Tech Talks 15. Bölüm / Pakize'nin Motoru Kırıldı! Neden?
HTML-код
- Опубликовано: 25 май 2023
- Skyline GTR larda çıkan RB26DETT kodlu ender bulunan motorumuz parçalandı. Daha önce yerli krank ve yerli piston ürettirip geliştirdiğimiz motorda olmasını en son beklediğim sıkıntılardan biri oldu.
Ben keyifsizim ama size keyifli izlemer dilerim.
Abone Olmak İçin; bit.ly/DogukanManco
Mağaza: dm-46.com
Çeviri:
Atlas Localization
Web: www.atlaslocalization.com
Instagram: / atlaslocalization
LinkedIn: / atlas-localization
Daha fazla bilgi sahibi olmak ve sürpriz hediyeler için @tomofilya hesabımı takip edin.
/ tomofilya
#pakize #nissan #rb26dett 
Авто/Мото
araba muayene moduna geçince depresyona girip sağı solu dağıtmış :D
😂
Bu tarz bir kazada bu derece bir basınçta ilk kırılması gereken yer piston pimidir aynı şekilde krank kesmesine bile sebebiyet verebilir. Her ne kadar üzücü bir olay da olsa YERLİ ÜRETİM parçalarımızda bu mukavemete dayanan MOTUS ve ENGİNİUS firmalarını tebrik ederim. Yerli ve Milli Ürünlerimizle Gurur Duydum 🧿
Üzücü bi olay, blok nadir bi blok olabilir ama sen daha nadirsin bizim için. Sıkma canını etrafındaki güzel ve kaliteli ustalarla her şeyin üstesinden gelirsin abi, bize sen lazımsın. Allah sağlık versin, gerisini çözeriz. Seviliyorsun.
Güzel yorumların için teşekkür ederim.❤
@@dogukan_mancoabi rb bloklar dubaide mence bula bilirsin turkiyeden daha uygun fiyata
@@dogukan_manco Çare ROTARY!
@@bekoozler6947o daha dayanıksız
Seçimler sebebiyle Video paylaşım tarihlerimiz ve içeriklerimizde kaydırmalar yapmak durumunda kaldık. Bu haftadan itibaren yeniden düzene gireceğiz. Proje boyunca ürünlerinin, işçilik ve emeklerinin arkasında duran tüm usta ve partnerlerime teşekkür ederim.
Not: Devlet & Motor videomu izleyenler bilir. Benim motorum beyin ve enjektör arası iletişim sebepli patladı diye düşünüyorum. Veya sistemde bir eleman işini doğru yapmadı diye patladı. İzlemeyenler bir göz atsın. Size çok şey anlatacaktır.
ruclips.net/video/zv3GxOHj_CI/видео.html
doğukan abi 98 model lpg impreza turbo atabilir miyim uygun mudur 4x4
abi geçmiş olsun
@@mucahitkeskin9440 😂 şakacı mısın, seni hayattan soğutur
Silindir contasına bakmanı tavsiye ederim bir ihtimal dünyada yağ almış olabilir içeriye
Geçmiş olsun Allah beterinden korusun 😢
Geçmiş olsun, motoru toplama aşamasında silindir kapağı, piston kolu, motor bloğu vb parçalara çatlaklık testi yapılmalıdır, gözle görülmeyen kılcal çatlaklar penetran yada manyetik test uygulamaları ile fark edilir, test yapmadığınız için fark etmediğiniz bir çatlak motora gaz kestiğinizde oluşan bir rozenansda aniden kesebilir.
Açıklama mantıklı. Çalışan hiç bir parçayı çatlak testine sokmak aklıma gelmedi açıkçası. Piston,krank yeni ve makina çalışırken sökülmüştü. Bir patlama ya da kırılma sonucu olsaydı belki çatlak testi aklıma gelirdi.
bir teoride ben ortaya atayım o zaman. belkide araç kompresyon esnasında bujinin başlatmadığı bir zamansız patlamayla henüz yukarı çıkmakta olan pistonu geri itmeye çalışmıştır ve buda kol üzerinde hem alttan hem üstten basınca sebep olarak kırılmasına yol açmış olabilir. sonuçta pistonlar sıcakken yanma odasına yakıt girdiğinde piston tıpkı buji gibi yakıtı ateşleyebilir. ve dolayısıyla yanlış zamanda oluşan bir patlama 5. pistonumuzun koluna veda etmemize neden olmuş olabilir.
