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サクラとかekクロスがでてきたけどやっぱ、デザインも含めてアイミーブが一番電気で好きだなー
そういえばミニキャブミーブ再販されましたよ
通常、開発当初品は、安全率を十分見込み開発するので持ちが良い。暫くするとコストダウンで廉価部品に変えるので持ちが悪くなる事が多い。部品の耐久性は確認すると言うが、基準を変える事が有るかも知れない。２０年乗れれば、アイミーブ十分元取れるね。
初期型１０ｋモデルを深夜電力で充電して運用してる走行6万キロで元取れたと思ってる。今走行11万キロ
三菱自動車は1966年、三菱重工の自動車事業部門当時に電気自動車の開発を始めた国内では一番歴史のあるメーカーだと思います。1994年、国内では初めてリベロで電力会社や官公庁向で使用されたと思います。当然アイミーブのリチュウムイオン電池は劣化は少なく安全性は優れていると思います。
すごく参考になりました！ありがとうございました😊
そう言って頂けると励みになります。😀
バッテリーの違いはすごいね。リーフはバッテリーの劣化や冬季での走行距離の短さなどの動画が上げられているのと対照的だね。
2000年式ライフに乗ってて、アイが出た欲しいと思ってディーラーに行ったぁ〜直後にアイミーブが出たんです、迷いましたね〜😓でも相棒の叫びで踏みとどまりましたライフ「オイ余所見してんじゃねぇ、俺はまだまだ走れるぞッッ❗️」と。ライフと共に22年、もうすぐ20万キロ、元気です😊
素晴らしいと思います。末永く大切に！😄
おつかれさまです 初めまして 三菱i-MiEV検討しています 配信ありがとうございます
見慣れた道が映ってびっくりです！
2月からEK クロスEVに乗ってます。参考にさせてもらいます。
アイミーブ乗りの宇都宮住みです～普段は18クラウンと併用して大切に乗ってます
今ハイブリッド車に乗ってます、7人乗りのHセンシング車です性能は16Km/Lは普通です暫くこれで行きます
アイミーブM（中古で60万）乗ってますが たまに急速充電も使うがほぼ110キロ走れる。（毎日往復60キロ）ヒーター、エアコンで距離が落ちる これはしょうがない。 9年落ちだけど自動車税金が変わらないのが良い 7500円 13年後でも7500円 ボディのサビには注意したい。高速乗らない。長距離乗らない。通勤のみとか用途に限ればほんと元が取れる。
確かに。10年過ぎてから回収で元が取れますね！
来年には日産（とたぶん三菱）から後継となる軽EVが出る予定ですが、多少走行距離が短くてもSCiBを積んだモデルを三菱だけでもラインナップして欲しいところです。
ＳＣiＢは良いですね！私も同感です。今のところ一番のバッテリーでしょう！しかしながら世界中を見渡すと素晴らしい技術者が多く居るので日進月歩で良くなると思います。だからＥＶ車推進論者です。
国産のＢＥＶなら安心だ。ただモーターの耐久性は十分だと思うが、インバーターや他の補機類に使われる電解コンの耐久性が心配。ドイツのＢＥＶ車の電装系は壊れると総取替で、非常に高い。最低１５０、通常２５０万位請求との事。買うなら国産ＢＥＶだと思う。国産なら、電装品も故障部品のみ交換してくれると思う。後は、ＮＣのファナックの様に故障品を改修し使い回して修理費のみ請求となれば良いと思う。
アイミーブMはリコールで2020年に車載側の充電系統が一新されてますね。その時に最新の充電設備にも対応してくれましたので、更に10年のれるかもしれません。ディーラーでメンテされてない人は連絡来てないかもしれませんが、、、。エアコンもリコールで一新されてます。
@@farfetchd8436 様、三菱ＢＥＶはメンテ良いですね。今度出たアウトランダーＰＨＥＶ、非常に良いと国沢光宏氏が言ってますね。７０ｋｍ位電気で走る様ですね。少し減っても５０走れば自宅近所や通勤ならガソリン減らないですね。
東芝のSCiBは2006年頃に使われて初めて、劣化が少ないバッテリーだとメーカーは言ってて半信半疑だったけど、 こちらのコメントを読んで驚きました。 本当だったのですね。エネルギー密度と価格が改善されて広く普及すれば良いんですけどね。
私もリーフに10年乗っています。快適そのものです。消耗品はワイパー、タイヤ他だけ。後１０年乗るつもりですが、問題は唯一電池の劣化です。リーフの電池の劣化は著しいです。三菱は優れものですね。羨ましいですね。
そうですね、EVはストレスない走りで快適ですね！
三菱はバッテリーメーカーGSユアサとの合弁会社、 LEJ(リチウムエナジージャパン)を設立して自社向けのEV、eHEV、HEV用リチウムイオン電池を供給しています。値段は高いですが品質はおそらく世界一に匹敵すると思います。
山崎さんこんにちは。いつも楽しみにi-MiEV動画を拝見してます。私も初期のi-MiEV Mに乗ってます。佐川急便ほんと摩訶不思議ですね??
