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比亚迪秦L，中大型车，精湛做工，智能驾驶，一箱油65升，实测2人全程空调2380公里续航，售价9.86万人民币，这让日系车如何卖。。。。
豐田 本田已經完了，BYD 車子1萬5美金，日本車子3萬以上， 中國車通過歐洲安全碰撞測試，中國車電池充電十分鐘跑4，5個鐘頭跟油車接近，功能跟內裝超歐日， 結論日本完了。
日本人 講了 ㄧ嘴好故事 - 不然怎麼提高價格 ？日製都比較貴 ？委託國外製造商都比較低價 ？棒球手套就是ㄧ個很好的例子 😊
豐田新戰略就是造假....然後鞠躬道歉
豐田正在慢慢變成當初的nokia 😅
當你開始談情懷的時候，你就已經輸了。
全面文字觉醒！自信跟上中华简体中文发展步伐，别让世界及自己子子孙孙一直停留在复杂难学旧体繁体的！海外许多地方很久以前小学生就学习也就是国际语言的中华简体中文了，例如 新加坡、马来西亚、非洲、等等。唤醒台湾地区 香港 其他人们全面文字觉醒 自信推动符合这个时代趋势的简体中文 汉语拼音 智能手写， 让世界及子子孙孙容易学中文！复杂旧体繁体 甲骨文留给需要的专家研究。
感情ではなく同情
@@limlim4251为什么不用语音输入
瘋舔張郎，其實已經叫他秘書偷偷去訂了一輛，比亞迪仰望U8
承認別人的進步也是激勵自己前進的手段
台灣當初也是在笑韓國車⋯⋯
@@kj8466 現在韓國車好到沒話說加上韓國的領牌法規與車輛總稅都比台灣領先優秀看看韓國當地領牌的右駕車加上韓國進口車價就知道怎麼回事
自己本来领先的，突然被后面的人超了，心情自然不爽
@@值得人间 不爽在於韓國進口車很便宜領牌非常寬其他還好，畢竟我沒有國產車情懷！
@@值得人间有不爽的情緒才是好事，不然怎麼會進步呢
比亞迪 如果來台灣 我可能真的會考慮~~~~
你们口中的自由皿煮，把我们华为和比亚迪自由民主的禁了
臺灣的話嘛 ...說真的「我」比較想見到 ...比亞迪的 雲軌．雲巴 ... @@
誰不想要新奇的，大家都在等，問題是買不到
你们不配
即使进去价格不得翻几倍哦
與有榮焉🎉🎉
不靠銷量取勝 難道要員工薪水領幸福嗎
日本在打模糊仗
讚啦
讚讚讚讚
一旦一個市場被開拓消費習慣被培養剩下的問題就是你要不要分一杯羹？任何高傲與執拗都會顯得蒼白無力要麼是弄潮兒要麼被時代淹沒
日產三菱合作純電動車k car已是目前日本純電第一名銷量。
加油比亞迪
造不出一部可用的電動車，乾脆就說 沒有興趣造電動車， 日本偉大的汽車工業 500多萬從業人員，你們的明天 只有慢慢的轉行吧？
还有消失
20年前股神巴菲特就買進中國🇨🇳🐼比亞迪股票了 🌎有視野 眼光好😍
👍👍
日本车什么时候能给别人幸福感，价格贵车外形不抗撞机。
台湾现在的奔驰宝马丰田特斯拉车，都是大陆制造的，嘴上说中国制造我不用，身体却很诚实。
您過獎了，何止汽車是陆制，我們臺灣連夜市美食都被中國抖音的食物攻占了 🤣
看来选票的力量还是不够，应该拒绝中国制作。哈哈
大品牌在中國製造的，品控很好，當然沒問題中國公司中國製造的，誰愛用誰用，市場先試幾年，沒問題我在用，謝謝
@@aimie0912 而且还贵了一倍
對對 要不要順便統一日本
工艺只会越来越进步.. 固步自封... 高傲态度 就是日企的终点... 安息吧...RIP..
日本到處稀有老車與天價外國車在街上滿天都是故步自封只有新車及進口車貴的是中國吧中國根本看不到有領牌的F40 testarossa countach miura這些日本都遇得到
日本人就靜靜的看中國耍猴戲……然後武士出鞘，中國的驕傲就在地上滾了。
丰田章男都不如你乐观@@小屁股-l5x 🤣
中国给特斯拉，苹果这些高水平公司在中国大开绿灯就能看出领导人的高低，没有竞争就没压力， 比比日本的电车和手机产业 和中国的就一目了然了 。 @@streetking1110
BYD仰望U8電動車：浮水模式 天窗打開 緊應急措施，台幣480萬/台=RMB 109萬...
这个面向少数有钱人，byd seal倒是比较亲民，刚刚进入澳洲市场，本人准备入一辆😊
美女直播主詳解BYD仰望U8電動車：原地掉頭轉向=坦克履帶原理，台幣480萬/台=RMB 109萬
日本豐田主場已敗。
并没有，日本人对电动车兴趣不大，电动车渗透率才3%要知道大陆市场电动车是30%的渗透率
没完全败。因为现在日本的汽车产业还是以油车为主，所以在油车方面丰田仍然是第一，但电动车是真的不行。而且未来肯定会有天日本也会彻底汽车电动化，到那时候丰田如果还翻不了身，那才是真正的完了
@@axe3425 而且日本人對氫氣車才認為這才是新能源導向不然以電動車來說三菱與日產雷諾的電動車就會在日本賣非常很市場占比很大，再來日本人購車還考慮妥善與耐用最後就是好不好脫手
@@streetking1110 但现阶段氢能源的成本堪比上青天！日本本土都已经砍了很多氢能源技术的研发了，除非未来制氢技术的成本能降
@@651321ification 確實未來要看氢技術成本是否能降，如果技術成本突破能降那電動車就不是主流了反而氫能源就是主流再來油車可以改成氫能源車不論1980~2023年車型都可以通過改能源系統變成氫氣車引擎沒有多大改變。豐田還在想要怎麼樣讓氫能源突破包含馬志達所謂的氫氣轉子引擎，只能說未來都說不準。
上个世纪的老古董说着自欺欺人的话。
汽車和手機一樣，妥善率不重要了，幾十萬一輛車，以前一車開十年，現在便宜就開五年就換了。手機化了
10幾萬不超過30萬開五年就換像K CAR很正常但高檔車與中階級車就不一樣了那一換就是10或20年才換貨者都不換車繼續維修繼續用除發哪天零件都停產都不能換了
@@streetking1110高檔車誰開十年呀…老闆早就換了 修車又可以買半台
@@jack45762 這純看人用車習慣一般人買高檔車都是十年以上老闆看他用車習慣
我看日本網友在當地報導的留言，利用YT翻譯：聽到「幸福」這種柔弱的訴求，令我感到難過。😢
wrgg
台灣落後地區 還再保護鳥財團 不讓對岸cp值高電動車進來
讓不讓中國電動進來我是無所謂!主要TMD禁止日本車!禁止右駕車!禁到2008年還在這樣就該死落後，韓國在2008年後都大開放大降稅而中華冥囯還在搞早期高稅高壟斷就可惡!
