У меня похожая проблема, когда поставил (ГАЗоновский) коммутатор и катушку заработало все отлично но на родном коммутаторе был разьем для подключения тахометра . Подключал тахометр от катушки но он начал врать на 1000 + холостые показывал 2000 оборотов и я его отключил . Думаю убрать тахометр совсем и поставить часы , слышал что есть (Мерсощитки) с часами вместо тахометра но с какой модели не знаю .
Юра, привет из Белоруссии! Проходил я этот вариант. Не получится у тебя ничего из этого тахометра, потому что он бензиновый и питается импульсом от катушки зажигания. Чтобы он заработал правильно нужно кардинально переделать электрическую схему привода тахометра. От генератора он никогда не будет работать правильно в стоке... (Своих машин было: 9 шт W123 и 2 W126, а всего у меня было 25 Мерседесов). Единственный вариант, если найдёшь приборку от W124 дизель, с тахометром, выпускались такие щитки с 1993 по 1996 годы, но это мега дефицит. Я такой щиток видел в жизни только один раз, при том, что в Белоруссии мерсов достаточно много.
@@user-gq8yq9bg4r это вы не смешите, у меня было 3 дизельных мерседеса, и был мерседес на котором с завода не было тахометра, и я сам лично пробовал ставить его туда, по заводу у дизельного мерседеса стоит датчик подобный датчику коленвала, считывает обороты двигателя с маховика, а за аккумулятором стоит предохранитель и реле. После которого сигнал идёт на щиток. И когда ставиш щиток от дизеля и подсойденяешь к генератору то он на холостом ходу вообще нечего не показывает, а на полный газ кое как дойдёт до 1000. Потому о данный щиток рассчитан на более частый сигнал. А с бензинового ставишь все ровно и наоборот, на холостом 3000 чуть газу даш будет все 7000 потому что он рассчитан на более редкий сигнал.
Найти можно только нужно искать 2.5 либо 3 0 дизель на 2.5 начали ставить с 1988 года а на 3.0 всегда был тахометр, я с Казахстана у самого были w 124 дизеля. Но с генератора они тоже не будут работать, нужно ставить датчик коленвала либо абс с классики крепить его к шкиву а дальше танец с бубном куда клеить магниты что бы появился нужный сигнал, ну либо делать по заводу но у нас в стране это очень дорого, и не рентабельно.
По такой же схеме и я делал. Тоже показывал 3.000 и более. Но! На каком то форуме один товарищ писал, что рядом с подстроечным резистором есть два постоянных резистора, один расположен вдоль подстороечного, другой перпендикулярно. Так вот, постоянный резистор, который на плате вдоль подстроечного, его нужно зашунтировать, а подстроечник выставить в среднее положение. Сделал я так, обороты вроде как верно показывает, +/-, (точно я не знаю обороты дизеля). Но, зато стрелка останавливается на 3.000 и всё. То ли надо ещё более тонко подстроечником калибровать, то ли у меня тахометр корявый, хз. То ли вообще бензиновый никак не подключишь на дизель. Буду ещё с подстроечником возиться.
Доброго времени суток. Попробуйте к разъему TD подключить геркон (второй вывод геркона на массу). На шкив коленчатого вала (или насоса гура) нужно будет прикрепить 2 магнита (если тахометр на 28 тыс об., сзади него на корпусе выбита частота, напр., 28000 imp). Магнит лучше неодимовый из комп. техники. Магниты нужно закрепить диаметрально противоположно (2 импульса на оборот).
юра подключи в другую разьем где короткий провод с белым пластиком входит, я тоже так точно делал на волге 31105 у меня даже спидометр и задний ход заработал и ничего не калибровал, попробуй может получится
там должно быть входить кроме основнога плюса один провод по моему который возбуждает туда и намотал я провод и погнал на разьем датчика скорости не знаю на твоем генераторе ест или нет я думаю должно быть
Юрий здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня есть 602й мотор 2.5дизель атмосферник, проверенный, хороший мотор, стоял у меня на SSANG YONG musso. Недавно попал в дтп и продал машину по запчастям, остался вот мотор. Хочу купить 124й без двигателя, поставить туда свой мотор и ездить. Присмотрел тут 2 варианта: 124й 2.3 бензин с МКПП и 124й 2.6 с МКПП. Обе машины требуют замены двс, как я и искал, у одного вкладыши провернуло а у второго блок пробило. Так вот вопрос такой. Какой из них лучше подойдет для моего проекта. С каким из них будет меньше гемороя и всяких переделок? И еще вопрос, получится ли подружить мой мотор с их коробками или коробку тоже придется менять? Заранее спасибо)))
Привет . 602 мерседесовский встанет вместо любого мотора ,а как будет сSSANG YONG musso не знаю ,может маховик или колокол не подойдёт. А там 102 или 103 разницы нет крепления кпп одинаковые .
Спасибо большое !!! Алла разы болсын !!! Вы мне очень помогли )))))
Резистор есть подстроечный на плате, разбери приборку увидишь.Я спокойно крутил и выставлял что надо.
Резистор подстроечный ничего не даст, потому что схемы привода тахометра бензин дизель КАРДИНАЛЬНО РАЗНЫЕ!!!!!!!
У меня похожая проблема, когда поставил (ГАЗоновский) коммутатор и катушку заработало все отлично но на родном коммутаторе был разьем для подключения тахометра . Подключал тахометр от катушки но он начал врать на 1000 + холостые показывал 2000 оборотов и я его отключил . Думаю убрать тахометр совсем и поставить часы , слышал что есть (Мерсощитки) с часами вместо тахометра но с какой модели не знаю .
Юра, привет из Белоруссии!