Bu gayet olası bir durum ancak ısılarn çok yüksek olması gerelir diye düşünüyorum lakin hala 5. Gözdeki yağ kafamı karıştırıyor…
hocam enjektörleri bu haliyle kontrol ettir bence, eğer işeme yoksa tesisatın enjektör kısmında bir kısa devre olmuş olabilir, bir de beyne giren vakum hortumunu kontrol edin, kaçak varsa fazla benzin basmış olabilir, bu tek pistonda olmamış olabilir ama en zayıfını kırmıştır
Fazla benzin basmis olsa afr de bu degeri gormez miydik? Bilmedigimden soruyorum yanlis anlamayin.
Bu iş anlık olur, basmasıyla kırması 1-2 saniye
@@emirhandurgun7225 göremezdik sanırım afrnin okuma hızı o kadar yüksek değildir milisaniyelik bir olay bahsdilern 3,4k devir çevirdiğini var sayarsak
La kendi arabam motor kırmış gibi hissettim, pakizenin yüreği sökülürken.
İşin gücün rast gelsin abim, Allaha emanet olasın.
Geçmiş olsun abim maddi bir yana manevi okadar emek çok umarım işin rast gelir...
Doğukan abim öncelikle geçmiş olsun gerçekten üzücü bir olay. Yani projelerle uğraştığın için bunun olması hiç kimsenin aklının ucundan bile geçmezdi. Ummadığın bir anda gelmesi seni bir tık daha fazla üzmüş olabilir ama olsun be abim, mutlaka halledilir bu iş. Krank ve pistonlara bir şey olmaması gerçekten çok iyi olmuş abim o yönden rahatsın. Yani mantıklı düşününce dediğin gibi enjektörlerden kaynaklı bir sorun olabilir. Temennim umarım bu kazada sağlam görünen parçalar hasar almamıştır. Sağlıcakla kal abim, kolay gelsin.
Herseyi sogukken kontrol ettiniz sorun sicaklik ve genlesme dengesizliği ile alakalı olabilir butun pistonlari 100 dereceye cikarip genlesme farklarina varmi diye bakilmanizi hassas bir sekilde caplarini olcmenizi tavsiye ederim.
Üzüntü içinde izledim videoyu. Yüzündeki hayalkırıklığı o kadar işledi ki içime, sanki benim emeklerim bosa gitmis gibi oldum. Neyse ki canına bir sey olmamis cok şükür. Geri kalan durumlari en iyi sekilde atlatabilirsin inşallah 🙏
Öncelikle geçmiş olsun. Biraz daha veriye ihtiyaç var ama öncelikli iki sebep;
1-) Kol civataları
2-) Metal yorgunluğu(civatalar dahil)
Silindirde ovalleşme ve krankta eğrilik yok farz ediyorum çünkü yataklarda aşırı bir deformasyon yok. Aslında motorda en çok strese binen parçalardan biri kol civatalarıdır. Eagle kollar aslında iyi kollardır ama çok eski hala üretimdemiler bilmiyorum. Eskiden Eagle kollarla ilgili çok şikayet olurdu ama şikayet kolun kendisinden değil aslında civatalarıyla ilgiliydi. Şikayet artınca civatalarda değişime gidildi. Şimdi civataları videoda hiç göremedim esneme yaptı mı, takılırken yeni mi-eski mi takıldı bilmiyorum ama genelde piston kolu iki şekilde kopma(birbirinden ayrılır) seviyesine gelir. Birincisi civatanın esnemesi ve valfleri yakalaması. İkincisi overrev yapıp valfleri yakalaması. Preignition veya detonasyon olsa krankta eğilme, pistonda deformasyon ve kolda eğilme bekleriz(kopma çok nadir olur) Keza enjektör açık kalsa ve hidrolik kilitlemede olsa kopmasını değil eğilmesini bekleriz. Pistonu aşağı hareketinde kolun kopma olasılığı düşüktür. Bu bulgular olmadığına göre geriye 2 sebep kalıyor.
Aslında bilinenin aksine turbo spool ederken, yani düşük devirler hem motora hemde şanzımana aşırı kuvvet biniyor ama bu pek bilinmiyor. Bu bisikletin büyük dişlisinde pedala basmak gibi düşünebilirsiniz. Pedal zor döner ve dizlerinize aşırı yük biner. Eski kamyoncular bunu bilirler asla devirsiz motorda gazlamazlar vites düşürürler devir alsın diye. Ben hiç öyle motor kırmadım ama şanzıman doğramıştım. Motorun kırılması bu aşamada gerçekleştiği için ben kolun veya civatanın metal yorgunluğundan katastrofiye uğradığını düşünüyorum. Bu arada 12.5 AFR Türkiye benzini için çok fakir oldukça riskli ama konuyla alakası yok bence.