コメントありがとうございます。そうですかアイミーブ仲間ですね。佐川急便ほんとビックリですよね。 頑張れ日本！ですね。
素晴らしいコメントです!自分はアウトランダーPHEVに乗ってますが容易に想像できます!
この動画見て、とても参考になりました。それで10年落ちのアイミーブM買っちゃいました。
良かったです、参考になり光栄です！😀
はじめまして、こんばんは。友人の娘さんが今度、免許を取得するのですが、50万円以下で中古の軽自動車を探すというのでアイミィーヴを推奨しようと思っています。彼女は今のところ市内通勤と近場での買い物しか利用しない予定で、1日平均8キロ走った場合、リッターあたり10キロ走るガソリン車と比較しても1ℓ=165円として年間2万円も節約できるからです。残念ながら借家で駐車場まで50メートルほど離れているので自宅からは充電できませんが、三菱の充電カードを使っても年間19,800円で済むので、このご時世には、もってこいでしょう！
コメントありがとうございます。とても良い選択だと思います。車も壊れませんし経済的だと思います。確かに中古は安いから良いですね！😀
@@yamazaki-motors 先ほど、見落としに気づきました。物色していたのは、2011年式のGでした。これだと、バッテリーの劣化が激しいでしょうね。残念……
プリウスαのニッケル水素電池タイプに乗っていて9万キロで微妙になってきましたが、職場でリチウムイオンタイプに乗っている人の話では16万キロ超えてもバッテリーエラーは出ていない様ですまあ、私の使い方が荒いのは自覚しているのは承知してますが、トヨタのリチウムイオン電池は結構粘ってから出したので品質は安定していると思います今後、ニッケル水素では出なくなる様になってもらいたいですね
アイミーブはＥＶ車としては一番老舗で技術的に一番進んでいるＥＶ車だと思っています。理想、出来ればバッテリーが再生修復出来ればと願っています。 今度新たに日産と共に新型車を販売の予定の様ですが他社よりは技術的には一番進んでおり安心できる車じゃないかと期待しています。頑張れ～～ですね
初めてコメントしました。モーターが気になりますが意外と耐久性があるんですね！知りませんでした。餅は餅やですね！
今EKXに乗ってます。最近EVに乗り換えようと思案中です。殆ど市内乗りなので3年で買い替えも勿体無いと思いつつEV欲しいって思ってます。スタンド行かないしストレス大きいかも。やっぱり長く乗りたいですし、10年乗れれば良いな😊あとはどのグレードにするかなんです。オプションパッケージは要らない物も付いてるし欲しいのは初めからオプションに無いし悩んでます。価格も40万の差があるしうー〜ーーんです。でも欲しい！良い情報ありがとうございました🚗
最近気になってる車です。ちょうどいい塩梅のアイミーブが欲しいです…
東芝製のバッテリーだから劣化をしないのです。欠点は、高価格で容量が小さい事です。中国製やトヨタに搭載されてる電池は、劣化が激しいので１０万km位で交換でしょう。
節約したガソリン代がパーになりそうです。
ウチの自宅の蓄電池も同じSCiBですが現在6年目で全然容量が変わってません。もうちょっと大容量だともっと良かったんですけどねー。
1,🎥私のプライベーgトビデオここに👇💦git.io/JC8El 巨乳人妻.💘私は裸の赤ちゃんです(°_°)🎀 ライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもんね（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！今後は気を付けないとね. .! 💖🖤 ❤️#今後は気をライブ配信の再編あり がとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！#１万人を超える人が見ていたもん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした,.💖🖤 #在整個人類歷史上，#強者，#富人和具有狡猾特質的人捕食部落，#氏族，#城鎮，#城市和鄉村中的弱者，#無`'#守和貧窮成員。#然而，#人類的生存意願迫使那些被拒絕，#被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，#並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。.#說到食物，#不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。#相反，#他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。#他們學會了清潔，#切塊，#調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，#在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，#並且學會了使用芳香的木煙（#如山核桃，#山核桃和豆科灌木 #來調味食物煮的時候
