Test akumulatora VARTA AGM 70Ah 760A(EN)
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Zapraszam na pierwszy test akumulatora VARTA AGM który został zakupiony dzięki Waszej pomocy.
Test został przeprowadzony aby poznać jego parametry początkowe w związku z tym, akumulator nie był jeszcze ani razu rozładowywany ani doładowany.
Och och, jaki śliczny 😁 Ja tam nie mam żadnych specjalnych życzeń bo jak już mieliśmy okazję Ciebie poznać to i tak go "oćwiczysz" na wszelkie możliwe sposoby 😉 Dopóki nie pomylisz ze zmęczenia algorytmów ładowania z pozycjami z Kamasutry to wszystko będzie ok 😂
Kupiłem identyczny model i mam podobne parametry jak u Ciebie, skontaktowałem się ze sprzedawcą i przekazał mi AGM tak ma i po ok 3m-s użytkowania parametry powinny wrócić do deklarowanych. Jak nie wrócą parametry to go zwrócę. Pozdrawiam
Nie żebym krakał, ale po 3 miesiącach pewnie sprzedawca/producent stwierdzi że akumulator był niewłaściwie eksploatowany.
Guzik zwrócisz, nikt by go nie przyjął. Możesz reklamować - brak wad fabrycznych i zwrot a jak się nie zgadzasz to gonisz do poznania robić ekspertyzę która w sądzie i tak wielkiego znaczenia nie ma :)
Zadaniem "sprzedawców" jest zapełnienie rynku towarem za możliwe akceptowalną dla nabywcy cenę.
Walory użytkowe w szczególności niezgodność rzeczywistych parametrów wartości elektrycznych nowo zakupionych akumulatorów rozruchowych koncernu Clarios z deklaracją zawartą w postaci cyfrowego opisu na poszczególnych egzemplarzach była już przedniemu sporu toczonego w tym miejscu: motofocus.pl/informacje/nowosci/82090/akumulatory-odpowiedzi-na-najczesciej-zadawane-pytania
W odróżnieniu od sprzedawców specjalistyczne punkty serwisowe od dawna nie poosiadają w swej oficjalnej ofercie akumulatorów maki Bosch/Varta jak również innych mniej znanych marek. Na zadane przeze mnie pytanie o przyczynę takiego stanu rzeczy odpowiedzią był bardzo wymowny wyraz twarzy oraz oczy skierowane na przyrządy służące do badanie akumulatorów.
W moim przypadku koledzy bardzo się mylicie że nie uda mi się zwrócić akumulatora. Pracuje w IC i tam go kupiłem, jak go odbierałem to odrazu go sprawdziłem i przekazałem taka informacje sprzedawcy że nie trzyma parametrów, przekazań mi że drugiego takiego AGM nie maja na tej lokalizacji o jak będzie problem to mam się zgłosić. Po to jest dział reklamacji aby takie problemy rozpatrzyli, maja na miejscu urządzenia aby sprawdzić tez czy mam prawidłowe ładowanie, ale nie w każdej lokalizacji. W razie czego będę stosował inne rozwiązania zwrotu, mam ich sporo. Pozdrawiam
@@marcinnaecki1514 dzięki za artykuł, poczytam.
Dobry odcinek czekamy na więcej testów tego akumulatora !!
Super/extra materiał.Marka akumulatora markowa, temperatura odpowiednia 25stC, serwisant i zarazem producent/rezyser posiada odpowiednie kwalifikacje więc siłą rzeczy winę musimy zwalić na ładowarkę lub też napisać, że ten typ (AGM) tak ma.Do nowych sprawnych lecz tylko rozładowanych AGM staram się używać Kulfona, Ctek MXS10 lub zasilacza laboratoryjnego.Do AGM starych jak nie wychodzi z książkowymi nastawami/zasadami ładowania AGM stosuje tradycyjne prostowniki i swoje zasady uważając, aby nie przekroczyć napięcia powiedzmy 15,5V.