Kol civataları arp 2000 3. Torklanması yani kitapçığın verdiği son kullanım hakkıydı. Metal yorgunluğu evet olası. Kollar sert malzeme olduğundan bükülme gerçekleşmiyor kopma oluyor. Kırılan kemik gibi düşüneniliriz bükülmez kırılır. Diğer senaryoları ben demdüşündüm ancak 3500 devir altında gerçekleşti senaryo. Zaten boost sonrasında geliyor.
@@dogukan_manco Bu konuda yanılıyorsun . Aksine bizim forged steel dediğimiz malzeme(4130 veya 4170) mükemmel bir sünme (ductility) kat sayısına sahiptir. Döküm kollar ise serttir ve kırılır. Sertlik(brittle) ve strenght(mukavemet) zaten bu iki malzemeyi birbirinden ayıran özelliktir. Döküm kollar bir an da kırılırken forged malzeme mutlaka mukavemet gösterir, gerekirse uzar, eğilir nadirende olsa kırılır. Zaten ben kol birbirinden ayrıldığı için ben malzemede hata olduğunu düşünüyorum. Kılcal bir çatlaktan koy vermiştir diye düşünüyorum ama tabi kesin olarak bilemeyeceğiz gibi görünüyor. Böyle pahalı nadir motorları toplarken mümün mertebe malzemenin yeni olmasına dikkat etmek lazım. Tekrar geçmiş olsun can sıkmaya değmez hepsi yerine gelir.
Bence sorunun ne olduğunu kendin çözmüşsün... Çok çok geçmiş olsun o kadar devam eden proje ve maddi zorluklar varken keşke hiç yaşanmasaydı...😢
Geçmiş olsun. Allah'ım beterinden korusun inşallah kardeşim.
13:56 yanlış bilgi, silindir üst tarafa doğru daralmaz aksine genişler, bu yüzden silindirler konik aşınırlar.
İsterseniz bu konu ilgili teknik belgeleri paylaşabilirim.
Geçmiş olsun abi elbet üstesinden gelirsiniz. Tecrübe olarak değilde bir mühendis olarak düşününce , enginius piston pimlerini incelerse pim kısmında oluşan ovallik sıkışma ya da çekmede kırıldığına dair bilgi verebilir. En azından bir ihtimali düşürebilirsiniz.
Çok geçmiş olsun 😔 sakin kafa tekrar izleyeceğim sorunun ne olduğunu amatör bilgimle anlamaya çalışacağım
Yeni blok yeni kol şimdiden hayırlı olsun
Umarım sorunu net tespit edip önümüzdeki süreçte doğru olanı yapabiliriz
Pakize gerçekten cok güzel bir makina 😊abi geçmiş olsun Allah beterinden korusun ❤️ blok bulursan cok şahane olur Allah’ıma emanetsin abi ❤
Gecmiş Olsun
Geçmiş olsun abi Allah beterinden korusun. Öncelikle canına zarar gelmemiş ya buna şükür. Bu olay büyük bir kazaya da sebeb olabilirdi. Nadir bir motor, çok emek verdin, çok para harcadın ama sıkma canını bir şekilde hallolur inşallah. .
Kesinlikle haklısın. Manifold kor halindeyken gerçekleşs yağ alev alabilirdi
abi hep yapıyoruz bu arabaları bi şekilde ama bu arabalar nasıl gidiyo hiç görmüyoruz bi izlesek mi ❣ Çok geçmiş olsun sen proje adamısın halledersin dert değil 😇
aynen araçları bir izleyemiyoruz
Geçmiş olsun abi.. Toparlarsın allahın izniyle..
Çok geçmiş olsun. Sizde bu azim gayret ve heyecan varken daha güzel işler çakar. Olaya daha hakim arkadaşların yormalarını da okudum siz daha güzelini yaparsınız. Tekirdağ’a geldiğinizde görüşmek isterim.
Abi Noluyo ya kanalı sağolsun seni bizle tanıştırdı. Artık her gün youtube'a girer oldum acaba video gelmiş mi diye. Çok seviliyorsun samimiyetinle güler yüzlülüğünle çok saygı duyuyorum sana. Sevgilerle.
Abi öncelikle çok geçmiş olsun, gerçekten çok garip bir şekilde kırılmış. Kol her ne kadar forged olsa da, uzun kullanımdan dolayı " Stress Fractures " durumu olmuş olabilir. Nazar da olabilir :D Krank'ın sağlam çıkması gerçekten gurur verici.