@@kkz5301 コイツ、正真正銘のアホでんね。
はじめまして。10年ものでフル充電での走行距離は何キロくらいでしょうか？できればエアコンON時とOFF時両方をご教示頂ければ助かります。
こんばんは。フル充電で55キロ。エアコンONで30キロ。最初からずーっと同じです。詳しくは動画見てね！
20年使えるバッテリーはすごいもんですなぁ
こんにちは。今現在、三菱アイに乗っていますが、最近話題の、三菱ekクロスにも興味がありつつ、アイミーブにも魅力を感じてます。なにより三菱アイの形状が可愛いですから。それで、実際のところ電気自動車ってどうなの？と、色々勉強しているところです。こちらの動画を拝見する限り電気自動車、良さそうですよね。今はアイミーブか、ekクロスか悩んでいるところですが形は絶対的にアイミーブが可愛くて好きです。
コメントありがとうございます。アイにお乗りなんですね。アイの形がお好きならアイミーブをお薦めいたします。中古のほうがすべてにおいてメリットが多いと思います。
@@yamazaki-motors ありがとうございます。アイの形コロンとして愛おしいですね。ただ、ekクロスevのマイパイロット？自動追尾システム及び自動駐車に物凄く惹かれていることも否めなくて！悩んでいるのはその辺りです。あと、国からの補助金も中古だと少ないかなーとか色々思案中なのです。
私もi-MiEVとアウトランダーphev乗り分けてますがりょうしゃともいい車です三菱自動車頑張って欲しいです
素晴らしい！私もそう思います。
毎日の通勤に使うと往復約80km、年間走行距離2万km、依然として乗ってたMC21型ワゴンRは296000kmまで走ったけど、電気自動車は、そこまで使えます？
どうでしょうか？30万キロとは凄いですね！
電気自動車欲しいけど、毎日の通勤に使うなら10年ぐらい使える電池の耐久性が無いとなぁ。
中古リーフばかり検討してましたがこちらも良いかもしれません、バッテリー劣化しづらいのはグッド
長く乗られると結局車屋も修理工場もオートバックスなんかの店も 車メーカーも儲からないからどんどん淘汰されますね。車は劣化しないけど どんどん人間が食えなくなって貧困が増えていく ・・・・いいのかわるいのか
おまけに、ガソリン税に二重課税の10%上乗せの消費税、(軽油も同様に)が、電動車両普及大に反比例で失われ、新たに炭素税が減収対策に創設されます。車の寿命よりも生活者の経済力が先に劣化するでしょう。
それは日本の国際競争力の低下、日本の技術力、経済力がオワコンになってきている表れ。現実を認めたくないからネット民は某新興国を一生懸命批判する。でも批判で経済が好転すればなんの苦労もないわけで。間違いなく悪い方向に進んでいると思います。
電池自動車を使い捨てするのは資源の無駄であり環境にすごく悪いですからね。20年くらい使って欲しいですね。普通車と違い中古でも東南アジアで再使用できない訳だし。三菱はEV軽トラ、iミーブの生産を停止してEVから撤退した状態ですが。日産フーガハイブリッド電池交換でさえ100万円しますから、まぁ高いですねー。もしもフーガクラスのEVとなると500万円とかになる訳で。電池自動車はそのうちに処分費用が30万円とかになるリスクがありますよね。今後しばらくは古い中古のEVが狙い目かもしれませんね。処分は作る時と同じ位の費用が掛かるので処分費用が高額になるまでは。
おっしゃる通りだと思います！😀
リーフは、バッテリーを交換すればず〜と乗れます。交換は案外高いですがね。それよりも、廃車にするので、２０万円位で、家庭用バッテリーに組み替えて欲しいですね。
エンジンのように極端に振動する部品がないからバッテリー以外は理屈の上ではガソリン車よりも長持ちするはずらしいね。電車だと短くても30年、長ければ100年持つくらいだし。まあ元々かけられるお金のレベルが桁違いなので一概に比較はできないけれど、同じ電気で動く、そして100km/h出すのが日常茶飯事の電車ですらこれくらい持つんだから、バッテリー交換して長く乗るのがEVの正しい使い方なんじゃないかと思う。愛車が新車並みにリフレッシュされるのも嬉しいし、そのタイミングで内装とかのリニューアルをするサービスができれば新しい市場も生まれるだろうし。
電池の劣化とかはないですか、新車時より燃費が悪くなるとか
10年経ちますが、全く劣化は感じません。毎日、同じ使い方、急速充電器を使用していないからだと思います。
今後は五菱宏光mini EVに期待します。販売価格５０万円で続行距離１７０キロ。いや、発売されないか。笑
気持ち判る。けど、うるさい日本人向けだとクレーム続出で、その値では対応する販売店が潰れるでしょう。日本人には売りっぱなしは通用しないから。
マツダのcx-5が２７０万円からと比較すると、EVは高すぎますよね。
こんばんは、私もアイミーブ乗っています。保証は８年ですね、
