Auto koji je probio Berlinski zid, vozio ga onih nesretnih 90ih kada se gorivo sipalo na flaše, svi me zezali ali ja jedini od njih išao kolima na posao. Inače za oštećenja karaserije ne idete kod limara već kod knjigovezca. 🙂
Ovi testovi su pravo osveženje među domaćim auto jutjuberima, i kao i uvek, profesionalno odrađeni. Željno iščekujemo još legendarnih automobila, recimo Pezejca, Škodu 120, Floridu, Ladu Samaru, itd. Još jednom, sve pohvale i samo napred.
Svaka čast. Maksimalne pohvale. Većina youtubera predstavlja jurilice, skupe i nedostupne aute. Većina autoemisija su čiste reklame, a ne prave recenzije. Predstavljanje jeftinih povijesnih legendi, ako i ostalih današnjih nama dostupnih vozila je fantastično. Još koji stari pa se onda opet malo vrati na današnje.
krajem 80tih (88ma ili 89ta) u Beogradu su objavili da prodaju na popustu psolednju turu Trabanta koji više neće da se proizvodi. Ja sam tada vozio Yuga ali ne zimi zbog soli. Mislio sam se da kupim Trabanjolu samo za zimu da imam auto za posao. Bilo je nešto strašno jeftino. Nisam se na vreme prijavio i pobegla mi ponuda. I dan danas mi je žao. A moj otac koji je popravljao komšijama auta ispred zgrade na prakingu (bio je mašinski inženjer ali je voleo da popravlja auta iz hobija) pričao mi je da ga je jedan komšija pitao da mu pogleda Trabanta. Nešto mu slabo vuče u zadnje vreme. Kaže otvorio haubu i pogledao okolo sve izgledalo ok ali kad je došao do glave motora i proverio matice glave motora, jednu je uspeo da odvrne rukom. Ostale su isto bile labave. Onda je dotegao glavu bez moment ključa (ručno - klik), vratio ostale delove i Trabant upalio iz prve i sada je opet "vukao" kako treba. Vlasnik nije mogao da veruje koja je razlika a da nije morao ništa da menja na motoru. Sad ne znam dali je promenjen dihtung glave i dali ga uopšte ima ali kad je ovako jednostavan auto koga briga. To je bio onaj stariji model pre 70te. A pošto je bio onako lagan ako bi i zaglavio zimi u snegu, lako ga je bilo pogurati i odglaviti. Takođe sa vazdušnim hlađenjem nije mogao nikada da "prokuva" pa su ljudi išli na more s njim bez da brinu o tome. Jeste da je buka u kabini a tada nije bilo čepova za uši ali išao sam ja i Fićom do Minhena i nazad pa se opet rado sećem tih avantura i lude mladosti...
Vozio sam puno automobila ali mi se Trbi nekako uvukao pod kozu. Volio sam uvjek nesto sarafiti i popravljati i kad popravis budes sretan sto si sam uspio popraviti. Otvorite haubi danasnjih automobila, nevidis ni di su svjecice a nekih senzora na pretek. Pozdrav svima.
Ko Trabanta nije vozio taj nije živio. Imao sam jednog prije nesrećnog rata u BiH. Najzahvalniji automobil koji sam ikada imao. Svi su me zbog njega ismijavali i na pošprdan način govorili da čekaju da se "razbijem" jer bi u tom slučaju bilo besplatnih trzalica za gitare. Inače sjajan automobil. Ni sam nisam svjestan koliko mi nedostaje. Svaka čast vlasnicima!
-Trebalo bi da se ponovo proizvodi, to je auto kojeg moze cak i nepismeni covek da popravi,, danshnji automobili traze strucne ljude pa cak kad treba da se promeni i jedna sijalica kod farova..
Nikad necu prezaliti sto je cale prodao Trabanta pre 17 godina i to za 200€ bio je beo i bez ovakvog gepeka, gepek se otvarao sa staklom... Bio je u korektnom stanju, ali zbog nedostatka delova (samo reparirani delovi postoje) i goriva (super je trosio) prodat je za te smesne pare... Vise puta sa njim nas 4.isli na letovanje (Sutomore) secam se klinac sam bio kada je pukao kajš negde u kanjonu Morače i ćale od kevine najlon čarape napravi "kajš" i stignemo bez problema do mora tako...dusa me boli sto ga nemam vise... 😭 Vratio si me u detinjstvo sa ovim autom..
Vozio sam se u Trabantu. U Krakovu i Berlinu imajo turističke vožnje tako da može svako u auto. Eto, legenda je taji avto. Stavio sam lajk. Svi koji vas interesuju avti, pogledajte šta ja radim. Srdačan pozdrav iz Slovenije.
Iz serije "Vruć vetar", mislim da je epizoda "Taksista". Šurda vozi taksi, a njegova mušterija je čovek do grla u gipsu. Čovek govori Šurdi, otprilike ovako: - "Eh... Gorak ti je ovo 'lebac sine..." - "Zašto to kažete ? I Vi ste taksista ? " - " Ma jesam, sine..." - " A izvinite, šta Vam se desilo pa ste ovako, celi u gipsu ?" - "Saobraćajna nesreća, sine." - " Au, mora da je bila gadna, čim su Vas ovako zavili sa svih strana." - "Ma nije, udario sam u plastičnog 'Trabanta'. Izgužvao sam ga k'o burek, a meni ništa." - " Pa kako ste onda u gipsu ?" - " Ma, isprebijao me vlasnik 'Trabanta'..."
U Trabantu - karavan nas četvorica smo se popeli betonskom stazom uz Vršački breg ( do Kule ) neke 1975- 76 godine ! Dvotaktni motor je trošio mešavinu benzina i ulja . Posle dužeg stajanja , imao je manu da mnogo dimi . To se rešavalo ( pre startovanja motora) uz pomoć plastične ili drvene kašike (sa dužom drškom), kojom se gorivo promeša u rezervoaru . Inače , motor je bio jednostavan i pouzdan.
