기본에 충실한 준중형 디젤 세단 - 쉐보레크루즈 디젤 미디어 시승기 - Chevrolet Cruze Diesel Media Testdrive in Seoul

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안녕하세요. 모터피디입니다.
지난 11월 1일, 쉐보레가 올 뉴 크루즈 디젤 모델의 본격적인 판매에 앞서
진행한 미디어 시승행사에 정원준 에디터가 다녀왔습니다.
동급 최대의 토크를 자랑하는 쉐보레의 준중형 디젤 세단이
올 한해 부쩍 부진한 모습을 보이는 쉐보레에게
어떠한 힘이 되어 줄 수 있을지 함께 살펴보시죠!
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[@MMG_118]

잘 보겠습니다.

[@motorpd]

+멜론맛 건빵 MMG 818 감사합니다. 즐거운 주말 보내세요!

[@furygenie]

근데 가솔린모델이 실패한이유가... 가격정책부분아닌가요?? 차알못이라서 그렇지만 요쪽 준중형차를 사는데 아무리 뛰어난 성능과 안전성을 가져도 가격이 영향력이 가장 커보이네요

[@motorpd]

+츄리닝답답한 말씀해주신대로 준중형급에선 아무래도 가격이 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 메이커가 제시하는 가격이 구매자가 예상한 가격과 일치하거나 또는 그 아래여야 할텐데요.
디젤 모델은 11월 6일 가격이 공개되는데요. 소비자가 공감하는 가격 책정으로 준중형 디젤 세단의 선택지를 넓히길 기대해봅니다.

[@_ChrisEvans]

크루즈 1.4 가솔린모델도 풀옵션의 가격대비 구성은 아반떼랑비슷합니다. 실제 견적받아보시면 아는부분이구요. 근데 문제는 우리나라 사람들이 준중형살때 2600 2700주면서 풀옵션뽑는사람은 거의없다는거죠... 결국 중간정도의 주력트림대 가격에서 갈리는건데 이쪽이 아반떼쪽의 가격대비구성이 월등히좋습니다.. 뭐 아반떼라는 쌓아온이름값도 한몫하겠지만 일단 크루즈는 트림간 구성차이가 심해서 아반떼한테 이길수가없어요. 준중형급사는사람들 그리고 첫차도많고 그래서 운동성능에서의 우위로 가격차를 논하기엔 무리인부분도있구요.. 게다가 아반떼도 ad와서는 운동성이 크게 떨어질부분이없기에 이런결과를낳았죠

[@furygenie]

벌써일년 아 자세한 답변감사합니다!!

[@현석-l1e]

그리고 초기에 에어백 문제땜에 출고가 안된부분도 한목합니다

[@ofp9604]

부사장 인터뷰보면 "가격낮추는건 어렵지않다 그렇지만 우리제품이 우수하기때문에 그럴생각은 없다" 라고 말했네요 ㅋㅋㅋ

[@Cyrilstorm]

구크루즈 시절에 1.4터보와 1.6 디젤이 같이 있을적에(완전 끝물기에) 같은 트림 가격차이를 봤는데 일단은 동일트림으로 140만원 차이로 되어있긴 하지만 진짜는 내일이 되어봐야하겠죠

[@motorpd]

쉐보레 올뉴크루즈 디젤 가격 공개가 되었네요. 22,490,000~25,580,000원으로, 1.4터보 가솔린 모델과 2,250,000~2,500,000원 차이가 나네요.

[@stardust3153]

가격 ㅋㅋㅋㅋ 망조다

[@solidac2121]

보령 모터스!!그걸로 끝~