アイミーブ、壊れる車ではないので生涯乗れますね！
赤に白のツートンに乗っている女性を時々見かけますが、似合いますね。爺ですがそんな赤に乗りたかった（笑）でも妻（婆）用なのに白に青ですわ。
アイミーブとPriusPHVのEV走行を常時乗り比べて、一番違うところは、ステアリング感覚と直進性の違いですね。価格差と開発時期の差で当然過ぎますが、アイミーブはPHVに比べて真っすぐ走れません。昭和40年代のトヨタ パブリカほどではなくても、細かいあて舵修正を５０～１００ｍ置きに行いながら走る感覚です。ＰＨＶは普通の国道レベルでは数百ｍ走って気持ち程度の舵修正で済み、長距離運転しても疲れが少ないです。また、スズキのスペーシアの直進性の方がアイミーブよりも２～３倍？は上でしょう。原因は、ＦＲ駆動、個体差、当時は電動パワステが開発段階にあった（のではと思えるほど制御オフセットが多い）などが予想されます。現状は慣れでカバーし、短距離しか走らないようにしています。
さすがですね！勉強になります。
バッテリーは，東芝製のSCiBです。
中古のアイミーブ乗っています。普段使いでは支障はありません。考え方の違いでしょう。この車に現代のガソリン車の快適性を望むのなら、そっちを買ってください。私は未来の子供たちの為に乗っています。
素晴らしいお考え。私も、PHVも使い、ソーラー発電も屋根に載せてます。目先にお金だけで良し悪しの判断は悲しいですよね。もっと未来を考えないと元も子もないし、地球環境はもう崖っぷち状態で時間がほとんど残ってないもんね。でも、今しか考えられない人がこんなに多いと、地球は多分あと少しで人間が生きていけない環境に激変するでしょうね。子供や孫が苦しみもがく姿を想像すると、涙出そうになる。
もちろんEVだけが解決策ではなく、水素循環社会など色んな技術を早急に総動員する必要がある。EVはいま手っ取り早く、とりあえずだと思ってる。ソーラー発電と相性がとてもいいから。ソーラー発電は、それを製造設置するまでに使ったエネルギーの10倍ほど発電するから、人類の永久存続が可能なエネルギー源だと言われてる。光合成より数倍効率が良いから素晴らしい発明なのだ。
何で製造中止になったの何が悪いと言ったって売れんからだよね
人間の劣化が著しい
アタシは電池より寿命じゃわ（笑）
ＢＥＶだと、整備工場も厳しいですね。板金修理と塗装は、ＢＥＶでも仕事は、残りますね。
おっしゃる通り！板金塗装もハイブリッドの回生ブレーキになって少なくなり、アイサイトとかトヨタセフティセンス等で激変してますよ。仕事が無くなれば雇用がなくなり車も買えなくなります。自動車産業は裾野が広いから大変だと思いますよ。バランスうまく取らないと日本沈没ですかね。
現在三菱 iのNAに乗っています。i-Miveの低重心な走りにも興味あります、が･･･そもそもガソリン車両が衰退することになった原因は、ガソリンE/G製造技術ゼロな中華人民共和国がほぼ独自に推し進めたそうです。『電子機器のクルマ社会になればわが中国も参加可能』と考えたようです。三和自動車（ポルシェの輸入販売会社）の元社員さんが話してくれました。75年前、戦争で助けた中国から 遠い将来に裏切られるなんて アメリカは創造すらしてなかったでしょうね。
勉強になりました。
自動車版の文化大革命、車は人を選べません。
みんなが乗るとなると原発が必要かなあ燃料電池が落とし所なのかなあEVは、まだ、これからですね
@@Netboy0122 おっしゃる通りだと思います。
@@yamazaki-motors 出来ることならば原発は使いたくないんです。原発の代わりに大エネルギーを今作ることは困難です。ソーラーパネルは環境に与えるダメージが、とても、大きいですし、海上風力も中々厳しい世界は、本気でCO2削減を考えているのだろうかと考えてしまいます。電気系が専門なので、モーターの方が単純にエネルギー効率が良いのは分かっています。本当に難しい問題ですね最近、ふと考えてしまうのですが、ソーラーパネルの廃棄物処理をどうするんだろうって思います。私は、実験で200W x 2枚のパネルを持っているのですけれど、廃棄するのも環境にも資源的にも駄目だよなぁって思ってしまいます。EV化夢があって好きなんですけど、頭痛いですね
長く乗るのも素敵だけど、でも、デザインや日本の経済を考えたら、出来ることなら、5、6年で乗り換えたいよね。自動車整備屋さんとすれば長いく乗ってもらってメンテ費ほしいもんね。もし本当にevがよかったら、今でも多くの人が使ってるよね。皆んな馬鹿じゃないので今見極めてる最中でしょ。しかも原発問題とかも避けられないし、まだevは早いよね～早くインフラ整えてほしいね。売れてなきゃ作らないよね?摩訶不思議じゃないよね。早すぎたんだと思うよ。同じクルマでも次はもっと高くなちゃうね!中国は土壌を変えてevで成功してるから、日本もevの更に上いく新しいもので戦いたいね？まだまだアメリカでのevの需要がないうちに!がんばろうにっぽん!