我就在日本，日本人连特斯拉都没买多少，更别说比亚迪了
日本市场预期销量肯定不会非常亮眼，这个国家对新技术接受度真的太慢了。真正的意义在于，这是在日本的主场，但关注度以及话题度远远比日本本国汽车更高。那么这就意味着，作为传统汽车强国的日本的海外市场的地位更岌岌可危。
@@davelee6077 也不是，主要是不好用，设施不够，没法去远的地方，电费还贵
@@davelee6077 一般有电车的人肯定有宅子，要不然没地方充电
不是电动车普及的问题 而是电动车中比亚迪和中国供应链的占比肯定会越来越高 宁德时代一家的电池核心专利就占全球的35%也是全球电池企业中研发投入最大的 比亚迪占16% 中国企业加起来占全球电池专利的70%以上 电池上游化学材料以前是日本的天下和优势 现在中国完全垄断 负极材料中国企业占全球市场的90%以上 正级材料占70%以上 隔膜和点心电解液占50%左右 而这些材料的上游矿产中国也是占比很高 收购投资占全球锂矿山的35%左右 钴矿的50%左右 石墨的90%以上 而下游电机电控最领先的也是比亚迪和华为 全球七合一电机电控和八合一电机电控只有这两家 日本的电产和德国博士还在研发攻克中 技术优势很明显加上比亚迪自己能研发75%的零部件一条龙降低成本的优势 全球暂时没有比亚迪的对手 除非是智能化无人驾驶开始普及华为会是最大对手 华为自己就有电动车电机电控技术 还有无人驾驶核心记零部件激光雷达 以及自己的ai软件和车机系统
过多几年就懂了
一分錢一分貨。
日本的充電樁比例比台灣還要少, 電動車很難賣吧
好歹比加氫站多。東京一工只有21座加氫站，而且還未必每一座都可以使用。但公共充電樁有一千多處（每一處通常有兩到四套）。此外，很多公寓、辦公樓、旅館的停車場也有一些私有充電樁。比如旅館的充電樁可以用入住房間的房卡激活使用。充電至少比加氫要容易。
日本一户建的住房其实挺适合电动车的，但日本人接受新事物能力好像比价慢，现在还在用传真机
@@leemz2002 但電動車不好脫手比K CAR難脫手
@@axe3425 傳統公司及政府機關接受新事物慢，但日本對於車輛新事物接受度算快只是國民不能接受電動車主要原因就是脫手難(丟中古車行幾乎沒有價)與電動車維護因素。車輛的好不好脫手算是車輛首購族最看重，再來U8 U9賣日本他們有錢人可能不鳥及不會買單因為他們有錢人只會買麥拉倫F1及法拉利F40之類的車
@@streetking1110 現在在日本買電動車的和買輕自動車的本來就不是同一個客戶群。肯花六七百萬日圓買電動車的人通常不是很在乎二手車殘值。就像買BBA的人也不大在乎二手車殘值一樣。這和花一百多萬買輕自動車的消費群體完全不是同一類人。
豐田真的沒創新 都霸佔市場這麼久了 要加油😅
丰田最后的创新应该是他们的混动技术，二十五年普锐斯就上市了，混动技术早就成熟。然而之后很长一段时间丰田把混动技术只应用在雷克萨斯上，也就五六年前，丰田才把混动技术下方到凯美瑞、卡罗拉。这个时候已经没有优势了，本田紧跟随后也退出混动车型。丰田储备了二十多年的技术，真当想大展拳脚的时候，电车火起来了，比亚迪DMI出来直接把丰田混动超越了。丰田把一项先进技术储备成了落后技术。
油電車，氫燃料電池電動車，都是創新，你更新資訊要加油😅
@@0.0Bee 油電車出來多久了？不過只是過渡期產品，是現在市場的主流嗎？氫能源車2000~2010年的技術驗證、至2010年起的市場普及，都多久了？而且氫能源車為什麼遲遲無法普及？危險性有多高知道嗎？舊科技拿出來講…活在什麼年代啊妳…想法跟豐田一樣，跟不上時代，好想哭🥲🥲🥲🥹
@@yaaa81542 所以你要的創新是什麼?別跟說電動車才是創新喔，這一百年前就有的東西，舊科技拿出來講…活在什麼年代啊你…，只是特斯拉紅了，現在大家都搶著跟進，所以什麼是創新，什麼是跟上時代，說的出來嗎，跟不上時代，好想哭🥲🥲🥲
@@0.0Bee 看看人家的原地掉頭，浮水模式，四輪扭力分配，輪胎高速失壓行駛。什麼是創新，搞懂了嗎？山頂洞人😂跟功課沒做足的底層人講話，好累😅😅😅要不先做做功課再來？噗妳邏輯能力、表達能力都不是一般差勁耶….拜託別再回了🙏光要理解妳說什麼都很累😅拜拜🙏👋
日本車節節敗退
不會因為還是有早期回憶與油車及性能車支持者
別人主場還是謙虛點
海外市場要賣得動才能創造高利潤
巴西 澳洲 以色列 芬兰 新西兰 泰国 马来西亚等多个国家市场比亚迪都是新能源车销冠。比亚迪之外的MG 长城 吉利在不少国家也卖得非常好。这些车出口欧洲都是大陆价格的两倍甚至三倍，他们还嫌我们卖便宜了，调查我们价格补贴倾销。
不好意思，已经多国销冠了
@@christianli1578 有什麼不好意思，車賣得好毛利高才能提升本國勞工收入，是好事。
中国汽车出口量，已经超过日本，成为世界第一！
因為歐洲國家不知道比亞迪在中國天天發生自燃，2023年每天都有8起自燃事件😂
郭台銘做的台灣的電動車何時量產
一个代工的掮客 你指望他能研出什么技术来？ 好好地给大陆赏饭吃 不然让他滚蛋
豐田再自大阿😂
現場展示比亞迪原地轉向 近一百万港元一台, 今天台灣人和日本人今本買不起了
笑死人。賓利、法拉利一堆人買-
以前没钱就开比亚迪，现在没钱开比亚迪
笑死人了日本的技术整合太多了只是没有像比亚迪这么激进
底盤設計一根伸縮桿把車撐起，手推旋轉整輛車，要原地轉向轉幾圈都可以
劉學亮講話這麼大聲，好吵。
总结:台湾人你们都懂得，不需要总结
難道BYD不能帶給人們幸福嗎?😮
别问 问就是不民主 😆
大陆都要崩溃了 还有什么幸福
豐田會長指的幸福大概是一段回憶吧，豐田過去一直生產出耐用，可以用幾代的車，這種歷史是比亞迪沒有的。
小心會爆
遙遙領先VS遠遠落後 鴻海炒股？
豐田是汽車引擎領先，以後電車就未知了
格局大点。 石油是不可再生的资源， 新能源才是这个世界的新趋势。
送幸福給和泰車
豐田只要一降價10-20%賣，台灣應該9成都頭又大！
反觀台灣育農做出來的車😂
不存在好坏，laux等，laux，做等任何perfx
怕的是，當日本要氫氣車或固態電池拼翻身時，大陸早己經掌握成熟技術了😂
可以學學 台灣政府，提高進口關稅，保護日本國產汽車，然後toyota就變的跟裕隆一樣了
日本四輪車年出口三百多萬台。如果學台灣搞關稅壁壘，這塊生意就要放棄了。
那别国也可以提高日本车的进口关税啊 你猜到时候大众集团通用集团现代集团会不会开香槟
日本沒有高總稅與壟斷法規進口車就佔5%，雖然日本滿大街BBA與歐洲義大利超跑及老車加上滿街GTR TYPE-R
@@duolayang 日本 韓國 美國 歐洲對車輛進口關稅幾乎是10%以下要提高根本就不能可能除了貿易條約限制如果任意調高還會已被其他國家違反協議去打壓。
@@leemz2002 對除了會放棄外各國會打壓日本會讓日本車廠更難生存，韓國都2008年大開放還比日本 歐美領牌法規寬加上稅又跟歐美一樣
單要在家裝個220v電就能勤退不少日本車主了. 難怪日本車廠不屑一顧
就那个空调出风口喷铝粉还反告消费者欺诈的牌子？最近在日本新闻上面广告打得挺多啊
開玩笑嗎? 原地轉向好棒棒?
原地转向功能，背后其实是新能源汽车对于传统燃油车的降纬打击。由于在两者传动系统上的先天原因，燃油车就没法做到。因为在四驱车的动力输出上，燃油车不管是精确度和动力强度以及安全度上以及汽车可靠性上都输了。因为电机在电脑控制下可以精准控制动力输出，结构简单也就意味着更不容易坏，不需要复杂保养可靠性更高。也就意味着电驱车的越野 越障碍能力更强，加速更快，马力更大，静谧度和舒适度更高，安全度更高，即便爆胎也能三个轮胎跑，不会翻车。所以井底之蛙不是随口说的。
@@davelee6077我说你也是，你跟井里的较什么劲，他们就是骑马我都支持他们。你应该说:对对对，你说的都对，南波湾了您吶。
@@davelee6077 問題是這樣換一個輪胎需要多少錢再來這種車U8 U9要脫手能以多少錢脫手，買後不到一年只剩下報廢價還是會稍微跟麥拉倫一樣二手價?再來已有錢人的思維他們會高價願意買掉價品沒有收藏價值的車嗎?有錢250 GTO在賣多貴拍賣場炒多高都搶著標高而比亞迪沒有考驗高端市場就已比韓國現代車高的價格想打入高端市場，只能期待市場有沒有坐穩了在各方面扶助交通表面不容易出意外萬一電控哪天哪個時候故障或系統出問題那就比油車危險還有不用方向盤恩....結構簡單不代表不容易壞只是代表維護成本低及保養容易，結構複雜就代表需要複雜的保養相較人力成本會高，為什麼多數入門車型都採用麥花臣懸吊而不是雙A就是維護成本問題。
我還是會買豐田和本田.