@@oreticeric8730 Znači, natovareni Trabant iz 70-ih (dakle, sa svega, 23 KS, ako sam dobro zapamtio iz videa) se popeo na 399 m nadmorske visine (proverio na Vikipediji, nisam posećivao ni Vršac, ni Vršačku kulu, pa sam morao da se raspitam). Svaka čast svoj četvorici, pre svega vozaču, a ponjaviše Trabantu što je izdržao. Poznato mi je da je motor pogonjen mešavinom ulja i benzina (to je, ako se ne varam, potrebno svakom dvotaktnom motoru, zbog same konstrukcije, ne mogu da se setim obrazloženja sa časa tehničkog obrazovanja u osnovnoj školi). Doduše, nisam znao da se dimljenje pojačava nakon dužeg stajanja. Ali, ovo sa ručnim mešanjem goriva pre startovanja motora mi je posebno interesantno. Pretpostavljam da je to bio način da se ulje i benzin, koji su "stojali" u rezervoaru i nisu se mešali neko vreme, rasporede ravnomerno, da se ne bi dešavalo da, na momente, kroz sistem prođe mešavina sa viškom nataloženog ulja (koji sa sobom donosi i višak dima). Nakon mešanja, bi se, pretpostavljam, sve to "izravnalo", pa bi bilo manje dima. Kao što rekoh, vrlo zanimljivo. Verujem Vam da je motor bio jednostavan, pa zbog toga čak i kvarovi nisu predstavljali neki veliki problem, pošto ih je, pretpostavljam, bilo relativno lako otkloniti. U videu sam primetio da je ispod haube vidljiv asfalt - dakle, mali motor, veliki prostor = laka dostpunost svih delova, što čini i održavanje lakšim. Tako su se automobili nekad pravili, izgleda. Ako je neko posedovao bar elementarno znanje o mehanici - verovatno je mogao je i sam da ih održava i popravlja. A i tadašnja Istočna Nemačka nije ni imala uslove za bilo šta kompleksnije. Danas su, naravno, automobili potpuno drugačiji. Lično se, na žalost, nikad nisam vozio u Trabantu. U Wartburgu jesam samo jednom (belom karavanu 353) i sve što pamtim je konstantno lupanje i mnogo manju buku motora nego što sam očekivao. Ali, i ta sećanja su već pomalo maglovita. Trebala bi mi nova vožnja, da "osvežim" sećanje. Jedan moj komšija je bio dugo lojalan Trabantu - godinama je vozio limuzinu, da bi se, potom, podjednako dugo, družio sa karavanom. Ako se ne varam, bio je bajker iz hobija, pa mu je i Trabant (maltene, motocikl na četiri točka) verovatno odgovarao. Ali, kao što rekoh - nisam se vozio. A voleo bih, iz čiste znatiželje.
@@ikarbussounds7909 bio je prost za održavanje,jer uz tehnička rešenja nije imao ventile.niti usisne,niti izduvne.zato je mnogo smrdeo jer je izbaciva deo nesagorelog goriva.ne znam sve detalje o trabantu a što se tiče wartburga,secam se da je imao za svaki cilindar,jednu bobinu i platinsku dugmad.sve je to bilo smešteno iza prednje maske vozila.da bi se izvršilo stelovanje,morala je da se skine prebnja maska.to mi je bilo smešno.danas moderni benzinci imaju za svaki cilindar svećicu.(neki sa bva , tri ili četiri izvoda).znači ta ideja je uzeta od wartburga.bio je prost jer nije imao vodeno hlađenje.sve u svemu auto dobar za sirotinju .vršio je funkciju da se prevezete iz tačke A u tačku B.danas je druga priča.auto služi da možete da vozite 200km/h ili više da bi se ljudi hvalili sa tim.
Imali. Vozili ga u ono vreme sankcija tata sipao u njaga sta god je imao.zakovao mu motor i tata ga prodao nekom coveku sa zlatibora. Došao čovek busom doneo motor u torbi montirao motor upalio i oterao. Pozzz
moj pokojni kum je vozio trabanta i nama kao deci je uvek bilo zanimljivo kada nas vozi...zbog zvuka a i licio nam je na auto koji vozi porucnik dragoljupce iz crtanog filma.
BRAVO, ovakvi klipovi se traze, nesto posebno, svi ma nam je dosta automobila 2020 i 2021 godista, i necega sto vecina ne moze da priusti, svaka cast...
Imao sam Trabanta. Mnogi su govorili da će da ga pojedu svinje, to se nije desilo, s njihove automobile je "pojela" korozija. Šteta što se više ne proizvodi, opet bih ga kupio.
Занимљиво је да је тај мотор у њему фактички направљен тако што су два мотора од МЗ мотоцикла(исто ДДР) заливена један за други и синхронизовани заједничком радилицом
@@BrateTebra123 заправо не, веома паметно решење у односу на потртребе, финансијске и техничке могућности у том тренутку. С обзиром на то у ДДР није било баш много новца, јефтине МЗ машине су биле идеално решење због издржљивости, потрошње, цене и једноставности одржавања
Što se dizajna tiče, on je bio kao umanjena verzija Pežoa 404 koji je u to vreme bio veoma moderan. Veličina auta za to vreme je bila dovoljna jer ovo je koncept 2+2 sedišta. Nažalost Istočni Nemci su bili veoma siromašni i to je bilo nužno da sve bude skromno. Dvotakni motor je korišten i u markama kao Saab koji su kasnije prekopirani u DDRu i ta mehanika je korištena kod Wartburga i ranih Audija, Japanci su takođe proizvodili dvotaktne aute pa čak i džip Suzuki. Elektronsko paljenje i prekidač brisača sa pauzama nisu u to vreme imali ni prestižnije marke. Sve u svemu za taj period dobar jednostavan automobil.
Bravo majstore! Sjajan autić i već uobičajeno lepo predstavljanje. Trebalo je vlasnik da kaže nešto o istorijatu auta i nekim posebnostima. Idemo na 200k! Zaslužio si!
sećam se sivog Trabanta u naselju i kao deca smo ga kuckali da vidimo da li je plastičan (i to pre pesme Atheist Rap-a). Bilo ihh je i u našoj zemlji, Nemanja je jako mlad pa ih se ne seća.
Bravoo za klip,odlican primerak odlicna prezentacija sve pohvale Pre nekoliko godina sredjivao sam coveku trabanta karavan verziju u njemu bio ubacen dizel motor od neke kosacice .
U Achimu mesto pored Bremena je bio jedan od pogona Trabanta .Bio sam tamo sad je to veliki magacin za old tajmere .😎Nemanja Broj jedan na YT sceni iskreno.
U nemacku su napravili par kultni filmove sa Trabantom, Go Trabi Go, Trabi se zvao "Schorsch" ili po nasem Djordje, Ko nije pogledao nek pogleda, poznavanje jezika i taj fin humor je samo moguce ko poznaje mentalitet Svabe, jer ima velika razlika.
@@nikojr.5732 : Grešiš ! Tamo je bio mali “ Ford Anglia”( proizvodio se u V. Britaniji). Od Trabanta se razlikovao po zasečenoj karoseriji iza zadnjeg stakla , pogonu na zadnje točkove i četvorotaktnom motoru . Trabant ima pogon i motor napred .
Нема картер,нема уље,нема уљну пумпу,нема филтер за уље,нема брегасту осовину,нема хладњак,нема пумпу за воду,нема пумпу за гориво,нема мерач за гориво,А ИДЕ.Јел' има разводну капу?