電磁波は大丈夫なんですか？リーフは国外で訴訟が起きてますよね
携帯電話や電子レンジのほうが、よほど危険な電磁波強度。脳みそに近いから、使い過ぎると脳腫瘍に鳴り易いかも。EVは鉄板で電磁シールドされてるし、EVとハイブリッド車も電動部は同じ仕組みだから、EV気にするなら、今の時代生きていけんだろ。
![[軽EV 10年乗って分かったこと③] 何キロ走る？ 驚愕の事実！](http://i.ytimg.com/vi/6mVo3bclq8k/mqdefault.jpg)
![[軽EV 10年乗って分かったこと③] 何キロ走る？ 驚愕の事実！](/img/tr.png)
![47kW Electric Car Motor from MITSUBISHI i-MiEV. [Eng sub]](http://i.ytimg.com/vi/cakdJ6GrWEs/mqdefault.jpg)
サクラとかekクロスがでてきたけどやっぱ、デザインも含めてアイミーブが一番電気で好きだなー
そういえばミニキャブミーブ再販されましたよ
通常、開発当初品は、安全率を十分見込み開発するので持ちが良い。暫くするとコストダウンで廉価部品に変えるので持ちが悪くなる事が多い。部品の耐久性は確認すると言うが、基準を変える事が有るかも知れない。２０年乗れれば、アイミーブ十分元取れるね。
初期型１０ｋモデルを深夜電力で充電して運用してる
走行6万キロで元取れたと思ってる。今走行11万キロ
三菱自動車は1966年、三菱重工の自動車事業部門当時に電気自動車の開発を始めた国内では一番歴史のあるメーカーだと思います。1994年、国内では初めてリベロで電力会社や官公庁向で使用されたと思います。当然アイミーブのリチュウムイオン電池は劣化は少なく安全性は優れていると思います。
すごく参考になりました！ありがとうございました😊
そう言って頂けると励みになります。😀
バッテリーの違いはすごいね。リーフはバッテリーの劣化や冬季での走行距離の短さなどの動画が上げられているのと対照的だね。
2000年式ライフに乗ってて、アイが出た
欲しいと思ってディーラーに行ったぁ〜直後にアイミーブが出たんです、迷いましたね〜😓
でも相棒の叫びで踏みとどまりました
ライフ「オイ余所見してんじゃねぇ、俺はまだまだ走れるぞッッ❗️」と。
ライフと共に22年、もうすぐ20万キロ、元気です😊
素晴らしいと思います。末永く大切に！😄
おつかれさまです 初めまして 三菱i-MiEV検討しています 配信ありがとうございます
見慣れた道が映ってびっくりです！
2月からEK クロスEVに乗ってます。参考にさせてもらいます。
アイミーブ乗りの宇都宮住みです～普段は18クラウンと併用して大切に乗ってます
今ハイブリッド車に乗ってます、7人乗りのHセンシング車です性能は16Km/Lは普通です暫くこれで行きます
アイミーブM（中古で60万）乗ってますが たまに急速充電も使うがほぼ110キロ走れる。（毎日往復60キロ）
ヒーター、エアコンで距離が落ちる これはしょうがない。
9年落ちだけど自動車税金が変わらないのが良い 7500円 13年後でも7500円 ボディのサビには注意したい。
高速乗らない。長距離乗らない。通勤のみとか用途に限ればほんと元が取れる。
確かに。10年過ぎてから回収で元が取れますね！
来年には日産（とたぶん三菱）から後継となる軽EVが出る予定ですが、多少走行距離が短くてもSCiBを積んだモデルを三菱だけでもラインナップして欲しいところです。
ＳＣiＢは良いですね！私も同感です。今のところ一番のバッテリーでしょう！しかしながら世界中を見渡すと素晴らしい技術者が多く居るので日進月歩で良くなると思います。だからＥＶ車推進論者です。
国産のＢＥＶなら安心だ。ただモーターの耐久性は十分だと思うが、インバーターや他の補機類に使われる電解コンの耐久性が心配。ドイツのＢＥＶ車の電装系は壊れると総取替で、非常に高い。最低１５０、通常２５０万位請求との事。買うなら国産ＢＥＶだと思う。国産なら、電装品も故障部品のみ交換してくれると思う。後は、ＮＣのファナックの様に故障品を改修し使い回して修理費のみ請求となれば良いと思う。
アイミーブMはリコールで2020年に車載側の充電系統が一新されてますね。
その時に最新の充電設備にも対応してくれましたので、更に10年のれるかもしれません。
ディーラーでメンテされてない人は連絡来てないかもしれませんが、、、。
エアコンもリコールで一新されてます。
@@farfetchd8436 様、三菱ＢＥＶはメンテ良いですね。今度出たアウトランダーＰＨＥＶ、非常に良いと国沢光宏氏が言ってますね。７０ｋｍ位電気で走る様ですね。少し減っても５０走れば自宅近所や通勤ならガソリン減らないですね。
東芝のSCiBは2006年頃に使われて初めて、劣化が少ないバッテリーだとメーカーは言ってて半信半疑だったけど、 こちらのコメントを読んで驚きました。 本当だったのですね。エネルギー密度と価格が改善されて広く普及すれば良いんですけどね。
私もリーフに10年乗っています。快適そのものです。消耗品はワイパー、タイヤ他だけ。後１０年乗るつもりですが、問題は唯一電池の劣化です。リーフの電池の劣化は著しいです。三菱は優れものですね。羨ましいですね。
そうですね、EVはストレスない走りで快適ですね！
三菱はバッテリーメーカーGSユアサとの合弁会社、 LEJ(
リチウムエナジージャパン)を設立して自社向けのEV、eHEV、HEV用リチウムイオン電池を供給しています。
値段は高いですが品質はおそらく世界一に匹敵すると思います。
山崎さんこんにちは。
いつも楽しみにi-MiEV動画を拝見してます。
私も初期のi-MiEV Mに乗ってます。佐川急便ほんと摩訶不思議ですね??