加州州長說要買二輛比亞迪。
我还是会买HTC, 苹果三星什么的都不买！
台湾有地方充电吗
@@周大妈 特司拉有.比雅迪就算了吧.你先買
十几年后注定被时代淘汰的东西
“手机”台湾手机，曾经辉煌过，台湾再出个车子界的HTC，不知道能否看到了？
不可能，重工業太弱，台灣也玩不起重工業，重工業這塊沒人才沒技術沒資源，要玩就是只能內銷的次級品，零件倒是可以
@@starblack4947 台灣ROG手機與電腦根本沒有甚麼競爭對手還有MSI電腦....再來台灣只適合車輛零組件產業點火系統與鋁圈及避震器加上排氣管台灣的牌子在國內國際都很響亮不輸海外日本 美國 歐洲大牌子，台灣唯一不太適合就是造主造車因為被保護太重如果改成現今韓國制度稅制要自主造車我沒有意見。
他们要想好出路了。
全篇都在吐槽豐田是這樣的報導新聞？
非凡新闻就是出名的捧中共的外宣新闻台啊！😅
@@isorokuyamamoto3413人家是有名的專業財經台，你懂財經的話，就不會為一個偶發這樣說話了
崩潰了嗎不敢面對事實？中國電動車確實強😂
@@yoyoskype 是啊！好强哦！硬逼第三世界国家吃下去的车，先进国家谁理你😂
人家豐田主打油電和氫能源車，也沒那個國家限制一定要使用電動車，繼續賣燃油車
歐洲 2035 年開始不能賣燃油車，因為碳排放
油電車最多只能算過渡選項。因為油耗再怎樣低也仍然是燒化石燃料的。氫能源車基本上已經沒有前途了。連トヨタレンタリース的業務員也不推薦氫能源車。因為加氫站實在是太少了。整個東京只有21座，神奈川13座，埼玉9座，千葉5座。前幾年租賃公司補貼打折，公司每年都會租賃一台。但使用體驗實在太差，很難找到加氫站，所以很少有人願意用。最近兩年，連租賃公司的營業員也不推薦了。
氢气的运输和存储太危险了，所以建设加氢站的成本非常高。
氢能车大陆也有，一台99.9万RMB，台币440万吧，关键加氢站全球也没多少个，你要买吗🤣
去了解一下 日本好多年前规划全日本要建立多少个加氢站，到现在建了几个。自己都搞不定还推广个毛线，专利都自己注册遍了，谁跟日本就准备好大量专利授权费，当别国家都傻吗
大陸任何有優勢的產業，都不可能進入台灣市場的。這就叫自由市場的真諦。大陸企業也學聰明了，出海直接跳過台灣市場，專注日本東南亞市場，但這種阻隔恰恰是聰明台灣人的發財之道。在大陸造一個新的電動車品牌，你只需要想一個品牌名字，其他所有產業鍊都可以外包。分工越來越細節了。
所以歹湾越来越落后
电车迭代特别快，后来者如果没有革命性的新技术根本不可能加入市场竞争。你说的起个新名字然后外包，在大陆根本没人认可，除了几大自主品牌，包括合资现在都是杂牌车！
MG有進台灣阿
台灣再擋啊 惹火大陸看誰倒霉
@@史丹利-k9j 誰失業率高 誰倒楣囉😂
靠政府補貼誰能贏中國啊
车子这么贵的东西，不是靠补贴就行的，必须你本身质量过硬才行。
@@既寿永昌-d6r 是是是~您說的是上路自燃也不是一天兩天的事，的確是硬質量別人學不來的
2023年，中国市场已经取消了所有电动车补贴了，反倒是你们精神祖国美国，每辆有7000美元的补贴。
@@l8919 东西好不好，市场认可最重要！
武漢肺炎開著開著就火化了。
現在談電動車勝負還言之過早！！續航更遠、充電更快的下一代電池才是決勝點！！！日本汽車以前也是後來居上打敗美國車的！
比亚迪在诺基亚时代就开始生产锂电池，后来顺理成章进入电动车锂电池市场。所以中国的电动车电池技术不比日本差。
這次日本恐怕難翻身了
有道理 那就等等决胜点再看 日本要是真的翻盘 那也是真的一翻两瞪眼 没什么好说的了 但是如果没有翻盘的话 那就~~~~~~~
丰田CEO不是一天到晚嘲讽电动车吗🤣
日本再厉害都绕不开宁德时代电池专利还决胜啥？日本都要打才能赢美国车，可是美国电动车都自动投降用中国电池了。说实话凡事同一起跑线，中国就从来没有输过，打平都算中国输。
日本最強的就汽車產業
已經樣樣都不行了。
@@treeh794日本是相机，等一些化学材料强大。 一些机器设备，比如造手机屏幕的机器，大陆台湾韩国都是进口日本机器，十亿一台
@@dhgdfhxc874嗯，謝謝，顯然還有攻關克難的項目，有賴大陸逐次克服。
不，最强的是相机产业吧，光学相关的，日本现在还是一家独大，汽车虽然好，但其他家也有
非凡電視現在是紅媒嗎，光憑一張照片就說豐田會長一臉尷，你好歹把整個影片放出來再說人家尷，而不是看圖自己yy
丰田自家的电车还是概念车的状态，要2026年才投产，对手的电车已经杀到家门口了，丰田会长不应该尴尬应该切腹！
呵呵 你不知道查查丰田的电动车是不是比亚迪的三电技术？
原來中國人真的能光憑一張照片yy
@@asc16I 你该花35万新台币 买一本日本逆向拆解的比亚迪的书 再想想你该说什么 不光照片 从上海到东京 日本人趴地上用皮尺测量比亚迪的画面都被拍了下来 相比日本你应该学会认清现实
@@LANA-gl7xz 笑史，首先這本書88萬日本也才等於18萬新台幣，數學真不好，其次這本書也不能代表"豐田會長一臉尷"，這是兩碼子事這邏輯也不行，再來我18萬買什麼不行，要去買一個對我無用的東西??就事論事很難?
非凡新聞也開始學看圖說話，一張路過照片就變成豐田會長臭臉，媒體這樣當可悲啊，在裡面工作的人你們唸新聞就做這種新聞嗎
我的看法不同，非凡財經新聞專業也優質，我們全家按時收看5年了。這篇報導是偶發不合格記者的個人脫序表現，我還是會繼續收看非凡新聞的
@@r6ct8f7b7ff 尊重您看法，謝謝指教
可能吧~~~ 誰知道他心裡想的是？ 但德國總理真的是意識到別人進步太快！準備錢錢補助德國車廠了~
多看看日本汽車相關的新聞，日本人很有很強的危機意識，畢竟造船和手機產業都已經完敗給中國了，汽車是他們最後一塊堡壘，而且日本多家車廠今年在中國市占率已經腰斬了...但是台灣人因為意識形態的作祟，看不到別人的憂慮....
@@jiahansu 應該是意識形態作祟才會看圖說故事吧台灣車哪時候爭氣過，不是我們的戰場
泥马，这b，加价，等车都是一个卵样
這不是就讓四個輪子裝個獨立馬達就好了，不是很符合中國專做些面子工程博板面的事
youtube不就是几行代码？没什么技术含量的，台湾人都不看，咱们台湾还是舔日本领先世界100年的电视。
@@Williamzhao1100 哈哈，你怎么能这样打脸的那么直接呢
銷量應該有造假，品質堪慮，公司負債過高，買主要自求多福了。
😂
問題是U8到底是說少有錢人會買日本 歐美 韓國 中國的高端有錢人，汽油引擎與氫氣引擎是豐田領先至於電動車豐田沒有甚麼傾向動力都油電混合。未來是否電動車主場未知最近歐盟如國德國直接廢除電動車法案及保時捷直接研發生質汽油燃料，再來老實講電動車沒多環保還不是把汙染轉嫁給發電廠加大用電。至於低端車型是否能打擊輕自動車未知要看維修零部件與妥善率及耐用，用車人最關心的還是妥善與耐用再來最後好不好脫手才是重點，比亞迪在中國二手車商已經是難脫手的一個事實了再來進口車站在日本市場才5%(BENZ 23% AUDI 8.8% BMW包含旗下子品牌21% VW 13.7% VOLVO 7%)
不去當頭又大公關可惜
@@kckc-e7v 我在講發展情勢還做公關呵呵再來豐田在中高端市場及性能車市場已經成熟而BYD在公端市場從沒有成熟就要打入高端市場。有錢人的思維不是有新科技就會接受尤其是像日本老車自由開放的地方，日本高端買家只注重車輛歷史與車型是否電影出場等
@@streetking1110的確，日本對於國家品牌的認同及國情因素都會讓BYD進軍日本受挫，看來BYD要用在歐洲的低價模式去搶市佔率在日本會碰壁，但如果BYD能夠找到日本本土不錯的維修經銷商，提供良好的服務，還是有機會的。
@@blackcat49345 確實但BYD難攻不論低價還是高價策略的話，去看TLSテレス就知道日本購車是什麼消費方式了
不存在
開一開會爆嗎？
林志穎的特斯拉還真的爆了 yt搜索林志穎還能看到監視器畫面
会，别买。
😂😂😂，台湾不是比大陆高级厉害吗，不是瞧不起大陆吗，有本事做出来啊😂😂😂
仰望U8這樣的車以豐田的技術會做不出來?只是做出來根本不可能賣這樣的價錢這就是比亞迪能震撼全球車市的原因
日本连智能手机都做不好 电动车算了吧
他们软件技术太烂。做不出来智能化。
哎，你懂车吗？
@@jjzh2002 你懂豐田嗎?
电车的赛道已经走很远了。日本在内，要与陈旧不愿变革的势力抗争，在外要与比亚迪、特斯拉等要久成熟的电车车企抗争，道路艰难可想而知。更别说德系车一直在挤占日系车的燃油车市场。
可以進來日本再轉進來台灣，包準裕隆包起來
媒體誇大報導只為吸引你的眼球,中國粗製濫造的品質讓人不敢恭維.