Też myślę o zasilaczu, aby sprawdzić jak się będzie zachowywać podczas ładowania 😉
Na razie przychodzi mi do głowy spokojne podejście, przynajmniej na początku - na tortury zawsze jeszcze będzie czas ;-) Europower zaleca przy pracy cyklicznej ładowanie 2,45V na celę i prąd początkowy 0,1C, czas ładowania to 25h. Zasilacz bardzo się w tą strategię wpisuje.
@@Tab7.6.Tab7.6 myślę że pierwszy materiał będzie z ładowania szybkiego kontra klasycznego, potem przyjdzie czas na ładowanie impulsowe i łagodne przeładowanie do 15,6V
@@TomaszHudy Czyli praktycznie wszystkie najważniejsze opcje. Do tego jeszcze sugestie Tadka, obróbka materiału, równoległe projekty… miesiąc zleci jak nic ;-) A widownia żąda „chleba i igrzysk” xD Tak się czasem zastanawiam, ilu oglądających kanał zdaje sobie sprawę z czasochłonności tych wszystkich zabiegów, to praktycznie drugi etat. Chyba tylko ci, którzy od czasu do czasu coś podłubią w garażu i patrząc w pewnym momencie na zegarek spostrzegają ze zdziwieniem, że to już późna noc lub wczesny poranek ;-) Podziwiam Ciebie i Tadka, że macie takie systematyczne zacięcie w prezentowaniu materiałów.
Też jestem bardzo ciekaw kolejnych doświadczeń i testów. Nie to abym straszył ale z tym ładowaniem powyżej 15V to póki co bym się wstrzymał, na razie może testuj go różnymi ładowarkami z funkcją AGM i zobacz czy coś ugrasz na pojemności. Moim zdanie troszkę szkoda przegazować mu maty na starcie.
Z małym AGM 7,2Ah robiłem to już wielokrotnie 😁
Bez zauważalnych skutków ubocznych, ale na razie będę się doktoryzował na klasycznym ładowaniu, większym-mniejszym prądem, może coś impulsowego 😉
@@TomaszHudy witam.kolego czy akumulator agm 95 ah naładuje zwykłym prostownikiem 7A bo po podłączeniu pokazuje na prostowniku że jest wskazówka w połowie.Po ładowaniu całej nocy nic się nie zmieniło więc to akumulator jest za duży?
AGM'a nie należy ładować zwykłym prostownikiem. Napięcie do jakiego można ładować akumulatory AGM to 15V - prostowniki często przekraczają te napięcie i może dojść do osuszenia mat.
A już myślałem, że się nigdy nie doczekam testów na AGMach, a tu proszę 😜 👍
Cierpliwym bądź 😋
Zapytam z czystej ciekawości, a nie złośliwości .Czy na skupie złomu jest różnica w cenie za kilogram złomowanego akumulatora zwykłego, AGM, Gel, czy nie ma różnicy akumulator to akumulator ?.
Nie ma różnicy 😉
Dzwoniłem do sprzedawcy - sprawdził kilka innych aku Varty testerem i wychodzi na to że TTTM
Dokładnie 😀 czekamy na testy. Pozdrawiam życzę sukcesów i rozkwitu kanału 😀.
Kupowałem ostatnio Boscha tej samej pojemności też AGM z Lipca 2020r nie sprawdzę pojemności, ale prąd rozruchowy miał 850A 12,60 przed ładowaniem. Po ładowaniu na max Ctekiem mxs 5.0 prąd rozruchowy się nie zmienił ale napięcie 13v trzymał nawet 48h po ładowaniu. Super test. Czekam niecierpliwie na test ładowarek do AGM ,może mojego 95Ah uda się przywrócić do żywych.
To tak naprawdę te same akumulatory - obie marki należą do grupy Clarios
Nie licz na to, że starego prawie trypa AGM-a przywrócisz do życia ładowarką ustawioną w trybie AGM lub za pomocą delikatnego algorytmu ładowania stworzonego dla tej technologii.Moje doświadczenie i metody ratowania dużych starych AGM-ów odbiega zupełne od przedstawianych w sieci i tu zdradzę ową tajemnicę ładuję podobnie jak zwykły akumulator (często za pomocą prostownika transormatorowego) z płynnym elektrolitem różnica to lekko większy nadzór procesu ładowania.