Opet odličan klip i prezentacija jednog od retkih auta na našim drumovima.Kao i do sada imam opet predlog za prezentaciju auta,koji nisam našao nigde na you tube da je neko uradio-a to je čuveni fiat 132 (brzine idu u H),bilo bi lepo da ga negde ,,iskopaš,, i predstaviš jer je to nekad bio izuzetno lep i brz auto,a uz to i atraktivan (puno mesta na zadnjoj klupi 😉 )!Veliki pozdrav i dalje se pratimo/gledamo ...
Moj otac je kupio novog trabanta 1970.godine.Vozio ga je do 76 godine kada je kupio novog stojadina. Ima smesan zvuk slavinu za benzin ispod sedista a trosio je dosta u odnosu na kubikazu. Auto mog detinstva. Pozzz
2.5% dvotaktol ulja...ima dva klipa (cilindra), nema ulje, nego se sipa ulje direktno u gorivo! Nema ni antifriz (vodu) da hladi motor, nego vazdusno hladjenje! Dvotaktna masina, kao motorna testera ili kosacica! Nema tzv.motorno kocenje, nego kad pustis kvacilo, auto nastavlja istom brzinom kao da je na leru! Mnogo je bolji od fice i peglice, komforniji, brzi, kvalitetniji! Mnogo je jak limarijski, pogotovo nazad ima ojacanje! Prednja vuca, lagan, izlazi po najvecem snegu i ledu, bez problema! Trosi oko 7, 5 l mesavine.. nekad je na pumpama bilo obicno gorivo, sad ljudi sipaju super bezolovni....
Navozao sam se trabanta po evropi nezaboravni dozivljaji sa njim drugar ga je kupio novog tih godina 87 ili 88 ispisao je 35 cekova i doterao trabanta neznam kolko je to vredelo tada ali novo je novo .probaj sa zaporoscem "veciti auto" kad ga jednom kupis nikad ga vise nemozes prodati
Ovi old tajmeri kidaju!!!Voleo bih videti neku Skodu 110R coupe.Mada ne verujem da neko na naših prostora ima to blago.Tražio sam po ogladima da kupim taj auto ali nemoguće ga naći :(
Cao Nemanja kao i uvek extra video.upravu si ima mnogo klubova i prerada video sam sa tt-ovim motorom zamisli tu snagu na tu karoseriju.oa sledeci bi mogao da bude moskvič vartburg ili one stare skode pomogućstvu kupe slican je karman gia to bi bio moj predlog za Autoanalizu classic ili buba neka zastava toje nasu zrmlju tada obelezilo.pozzz druze i nastavi tako 👍👍👍
Probacu da izaberem "par"modela-proizvodjaca koji se jos mogu naci kod nas...😉😆 Lada 1500 specijal... Samara... Moskvic... Aleko... Golf 1... Passat b2... Audi 80 cc/cd Polonez... Skoda favorit... Alfa Romeo 75/33... Fiat ritmo,croma,tempra,uno... Polski fiat ili peglica...😆 Opel askona... Kadet... Reno 4/5... 19/21 Peugeot 405... Ford eskort... Lancia kappa... Mitsubishi lanser(ne mislim na evolution,naravno...),colt... Tavria... Wartburg... Vesele 80te i dobar deo 90ih... Spisak je podugacak... Ali kad se vec vracamo u proslost...😆
Skoda Favorit je izuzetan automobil. Ono sto je trebala Zastava da uradi - uradila je Skoda. Usli su u partnerstvo sa nemcima, i napravili potpuni preokret: nema motora pozadi, pravi automobil, jednostavan, brz, praktican, pouzdan, sve mu na videlu, nema sakrivenih mana. Imao sam 4 primerka, i dan danas bih ga rado vozio.
Imao sam slicno nesto a to je bio Wartburg , uhhhh auto .. ali ono sto je imao za pohvalu jeste sasija koja je bila veoma jaka .. a Trabant ehh prvi put nesto saznajem o njemu
Malo si me razocarao nekim sitnicama, odnosno nepoznavanjem dvotaktnih masina. Razumljivo, pripadas mladjoj generaciji, mada nisam ni ja mnogo stariji. Naravno da se i za trabi sipa ulje u motor i radi "mali servis", inace bi motor zakovao. Radilica bucka ulje u motoru i tako se podmazuje. Mešavina podmazuje karike i cilindre, jer trabi nije imao uljnu pumpu i nacin da "navuce" ulje do glave motora. Pored toga, objasni ljudima da trabi nije trpeo kocenje motorom, upravo zbog nedostatka podmazivanja cilindara kada se otpusti gas u brzini. Duroplast nije reciklirana plastika, nego fenolna smola preko pamucne baze kao armature, slicno kao fiberglas samo sa pamukom umesto boljih staklenih vlakana. Koliko god tehnoloski zaostao, imao je mekferson vesanje napred. Duroplast i svinje su u vezi samo zato sto je isti moguce reciklirati u stocnu hranu, samo pitanje koliko je rentabilno jer je sam materijal nezgodan za reciklazu. Duroplast uopste nije imao lose karakteristike (osim gorivosti), medjutim, sama mesavina benzina i ulja je slabije zapaljiva od cistog benzina, plus je el. instalacija trabija na 6 volti. I savremeni automobili su barem 30% od plastike, tako da VEB Sachsenring mozemo posmatrati kao pionire primene modernih materijala u izradi karoserije.
E kolega nisi u pravu. Kako mozes pisati da se sipa ulje u motor, vidi se da nisi imao Trabanta. Trabi koristi mjesavinu goriva i ulja koju usisava kroz prostor radilice tako da netreba dodatno podmazivanje radilice. Inace sam vozio i pravio generalke na Trabiju. Za sto maraka u ono vreme sam za zamjenu cilindara i radilice sa klipnjacama dobio repariranu radilicu sa novim lezajima nove klipove sa karikama prve specijale a dihtunzi i hermetik su kostali kao dva sladoleda. Ako neko ima kakvih pitanja rado cu odgovoriti. Pozdrav sa otoka Man-a u Irskom moru.
Veliki pozdrav. Već kad radiš emitovanje automobila može li da nađeš neku dobru Hondu Acord ,bilo da je benzin ili dizel varijanta. Realno to je avion u odnosu na svaki Passat b6 pa i i B7 . Nađi neko dobar komad . To je bruka auto.
Fenomenalan. Pa sad kad spomenusmo svinje i trabanta, logicno bi bilo da testiras Wartburga jer su svinje ostale bez zuba kad su pokusale njega hahaha...kao sto kaze ona pjesma. pozdrav
Nisi se lepo spremio, treba ga više voziti, ima i netačnih podataka i mišljenja, ali u redu je ! To kažem, jer sam ga vozio 26 godina, lux limuzinu, išao na more, švercovao iz okolnih država, vozio i uživao ! Izdržljiv je i kupio bih ga opet da ga proizvode i ima dovoljno delova ! U suštini OK test !!!