你怎麼知道？
@@Paulkklou 根據我的經驗，對中國製品的體驗好壞取決於各自的經濟條件。
台湾能生产出一辆像样的车吗？一台像样的车都生产不出来去笑一个全球电动车产量第一，全球产量第四大的汽车品牌。
@@leemz2002 你的经验过时了，别一直蹲在井底，坐井观天。以色列，荷兰，澳洲，新西兰都是销冠。
四川阆中一车主表示自己买了7天上牌仅3天的比亚迪汉千山翠限量版发生了自燃
2023年中國平均每天8輛新能源車發生自燃。有人才買26天充電就爆炸，比亚迪汉千山翠限量版买了7天上牌仅3天就发生了自燃。成龍：中國製造會爆炸
在4月2日，广东韶关一家比亚迪4S店内，一辆保养中的比亚迪唐发生自燃；3月25日，上海车主新提的比亚迪唐在停放状态下发生自燃，车辆烧毁严重；还有1月26日，上海一辆比亚迪唐故障车，疑似在拖车途中起火。
還好我懂上網查證、電動車安全多了😂😂 根据美国一家保险推荐网站AutoInsurance的调查，2020年美国汽车起火的事故约为20万起。其中，燃油车超过19万起，混合动力汽车1.6万起，纯电动车只有52起。结合美国的汽车保有量可算出，每10万辆汽车中发生火灾的车型比例为：混合动力汽车3475辆，燃油车为1529辆，纯电动车仅有25辆，起火率远低于前两者。
@@Jack-wn3tx他們就只會貼這個😂 照這樣邏輯BDY那麼不安全，歐盟日本美國應該禁止販售！ 不安全~會自燃的！
@@柴犬邦 嗯嗯 你說的都對！全世界進口byd 都錯、全世界都和你活在平行時空、不知道你在那邊可安好😂
厲害了，還好我懂上網查證原文網站，這句截取自網站：Most vehicle fires are caused by a crash. 英文看得懂吧，人家這個起火事故的統計是來自於"碰撞"，也就是發生車禍後碰撞而引起的火災，跟你們沒發生"碰撞"就自燃可是不一樣耶，中國人都這樣偷換概念的嗎
還好吧，至少台灣可以買豐田，不能買比亞迪😂
你买不买有什么关系？不要把自己太当回事，😂
仰望U8 動力1200馬力~ 跟戰車無異~出口台灣要被中科院改裝成戰車怎麼辦
快了 之后就可以买到了
BYD買不買到其實台灣人不是這麼在乎，台灣人最在乎還是車輛領牌法規與車輛總稅制何時韓國化!MD韓國人爽買便宜進口車加上右駕車爽領牌到處開
@user-wc9gc7hr1x 買不太到沒有差主要禁日本車 禁右駕車就該死 再來裕隆想導入BYD國產化隨時都可以中國車可以透過掛裕隆牌上路...
怎麼跟我看日本本地媒體報導的都不一樣。太誇張，連非凡這樣商業頻道也淪落認知戰？
动不动认知战真可悲，事实一点不敢听
確實跟愛知新聞非常不太一樣恩
@@streetking1110 感謝❤⚘
根本沒有什麼技術含量😂
是啊，你敲鍵盤更有技術含量
BYD社長は日本人か？日本語うまいグッド👍
非凡原来是红媒啊 不看评论区都不知道呢 有没有台湾网友总结一下 哪些是红媒 哪些是蓝媒 哪些是绿媒
不綠的都是紅媒，沒有藍媒
@@khalilliu1534 这样的哦 原来如此 受教了
@@khalilliu1534哪个是绿媒😂
把眼睛蒙上 你什么都看不到
@@yohe4534 眼球中央
中國電動車大廠比亞迪(BYD) 於2023年1月進軍日本市場，並在當年設下2025年達到銷售30,000輛車、設立100間經銷商的品牌目標。 但是，統計去年比亞迪在日本全年銷量，比亞迪僅在當地售出2,206輛，遠遠不及Nissan Sakaru同年在日本取得之34,000台的銷售成績。
日本没人开电车，全是油车，在日本几个月才能看到一台特斯拉，电车真的卖不动。
豐田做出一模一樣的產品,大家也是去買豐田,品牌信任度.
价格就不一样了
丰田买回一台比亚迪海豹，拆车后还出了一本书，表示因比亚迪有全套供应链自生产的优势，丰田在相同成本下造不出同水平的汽车，你可以搜一下
没核心技术日本做个几把😂😂😂，到时候还不是向大陆买技术😂😂😂
@@infinityrorie 一個手機廠 做個三年就能造出來的電車 這種技術真沒什麼含金量 和內燃機的難度可差多了
@@realain5569其实这不就是电动车的优势吗？就像当年的机械手表和石英手表，石英手表确实不如机械手表的技术复杂，同样也不如机械手表贵！但不管是准确、稳定、轻便、价格，机械表都完败给了石英表！你也可以说机械表现在仍站在价格的制高点上，但是普及性上，石英表现在才是世界的主流啊
MIC 會爆炸
成龍：中國的會爆炸…
台湾：电诈变电炸😂
現在全世界要豊田Hybrid。在日本買電動車、一定買日産SAKURA,所以没人買BYD。
其實不擔心日本車 耐用妥善率高即可 看到敵人的變化沒必要迷失自我
可能你不知道，歐洲E-NCAP碰撞測試，史上唯4輛滿分車，3輛是中國品牌。中國自己的中保研碰撞測試（和美國IIHS一樣標準），前10名6~7輛國產，剩下3~4個名額德日平分。「車質網」統計基於真實用戶的故障投訴率，國產比日系德系都低。沒辦法，中國市場國產車競爭太激烈，必須同等價錢下，越級打敗德系、日系，消費者才會選國產。很多國產車企都在瘋狂堆料、虧本賣車
诺基亚当年也是以耐用著称，现在呢？别人都用电了你耐用有个p用
@@淡若轻风-s8k 看東南亞就知道你便宜不耐用天天要修就會被笑及傳負面評價，低價低品質對於短期是有市場但長期市場就會沒有人買好景不常這在汽機車市場就是這個道理，手機又沒有汽機車來得貴與有文化傳承。
@@streetking1110 🐸🐸🐸什么低价低品质？你说的是纳智杰？中国电动车在国外的定价一点不比特斯拉低，一年300多万的出口量也证明在国外的口碑也没问题
@@淡若轻风-s8k對了你們的俄爹還嫌你們車在他們那裏賣得比你們貴加上故障率高🤣機車市場被淘汰我說錯不是印度而是被越南消費者淘汰嫌品質太差低價低品質
如果日本人民喜歡爆炸品，誰也無法阻止⋯⋯
林志穎的特斯拉還真的炸了
还是日本氢能源好，炸的快无痛去世😂😂
日本人還真的喜歡爆炸品欸 廣島長崎被原爆了到現在日本都在感恩美國
日本的氢能源汽车一旦爆炸，那威力相当于一颗小型导弹
透過品質就贏了，況且我還是買燃油車，電車不考慮
一眼丁真，鉴定为吃饱了撑的
繁體並沒有比較複雜，我只是嫌棄繁體在手寫的時候很慢也很累
@@鬼島地獄生存者地獄の 台灣人都懶得寫繁體就直接寫簡體除非公文才用繁體筆記之類還是用比較熟悉的簡體，畢竟文字只有使用方便就好!
兩次老祖宗留下來的文化蘊底！怎麼能說丟就丟？😊😊
比亚迪秦L，中大型车，精湛做工，智能驾驶，一箱油65升，实测2人全程空调2380公里续航，售价9.86万人民币，这让日系车如何卖。。。。
豐田 本田已經完了，BYD 車子1萬5美金，日本車子3萬以上， 中國車通過歐洲安全碰撞測試，中國車電池充電十分鐘跑4，5個鐘頭跟油車接近，功能跟內裝超歐日， 結論日本完了。
日本人 講了 ㄧ嘴好故事 - 不然怎麼提高價格 ？
日製都比較貴 ？
委託國外製造商都比較低價 ？
棒球手套就是ㄧ個很好的例子 😊
豐田新戰略就是造假....然後鞠躬道歉
豐田正在慢慢變成當初的nokia 😅
當你開始談情懷的時候，你就已經輸了。
全面文字觉醒！自信跟上中华简体中文发展步伐，别让世界及自己子子孙孙一直停留在复杂难学旧体繁体的！海外许多地方很久以前小学生就学习也就是国际语言的中华简体中文了，例如 新加坡、马来西亚、非洲、等等。唤醒台湾地区 香港 其他人们全面文字觉醒 自信推动符合这个时代趋势的简体中文 汉语拼音 智能手写， 让世界及子子孙孙容易学中文！复杂旧体繁体 甲骨文留给需要的专家研究。
感情ではなく同情
@@limlim4251为什么不用语音输入
瘋舔張郎，其實已經叫他秘書偷偷去訂了一輛，比亞迪仰望U8
承認別人的進步也是激勵自己前進的手段
台灣當初也是在笑韓國車⋯⋯
@@kj8466 現在韓國車好到沒話說加上韓國的領牌法規與車輛總稅都比台灣領先優秀看看韓國當地領牌的右駕車加上韓國進口車價就知道怎麼回事
自己本来领先的，突然被后面的人超了，心情自然不爽
@@值得人间 不爽在於韓國進口車很便宜領牌非常寬其他還好，畢竟我沒有國產車情懷！
@@值得人间有不爽的情緒才是好事，不然怎麼會進步呢
比亞迪 如果來台灣 我可能真的會考慮~~~~
你们口中的自由皿煮，把我们华为和比亚迪自由民主的禁了
臺灣的話嘛 ...