@@Tadek-n3g Nie widzę na twoim kanale filmu z ratowania AGM-a .
@@autogazserwisgoancz2305 Masz rację filmu nie ma co nie znaczy, że nie ratowałem AGM-óW.Ładowanie ich metodami niekonwencjonalnymi to temat tabu.Nie ma czym się chwalić i nie będę nikogo namawiał do łamania stereotypów.Kiedyś gdzieś w jakimś swoim komentarzu z grubsza opisałem jak ratowałem AGM-a skazanego przez mechanika na hutę.Efekty były widoczne po wkroczeniu do akcji prostowika z regulacją fazową HERTZ 12/15 i użyciu wyższego od 15,5V napięcia (prowadziłem wówczas ciągły monitoring prądu).
Zraziłem się do tej firmy. Właśnie padł mi w samochodzie akumulator Varta (zamontowany przez fabrykę). Samochód ma 5 lat, kupiony w salonie, jazda głównie na trasie, przebieg ok. 90 tys. km. Moim zdaniem trochę za szybko...
5 lat to nie jest zły wynik - choć jak na OEM to może i faktycznie.
Osobiście też nie mam zbyt dobrego zdania na temat Varty czy Boscha
@@TomaszHudy w moim samochodzie fabryczna Varta wytrzymała 7 lat i 270.000km
U mnie fabryczna varta z logo Forda po 5 latach i 200 tyś. km straciła więcej niż 40% pojemności. Profilaktycznie w jej miejsce wstawiłem właśnie taką tj E39. Zobaczymy jak sobie poradzi w gorszych warunkach (tj krótkie odcinki). Taka ciekawostka fabryka ładuje ten aku do 80% pojemności - tak przynajmniej jest napisane na stronie producenta. I podobno mój samochód też ma tak ustawiony BMS żeby ładował do 80% ? Niby dla ochrony? Na razie po niecały roku użytkowania jest ok.
@@QAZ198212 fabryka nie ładuje do pełna z powodu oszczędności, te końcowe 20% jest najdroższe.
@@TheDevilek1983 to się wydaje bardzo prawdopodobne
Zakupiłem ten sam AGM i prad rozruchowy mierzony zaraz po zakupie co prawda innym testerem wyniósł 700A. Widoczne ten typ tak ma.
Łapa w górę 👍, proszę o podanie jakim prądem najlepiej go ładować itd
Tak jak każdy akumulator, C0,1, problem zaczyna się po przekroczeniu napięcia 14,5V, wtedy stopniowo ogranicza się prąd aż do osiągnięcia napięcia 15,6. I to też nie jest super rozwiązanie, częste ładowanie do napięcia skróci żywotność, jak ktoś ma czas lepiej nawet na dobę zostawić pod napięciem ~14,4V
Co jest z tymi datami produkcji?
Nie można napisać miesiąc i
rok?dobrze że na jogurtach nie potrzeba rozszyfrowywać z tabelką
Ja mam wybita na Varcie I ma Bosh tez od spodu normalnie w ksztalcie zegara są .
Proponuję sprawdzić czy sposób przedstawiony na stronie producenta sprawdzi się w tym aku. Później Agri bez przeróbki (sprzedawcy agri twierdzą że nadaje się do Agm) np 10A podejrzewam że 2 sposób da lepsze parametry (nie wiem jak z żywotnością)
Czyli śmiało w miejsce 60 Ah jeśli jest miejsce lepiej kupić 70Ah, żeby mieć lekką nadwyżkę w stosunku do tego co przewiduje producent samochodu.
Zgadza się, jakiś czas temu obaliłem mit dotyczący twierdzenia że alternator nie naładuje większego akumulatora - naładuje i to bez większego wysiłku 😉
A co może oznaczać szybki spadek napięcia z 12,60V do 12,40V w ciągu paru godzin po 12 godzinnym podładowaniu prądem 0,3A? Akumulator poza autem AGM Varta 70Ah .