Za to vreme to je bila napredna ideja, danas je oko 30% karoserije najluksuznijih auta plastika. Samo sto na Trabantu to nije prava plastika, vec lesonit, ali tvrdji od onog obicnog za namestaj.
E sad Warburga moraš kako znaš da ubaciš na test. Moji su ga imali ,a Trabanta je imao prijatelj. Isto rade ,mada je Warburg udobniji pogotovo prva varijanta. Bio je omiljen i jedan i drugi naročito po selima i kad se transportuje roba na pijace. Jeste to sve prevaziđeno ali zahvalni su to automobili bili dugo godina.Neznam da li i Trabant nema kočenje motorom.Kod Warburga je to bio veliki propust. Trabant je stabilniji ali Warburg vrlo nestabilan (imao je usku osovinu i prilično uzdignut). Služili su oni dobro ako ih slušaš, i ako dobro odmeriš mešavinu. Pozdrav
Sto se tice stabilnosti u pravu si. Kada su napravili Mercedes mislim 180, prevtau se u krivini sa 80 km. Onda su ga usporedili sa Trabantom i normalno bio je stabilniji. Kasnije su na Mercedesu promjenili ovjes.
Greska sine, nije plastucan , ono sto si cukao zadnji stub, ro je od celila. Trabant je imao samo plasticnu oplatu. Znaci krov, oplata vrata, prednja krila i zadnj krila, karavan verzija je imala zadnj vrata od metala a limuzini ke zadnj hauba od plastike, duroplasta. Duroplast je tkanina plus smola
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Koji sledeći oldtimer da snimam?
Fali nam malo do 200.000 pretplatnika, udarite Subscribe! 💪
Golf 1 :) Pozdrav!!
Zastava 101
zastava 1500 i 1300
Tristac
Citroën 2cv
Auto koji je probio Berlinski zid, vozio ga onih nesretnih 90ih kada se gorivo sipalo na flaše, svi me zezali ali ja jedini od njih išao kolima na posao.
Inače za oštećenja karaserije ne idete kod limara već kod knjigovezca.
🙂
Ovi testovi su pravo osveženje među domaćim auto jutjuberima, i kao i uvek, profesionalno odrađeni. Željno iščekujemo još legendarnih automobila, recimo Pezejca, Škodu 120, Floridu, Ladu Samaru, itd.
Još jednom, sve pohvale i samo napred.
Hvala Lazare, biće još sličnih auta :)
Auto analiza pa ne može bolje. Prvo Tamić, sad Trabant, svaka čast, uljepšao si nam večer.
Sledeci nek bude stojadin ili pezejac :)
Hvala! 😊
@@AutoAnaliza kad ce na testu poljak, fiat 125p
Слушај лафе, купио си ме😁💪Какве супербе, клинци, палци... Олдтајмери, само грувај🇷🇸🍺😎
Hahaha, hvala, hvala! 😊😊😊
Gledaj 'vamo !
Pre 25 god u Bg vidim trabanta sa DDR tablicama, a pozadine nalepnicu :
Mein trabi : 0 -100 kmh = 15 min.
Od 0 do 100 - MOŽE
Од 0 до 100= 60
Trabant je u 3 brzini ubrzavao od 0-60 km za 12 sekundi . Moga je da krene i bez upotrebe kvačila .
Moram da pohvalim trenutni kontent, oduvek si bio originalan.SVAKA ČAST!
Hvala Vukašine! :)
Svaka čast. Maksimalne pohvale. Većina youtubera predstavlja jurilice, skupe i nedostupne aute. Većina autoemisija su čiste reklame, a ne prave recenzije. Predstavljanje jeftinih povijesnih legendi, ako i ostalih današnjih nama dostupnih vozila je fantastično. Još koji stari pa se onda opet malo vrati na današnje.
Hvala Dejane, veliki pozdrav :)
krajem 80tih (88ma ili 89ta) u Beogradu su objavili da prodaju na popustu psolednju turu Trabanta koji više neće da se proizvodi. Ja sam tada vozio Yuga ali ne zimi zbog soli. Mislio sam se da kupim Trabanjolu samo za zimu da imam auto za posao. Bilo je nešto strašno jeftino. Nisam se na vreme prijavio i pobegla mi ponuda. I dan danas mi je žao. A moj otac koji je popravljao komšijama auta ispred zgrade na prakingu (bio je mašinski inženjer ali je voleo da popravlja auta iz hobija) pričao mi je da ga je jedan komšija pitao da mu pogleda Trabanta. Nešto mu slabo vuče u zadnje vreme. Kaže otvorio haubu i pogledao okolo sve izgledalo ok ali kad je došao do glave motora i proverio matice glave motora, jednu je uspeo da odvrne rukom. Ostale su isto bile labave. Onda je dotegao glavu bez moment ključa (ručno - klik), vratio ostale delove i Trabant upalio iz prve i sada je opet "vukao" kako treba. Vlasnik nije mogao da veruje koja je razlika a da nije morao ništa da menja na motoru. Sad ne znam dali je promenjen dihtung glave i dali ga uopšte ima ali kad je ovako jednostavan auto koga briga. To je bio onaj stariji model pre 70te. A pošto je bio onako lagan ako bi i zaglavio zimi u snegu, lako ga je bilo pogurati i odglaviti. Takođe sa vazdušnim hlađenjem nije mogao nikada da "prokuva" pa su ljudi išli na more s njim bez da brinu o tome. Jeste da je buka u kabini a tada nije bilo čepova za uši ali išao sam ja i Fićom do Minhena i nazad pa se opet rado sećem tih avantura i lude mladosti...
Vozio sam puno automobila ali mi se Trbi nekako uvukao pod kozu. Volio sam uvjek nesto sarafiti i popravljati i kad popravis budes sretan sto si sam uspio popraviti. Otvorite haubi danasnjih automobila, nevidis ni di su svjecice a nekih senzora na pretek. Pozdrav svima.
Ko Trabanta nije vozio taj nije živio. Imao sam jednog prije nesrećnog rata u BiH. Najzahvalniji automobil koji sam ikada imao. Svi su me zbog njega ismijavali i na pošprdan način govorili da čekaju da se "razbijem" jer bi u tom slučaju bilo besplatnih trzalica za gitare. Inače sjajan automobil. Ni sam nisam svjestan koliko mi nedostaje. Svaka čast vlasnicima!
Svaka cast kolega. Ja sam ga imao i zao mi je sto sam ga prodao. Bar da sam imao gdje da ga cuvam kao oltajera. Pozdrav sa otoka Man-a u Irskom moru.
-Trebalo bi da se ponovo proizvodi, to je auto kojeg moze cak i nepismeni covek da popravi,, danshnji automobili traze strucne ljude pa cak kad treba da se promeni i jedna sijalica kod farova..