說真的「我」比較想見到 ...
比亞迪的 雲軌．雲巴 ... @@
誰不想要新奇的，大家都在等，問題是買不到
你们不配
即使进去价格不得翻几倍哦
與有榮焉🎉🎉
不靠銷量取勝 難道要員工薪水領幸福嗎
日本在打模糊仗
讚啦
讚讚讚讚
一旦一個市場被開拓
消費習慣被培養
剩下的問題就是
你要不要分一杯羹？
任何高傲與執拗
都會顯得蒼白無力
要麼是弄潮兒
要麼被時代淹沒
全面文字觉醒！自信跟上中华简体中文发展步伐，别让世界及自己子子孙孙一直停留在复杂难学旧体繁体的！海外许多地方很久以前小学生就学习也就是国际语言的中华简体中文了，例如 新加坡、马来西亚、非洲、等等。唤醒台湾地区 香港 其他人们全面文字觉醒 自信推动符合这个时代趋势的简体中文 汉语拼音 智能手写， 让世界及子子孙孙容易学中文！复杂旧体繁体 甲骨文留给需要的专家研究。
日產三菱合作純電動車k car已是目前日本純電第一名銷量。
加油比亞迪
造不出一部可用的電動車，乾脆就說 沒有興趣造電動車， 日本偉大的汽車工業 500多萬從業人員，你們的明天 只有慢慢的轉行吧？
还有消失
20年前股神巴菲特就買進中國🇨🇳🐼比亞迪股票了 🌎有視野 眼光好😍
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👍👍
日本车什么时候能给别人幸福感，价格贵车外形不抗撞机。
台湾现在的奔驰宝马丰田特斯拉车，都是大陆制造的，嘴上说中国制造我不用，身体却很诚实。
您過獎了，何止汽車是陆制，我們臺灣連夜市美食都被中國抖音的食物攻占了 🤣
看来选票的力量还是不够，应该拒绝中国制作。哈哈
大品牌在中國製造的，品控很好，當然沒問題
中國公司中國製造的，誰愛用誰用，市場先試幾年，沒問題我在用，謝謝
@@aimie0912 而且还贵了一倍
對對 要不要順便統一日本
工艺只会越来越进步.. 固步自封... 高傲态度 就是日企的终点... 安息吧...RIP..
日本到處稀有老車與天價外國車在街上滿天都是故步自封只有新車及進口車貴的是中國吧
中國根本看不到有領牌的F40 testarossa countach miura這些日本都遇得到
日本人就靜靜的看中國耍猴戲……然後武士出鞘，中國的驕傲就在地上滾了。
丰田章男都不如你乐观@@小屁股-l5x 🤣
丰田章男都不如你乐观@@小屁股-l5x 🤣
中国给特斯拉，苹果这些高水平公司在中国大开绿灯就能看出领导人的高低，没有竞争就没压力， 比比日本的电车和手机产业 和中国的就一目了然了 。 @@streetking1110
BYD仰望U8電動車：浮水模式 天窗打開 緊應急措施，台幣480萬/台=RMB 109萬...
这个面向少数有钱人，byd seal倒是比较亲民，刚刚进入澳洲市场，本人准备入一辆😊
美女直播主詳解BYD仰望U8電動車：原地掉頭轉向=坦克履帶原理，台幣480萬/台=RMB 109萬
日本豐田主場已敗。
并没有，日本人对电动车兴趣不大，电动车渗透率才3%要知道大陆市场电动车是30%的渗透率
没完全败。因为现在日本的汽车产业还是以油车为主，所以在油车方面丰田仍然是第一，但电动车是真的不行。而且未来肯定会有天日本也会彻底汽车电动化，到那时候丰田如果还翻不了身，那才是真正的完了
@@axe3425 而且日本人對氫氣車才認為這才是新能源導向不然以電動車來說三菱與日產雷諾的電動車就會在日本賣非常很市場占比很大，再來日本人購車還考慮妥善與耐用最後就是好不好脫手
@@streetking1110 但现阶段氢能源的成本堪比上青天！日本本土都已经砍了很多氢能源技术的研发了，除非未来制氢技术的成本能降
@@651321ification
確實未來要看氢技術成本是否能降，如果技術成本突破能降那電動車就不是主流了
反而氫能源就是主流再來油車可以改成氫能源車不論1980~2023年車型都可以通過改能源系統變成氫氣車引擎沒有多大改變。
豐田還在想要怎麼樣讓氫能源突破包含馬志達所謂的氫氣轉子引擎，只能說未來都說不準。
上个世纪的老古董说着自欺欺人的话。
汽車和手機一樣，妥善率不重要了，幾十萬一輛車，以前一車開十年，現在便宜就開五年就換了。手機化了
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10幾萬不超過30萬開五年就換像K CAR很正常但高檔車與中階級車就不一樣了
那一換就是10或20年才換貨者都不換車繼續維修繼續用除發哪天零件都停產都不能換了
@@streetking1110高檔車誰開十年呀…老闆早就換了 修車又可以買半台
@@jack45762 這純看人用車習慣一般人買高檔車都是十年以上老闆看他用車習慣
我看日本網友在當地報導的留言，利用YT翻譯：聽到「幸福」這種柔弱的訴求，令我感到難過。😢
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wrgg
台灣落後地區 還再保護鳥財團 不讓對岸cp值高電動車進來
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讓不讓中國電動進來我是無所謂!
主要TMD禁止日本車!禁止右駕車!禁到2008年還在這樣就該死落後，韓國在2008年後都大開放大降稅而中華冥囯還在搞早期高稅高壟斷就可惡!