コメントありがとうございます。そうですかアイミーブ仲間ですね。佐川急便ほんとビックリですよね。 頑張れ日本！ですね。
素晴らしいコメントです!
自分はアウトランダーPHEVに乗ってますが容易に想像できます!
この動画見て、とても参考になりました。
それで10年落ちのアイミーブM買っちゃいました。
良かったです、参考になり光栄です！😀
はじめまして、こんばんは。
友人の娘さんが今度、免許を取得するのですが、50万円以下で中古の軽自動車を探すというのでアイミィーヴを推奨しようと思っています。
彼女は今のところ市内通勤と近場での買い物しか利用しない予定で、1日平均8キロ走った場合、リッターあたり10キロ走るガソリン車と比較しても1ℓ=165円として年間2万円も節約できるからです。
残念ながら借家で駐車場まで50メートルほど離れているので自宅からは充電できませんが、三菱の充電カードを使っても年間19,800円で済むので、このご時世には、もってこいでしょう！
コメントありがとうございます。とても良い選択だと思います。車も壊れませんし経済的だと思います。確かに中古は安いから良いですね！😀
@@yamazaki-motors 先ほど、見落としに気づきました。
物色していたのは、2011年式のGでした。これだと、バッテリーの劣化が激しいでしょうね。残念……
プリウスαのニッケル水素電池タイプに乗っていて9万キロで微妙になってきましたが、職場でリチウムイオンタイプに乗っている人の話では16万キロ超えてもバッテリーエラーは出ていない様です
まあ、私の使い方が荒いのは自覚しているのは承知してますが、トヨタのリチウムイオン電池は結構粘ってから出したので品質は安定していると思います
今後、ニッケル水素では出なくなる様になってもらいたいですね
アイミーブはＥＶ車としては一番老舗で技術的に一番進んでいるＥＶ車だと思っています。理想、出来ればバッテリーが再生修復出来ればと願っています。
今度新たに日産と共に新型車を販売の予定の様ですが他社よりは技術的には一番進んでおり安心できる車じゃないかと期待しています。頑張れ～～ですね
初めてコメントしました。
モーターが気になりますが意外と耐久性があるんですね！
知りませんでした。
餅は餅やですね！
今EKXに乗ってます。最近EVに乗り換えようと思案中です。殆ど市内乗りなので3年で買い替えも勿体無いと思いつつEV欲しいって思ってます。スタンド行かないしストレス大きいかも。やっぱり長く乗りたいですし、10年乗れれば良いな😊あとはどのグレードにするかなんです。オプションパッケージは要らない物も付いてるし
欲しいのは初めからオプションに無いし悩んでます。価格も40万の差があるしうー〜ーーんです。でも欲しい！良い情報ありがとうございました🚗
最近気になってる車です。ちょうどいい塩梅のアイミーブが欲しいです…
東芝製のバッテリーだから劣化をしないのです。
欠点は、高価格で容量が小さい事です。
中国製やトヨタに搭載されてる電池は、劣化が激しいので１０万km位で交換でしょう。
節約したガソリン代がパーになりそうです。
ウチの自宅の蓄電池も同じSCiBですが
現在6年目で全然容量が変わってません。
もうちょっと大容量だともっと良かったんですけどねー。
1,🎥私のプライベーgトビデオここに👇💦
git.io/JC8El 巨乳人妻.
💘私は裸の赤ちゃんです(°_°)🎀
ライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもんね（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！今後は気を付けないとね. .