Nikad necu prezaliti sto je cale prodao Trabanta pre 17 godina i to za 200€ bio je beo i bez ovakvog gepeka, gepek se otvarao sa staklom... Bio je u korektnom stanju, ali zbog nedostatka delova (samo reparirani delovi postoje) i goriva (super je trosio) prodat je za te smesne pare... Vise puta sa njim nas 4.isli na letovanje (Sutomore) secam se klinac sam bio kada je pukao kajš negde u kanjonu Morače i ćale od kevine najlon čarape napravi "kajš" i stignemo bez problema do mora tako...dusa me boli sto ga nemam vise... 😭 Vratio si me u detinjstvo sa ovim autom..
Vozio sam se u Trabantu. U Krakovu i Berlinu imajo turističke vožnje tako da može svako u auto. Eto, legenda je taji avto. Stavio sam lajk. Svi koji vas interesuju avti, pogledajte šta ja radim. Srdačan pozdrav iz Slovenije.
Iz serije "Vruć vetar", mislim da je epizoda "Taksista".
Šurda vozi taksi, a njegova mušterija je čovek do grla u gipsu. Čovek govori Šurdi, otprilike ovako:
- "Eh... Gorak ti je ovo 'lebac sine..."
- "Zašto to kažete ? I Vi ste taksista ? "
- " Ma jesam, sine..."
- " A izvinite, šta Vam se desilo pa ste ovako, celi u gipsu ?"
- "Saobraćajna nesreća, sine."
- " Au, mora da je bila gadna, čim su Vas ovako zavili sa svih strana."
- "Ma nije, udario sam u plastičnog 'Trabanta'. Izgužvao sam ga k'o burek, a meni ništa."
- " Pa kako ste onda u gipsu ?"
- " Ma, isprebijao me vlasnik 'Trabanta'..."
Ко Варбург машина и 3 метра лима!,ког је направио мајстор пера иЗ бившег ддр-а!
U Trabantu - karavan nas četvorica smo se popeli betonskom stazom uz Vršački breg ( do Kule ) neke 1975- 76 godine ! Dvotaktni motor je trošio mešavinu benzina i ulja . Posle dužeg stajanja , imao je manu da mnogo dimi . To se rešavalo ( pre startovanja motora) uz pomoć plastične ili drvene kašike (sa dužom drškom), kojom se gorivo promeša u rezervoaru . Inače , motor je bio jednostavan i pouzdan.
@@oreticeric8730 Па немачки!
@@oreticeric8730 Znači, natovareni Trabant iz 70-ih (dakle, sa svega, 23 KS, ako sam dobro zapamtio iz videa) se popeo na 399 m nadmorske visine (proverio na Vikipediji, nisam posećivao ni Vršac, ni Vršačku kulu, pa sam morao da se raspitam). Svaka čast svoj četvorici, pre svega vozaču, a ponjaviše Trabantu što je izdržao. Poznato mi je da je motor pogonjen mešavinom ulja i benzina (to je, ako se ne varam, potrebno svakom dvotaktnom motoru, zbog same konstrukcije, ne mogu da se setim obrazloženja sa časa tehničkog obrazovanja u osnovnoj školi). Doduše, nisam znao da se dimljenje pojačava nakon dužeg stajanja. Ali, ovo sa ručnim mešanjem goriva pre startovanja motora mi je posebno interesantno. Pretpostavljam da je to bio način da se ulje i benzin, koji su "stojali" u rezervoaru i nisu se mešali neko vreme, rasporede ravnomerno, da se ne bi dešavalo da, na momente, kroz sistem prođe mešavina sa viškom nataloženog ulja (koji sa sobom donosi i višak dima). Nakon mešanja, bi se, pretpostavljam, sve to "izravnalo", pa bi bilo manje dima. Kao što rekoh, vrlo zanimljivo.
Verujem Vam da je motor bio jednostavan, pa zbog toga čak i kvarovi nisu predstavljali neki veliki problem, pošto ih je, pretpostavljam, bilo relativno lako otkloniti. U videu sam primetio da je ispod haube vidljiv asfalt - dakle, mali motor, veliki prostor = laka dostpunost svih delova, što čini i održavanje lakšim. Tako su se automobili nekad pravili, izgleda. Ako je neko posedovao bar elementarno znanje o mehanici - verovatno je mogao je i sam da ih održava i popravlja. A i tadašnja Istočna Nemačka nije ni imala uslove za bilo šta kompleksnije. Danas su, naravno, automobili potpuno drugačiji.
Lično se, na žalost, nikad nisam vozio u Trabantu. U Wartburgu jesam samo jednom (belom karavanu 353) i sve što pamtim je konstantno lupanje i mnogo manju buku motora nego što sam očekivao. Ali, i ta sećanja su već pomalo maglovita. Trebala bi mi nova vožnja, da "osvežim" sećanje. Jedan moj komšija je bio dugo lojalan Trabantu - godinama je vozio limuzinu, da bi se, potom, podjednako dugo, družio sa karavanom. Ako se ne varam, bio je bajker iz hobija, pa mu je i Trabant (maltene, motocikl na četiri točka) verovatno odgovarao. Ali, kao što rekoh - nisam se vozio. A voleo bih, iz čiste znatiželje.
@@ikarbussounds7909 bio je prost za održavanje,jer uz tehnička rešenja nije imao ventile.niti usisne,niti izduvne.zato je mnogo smrdeo jer je izbaciva deo nesagorelog goriva.ne znam sve detalje o trabantu a što se tiče wartburga,secam se da je imao za svaki cilindar,jednu bobinu i platinsku dugmad.sve je to bilo smešteno iza prednje maske vozila.da bi se izvršilo stelovanje,morala je da se skine prebnja maska.to mi je bilo smešno.danas moderni benzinci imaju za svaki cilindar svećicu.(neki sa bva , tri ili četiri izvoda).znači ta ideja je uzeta od wartburga.bio je prost jer nije imao vodeno hlađenje.sve u svemu auto dobar za sirotinju .vršio je funkciju da se prevezete iz tačke A u tačku B.danas je druga priča.auto služi da možete da vozite 200km/h ili više da bi se ljudi hvalili sa tim.
Imali. Vozili ga u ono vreme sankcija tata sipao u njaga sta god je imao.zakovao mu motor i tata ga prodao nekom coveku sa zlatibora. Došao čovek busom doneo motor u torbi montirao motor upalio i oterao. Pozzz
Mnogi nece vjerovati. Ja skinem sve limove oko masine podmetnem pod motor cjepanicu odsarafim ga i sam izvadim.
Hahah 15:21 i 15:33 najjače scene!