我就在日本，日本人连特斯拉都没买多少，更别说比亚迪了
日本市场预期销量肯定不会非常亮眼，这个国家对新技术接受度真的太慢了。
真正的意义在于，这是在日本的主场，但关注度以及话题度远远比日本本国汽车更高。
那么这就意味着，作为传统汽车强国的日本的海外市场的地位更岌岌可危。
@@davelee6077 也不是，主要是不好用，设施不够，没法去远的地方，电费还贵
@@davelee6077 一般有电车的人肯定有宅子，要不然没地方充电
不是电动车普及的问题 而是电动车中比亚迪和中国供应链的占比肯定会越来越高 宁德时代一家的电池核心专利就占全球的35%也是全球电池企业中研发投入最大的 比亚迪占16% 中国企业加起来占全球电池专利的70%以上 电池上游化学材料以前是日本的天下和优势 现在中国完全垄断 负极材料中国企业占全球市场的90%以上 正级材料占70%以上 隔膜和点心电解液占50%左右 而这些材料的上游矿产中国也是占比很高 收购投资占全球锂矿山的35%左右 钴矿的50%左右 石墨的90%以上 而下游电机电控最领先的也是比亚迪和华为 全球七合一电机电控和八合一电机电控只有这两家 日本的电产和德国博士还在研发攻克中 技术优势很明显加上比亚迪自己能研发75%的零部件一条龙降低成本的优势 全球暂时没有比亚迪的对手 除非是智能化无人驾驶开始普及华为会是最大对手 华为自己就有电动车电机电控技术 还有无人驾驶核心记零部件激光雷达 以及自己的ai软件和车机系统
过多几年就懂了
一分錢一分貨。
日本的充電樁比例比台灣還要少, 電動車很難賣吧
好歹比加氫站多。東京一工只有21座加氫站，而且還未必每一座都可以使用。但公共充電樁有一千多處（每一處通常有兩到四套）。此外，很多公寓、辦公樓、旅館的停車場也有一些私有充電樁。比如旅館的充電樁可以用入住房間的房卡激活使用。充電至少比加氫要容易。
日本一户建的住房其实挺适合电动车的，但日本人接受新事物能力好像比价慢，现在还在用传真机
@@leemz2002 但電動車不好脫手比K CAR難脫手
@@axe3425
傳統公司及政府機關接受新事物慢，但日本對於車輛新事物接受度算快只是國民不能接受電動車主要原因就是脫手難(丟中古車行幾乎沒有價)與電動車維護因素。
車輛的好不好脫手算是車輛首購族最看重，再來U8 U9賣日本他們有錢人可能不鳥及不會買單因為他們有錢人只會買麥拉倫F1及法拉利F40之類的車
@@streetking1110
現在在日本買電動車的和買輕自動車的本來就不是同一個客戶群。
肯花六七百萬日圓買電動車的人通常不是很在乎二手車殘值。就像買BBA的人也不大在乎二手車殘值一樣。
這和花一百多萬買輕自動車的消費群體完全不是同一類人。
豐田真的沒創新 都霸佔市場這麼久了 要加油😅
丰田最后的创新应该是他们的混动技术，二十五年普锐斯就上市了，混动技术早就成熟。然而之后很长一段时间丰田把混动技术只应用在雷克萨斯上，也就五六年前，丰田才把混动技术下方到凯美瑞、卡罗拉。这个时候已经没有优势了，本田紧跟随后也退出混动车型。丰田储备了二十多年的技术，真当想大展拳脚的时候，电车火起来了，比亚迪DMI出来直接把丰田混动超越了。丰田把一项先进技术储备成了落后技术。
油電車，氫燃料電池電動車，都是創新，你更新資訊要加油😅
@@0.0Bee 油電車出來多久了？不過只是過渡期產品，是現在市場的主流嗎？
氫能源車2000~2010年的技術驗證、至2010年起的市場普及，都多久了？而且氫能源車為什麼遲遲無法普及？危險性有多高知道嗎？
舊科技拿出來講…活在什麼年代啊妳…
想法跟豐田一樣，跟不上時代，好想哭🥲🥲🥲🥹
@@yaaa81542 所以你要的創新是什麼?別跟說電動車才是創新喔，這一百年前就有的東西，舊科技拿出來講…活在什麼年代啊你…，只是特斯拉紅了，現在大家都搶著跟進，所以什麼是創新，什麼是跟上時代，說的出來嗎，跟不上時代，好想哭🥲🥲🥲
@@0.0Bee 看看人家的原地掉頭，浮水模式，四輪扭力分配，輪胎高速失壓行駛。什麼是創新，搞懂了嗎？山頂洞人😂
跟功課沒做足的底層人講話，好累😅😅😅
要不先做做功課再來？噗
妳邏輯能力、表達能力都不是一般差勁耶….拜託別再回了🙏光要理解妳說什麼都很累😅
拜拜🙏👋
日本車節節敗退
不會因為還是有早期回憶與油車及性能車支持者
別人主場還是謙虛點
海外市場要賣得動才能創造高利潤
巴西 澳洲 以色列 芬兰 新西兰 泰国 马来西亚等多个国家市场比亚迪都是新能源车销冠。比亚迪之外的MG 长城 吉利在不少国家也卖得非常好。
这些车出口欧洲都是大陆价格的两倍甚至三倍，他们还嫌我们卖便宜了，调查我们价格补贴倾销。
不好意思，已经多国销冠了
@@christianli1578 有什麼不好意思，車賣得好毛利高才能提升本國勞工收入，是好事。
中国汽车出口量，已经超过日本，成为世界第一！
因為歐洲國家不知道比亞迪在中國天天發生自燃，2023年每天都有8起自燃事件😂
郭台銘做的台灣的電動車何時量產
一个代工的掮客 你指望他能研出什么技术来？ 好好地给大陆赏饭吃 不然让他滚蛋
豐田再自大阿😂
現場展示比亞迪原地轉向 近一百万港元一台, 今天台灣人和日本人今本買不起了
笑死人。賓利、法拉利一堆人買-
以前没钱就开比亚迪，现在没钱开比亚迪
笑死人了日本的技术整合太多了只是没有像比亚迪这么激进
全面文字觉醒！自信跟上中华简体中文发展步伐，别让世界及自己子子孙孙一直停留在复杂难学旧体繁体的！海外许多地方很久以前小学生就学习也就是国际语言的中华简体中文了，例如 新加坡、马来西亚、非洲、等等。唤醒台湾地区 香港 其他人们全面文字觉醒 自信推动符合这个时代趋势的简体中文 汉语拼音 智能手写， 让世界及子子孙孙容易学中文！复杂旧体繁体 甲骨文留给需要的专家研究。
底盤設計一根伸縮桿把車撐起，手推旋轉整輛車，要原地轉向轉幾圈都可以
劉學亮講話這麼大聲，好吵。
总结:台湾人你们都懂得，不需要总结
難道BYD不能帶給人們幸福嗎?😮
别问 问就是不民主 😆
大陆都要崩溃了 还有什么幸福
豐田會長指的幸福大概是一段回憶吧，豐田過去一直生產出耐用，可以用幾代的車，這種歷史是比亞迪沒有的。
全面文字觉醒！自信跟上中华简体中文发展步伐，别让世界及自己子子孙孙一直停留在复杂难学旧体繁体的！海外许多地方很久以前小学生就学习也就是国际语言的中华简体中文了，例如 新加坡、马来西亚、非洲、等等。唤醒台湾地区 香港 其他人们全面文字觉醒 自信推动符合这个时代趋势的简体中文 汉语拼音 智能手写， 让世界及子子孙孙容易学中文！复杂旧体繁体 甲骨文留给需要的专家研究。
小心會爆
遙遙領先VS遠遠落後 鴻海炒股？
豐田是汽車引擎領先，以後電車就未知了
格局大点。 石油是不可再生的资源， 新能源才是这个世界的新趋势。
送幸福給和泰車
豐田只要一降價10-20%賣，台灣應該9成都頭又大！
反觀台灣育農做出來的車😂
不存在好坏，laux等，laux，做等任何perfx
怕的是，當日本要氫氣車或固態電池拼翻身時，大陸早己經掌握成熟技術了😂
可以學學 台灣政府，提高進口關稅，保護日本國產汽車，然後toyota就變的跟裕隆一樣了
日本四輪車年出口三百多萬台。如果學台灣搞關稅壁壘，這塊生意就要放棄了。
那别国也可以提高日本车的进口关税啊 你猜到时候大众集团通用集团现代集团会不会开香槟
日本沒有高總稅與壟斷法規進口車就佔5%，雖然日本滿大街BBA與歐洲義大利超跑及老車加上滿街GTR TYPE-R
@@duolayang 日本 韓國 美國 歐洲對車輛進口關稅幾乎是10%以下要提高根本就不能可能除了貿易條約限制如果任意調高還會已被其他國家違反協議去打壓。
@@leemz2002 對除了會放棄外各國會打壓日本會讓日本車廠更難生存，韓國都2008年大開放還比日本 歐美領牌法規寬加上稅又跟歐美一樣
單要在家裝個220v電就能勤退不少日本車主了. 難怪日本車廠不屑一顧
就那个空调出风口喷铝粉还反告消费者欺诈的牌子？最近在日本新闻上面广告打得挺多啊
開玩笑嗎? 原地轉向好棒棒?
原地转向功能，背后其实是新能源汽车对于传统燃油车的降纬打击。
由于在两者传动系统上的先天原因，燃油车就没法做到。因为在四驱车的动力输出上，燃油车不管是精确度和动力强度以及安全度上以及汽车可靠性上都输了。因为电机在电脑控制下可以精准控制动力输出，结构简单也就意味着更不容易坏，不需要复杂保养可靠性更高。
也就意味着电驱车的越野 越障碍能力更强，加速更快，马力更大，静谧度和舒适度更高，安全度更高，即便爆胎也能三个轮胎跑，不会翻车。
所以井底之蛙不是随口说的。
@@davelee6077我说你也是，你跟井里的较什么劲，他们就是骑马我都支持他们。你应该说:对对对，你说的都对，南波湾了您吶。
@@davelee6077
問題是這樣換一個輪胎需要多少錢再來這種車U8 U9要脫手能以多少錢脫手，買後不到一年只剩下報廢價還是會稍微跟麥拉倫一樣二手價?
再來已有錢人的思維他們會高價願意買掉價品沒有收藏價值的車嗎?
有錢250 GTO在賣多貴拍賣場炒多高都搶著標高而比亞迪沒有考驗高端市場就已比韓國現代車高的價格想打入高端市場，只能期待市場有沒有坐穩了
在各方面扶助交通表面不容易出意外萬一電控哪天哪個時候故障或系統出問題那就比油車危險還有不用方向盤恩....
結構簡單不代表不容易壞只是代表維護成本低及保養容易，結構複雜就代表需要複雜的保養相較人力成本會高，為什麼多數入門車型都採用麥花臣懸吊而不是雙A就是維護成本問題。
我還是會買豐田和本田.