! 💖🖤 ❤️#今後は気をライブ配信の再編あり
がとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！#１万人を超える人が見ていたもん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした,.💖🖤 #在整個人類歷史上，#強者，#富人和具有狡猾特質的人捕食部落，#氏族，#城鎮，#城市和鄉村中的弱者，#無`'#守和貧窮成員。#然而，#人類的生存意願迫使那些被拒絕，#被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，#並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。.#說到食物，#不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。#相反，#他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。#他們學會了清潔，#切塊，#調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，#在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，#並且學會了使用芳香的木煙（#如山核桃，#山核桃和豆科灌木 #來調味食物煮的時候
@@kkz5301 コイツ、正真正銘のアホでんね。
はじめまして。10年ものでフル充電での走行距離は何キロくらいでしょうか？できればエアコンON時とOFF時両方をご教示頂ければ助かります。
こんばんは。フル充電で55キロ。エアコンONで30キロ。最初からずーっと同じです。詳しくは動画見てね！
20年使えるバッテリーはすごいもんですなぁ
こんにちは。
今現在、三菱アイに乗っていますが、最近話題の、三菱ekクロスにも興味がありつつ、アイミーブにも魅力を感じてます。
なにより三菱アイの形状が可愛いですから。
それで、実際のところ電気自動車ってどうなの？と、色々勉強しているところです。
こちらの動画を拝見する限り電気自動車、良さそうですよね。
今はアイミーブか、ekクロスか悩んでいるところですが形は絶対的にアイミーブが可愛くて好きです。
コメントありがとうございます。アイにお乗りなんですね。アイの形がお好きならアイミーブをお薦めいたします。中古のほうがすべてにおいてメリットが多いと思います。
@@yamazaki-motors ありがとうございます。
アイの形コロンとして愛おしいですね。
ただ、ekクロスevのマイパイロット？自動追尾システム及び自動駐車に物凄く惹かれていることも否めなくて！悩んでいるのはその辺りです。
あと、国からの補助金も中古だと少ないかなーとか色々思案中なのです。
私もi-MiEVとアウトランダーphev乗り分けてますがりょうしゃともいい車です三菱自動車頑張って欲しいです
素晴らしい！私もそう思います。
毎日の通勤に使うと往復約80km、年間走行距離2万km、依然として乗ってたMC21型ワゴンRは296000kmまで走ったけど、電気自動車は、そこまで使えます？
どうでしょうか？30万キロとは凄いですね！
電気自動車欲しいけど、毎日の通勤に使うなら10年ぐらい使える電池の耐久性が無いとなぁ。
中古リーフばかり検討してましたがこちらも良いかもしれません、バッテリー劣化しづらいのはグッド
長く乗られると結局車屋も修理工場もオートバックスなんかの店も 車メーカーも儲からないからどんどん淘汰されますね。車は劣化しないけど どんどん人間が食えなくなって貧困が増えていく ・・・・いいのかわるいのか
おまけに、ガソリン税に二重課税の10%上乗せの消費税、(軽油も同様に)が、電動車両普及大に反比例で失われ、新たに炭素税が減収対策に創設されます。車の寿命よりも生活者の経済力が先に劣化するでしょう。
それは日本の国際競争力の低下、日本の技術力、経済力がオワコンになってきている表れ。現実を認めたくないからネット民は某新興国を一生懸命批判する。でも批判で経済が好転すればなんの苦労もないわけで。間違いなく悪い方向に進んでいると思います。
電池自動車を使い捨てするのは資源の無駄であり環境にすごく悪いですからね。20年くらい使って欲しいですね。普通車と違い中古でも東南アジアで再使用できない訳だし。
三菱はEV軽トラ、iミーブの生産を停止してEVから撤退した状態ですが。
日産フーガハイブリッド電池交換でさえ100万円しますから、まぁ高いですねー。もしもフーガクラスのEVとなると500万円とかになる訳で。
電池自動車はそのうちに処分費用が30万円とかになるリスクがありますよね。
今後しばらくは古い中古のEVが狙い目かもしれませんね。処分は作る時と同じ位の費用が掛かるので処分費用が高額になるまでは。
おっしゃる通りだと思います！😀
リーフは、バッテリーを交換すればず〜と乗れます。交換は案外高いですがね。それよりも、廃車にするので、２０万円位で、家庭用バッテリーに組み替えて欲しいですね。
エンジンのように極端に振動する部品がないからバッテリー以外は理屈の上ではガソリン車よりも長持ちするはずらしいね。
電車だと短くても30年、長ければ100年持つくらいだし。まあ元々かけられるお金のレベルが桁違いなので一概に比較はできないけれど、同じ電気で動く、そして100km/h出すのが日常茶飯事の電車ですらこれくらい持つんだから、バッテリー交換して長く乗るのがEVの正しい使い方なんじゃないかと思う。
愛車が新車並みにリフレッシュされるのも嬉しいし、そのタイミングで内装とかのリニューアルをするサービスができれば新しい市場も生まれるだろうし。
電池の劣化とかはないですか、新車時より燃費が悪くなるとか
10年経ちますが、全く劣化は感じません。毎日、同じ使い方、急速充電器を使用していないからだと思います。
今後は五菱宏光mini EVに期待します。販売価格５０万円で続行距離１７０キロ。いや、発売されないか。笑
気持ち判る。けど、うるさい日本人向けだとクレーム続出で、その値では対応する販売店が潰れるでしょう。日本人には売りっぱなしは通用しないから。
マツダのcx-5が２７０万円からと比較すると、EVは高すぎますよね。
こんばんは、私もアイミーブ乗っています。保証は８年ですね、
アイミーブ、壊れる車ではないので生涯乗れますね！
1,🎥私のプライベーgトビデオここに👇💦
git.io/JC8El 巨乳人妻.
💘私は裸の赤ちゃんです(°_°)🎀
ライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもんね（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！今後は気を付けないとね. .