Gde si pošao rukom 😂😂😂
Automatik 😂😂😁😁
Hahahaha, ja tek sad skontao 😅😅😅
Svaka.cast za to sto.si skuzio
Браво бураз како си приметио. 😂😂😂 Оплако сам.. доле негде шајати са руком.. мада и сам би тако потражио шалтач по поду. 😁
moj pokojni kum je vozio trabanta i nama kao deci je uvek bilo zanimljivo kada nas vozi...zbog zvuka a i licio nam je na auto koji vozi porucnik dragoljupce iz crtanog filma.
BRAVO, ovakvi klipovi se traze, nesto posebno, svi ma nam je dosta automobila 2020 i 2021 godista, i necega sto vecina ne moze da priusti, svaka cast...
Hvala druže :)
Imao sam Trabanta. Mnogi su govorili da će da ga pojedu svinje, to se nije desilo, s njihove automobile je "pojela" korozija. Šteta što se više ne proizvodi, opet bih ga kupio.
Ja bi ga isto kupio ako mu dodaju samo motor na struju.
Занимљиво је да је тај мотор у њему фактички направљен тако што су два мотора од МЗ мотоцикла(исто ДДР) заливена један за други и синхронизовани заједничком радилицом
Tako je 👏
Znaci sklepano
@@BrateTebra123 Je l radi? Radi. Sta i ako je "sklepan".
@@BrateTebra123 заправо не, веома паметно решење у односу на потртребе, финансијске и техничке могућности у том тренутку. С обзиром на то у ДДР није било баш много новца, јефтине МЗ машине су биле идеално решење због издржљивости, потрошње, цене и једноставности одржавања
@@BrateTebra123 Od vagena je bolji.
Što se dizajna tiče, on je bio kao umanjena verzija Pežoa 404 koji je u to vreme bio veoma moderan. Veličina auta za to vreme je bila dovoljna jer ovo je koncept 2+2 sedišta. Nažalost Istočni Nemci su bili veoma siromašni i to je bilo nužno da sve bude skromno. Dvotakni motor je korišten i u markama kao Saab koji su kasnije prekopirani u DDRu i ta mehanika je korištena kod Wartburga i ranih Audija, Japanci su takođe proizvodili dvotaktne aute pa čak i džip Suzuki. Elektronsko paljenje i prekidač brisača sa pauzama nisu u to vreme imali ni prestižnije marke. Sve u svemu za taj period dobar jednostavan automobil.
Hvala na komentaru :)
Bravo majstore! Sjajan autić i već uobičajeno lepo predstavljanje. Trebalo je vlasnik da kaže nešto o istorijatu auta i nekim posebnostima.
Idemo na 200k! Zaslužio si!
Sve pohvale za rad interesantne emisije a za ubuduće na primer princ, micubishi galant 84’-88’ polonez, tristac-fiat1300
Moj prvi auto 🙂🥰
Te davne 1994-te. Čista klasika i mehanika.
Alal ti ćufte
sećam se sivog Trabanta u naselju i kao deca smo ga kuckali da vidimo da li je plastičan (i to pre pesme Atheist Rap-a). Bilo ihh je i u našoj zemlji, Nemanja je jako mlad pa ih se ne seća.
Predlažem Zastavu AK 850 iliti kombi Fićo. Jedan od legendarnih automobila.
Bravoo za klip,odlican primerak odlicna prezentacija sve pohvale Pre nekoliko godina sredjivao sam coveku trabanta karavan verziju u njemu bio ubacen dizel motor od neke kosacice .
Hvala Emile :)
Odličan serijal! Odličan video! Bravo Nemanja, dugo nisam odgledao ovako dobar klip!
U Achimu mesto pored Bremena je bio jedan od pogona Trabanta .Bio sam tamo sad je to veliki magacin za old tajmere .😎Nemanja Broj jedan na YT sceni iskreno.
Hvala Zorane! :)
Bolje trabant i njegov zvuk nego novi na struju!
Omiljeni auto Gorana Bregovica,nakon sto su mu ukrali 2 bmw-a ispred metropola covek kupio trabanta haha.
idemoo samo old tajmeri i ostala kultna auta, to se trazi, ps. uskoro i kakav fordic da izleti ne bi bilo lose :D
U nemacku su napravili par kultni filmove sa Trabantom, Go Trabi Go, Trabi se zvao "Schorsch" ili po nasem Djordje, Ko nije pogledao nek pogleda, poznavanje jezika i taj fin humor je samo moguce ko poznaje mentalitet Svabe, jer ima velika razlika.
I u filmu "Superstau" takodje ima jedna porodica koja krece trabantom na odmor.
Legandaran auto, legendaran jutjuber👑💪
Postideo sam se 😄
Sto je jos jace taj auto je istibio u Harry Potteru 2. dio :D
@@nikojr.5732 : Grešiš ! Tamo je bio mali “ Ford Anglia”( proizvodio se u V. Britaniji). Od Trabanta se razlikovao po zasečenoj karoseriji iza zadnjeg stakla , pogonu na zadnje točkove i četvorotaktnom motoru . Trabant ima pogon i motor napred .
@@oreticeric8730 hvala na informaciji i svaka čast, to nisam znao 👍
Fenomenalan primerak automobila, a i sve pohvale za test. 😀
Нема картер,нема уље,нема уљну пумпу,нема филтер за уље,нема брегасту осовину,нема хладњак,нема пумпу за воду,нема пумпу за гориво,нема мерач за гориво,А ИДЕ.Јел' има разводну капу?
Nema razvodnu ali ima dve bobine, dva kabla i dve svecice 👍 4:15
Opet odličan klip i prezentacija jednog od retkih auta na našim drumovima.Kao i do sada imam opet predlog za prezentaciju auta,koji nisam našao nigde na you tube da je neko uradio-a to je čuveni fiat 132 (brzine idu u H),bilo bi lepo da ga negde ,,iskopaš,, i predstaviš jer je to nekad bio izuzetno lep i brz auto,a uz to i atraktivan (puno mesta na zadnjoj klupi 😉 )!Veliki pozdrav i dalje se pratimo/gledamo ...
Hvala Zorane! A ako naleti taj Fiat, rado bih ga snimio :) Veliki pozdrav
Super je trabant u ovom stanju baš je lep
Sad je na redu Opel Ascona ili Opel Monza. Svaka čast prijatelju 💪, ziv bio.
Jos jedan kultni auto, bravo Nemanja
Култно комунистичко СРАЊЕ тачније!
@@ssdivizion Navedi mi neko Kultno Kapitalističko Sranje iz tog doba ( osim Bube ) za sirotinju na Zapadu !
