn ra phía trước tưởng còn bay trên trời cao; không ngờ đã sát xuống đầm lầy . Rồi...
Ghê😢 :D
RIP 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Rơi máy bay mà rớt xuống biển thì có cơ hội sống chứ rớt xuống đất sẽ nổ tung
nếu máy bay rơi xún biển mà độ cao quá cao thì cũng chết nha bạn
tan xac het
👏
Sự ẩu thả, bảo thủ luôn phải trả giá !
Giữ vậy sao.🙂
Vong hồn của họ chưa thể siêu thoát
😢
Xem nhiều cái ngán ngán đi máy bay 😂
Máy bay k chịu cúng 1 tháng 2 ngày mùng 2 và 16
mỹ có dùng lịch âm à :)))
họ amen chứ có a di đà đâu 😂
Vụ tai nạn máy bay này bí ẩn
Oke
Đi xe đò nhiều khi còn đở nguy hiểm hơn đi máy bay
minh dang song gan miami florida my
Tên phim : ghost of flight 401
Vậy là chúng ta ko biết đi vĩnh viễn mà chỉ có thân xác hòa về với cát bụi ,linh hồn vẫn còn ở lại ,
MH 370 giờ ở dau
Ở dưới đáy biển vẫn chưa có thiết bị hiện đại để trục vớt lên
😨😨😨 Eastern Airlines Flight 401😰😰😰😱😱😱
Mình đang thắc mắc dù sao phi công đã chet đó cx là 1 ng có kinh nghiệm dù đã chet r nhma họ vẫn ở lại và giúp các chuyến bay khác tránh sự cố v tại sao phải loại bỏ họ trong khi có thể làm quen dần khi gặp ông ấy?
ôg nghĩ tâm lí ai cũng ổn định khi gặp hoặc nghe mọi người đồn đoán về việc đã gặp thì sẽ lo sợ có ngày mình cũng sẽ gặp thì sao mà hoàn thành tốt công việc dc trong trạng thái bất ổn nvay dc . Đó là chua nói tới vấn đề kinh doanh khi mà nhiều tin đồn ma quái như vậy sẽ ảnh hưởng và làm mất đi 1 lượng khách tin vào tâm linh vì họ lo sợ những ng đã chết đó xuất hiện nên giải pháp tốt nhất là tháo tất cả những gì còn sót lại của máy bay đã bị tai nạn ra và thông báo vs truyền thông để trấn an và đảm bảo cho mọi người nvay kg tốt hơn ak ????
@@dismemayduacommentngu theo mình nghĩ nếu mà có những ng tin vào tâm linh thì thay vì họ lo sợ thì họ sẽ tò mò và họ tin vao tâm linh r thì họ sợ j nx trong khi ông đó cx chỉ cứu giúp các máy bay tránh xảy ra trường hợp giống như mình thoii
@@dismemayduacommentngu B nói k phải ai cx ổn định khi lỡ gặp 2 ông ấy nên mình mới nói tại sao k làm quen dần=))) còn về truyền thông thì có rất nhìu cách để giải quyết
Đâu phải ai cx bình tĩnh khi gặp ma
Mik cũng đồng ý kiến với bạn nhưng cũng hiểu cho người ta thôi bạn ơi, đâu phải ai cũng thích gặp ma đâu 😅
Ma này trên máy bay hiện đại
Ko có gì mà chúa ko tỏ nhưng con người khờ mà chết rồi ko về nổi nên đi lang thang hoài
Kênh huyền thoại Taimodels tiên phong làm video máy bay đã làm về vụ này
mình có theo dõi kênh đó.bạn gửi link video đó mình xem
@@VitaminGirlVN12 bạn gõ máy bay gặp nạn vì bóng đèn taimodels
😮
4:17 đẹp vcl 😍
Tôi đã bị ảnh hưởng púa má anh sẽ chết người
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉
Púa khứ sẽ bị mật không còn ai puan tâm
Ông đấy mới tuổi
Xem ri luôn là ko đi máy bay nữa
Chuyên bay ma ám bệnh viện ma ám ngồi nhà ma ám ngôi làng ma ám còn cái gì am nữa k
Wc ma ám. Đang ỉa thấy nín luôn
ngày xưa chưa có cảnh báo độ cao hay sao? dù chạm nút khi hạ độ cao thứ 1 cảm giác cơ thể lúc bay lên hạ xuống là biết, thứ 2 thiết bị trong khoang báo đang ở độ cao nhiêu liên tục đến khi hạ cánh trên đường băng và tắt chế độ báo độ cao. Với 2 lí do đó k thể nào k biết máy bay đang chũi cắm đầu xuống đầm lầy mà k biết. Clip dựng lấy view chứ nghe vô lí vl, cắt ghép mấy chuyện thành câu chuyện kể nghe cho vui
Họ cũng tốt mà , họ thấy mình có lỗi quá nên k siêu thoát dc
Những linh hồn mang theo sự hối hận.
Mình sợ púa các bạn ơ
Do làm việc không ra gì thôi, trách ai
Qúa ám ảnh hahahaaaaaaaa chết đi😨😱👹