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赤に白のツートンに乗っている女性を時々見かけますが、似合いますね。
爺ですがそんな赤に乗りたかった（笑）
でも妻（婆）用なのに白に青ですわ。
アイミーブとPriusPHVのEV走行を常時乗り比べて、一番違うところは、ステアリング感覚と直進性の違いですね。
価格差と開発時期の差で当然過ぎますが、アイミーブはPHVに比べて真っすぐ走れません。
昭和40年代のトヨタ パブリカほどではなくても、細かいあて舵修正を５０～１００ｍ置きに行いながら走る感覚です。
ＰＨＶは普通の国道レベルでは数百ｍ走って気持ち程度の舵修正で済み、長距離運転しても疲れが少ないです。
また、スズキのスペーシアの直進性の方がアイミーブよりも２～３倍？は上でしょう。
原因は、ＦＲ駆動、個体差、当時は電動パワステが開発段階にあった（のではと思えるほど制御オフセットが多い）などが予想されます。
現状は慣れでカバーし、短距離しか走らないようにしています。
さすがですね！勉強になります。
バッテリーは，東芝製のSCiBです。
中古のアイミーブ乗っています。普段使いでは支障はありません。
考え方の違いでしょう。
この車に現代のガソリン車の快適性を望むのなら、そっちを
買ってください。
私は未来の子供たちの為に乗っています。
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素晴らしいお考え。
私も、PHVも使い、ソーラー発電も屋根に載せてます。
目先にお金だけで良し悪しの判断は悲しいですよね。
もっと未来を考えないと元も子もないし、地球環境はもう崖っぷち状態で時間がほとんど残ってないもんね。
でも、今しか考えられない人がこんなに多いと、地球は多分あと少しで人間が生きていけない環境に激変するでしょうね。
子供や孫が苦しみもがく姿を想像すると、涙出そうになる。
もちろんEVだけが解決策ではなく、水素循環社会など色んな技術を早急に総動員する必要がある。
EVはいま手っ取り早く、とりあえずだと思ってる。ソーラー発電と相性がとてもいいから。
ソーラー発電は、それを製造設置するまでに使ったエネルギーの10倍ほど発電するから、
人類の永久存続が可能なエネルギー源だと言われてる。光合成より数倍効率が良いから素晴らしい発明なのだ。
何で製造中止になったの何が悪いと言ったって売れんからだよね
人間の劣化が著しい
アタシは電池より寿命じゃわ（笑）
ＢＥＶだと、整備工場も厳しいですね。
板金修理と塗装は、ＢＥＶでも仕事は、残りますね。
おっしゃる通り！板金塗装もハイブリッドの回生ブレーキになって少なくなり、アイサイトとかトヨタセフティセンス等で激変してますよ。仕事が無くなれば雇用がなくなり車も買えなくなります。自動車産業は裾野が広いから大変だと思いますよ。バランスうまく取らないと日本沈没ですかね。
現在三菱 iのNAに乗っています。i-Miveの低重心な走りにも興味あります、が･･･
そもそもガソリン車両が衰退することになった原因は、ガソリンE/G製造技術ゼロな中華人民共和国が
ほぼ独自に推し進めたそうです。『電子機器のクルマ社会になればわが中国も参加可能』と考えたようです。
三和自動車（ポルシェの輸入販売会社）の元社員さんが話してくれました。
75年前、戦争で助けた中国から 遠い将来に裏切られるなんて アメリカは創造すらしてなかったでしょうね。
勉強になりました。
自動車版の文化大革命、車は人を選べません。
みんなが乗るとなると原発が必要かなあ
燃料電池が落とし所なのかなあ
EVは、まだ、これからですね
@@Netboy0122 おっしゃる通りだと思います。
@@yamazaki-motors 出来ることならば原発は使いたくないんです。
原発の代わりに大エネルギーを今作ることは困難です。ソーラーパネルは環境に与えるダメージが、とても、大きいですし、海上風力も中々厳しい
世界は、本気でCO2削減を考えているのだろうかと考えてしまいます。
電気系が専門なので、モーターの方が単純にエネルギー効率が良いのは分かっています。本当に難しい問題ですね
最近、ふと考えてしまうのですが、ソーラーパネルの廃棄物処理をどうするんだろうって思います。
私は、実験で200W x 2枚のパネルを持っているのですけれど、廃棄するのも環境にも資源的にも駄目だよなぁって思ってしまいます。EV化夢があって好きなんですけど、頭痛いですね
長く乗るのも素敵だけど、でも、デザインや日本の経済を考えたら、出来ることなら、5、6年で乗り換えたいよね。自動車整備屋さんとすれば長いく乗ってもらってメンテ費ほしいもんね。もし本当にevがよかったら、今でも多くの人が使ってるよね。皆んな馬鹿じゃないので今見極めてる最中でしょ。しかも原発問題とかも避けられないし、まだevは早いよね～早くインフラ整えてほしいね。売れてなきゃ作らないよね?摩訶不思議じゃないよね。早すぎたんだと思うよ。同じクルマでも次はもっと高くなちゃうね!中国は土壌を変えてevで成功してるから、日本もevの更に上いく新しいもので戦いたいね？まだまだアメリカでのevの需要がないうちに!がんばろうにっぽん!
電磁波は大丈夫なんですか？
リーフは国外で訴訟が起きてますよね
携帯電話や電子レンジのほうが、よほど危険な電磁波強度。
脳みそに近いから、使い過ぎると脳腫瘍に鳴り易いかも。
EVは鉄板で電磁シールドされてるし、EVとハイブリッド車も電動部は同じ仕組みだから、E
V気にするなら、今の時代生きていけんだろ。