Проходил я этот вариант. Не получится у тебя ничего из этого тахометра, потому что он бензиновый и питается импульсом от катушки зажигания. Чтобы он заработал правильно нужно кардинально переделать электрическую схему привода тахометра. От генератора он никогда не будет работать правильно в стоке... (Своих машин было: 9 шт W123 и 2 W126, а всего у меня было 25 Мерседесов). Единственный вариант, если найдёшь приборку от W124 дизель, с тахометром, выпускались такие щитки с 1993 по 1996 годы, но это мега дефицит. Я такой щиток видел в жизни только один раз, при том, что в Белоруссии мерсов достаточно много.
мне точность особая не нужна ,вроде говорят что можно его подстроить.
Дизельный щиток о генератора вообще работать не будет. На весь газ будет 500 оборотов
@@user-ry2so4zq9t не смеши! он по штату так и работает
@@user-gq8yq9bg4r это вы не смешите, у меня было 3 дизельных мерседеса, и был мерседес на котором с завода не было тахометра, и я сам лично пробовал ставить его туда, по заводу у дизельного мерседеса стоит датчик подобный датчику коленвала, считывает обороты двигателя с маховика, а за аккумулятором стоит предохранитель и реле. После которого сигнал идёт на щиток. И когда ставиш щиток от дизеля и подсойденяешь к генератору то он на холостом ходу вообще нечего не показывает, а на полный газ кое как дойдёт до 1000. Потому о данный щиток рассчитан на более частый сигнал. А с бензинового ставишь все ровно и наоборот, на холостом 3000 чуть газу даш будет все 7000 потому что он рассчитан на более редкий сигнал.
Найти можно только нужно искать 2.5 либо 3 0 дизель на 2.5 начали ставить с 1988 года а на 3.0 всегда был тахометр, я с Казахстана у самого были w 124 дизеля. Но с генератора они тоже не будут работать, нужно ставить датчик коленвала либо абс с классики крепить его к шкиву а дальше танец с бубном куда клеить магниты что бы появился нужный сигнал, ну либо делать по заводу но у нас в стране это очень дорого, и не рентабельно.
По такой же схеме и я делал. Тоже показывал 3.000 и более. Но! На каком то форуме один товарищ писал, что рядом с подстроечным резистором есть два постоянных резистора, один расположен вдоль подстороечного, другой перпендикулярно. Так вот, постоянный резистор, который на плате вдоль подстроечного, его нужно зашунтировать, а подстроечник выставить в среднее положение. Сделал я так, обороты вроде как верно показывает, +/-, (точно я не знаю обороты дизеля). Но, зато стрелка останавливается на 3.000 и всё. То ли надо ещё более тонко подстроечником калибровать, то ли у меня тахометр корявый, хз. То ли вообще бензиновый никак не подключишь на дизель. Буду ещё с подстроечником возиться.
Спасибо за совет тоже попробую так сделать .
Юрий Рогоцкий стрелку переставь. на холостом 1000об попробуй хуже не станет.
Доброго времени суток. Попробуйте к разъему TD подключить геркон (второй вывод геркона на массу). На шкив коленчатого вала (или насоса гура) нужно будет прикрепить 2 магнита (если тахометр на 28 тыс об., сзади него на корпусе выбита частота, напр., 28000 imp). Магнит лучше неодимовый из комп. техники. Магниты нужно закрепить диаметрально противоположно (2 импульса на оборот).
юра подключи в другую разьем где короткий провод с белым пластиком входит, я тоже так точно делал на волге 31105 у меня даже спидометр и задний ход заработал и ничего не калибровал, попробуй может получится
Там нет такого разъёма.
там должно быть входить кроме основнога плюса один провод по моему который возбуждает туда и намотал я провод и погнал на разьем датчика скорости не знаю на твоем генераторе ест или нет я думаю должно быть
Юрий. Здравствуйте, а можете сделать фото тахометра с обратной стороны, в следующем видео?
Обязательно.
Здраствуйте Юрий,
а Размеры подшипников на генератор подскажите?
👍👍👍
Юрий скажите пожалуйста перестал работать тахометр и не упали обороты , и не работает кондиционер ( w124 300d turbo)
Здравствуйте а на 190 можно установить 2.0 дизель, тоже хочу тахометр 😊
Здравствуйте, можно конечно так же и ставится
Здраствуйте покажите видео установка экономайзера на 102 мотор если его там небыло куда подключать?
К коллектору впускному.
Юрий добрый день, удалось решить вопрос с тахометром?
Нет ,пока им не занимался
Юрий здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня есть 602й мотор 2.5дизель атмосферник, проверенный, хороший мотор, стоял у меня на SSANG YONG musso. Недавно попал в дтп и продал машину по запчастям, остался вот мотор. Хочу купить 124й без двигателя, поставить туда свой мотор и ездить. Присмотрел тут 2 варианта: 124й 2.3 бензин с МКПП и 124й 2.6 с МКПП. Обе машины требуют замены двс, как я и искал, у одного вкладыши провернуло а у второго блок пробило. Так вот вопрос такой. Какой из них лучше подойдет для моего проекта. С каким из них будет меньше гемороя и всяких переделок? И еще вопрос, получится ли подружить мой мотор с их коробками или коробку тоже придется менять? Заранее спасибо)))
Привет . 602 мерседесовский встанет вместо любого мотора ,а как будет сSSANG YONG musso не знаю ,может маховик или колокол не подойдёт. А там 102 или 103 разницы нет крепления кпп одинаковые .
Можна ли на 124 установит ети маторо
Можно
Ну и нахера он тебе нужен, тахометр этот?
Также как и для чего остальные приборы
например для ABS