Moj otac je kupio novog trabanta 1970.godine.Vozio ga je do 76 godine kada je kupio novog stojadina. Ima smesan zvuk slavinu za benzin ispod sedista a trosio je dosta u odnosu na kubikazu. Auto mog detinstva. Pozzz
Hvala na podeljemom iskustvu 😊
Nije baš plastika, to je duroplast- Duroplast je pravljen od pamuka (zbog celuloze), sa dodatcima
Vidiš po pregledima i komentarima šta se traži. Samo klasika 💪💪💪
Biće još :)
@@AutoAnaliza probaj naći t2 biće malo teže al možda ima negdje
2.5% dvotaktol ulja...ima dva klipa (cilindra), nema ulje, nego se sipa ulje direktno u gorivo! Nema ni antifriz (vodu) da hladi motor, nego vazdusno hladjenje! Dvotaktna masina, kao motorna testera ili kosacica! Nema tzv.motorno kocenje, nego kad pustis kvacilo, auto nastavlja istom brzinom kao da je na leru! Mnogo je bolji od fice i peglice, komforniji, brzi, kvalitetniji! Mnogo je jak limarijski, pogotovo nazad ima ojacanje! Prednja vuca, lagan, izlazi po najvecem snegu i ledu, bez problema! Trosi oko 7, 5 l mesavine.. nekad je na pumpama bilo obicno gorivo, sad ljudi sipaju super bezolovni....
Hvala na podeljenom iskustvu :)
Kolega Marko, svaka cast kao da sam ja pisao. Inace sam vozio i Peglicu i Ficu ali mi je trabi ostao u lijepom sjecanju.
Navozao sam se trabanta po evropi nezaboravni dozivljaji sa njim drugar ga je kupio novog tih godina 87 ili 88 ispisao je 35 cekova i doterao trabanta neznam kolko je to vredelo tada ali novo je novo .probaj sa zaporoscem "veciti auto" kad ga jednom kupis nikad ga vise nemozes prodati
Ne možeš da shvatiš sad ali veruj ostavio je dobar trag u soc državama. Svaka čast samo nastavi ovako 👍👍👍
Hvala Predraze :)
trabant je vrh mogo bi da snimiš neku peglicu ja mislim da to još niko nije snimio
Evo ja ubacio peglicu sa inovacijama.,ukucaj: Moj Fiat 126p
Pozdrav Nemanja iz Zwickaua grada u kojem se Trabant proizvodio.
Uvijek kvalitetan sadržaj.
Pozdrav i od mene :)
Steta sto danasnji proizvodjaci automobila ne misle na to da auto bude jeftin za odrzavanje i jednostavan za odrzavanje.
Misle kako jebat korisnika
Bravo,sve pohvale..
Nađi negde Simku taj auto nisam video od detinjstva.
Veliki pozdrav !
Bar nema problema sa korozijom 😆😆
Odlican test kao i uvijek 💪👋
Tačno 😄😄
Ispod duroplasta je metal. Itekako zna da zardja a da se to ne vidi.
Svaka čast kolega, pozdrav 👍
Koja su kola to bolja od Moskvica? Snimi Moskvic Aleko ahaha
Svaka čast majstore može wartburg da vidimo pozz iz Hrvatske
Hvala Josipe, biće i Wartburg :)
Zanimljiva i jednostavna masina
Sledeći auto za snimanje,zastava 128😆
Sad Warburg i njegov cuveni zvuk. 😁
Ovi old tajmeri kidaju!!!Voleo bih videti neku Skodu 110R coupe.Mada ne verujem da neko na naših prostora ima to blago.Tražio sam po ogladima da kupim taj auto ali nemoguće ga naći :(
Imao komšija žutu, sjecam je se jos kao klinac tamo krajem '80tih..
Pozdrav!
Prvi auto koji sam kupio je bio novi Trabant!
Nadam se da te dobro služio :)
@@AutoAnaliza Odlično!
Cao Nemanja kao i uvek extra video.upravu si ima mnogo klubova i prerada video sam sa tt-ovim motorom zamisli tu snagu na tu karoseriju.oa sledeci bi mogao da bude moskvič vartburg ili one stare skode pomogućstvu kupe slican je karman gia to bi bio moj predlog za Autoanalizu classic ili buba neka zastava toje nasu zrmlju tada obelezilo.pozzz druze i nastavi tako 👍👍👍
Hvala Velisa, bice tu jos nekih starijih automobila, veliki pozdrav :)
Probacu da izaberem "par"modela-proizvodjaca koji se jos mogu naci kod nas...😉😆
Lada 1500 specijal... Samara...
Moskvic... Aleko...
Golf 1... Passat b2...
Audi 80 cc/cd
Polonez...
Skoda favorit...
Alfa Romeo 75/33... Fiat ritmo,croma,tempra,uno...
Polski fiat ili peglica...😆
Opel askona... Kadet...
Reno 4/5... 19/21
Peugeot 405...
Ford eskort...
Lancia kappa...
Mitsubishi lanser(ne mislim na evolution,naravno...),colt...
Tavria...
Wartburg...
Vesele 80te i dobar deo 90ih...
Spisak je podugacak... Ali kad se vec vracamo u proslost...😆
Skoda Favorit je izuzetan automobil. Ono sto je trebala Zastava da uradi - uradila je Skoda. Usli su u partnerstvo sa nemcima, i napravili potpuni preokret: nema motora pozadi, pravi automobil, jednostavan, brz, praktican, pouzdan, sve mu na videlu, nema sakrivenih mana. Imao sam 4 primerka, i dan danas bih ga rado vozio.
Svaka cast!!! Samo napred!!!
Imao sam slicno nesto a to je bio Wartburg , uhhhh auto .. ali ono sto je imao za pohvalu jeste sasija koja je bila veoma jaka .. a Trabant ehh prvi put nesto saznajem o njemu
Svaka čast Nemanja, još jedan vrhunski klip!
Hvala druže! :)
@@AutoAnaliza Nema na čemu druže. Moju podršku ćeš uvek imati pre svega zato što si normalan i prirodan lik bez ikakve glume i foliranja.
Daj i Varburga da vidimo 😁
Trabant kabriolet se zvao "Trabant tramp" , taj sa slike nije original, već je neko sekao krov i pravio kabrio👋
Sve pohvale Nemanja pozzz
Malo si me razocarao nekim sitnicama, odnosno nepoznavanjem dvotaktnih masina. Razumljivo, pripadas mladjoj generaciji, mada nisam ni ja mnogo stariji. Naravno da se i za trabi sipa ulje u motor i radi "mali servis", inace bi motor zakovao. Radilica bucka ulje u motoru i tako se podmazuje. Mešavina podmazuje karike i cilindre, jer trabi nije imao uljnu pumpu i nacin da "navuce" ulje do glave motora. Pored toga, objasni ljudima da trabi nije trpeo kocenje motorom, upravo zbog nedostatka podmazivanja cilindara kada se otpusti gas u brzini. Duroplast nije reciklirana plastika, nego fenolna smola preko pamucne baze kao armature, slicno kao fiberglas samo sa pamukom umesto boljih staklenih vlakana. Koliko god tehnoloski zaostao, imao je mekferson vesanje napred. Duroplast i svinje su u vezi samo zato sto je isti moguce reciklirati u stocnu hranu, samo pitanje koliko je rentabilno jer je sam materijal nezgodan za reciklazu. Duroplast uopste nije imao lose karakteristike (osim gorivosti), medjutim, sama mesavina benzina i ulja je slabije zapaljiva od cistog benzina, plus je el. instalacija trabija na 6 volti. I savremeni automobili su barem 30% od plastike, tako da VEB Sachsenring mozemo posmatrati kao pionire primene modernih materijala u izradi karoserije.