Łapka w górę 👍i do kolejnego zobaczenia. Pozdrawiam
Dzięki 😉
Tomku proszę zrób film o prawidłowym ladowaniu akumlatora AGM , napięcia , prąd ładowania, i jakie ładowarki lub prostownik
Będzie 😉
@@TomaszHudy 👍 Tomku jeszcze nikt tu profesjonalnego ładowania nie pokazał by laik mógł naładować akumlator bez obaw ze coś się zepsuje . Tomku trzymam kciuki bo wiem ze zrobisz to mega
@@oliver27rondel Tajemniczość ładowania ,,agieemów'' polega na tym, że nie ma w nim końcowej ,,wiśienki na torcie'' w postaci pokazowego końcowego pomiaru areomterem.Często powtarzam strach ma wielkie oczy. Ładowanie AGM nie jest trudne (ja nie przekraczam napięcia 15V, chyba, że...), za to wielkim problemem jest sprawdzenie skuteczności danego ładowania.W skrócie bez testera jest to nie możliwe.Jednak prostym testerem jest auto odpali jest ok., nie odpali nie ok.
Super materiał
Czy taki akumulator AGM można ładować tym trybem REPAIR w ładowarce Foxur any podnieść troche parametry?
Tak, ale takie ładowanie powinno być poprzedzone uzupełnieniem wody w akumulatorze. Nie powinno się przeprowadzać również zbyt często takiej regeneracji na akumulatorze AGM.
Mam taki akumulator tylko 920 a po naładowaniu nie ma mocy na rozruch silnika a na drugi dzień nie ma prądu napięcie przy rozruchu 10v akumulator do wymiany ?
Jaki wiek akumulatora ?
@@TomaszHudy ok 4 lat
Kolego mam takiego agm z logo Hyundaia . Był w dieslu i nie miał siły mocno zakręcić żeby ładnie odpalić . Jest to oryginał z 2010 roku więc wytrzymał ok 10 lat . Pytanie odnośnie obsługi . Dolać mu po 30ml wody lub elektrolitu ??? Masz jakieś doświadczenia ??? Chciałbym go zreanimować ale nie wiem jak to ugryźć
Fajnie...ale krótko,o wiele za krótko 😥.
Spokojnie, to dopiero wstęp 😉
@@TomaszHudy Cóż,to czekam na ciąg dalszy,apetyt rośnie w miarę jedzenia...
Varta, Exide i pod marki czyli Bosch i Centra (Nowe )nie mają parametrów z etykiety ( Przynajmniej moje)
No coś słabo im to wychodzi 😉
@@TomaszHudy Pojechałem kupić przed zimą Groma a wróciłem z X-Pro 60Ah/540A, z tej samej fabryki od Koreańczyka. Wymagał 2 krotnego naładowania ale teraz daje 690A, 3,9miliOhm. Nie mam niestety rozladowalnicy. Ale początki obiecujące.
Mam vartę zwykłą też lipa po roku użytkowania stracił na pojemności ok 90 A. Varta powinna mieć 540 a ma 450. Ogólnie to Varta 60 Ah. Jeździ w Kia sportage II. Próbowałem reklamować ale mnie olali. Mój tester wykazał, że akumulator należy zastąpić. Auto z lądowaniem ma wszystko ok. Już Varty nie kupię. Pozdrawiam.
ciekawe ile cykli (roz)ładowania wytrzyma?
Będę liczył 😉
Witam fajny odcinek .miałbym pytanie a mianowicie jaka ładowarkę polecił byś do bosch S5 013 830 A .100 AH 12V
Najlepiej prostownik 😉
Mam ale czy on da rade stef pol 305 wkurza mnie to pokrętło nie wiem w jakiej pozycji ustawić żeby było opcjonalnie pod ten akumulator. Pomożesz. ?
Est -305
W pozycji maksymalnej. Stef-Pol ma stosunkowo niskie napięcie spoczynkowe i taki akumulator może wymagać dłuższego "traktowania" tym prostownikiem.
Właśnie podłączyłem akumulator pokrętło opór najgorzej ze nie mam czym sprawdzić jak długo mam go ładowac .