Gelmiş geçmiş olsun. Emek verdiğiniz bir sürecin sonlarına doğru böyle üzücü bir durumla karşılaşmanız moralinizi bozmasın, sakın. Sizin azminiz ve işinize duyduğunuz tutkunuz inanıyorum ki karşılaştığınız engel ne olursa olsun aşmanıza yardımcı olacaktır. Canınız sağ olsun. Allah tekrarından korusun .Sevgiler...
Geçmiş olsun üzücü bir olay umarım en kısa zamanda blok bulursun videoları zevkle izliyoruz seviliyorsun Doğukan hocam
Geçmiş Olsun . Benim fikrim silindir içine yakıt hava karışımını aldıktan sonra sıkıştırma esnasında oluşan ateşleme sisteminden kaynaklı Erken ateşleme veya fazla avans verilmesi sonucu piston tepesine binen ters bir yükten dolayı biyel kolu kırılmış olabilir. 2. bir ihtimal ise biyel kolunu 7 senedir kullandığını söylüyorsun. Biyel kolu forged ALÜMİNYUM ise malesef alüminyum malzemesi kullanım ömrü açısından çelikten %80 daha azdır. Bu yüzden kullanım ömrü dolmuş olabilir.
Yok be aga avans ile ilgili olacagini sanmam
Böyle şeylerden hiç anlamam ama herkesin ilgi duyduğu bu konuda bilgilerini paylaşması çok güzel , inşallah böyle bir problem bir daha yaşamazsın , sağlam ve kırılan parçayı yan yana görünce dehşete düştüm
Çok geçmiş olsun abim inşallah tez zamanda parçarı bulup temin edebilirsin. Allah beterinden korusun. Yakından takipdeyiz pakizeyi
Geçmiş olsun kral sen üzülme daha iyisini yaparsın ve bundan daha çok mutlu olursun çünkü hakediyosun ❤️
Abicim öncelikle geçmiş olsun.😢 Sen proje adamısın(yanlış anlaşılmaya mahal verdiysek affoluna) dert adamı değil dertler seni yarı yolda bırakmasın. Sorun büyük ihtimal biyel kolunda. Piston itmesi ve krank çevrimi sırasında krank itmesi sonunda biyelde gözle görülmeyen mikro çatlaklar var ise ki malzeme 7 yıllık ve forged malzeme bükilme eğilimli değil kırılma eğilimli, ki bu durumda normal bir durum zaten şöyle bir durum da var bütün üretilen biyel yada diğer malzemeler görüntüde aynı ama işin mikro boyutunda aynı değil o yüzden işin içine birde stres faktörleri rezonans olayları girince sonuç kaçınılmaz oluyor yani tabiri caizse metal yorgunluğu oluyor. Eyyorlamak gerekirse bir zincir en zayıf halkası kadar sağlamdır. Bunlar çözülür ülkemizde bloğu tamir edecek bilinmeyen kaliteli, işi bilen ustalar muhakkak vardır önemli olan bunları bulup tamiratını yaptırmak. Tekrardan geçmiş olsun dileklerimizi sunuyoruz sizlere. Çalışmalarda başarılar dileriz. Ne de olsa zoru başarırız imkânsız zaman alır.❤
Ne Clio ne ae86 ... GTR dan sonra benim için en değerli arabaydı PAKİZE . Gerçekten çok üzüldüm . Bununla geçmiş olsun , önemli olan sen iyisin ve bizlerlesin.
Başın sağolsun abim birçok zorluğu atlattın eminimki bunuda çok kısa bi süreçte atlatıcaksın yıllardır seninleyim seviliyosun abim❤
Gecmis olsun kral
Forged piston konusundaki düşüncelerinde haklısın abi.Sert malzemeler sünek davranıştan ziyade kırılma eğilimi gösterir. Eğer kolda oluşan kırıkta sünek bir görüntü yoksa büyük ihtimalle içerdeki bir çatlağın servis süresince yayılmasından ve yüzeye ulaşmasından kaynaklı olduğunu düşünüyorum.
Güzel yorum😊
Evet yaklaşım mantıklı
Benim ilk bakcağım şey mesleğim gereği yorulma kırılması olurdu. Bi bunu araştırın pistonlarda bunun emarelerini arayın bakalım ne çıkacak merak ediyorum. Kırılma yüzeyini incelerseniz büyüteç vs yardımcı olabilir, sonuç alabilirsiniz.
Ben de aynı şeyi düşünüyorum. Üretim hatası bile olabilir bu arada. Firma ile iletişime geçilmesi en doğrusu gibi geldi.
çok geçmiş olsun abi daha iyi döneceksin inşallah
Geçmiş olsun abi.