加州州長說要買二輛比亞迪。
我还是会买HTC, 苹果三星什么的都不买！
台湾有地方充电吗
@@周大妈 特司拉有.比雅迪就算了吧.你先買
十几年后注定被时代淘汰的东西
“手机”台湾手机，曾经辉煌过，台湾再出个车子界的HTC，不知道能否看到了？
不可能，重工業太弱，台灣也玩不起重工業，重工業這塊沒人才沒技術沒資源，要玩就是只能內銷的次級品，零件倒是可以
@@starblack4947 台灣ROG手機與電腦根本沒有甚麼競爭對手還有MSI電腦....再來台灣只適合車輛零組件產業點火系統與鋁圈及避震器加上排氣管台灣的牌子在國內國際都很響亮不輸海外日本 美國 歐洲大牌子，台灣唯一不太適合就是造主造車因為被保護太重如果改成現今韓國制度稅制要自主造車我沒有意見。
他们要想好出路了。
全篇都在吐槽豐田
是這樣的報導新聞？
非凡新闻就是出名的捧中共的外宣新闻台啊！😅
@@isorokuyamamoto3413人家是有名的專業財經台，你懂財經的話，就不會為一個偶發這樣說話了
崩潰了嗎不敢面對事實？中國電動車確實強😂
@@yoyoskype 是啊！好强哦！硬逼第三世界国家吃下去的车，先进国家谁理你😂
人家豐田主打油電和氫能源車，也沒那個國家限制一定要使用電動車，繼續賣燃油車
歐洲 2035 年開始不能賣燃油車，因為碳排放
油電車最多只能算過渡選項。因為油耗再怎樣低也仍然是燒化石燃料的。
氫能源車基本上已經沒有前途了。連トヨタレンタリース的業務員也不推薦氫能源車。因為加氫站實在是太少了。整個東京只有21座，神奈川13座，埼玉9座，千葉5座。前幾年租賃公司補貼打折，公司每年都會租賃一台。但使用體驗實在太差，很難找到加氫站，所以很少有人願意用。最近兩年，連租賃公司的營業員也不推薦了。
氢气的运输和存储太危险了，所以建设加氢站的成本非常高。
氢能车大陆也有，一台99.9万RMB，台币440万吧，关键加氢站全球也没多少个，你要买吗🤣
去了解一下 日本好多年前规划全日本要建立多少个加氢站，到现在建了几个。自己都搞不定还推广个毛线，专利都自己注册遍了，谁跟日本就准备好大量专利授权费，当别国家都傻吗
大陸任何有優勢的產業，都不可能進入台灣市場的。這就叫自由市場的真諦。大陸企業也學聰明了，出海直接跳過台灣市場，專注日本東南亞市場，但這種阻隔恰恰是聰明台灣人的發財之道。在大陸造一個新的電動車品牌，你只需要想一個品牌名字，其他所有產業鍊都可以外包。分工越來越細節了。
所以歹湾越来越落后
电车迭代特别快，后来者如果没有革命性的新技术根本不可能加入市场竞争。你说的起个新名字然后外包，在大陆根本没人认可，除了几大自主品牌，包括合资现在都是杂牌车！
MG有進台灣阿
台灣再擋啊 惹火大陸看誰倒霉
@@史丹利-k9j 誰失業率高 誰倒楣囉😂
靠政府補貼誰能贏中國啊
车子这么贵的东西，不是靠补贴就行的，必须你本身质量过硬才行。
@@既寿永昌-d6r 是是是~您說的是
上路自燃也不是一天兩天的事，
的確是硬質量別人學不來的
2023年，中国市场已经取消了所有电动车补贴了，反倒是你们精神祖国美国，每辆有7000美元的补贴。
@@l8919 东西好不好，市场认可最重要！
武漢肺炎開著開著就火化了。
現在談電動車勝負還言之過早！！續航更遠、充電更快的下一代電池才是決勝點！！！日本汽車以前也是後來居上打敗美國車的！
比亚迪在诺基亚时代就开始生产锂电池，后来顺理成章进入电动车锂电池市场。所以中国的电动车电池技术不比日本差。
這次日本恐怕難翻身了
有道理 那就等等决胜点再看 日本要是真的翻盘 那也是真的一翻两瞪眼 没什么好说的了 但是如果没有翻盘的话 那就~~~~~~~
丰田CEO不是一天到晚嘲讽电动车吗🤣
日本再厉害都绕不开宁德时代电池专利还决胜啥？日本都要打才能赢美国车，可是美国电动车都自动投降用中国电池了。说实话凡事同一起跑线，中国就从来没有输过，打平都算中国输。
日本最強的就汽車產業
已經樣樣都不行了。
@@treeh794日本是相机，等一些化学材料强大。 一些机器设备，比如造手机屏幕的机器，大陆台湾韩国都是进口日本机器，十亿一台
@@dhgdfhxc874嗯，謝謝，顯然還有攻關克難的項目，有賴大陸逐次克服。
不，最强的是相机产业吧，光学相关的，日本现在还是一家独大，汽车虽然好，但其他家也有
非凡電視現在是紅媒嗎，光憑一張照片就說豐田會長一臉尷，你好歹把整個影片放出來再說人家尷，而不是看圖自己yy
丰田自家的电车还是概念车的状态，要2026年才投产，对手的电车已经杀到家门口了，丰田会长不应该尴尬应该切腹！
呵呵 你不知道查查丰田的电动车是不是比亚迪的三电技术？
原來中國人真的能光憑一張照片yy
@@asc16I 你该花35万新台币 买一本日本逆向拆解的比亚迪的书 再想想你该说什么 不光照片 从上海到东京 日本人趴地上用皮尺测量比亚迪的画面都被拍了下来 相比日本你应该学会认清现实
@@LANA-gl7xz 笑史，首先這本書88萬日本也才等於18萬新台幣，數學真不好，其次這本書也不能代表"豐田會長一臉尷"，這是兩碼子事這邏輯也不行，再來我18萬買什麼不行，要去買一個對我無用的東西??就事論事很難?
非凡新聞也開始學看圖說話，一張路過照片就變成豐田會長臭臉，媒體這樣當可悲啊，在裡面工作的人你們唸新聞就做這種新聞嗎
我的看法不同，非凡財經新聞專業也優質，我們全家按時收看5年了。這篇報導是偶發不合格記者的個人脫序表現，我還是會繼續收看非凡新聞的
@@r6ct8f7b7ff 尊重您看法，謝謝指教
可能吧~~~ 誰知道他心裡想的是？
但德國總理真的是意識到別人進步太快！準備錢錢補助德國車廠了~
多看看日本汽車相關的新聞，日本人很有很強的危機意識，畢竟造船和手機產業都已經完敗給中國了，汽車是他們最後一塊堡壘，而且日本多家車廠今年在中國市占率已經腰斬了...但是台灣人因為意識形態的作祟，看不到別人的憂慮....
@@jiahansu 應該是意識形態作祟才會看圖說故事吧
台灣車哪時候爭氣過，不是我們的戰場
全面文字觉醒！自信跟上中华简体中文发展步伐，别让世界及自己子子孙孙一直停留在复杂难学旧体繁体的！海外许多地方很久以前小学生就学习也就是国际语言的中华简体中文了，例如 新加坡、马来西亚、非洲、等等。唤醒台湾地区 香港 其他人们全面文字觉醒 自信推动符合这个时代趋势的简体中文 汉语拼音 智能手写， 让世界及子子孙孙容易学中文！复杂旧体繁体 甲骨文留给需要的专家研究。
泥马，这b，加价，等车都是一个卵样
這不是就讓四個輪子裝個獨立馬達就好了，不是很符合中國專做些面子工程博板面的事
youtube不就是几行代码？没什么技术含量的，台湾人都不看，咱们台湾还是舔日本领先世界100年的电视。
@@Williamzhao1100 哈哈，你怎么能这样打脸的那么直接呢
銷量應該有造假，品質堪慮，公司負債過高，買主要自求多福了。
😂
問題是U8到底是說少有錢人會買日本 歐美 韓國 中國的高端有錢人，汽油引擎與氫氣引擎是豐田領先至於電動車豐田沒有甚麼傾向動力都油電混合。
未來是否電動車主場未知最近歐盟如國德國直接廢除電動車法案及保時捷直接研發生質汽油燃料，再來老實講電動車沒多環保還不是把汙染轉嫁給發電廠加大用電。
至於低端車型是否能打擊輕自動車未知要看維修零部件與妥善率及耐用，用車人最關心的還是妥善與耐用再來最後好不好脫手才是重點，比亞迪在中國二手車商已經是難脫手的一個事實了
再來進口車站在日本市場才5%(BENZ 23% AUDI 8.8% BMW包含旗下子品牌21% VW 13.7% VOLVO 7%)
不去當頭又大公關可惜
@@kckc-e7v
我在講發展情勢還做公關呵呵
再來豐田在中高端市場及性能車市場已經成熟而BYD在公端市場從沒有成熟就要打入高端市場。
有錢人的思維不是有新科技就會接受尤其是像日本老車自由開放的地方，日本高端買家只注重車輛歷史與車型是否電影出場等
@@streetking1110的確，日本對於國家品牌的認同及國情因素都會讓BYD進軍日本受挫，看來BYD要用在歐洲的低價模式去搶市佔率在日本會碰壁，但如果BYD能夠找到日本本土不錯的維修經銷商，提供良好的服務，還是有機會的。
@@blackcat49345
確實但BYD難攻不論低價還是高價策略的話，去看TLSテレス就知道日本購車是什麼消費方式了
不存在
開一開會爆嗎？
林志穎的特斯拉還真的爆了 yt搜索林志穎還能看到監視器畫面
会，别买。
😂😂😂，台湾不是比大陆高级厉害吗，不是瞧不起大陆吗，有本事做出来啊😂😂😂
仰望U8這樣的車以豐田的技術會做不出來?