Czy celowe rozładowanie akumulatora, (np zwykły Ca/Ca Banner Power Bull Pro 77Ah) prądem 20 godzinym do napięcia 10,5V wpływa na jego żywotność w dłuższej prespektywie? Gdyby rozładowywać np raz w roku w celu oszacowania pojemności, będzie to miało pozytywne efekty, czy raczej będzie destrukcyjne dla akumulatora?
Takie rozładowanie - raz w roku - nie powinno mieć negatywnego wpływu a wręcz odwrotnie. Wprawdzie akumulator rozruchowy nie służy do głębokich rozładowań, ale moje doświadczenie podpowiada, że takie jednorazowe rozładowanie ma raczej pozytywny wpływ.
@@TomaszHudy dzieki Tomek za szybką odpowiedź. Masz może doświadczenie z akumulatorami Bannera?
Podobno AGM-y źle znoszą niskie temperatury. Chętnie bym takiego kupił, ale obawiam się, że pod maską w komorze silnika może być kiepsko (podobno AGM-y montuje się w samochodach, które mają akumulator wewnątrz kabiny). Ciekawe czy da się to jakoś przetestować.
Raczej źle znoszą wysokie - w niskich nic się złego nie dzieje prócz niższej pojemności, a i tak mam wrażenie że zwykłe aku z płynnym elektrolitem jest bardziej podatne na spadek pojemności w niższej temperaturze niż AGM.
U mnie w Smax MK2 Aku jest w podszybiu przy komorze sipnika. AGM są dedykowane do systemów start stop. Właśnie czekam na dostawę Varty 80A
Co powiesz o akumulatorach Topla Top?
Nie miałem styczności niestety.
Miałem. Nie polecam żadnych topli. Szukaj czegoś innego.
Producent Varty podaje że nowy akumulator jest naładowany w 80% i należy go doładować, ja mam AGM F21 80ah i kulona 820, jakie parametry doładowania ustawić i na ile czasu? Z góry dziękuję i Pozdrawiam.
Nie wiem jakie możliwości ma Kulon 820. Ja bym ustawił napięcie 14,7V prąd 8A i wyłączenie ładowania przy spadku prądu ładowania poniżej 0,5A.
Potem możesz go ładować przy napięciu buforowym 13,6V - co najmniej przez 2-4h
@@TomaszHudy Akumulator z grudnia przed doładowaniem 12,8V po doładowaniu i odczekaniu paru godzin 13,08V :)
Bo to sa akusy na polski rynek marnej jakości ja dostalem akumulator z rozbitego auta ktore jeździło pare lat ale to co wkładają to jest juz co innego a to co kupujesz tez inne a dostalem warte tez 75A i mam w aucie okolo 4 lat niewiem ile jeździło w poprzednim narazie jest sprawny...
Ten AGM wygląda jak jakiś lewy aku. Sprzedawca chyba czuł nosem, że przekręt może nie wyjść. Teraz to nie wiadomo co z tym nieprawdziwym tworem zrobić. Prawda jest taka, że parametry naklejkowe powinien mieć. I teraz jak tu ładować, bo jak to wiadomo ale na co stawiać? Ja bym go naładował Noco7200 z opcją AGM+ krzywdy nie zrobi, a naładuje automatycznie/bezpiecznie i da mniej więcej ogląd na stan rzeczywisty aku. A jak dalej nie będzie parametrów to oddać go sprzedawcy i się nie "pitolić", bo dalej testy będę nieadekwatne do metod ładowania.
Rozmawiałem ze sprzedawcą - sprawdził kilka innych aku i wychodzi na to że TTTM 😉
@@TomaszHudy towar trachnięty trochę modelowany? w tym kierunku?
Ten Typ Tak Ma 😉
@@TomaszHudy Skoro tak, to sam będziesz wiedział najlepiej w przyszłości co jest wart i czy to prawda co sprzedawca zapewniał:) Oby Ci służył ten AGM jak najdłużej i by oczywiście się trochę rozepchał.
Co to za tester dokładnie?