E kolega nisi u pravu. Kako mozes pisati da se sipa ulje u motor, vidi se da nisi imao Trabanta. Trabi koristi mjesavinu goriva i ulja koju usisava kroz prostor radilice tako da netreba dodatno podmazivanje radilice. Inace sam vozio i pravio generalke na Trabiju. Za sto maraka u ono vreme sam za zamjenu cilindara i radilice sa klipnjacama dobio repariranu radilicu sa novim lezajima nove klipove sa karikama prve specijale a dihtunzi i hermetik su kostali kao dva sladoleda. Ako neko ima kakvih pitanja rado cu odgovoriti. Pozdrav sa otoka Man-a u Irskom moru.
Veliki pozdrav. Već kad radiš emitovanje automobila može li da nađeš neku dobru Hondu Acord ,bilo da je benzin ili dizel varijanta. Realno to je avion u odnosu na svaki Passat b6 pa i i B7 . Nađi neko dobar komad . To je bruka auto.
Fenomenalan. Pa sad kad spomenusmo svinje i trabanta, logicno bi bilo da testiras Wartburga jer su svinje ostale bez zuba kad su pokusale njega hahaha...kao sto kaze ona pjesma. pozdrav
Lp iz Bosne, sljedeći auto bi mogao da bude Škoda 110 ili 120
Odlican video.. Redak auto.. Snimaj ww bubu isto nemacku legendu
9:52 znao sam da cu na ovako nesto da naletim 😂😂
Perverznjaku 🤣🤣
Hahahahahaha, zamisli sta bi bilo da je na Renaultu 4 pokazivao kako se salta. XD
Ovo moze biti novi serijal 😅😎test oldtajmera i jangtajmera 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️👍👍👍👍👍💪💪💪🙃🙃
Videćemo, ali biće ih još :)
Nisi se lepo spremio, treba ga više voziti, ima i netačnih podataka i mišljenja, ali u redu je ! To kažem, jer sam ga vozio 26 godina, lux limuzinu, išao na more, švercovao iz okolnih država, vozio i uživao ! Izdržljiv je i kupio bih ga opet da ga proizvode i ima dovoljno delova ! U suštini OK test !!!
Posto si u Istocnom bloku,sada je na redu varburg 😊 Ili kako se vec pise?? 🤣
Možda bude ;)
Trisio mesavinu gde prodje,komaraca nije bilo
Odlican test, testiraj malo nasa zastavina auta. Pozz
Biće :)
Ovo ti je druže super samo snimaj oldtajmere kakvi Ovi novi to snimaju svi.
Hvala Zoki :)
Svaka cast Nemanja sa izborom auta,mogao bih sledceg da snimas Wartburga 💪💪💪💪
Hvala Milose, bice i to :)
5:42 bas bi ga i ja ovako opisao. Ima neku dušu.
Legenda kaže da još uvijek pokušavaš da dohvatiš 100km/h sa ovom ljutom mašinom....
Hahah, pratiš Instagram 😄😄
Njemac sa 2 cilindra. Idealno za Brata Tebru😂
Ovaj video me podseća na profesora filozofije iz gimnazije koji je baš ovakvog trabanta vozio i pristajao mu je. Posle profa prešao na pežoa 😀
BOLJE DA JE OSTAO NA TRABANTU
Otisao od kuku na lele.
Odličan test ,može sada jedan varborg ?
Jeste bilo bi super. Slažem se. Možeš i na moj kanal. :) Možda ti se bude sviđao.
@@RRRRefuelRideRace hoću druže pogledaću tvoj kanal ,sve najbolje.
@@nikolalalic9479 Hvala Nikola. Puno hvala. :)
7:35 Hahahaha, kako me lepo nasmeja. :D :D
Istocna nemacka je imala i za vojsku trabant kubel
Da li je iko video trabanta koji je truo? Vozio sam se u trabantu limuzini i u karavan verziji. Nazad je bilo bas tesno.
" Ide! Ide treca!" :D legendoo.. :D
😄😄
Za to vreme to je bila napredna ideja, danas je oko 30% karoserije najluksuznijih auta plastika.
Samo sto na Trabantu to nije prava plastika, vec lesonit, ali tvrdji od onog obicnog za namestaj.
Kad ce serijal s visokim kilometrazama
Super ti je ovaj vremeplov. Pozdrav
Pozdrav :)
Bla,bla.."cek da ubacim trecu"😂.
Sledeci reno 4tl 850 special..
Ima dobos kocnice, napred "duplex" nazad "simplex"
E sad Warburga moraš kako znaš da ubaciš na test. Moji su ga imali ,a Trabanta je imao prijatelj. Isto rade ,mada je Warburg udobniji pogotovo prva varijanta. Bio je omiljen i jedan i drugi naročito po selima i kad se transportuje roba na pijace. Jeste to sve prevaziđeno ali zahvalni su to automobili bili dugo godina.Neznam da li i Trabant nema kočenje motorom.Kod Warburga je to bio veliki propust. Trabant je stabilniji ali Warburg vrlo nestabilan (imao je usku osovinu i prilično uzdignut). Služili su oni dobro ako ih slušaš, i ako dobro odmeriš mešavinu. Pozdrav
Jos kao karavan moze da teras sta hoces, kakav Volvo
Sto se tice stabilnosti u pravu si. Kada su napravili Mercedes mislim 180, prevtau se u krivini sa 80 km. Onda su ga usporedili sa Trabantom i normalno bio je stabilniji. Kasnije su na Mercedesu promjenili ovjes.
"gas mogu i vozač i suvozač da daju" 😅😅😅😅baš si me nasmejao 👌
Hahahah 😄
Kraljina si brate
💪💪
Greska sine, nije plastucan , ono sto si cukao zadnji stub, ro je od celila. Trabant je imao samo plasticnu oplatu. Znaci krov, oplata vrata, prednja krila i zadnj krila, karavan verzija je imala zadnj vrata od metala a limuzini ke zadnj hauba od plastike, duroplasta.
Duroplast je tkanina plus smola
“ izvadimo ga “ 😂😂
Super test Nemanja. Menjač je zapravo logičan, ali kao da ga gledate sa strane i obrnuto 🙂, stvarno.
Hvala :)