只是做出來根本不可能賣這樣的價錢
這就是比亞迪能震撼全球車市的原因
日本连智能手机都做不好 电动车算了吧
他们软件技术太烂。做不出来智能化。
哎，你懂车吗？
@@jjzh2002 你懂豐田嗎?
电车的赛道已经走很远了。
日本在内，要与陈旧不愿变革的势力抗争，在外要与比亚迪、特斯拉等要久成熟的电车车企抗争，道路艰难可想而知。
更别说德系车一直在挤占日系车的燃油车市场。
可以進來日本再轉進來台灣，包準裕隆包起來
媒體誇大報導只為吸引你的眼球,中國粗製濫造的品質讓人不敢恭維.
你怎麼知道？
@@Paulkklou
根據我的經驗，對中國製品的體驗好壞取決於各自的經濟條件。
台湾能生产出一辆像样的车吗？一台像样的车都生产不出来去笑一个全球电动车产量第一，全球产量第四大的汽车品牌。
@@leemz2002 你的经验过时了，别一直蹲在井底，坐井观天。
以色列，荷兰，澳洲，新西兰都是销冠。
四川阆中一车主表示自己买了7天上牌仅3天的比亚迪汉千山翠限量版发生了自燃
2023年中國平均每天8輛新能源車發生自燃。有人才買26天充電就爆炸，比亚迪汉千山翠限量版买了7天上牌仅3天就发生了自燃。
成龍：中國製造會爆炸
在4月2日，广东韶关一家比亚迪4S店内，一辆保养中的比亚迪唐发生自燃；3月25日，上海车主新提的比亚迪唐在停放状态下发生自燃，车辆烧毁严重；还有1月26日，上海一辆比亚迪唐故障车，疑似在拖车途中起火。
還好我懂上網查證、電動車安全多了😂😂 根据美国一家保险推荐网站AutoInsurance的调查，2020年美国汽车起火的事故约为20万起。其中，燃油车超过19万起，混合动力汽车1.6万起，纯电动车只有52起。
结合美国的汽车保有量可算出，每10万辆汽车中发生火灾的车型比例为：混合动力汽车3475辆，燃油车为1529辆，纯电动车仅有25辆，起火率远低于前两者。
@@Jack-wn3tx他們就只會貼這個😂 照這樣邏輯BDY那麼不安全，歐盟日本美國應該禁止販售！ 不安全~會自燃的！
@@柴犬邦 嗯嗯 你說的都對！全世界進口byd 都錯、全世界都和你活在平行時空、不知道你在那邊可安好😂
厲害了，還好我懂上網查證原文網站，這句截取自網站：Most vehicle fires are caused by a crash. 英文看得懂吧，人家這個起火事故的統計是來自於"碰撞"，也就是發生車禍後碰撞而引起的火災，跟你們沒發生"碰撞"就自燃可是不一樣耶，中國人都這樣偷換概念的嗎
還好吧，至少台灣可以買豐田，不能買比亞迪😂
你买不买有什么关系？不要把自己太当回事，😂
仰望U8 動力1200馬力~ 跟戰車無異~出口台灣要被中科院改裝成戰車怎麼辦
快了 之后就可以买到了
BYD買不買到其實台灣人不是這麼在乎，台灣人最在乎還是車輛領牌法規與車輛總稅制何時韓國化!
MD韓國人爽買便宜進口車加上右駕車爽領牌到處開
@user-wc9gc7hr1x 買不太到沒有差主要禁日本車 禁右駕車就該死 再來裕隆想導入BYD國產化隨時都可以中國車可以透過掛裕隆牌上路...
怎麼跟我看日本本地媒體報導的都不一樣。
太誇張，連非凡這樣商業頻道也淪落認知戰？
动不动认知战真可悲，事实一点不敢听
確實跟愛知新聞非常不太一樣恩
@@streetking1110 感謝❤⚘
根本沒有什麼技術含量😂
是啊，你敲鍵盤更有技術含量
BYD社長は日本人か？日本語うまいグッド👍
非凡原来是红媒啊 不看评论区都不知道呢 有没有台湾网友总结一下 哪些是红媒 哪些是蓝媒 哪些是绿媒
不綠的都是紅媒，沒有藍媒
@@khalilliu1534 这样的哦 原来如此 受教了
@@khalilliu1534哪个是绿媒😂
把眼睛蒙上 你什么都看不到
@@yohe4534 眼球中央
中國電動車大廠比亞迪(BYD) 於2023年1月進軍日本市場，並在當年設下2025年達到銷售30,000輛車、設立100間經銷商的品牌目標。 但是，統計去年比亞迪在日本全年銷量，比亞迪僅在當地售出2,206輛，遠遠不及Nissan Sakaru同年在日本取得之34,000台的銷售成績。
日本没人开电车，全是油车，在日本几个月才能看到一台特斯拉，电车真的卖不动。
豐田做出一模一樣的產品,大家也是去買豐田,品牌信任度.
价格就不一样了
丰田买回一台比亚迪海豹，拆车后还出了一本书，表示因比亚迪有全套供应链自生产的优势，丰田在相同成本下造不出同水平的汽车，你可以搜一下
没核心技术日本做个几把😂😂😂，到时候还不是向大陆买技术😂😂😂
@@infinityrorie 一個手機廠 做個三年就能造出來的電車 這種技術真沒什麼含金量 和內燃機的難度可差多了
@@realain5569其实这不就是电动车的优势吗？
就像当年的机械手表和石英手表，石英手表确实不如机械手表的技术复杂，同样也不如机械手表贵！但不管是准确、稳定、轻便、价格，机械表都完败给了石英表！
你也可以说机械表现在仍站在价格的制高点上，但是普及性上，石英表现在才是世界的主流啊
MIC 會爆炸
成龍：中國的會爆炸…
台湾：电诈变电炸😂
現在全世界要豊田Hybrid。在日本買電動車、一定買日産SAKURA,所以没人買BYD。
其實不擔心日本車 耐用妥善率高即可 看到敵人的變化沒必要迷失自我
可能你不知道，歐洲E-NCAP碰撞測試，史上唯4輛滿分車，3輛是中國品牌。中國自己的中保研碰撞測試（和美國IIHS一樣標準），前10名6~7輛國產，剩下3~4個名額德日平分。
「車質網」統計基於真實用戶的故障投訴率，國產比日系德系都低。沒辦法，中國市場國產車競爭太激烈，必須同等價錢下，越級打敗德系、日系，消費者才會選國產。很多國產車企都在瘋狂堆料、虧本賣車
诺基亚当年也是以耐用著称，现在呢？别人都用电了你耐用有个p用
@@淡若轻风-s8k 看東南亞就知道你便宜不耐用天天要修就會被笑及傳負面評價，低價低品質對於短期是有市場但長期市場就會沒有人買好景不常這在汽機車市場就是這個道理，手機又沒有汽機車來得貴與有文化傳承。
@@streetking1110 🐸🐸🐸什么低价低品质？你说的是纳智杰？中国电动车在国外的定价一点不比特斯拉低，一年300多万的出口量也证明在国外的口碑也没问题
@@淡若轻风-s8k
對了你們的俄爹還嫌你們車在他們那裏賣得比你們貴加上故障率高🤣
機車市場被淘汰我說錯不是印度而是被越南消費者淘汰嫌品質太差低價低品質
如果日本人民喜歡爆炸品，誰也無法阻止⋯⋯
林志穎的特斯拉還真的炸了
还是日本氢能源好，炸的快无痛去世😂😂
日本人還真的喜歡爆炸品欸 廣島長崎被原爆了到現在日本都在感恩美國
日本的氢能源汽车一旦爆炸，那威力相当于一颗小型导弹
透過品質就贏了，況且我還是買燃油車，電車不考慮
全面文字觉醒！自信跟上中华简体中文发展步伐，别让世界及自己子子孙孙一直停留在复杂难学旧体繁体的！海外许多地方很久以前小学生就学习也就是国际语言的中华简体中文了，例如 新加坡、马来西亚、非洲、等等。唤醒台湾地区 香港 其他人们全面文字觉醒 自信推动符合这个时代趋势的简体中文 汉语拼音 智能手写， 让世界及子子孙孙容易学中文！复杂旧体繁体 甲骨文留给需要的专家研究。
一眼丁真，鉴定为吃饱了撑的
繁體並沒有比較複雜，我只是嫌棄繁體在手寫的時候很慢也很累
@@鬼島地獄生存者地獄の 台灣人都懶得寫繁體就直接寫簡體除非公文才用繁體筆記之類還是用比較熟悉的簡體，畢竟文字只有使用方便就好!
兩次老祖宗留下來的文化蘊底！怎麼能說丟就丟？😊😊