Czy to normalne, że V spoczynkowe tak się zmienia w zależności od temperatury otoczenia?:
Nowy aku Varta Silver F19 85ah 800A produkcja 11.2020 wczoraj -7stC 12.33V, dziś przy -13stC 12.31V. Auto mało jeździ, tydzień dwa potrafi stać. Jak jeździ to do 30 minut. Wyjaśnijcie mi proszę to: dziś postanowiłem podładować. W domu po 20 minutach bez ładowania aku nagle ma 12.63V czy to normalne? W testach mrAkumulator Aku przy +20 czy -25st ma mniej więcej tyle samo V spoczynkowego, natomiast pojemność i prąd rozruchu może się przy dużych minusach zmniejszyć. Mój aku w grudniu przy dodatnich miał 12,54V. Wywnioskowałem, że mam niedoładowany i gęstość elektrolitu zapewne koło 1,20 i ostatnie chwile aby podładować.
Temperatura nie ma zbyt dużego wpływu na napięcie spoczynkowe
ruclips.net/video/b1i0ZR204bc/видео.html
Napięcie spoczynkowe poniekąd odwzorowuje gęstość elektrolitu.
@@TomaszHudy No właśnie, teraz po 7 godzinach od wyjęcia mam na aku 12,77V. Może to wynika ze wzbudzenia elektrolitu podczas demontażu, przenoszenia?
is it real Deep cycle AGM battery ? for suitable for solar system ?
No, this is a typical starter battery.
cześć Tomek, czy mógłbyś dać jakieś info o ładowaniu aku AGM? Czy można ładować taki AGM ładowarką/prostownikiem AGRI 50/12 bo jest to niby opisane w instrukcji ale czy aby można dać 15,7V na taki akumulator AGM ?
Będą robił niebawem taki materiał, bo wbrew temu co piszą, AGM wcale nie jest taki prosty do naładowania 😉
Ogólnie test akumulatora spoko tylko dlaczego mierzysz jego pojemność po teście prądu rozruchowego opornicą ??? Przecież mierzysz jego zaniżoną pojemność
Ponieważ podczas badania opornicą pobieram zaledwie 1Ah co odpowiada w tym przypadku ok. 1,4% pojemności - nie uważasz że wartość pomijalna ?
Czy test akumulatora bez wglądu w stan płyt, mostków oraz elektrolitu w poszczególnych celach powie nam jaki jest rzeczywisty stan akumulatora?
Ale o jaki test konkretnie Ci chodzi ?
Ja zazwyczaj stosuję kilka metod, aby wyciągnąć stosowne wnioski, ponieważ pojedynczy test nie zawsze daje wymierne wyniki
ruclips.net/video/tArleavSW8o/видео.html
@@TomaszHudy Man na myśli konkretnie ten odcinek, przedstawiający Vartę prosto ze sklepu. Dobrze byłoby zobaczyć jak wygląda elektrolit i wnętrze akumulatora w nie używanym jeszcze akumulatorze.
@@mirek1275 no w tym przypadku elektrolitu nie sprawdzimy.
Robert na kanale mrAkumulator "kroił" nowe aku - mnie niestety na to nie stać, aby nowy aku który będzie służył do testów od razu niszczyć.
@@TomaszHudy Szkoda kroić nową Vartę tylko po to aby sprawdzić dlaczego ma jedynie 95% SOH. Może następny akumulator AGM do testów będzie z korkami. Zawsze taki można przynieść ze złomowiska i podłączyć go do prostownika na dwa tygodnie aby pokazać jakie wewnątrz zachodzą zmiany i jak wpływają na pojemność akumulatora. Tylko musi to być koniecznie AGM.
@@mirek1275 takich małych AGM'ów mam pełno. Gdzieś tam w planach mam sekcję zwłok tych aku 😉
Varta ,Centra i Exide to w żadnym z nich szału niestety nie będzie.
Typowe akumulatory na produkcje masową. Pod przeciętnego mało świadomego Kowalskiego.
W życiu tych marek akumulatorów świadomy klient nie kupi.
Czy mogę włożyć standardowy akumulator zamiast agm w sytuacji, w której wyłączyłem system start-stop w sterowniku silnika (auto to octavia 2 1.6 tdi)
W przypadku wyboru akumulatora niezgodnego z zaleceniami producenta, sprzedawca akumulatora może nie uznać reklamacji. W samochodach wyposażonych w system S&S zazwyczaj mamy do czynienia z inteligentnym algorytmem ładowania i samo wyłączenie systemu S&S nie zmienia sposobu ładowania.
Osobiście nie polecam.
@@TomaszHudy Dziękuję, za szybką odpowiedź :) już wiem co mam robić
@@PrOFurio możesz użyć inny akumulator ale trzeba zakodować w sterowniku zmianę specjalnym kodem wtedy komputer daje inne napięcia ładowania tylko nie wiem czy jakiś nowy samochód przyjmie kod z zwykłego kwasiaka??
O czym może świadczyć to że po kilku godzinach ładowania (przy stałym ograniczeniu napięcia) zaczyna wzrastać prąd ładowania? Zauważyłem to na dwóch moich aku. AGM w aucie którego cały czas używam (był ładowany napięciem do 14.4V) i stary akumulator raczej w kiepskim stanie Ca/Ca (najpierw ładowałem 14.4V a później podłączyłem pod zasilacz laboratoryjny ustawiony na 16.2V) Dzięki :)
Np. o wzrośnie temperatury elektrolitu przez co zmienia się charakterystyka napięciowo-pradowa akumulatora.
@@TomaszHudy nawet wzrost prądu o około 100% przy wzroście temperatury 20stC>38stC na Aku?
Ale nie napisałeś o jakim wzrośnie prądu masz do czynienia, więc to tak jakbyś pytał jak dojechać do miejscowości X nie mówiąc skąd wyjeżdżasz.
@@TomaszHudy Napisałem 100% :) 2A wzrosło do około 4A zachowując mniej więcej stałe napięcie.
Nawet nie wyobrażasz sobie jakim prądem te akumulatory są ładowane przez oryginalną instalację w nowych Skodach...
Podejrzewam że zdecydowanie większym niż 0,3C
@@TomaszHudy zrobię film albo foto i prześlę na telefon lub maila
gdzie tu data produkcji jest ?
Sprawdz pod spodem bo ja mam normalnie wybita od spodu
Zastosuj algorytm ładowania ze strony jgdardena jestem ciekawy jego skuteczności👍
No to jest nas już dwóch 😁
@@TomaszHudy po kilku rozładowaniach/ładowaniach pojemność powinna podskoczyć.
@@mm-1965 też mi się tak wydaje, ale czas pokaże 😉
@@TomaszHudy Trzech - też proponuję załadować gościa wg jgdarden.com/batteryfaq/deltran2.gif
Jestem za ustaw kulona
Ładować prostownikiem polskiej produkcji ever active cbc-4
Ja bym go oddał sprzedawcy.
I do tego napisał bym w protokole gwarancyjnym do sprzedawcy uważaj sprzedawco z kim masz do czynienie, bo jestem Hudy ....Tomasz Hudy .............................................tak tak proszę Pana ten ten...
Sprzedawca o dziwo mnie poznał już jak dzwoniłem czy mają taki akumulatora i chyba się trochę stresował 😁
@@TomaszHudy straszak branży akumulatorowej .
Jak kupiłeś na miejscu to możesz oddawać do śmierci. Nikt normalny by nie przyjął akumulatora bez wady fabrycznej.
@@jurekmaku5132 towar nie posiada podanych parametrów więc jest to "niezgodnośc z umową" Łaski sprzedawca nie robi.Chyba że ma czas na odpisywanie Rzecznikowi Praw Konsumenta izbędną kasę na rzeczoznawcę.
Jednopołówkowym
A wiesz że chodzi mi to po głowie 😉
@@TomaszHudy No, nie z jednopołówkowcem do nowego akumulatora AGM ?.Jednopołówkowiec zarezerwowany jest do reanimacji , a nie do normalnej ekspoatacji :)
m.ruclips.net/video/qY6G7Mh7wbE/видео.html
Ja polecam ten sposób ładowania akumulatora.
Może przyda Ci się to😂😂
Widziałem 😉
Da się ... ale nie będę pokazywał bo jeszcze ktoś spróbuje powtórzyć 😁