Bir de müzik güzel gidiyor eski videoda da vardı 🙂
Çok geçmiş olsun abi sanırım piston krepaj yapmış yeni toplanan makinalarda olabiliyor bunu engellemek için honlama daha kaliteli yapılabilirdi. Buna ilave olarak motor şaseleme ( - negatif kutup) nin de güçlü olması gerekirdi.
Şaseleme ile ne alaka aga aciklarmisin?
@@Quest.61 Bujiler yüksek voltaj ile çalişır ve bunu ortak şase üzerinden devreyi tamamlar yeterli iletkenlik olmaz ise motor üzerinde potansiyel olarak yüksek gerilim kalır buda silindir ile pistonun kaynak yani krepaj yapmasına neden olabilir. Krepaj sebebi sadece bu değildir yağlama problemi mesela buda neden.
@@fatihsycmn kullanılan bobinler kaç watt çeker bilmiyorum ama standart otomobillerdeki bobinler 30-50 watt desek yine çok fazla şaseleme olmasina gerek duymazlar çünki en basitinden örnek vermem gerekirse marş motoruda şaseyi motor bloğundan alır çünki .yazıf olmasi durumunda marş motoru 1 kw civaridir ciddi manada soguk motorda 200-250 amperler çekebilmektedir oyuzden şase ile ilgisi olacagini pek sanmiyorum. Bence metal yorgunluğundan dolayi piston kolundaki metal yorgunlugu sebep olmus olabilir
@@Quest.61 bu bir varsayım tabiki 6 silidiri bir makina da bunu yaşamak çok düşük bir ihtimal tabiki. Burda yaşanan olay ateşlemenin gecikmesi ve fazla yakıt ile pistonun aşırı sıkışması doğukan abinin anlatımına görede gazdan ayağını çektiğinde meydana gelmiş buda demek oluyor ki içerde fazla yakıt kalmış. Videoyu tekrar izledim ve ustalar incelerken krepaj izi yok dediler olay krepaj değilmiş anlaşılan :)
@@fatihsycmn ilk düşüncem konumuzdan uzak olduğu ancak öğrenilmeai gereken bir bilgi olduğu tönünde. Teşekkürler
Geçmiş olsun üstad, böyle değerli bir makinanın bloktan delinmesi çok üzücü bir durum. Doğukan Manço bir yolunu bulur RB26 için motor bloğu bile dökecek bir yer bulur. Dubai den hurda niyetine blok getirebilirsin diye düşünüyorum.
Geçmiş olsun çok üzüldüm ciddi emeğin vardı 😔 umarım daha iyisi gelir
Geçmiş olsun
Çok geçmiş olsun abi, sebeb ne olursa olsun mücadeleye devam, biz seni destekleyeceğiz. Şuan önemli olan yeni bir serüvene, daha emin adımlarla çıkabilmek, yolun açık olsun. Bu kez piston kolunu PPR Motorsport ile çalışıp yine yerli bir üretici ile arge yapmanı çok isteriz. Gördük ki ülkemizde güzel işler yapılıyor. Geçmiş olsun.
Çok geçmiş olsun, daha iyisi olur inşallah
Geçmiş olsun, üzücü bir durum. Allah can sağlığı versin, gerisi çözülür.
Bu arada çok üzüldüm gerçekten abi her videonu beğenerek dizi tadında izliyordum. Rabb'im beterinden saklasın çok geçmiş olsun. Umarım tez vakitte toparlarsin. 😥
Gecmis olsun kardes. Canin sagolsun ne diyelim. Daha iyilerini yapacagina eminiz
Geçmiş olsun abi. Sende bir şey yok önemli olan o. Ayrıca detaylı detaylı inceleme yaparak konuşulduğu için de bir çok şey öğrendim. O açıdan da güzel bir video. Tekrardan geçmiş olsun, video için teşekkürler.
Geçmiş olsun bro
Çok geçmiş olsun abi Rabbim bir daha yaşatmasın üzülme ben senin yanındayım
gecmis olsun degerli insan secimde olsa biz senin pesindeyiz ❤️❤️❤️
Çok geçmiş olsun
Büyük hevesle çalıstığını gördüğümde mutlu olmustum yine canlandığını görürüz umarım emeğine sağlık.
Büyük geçmiş olsun Doğu abi. Sıkma canını hallolur.
Geçmiş olsun abi çok fena olmuş inş. Çabuk toparlarsın
Büyük geçmiş olsun
Gecmis olsun abi
Cana gelmesin bununla geçmiş olsun seviliyorsun adam
Geçmiş olsun ALLAH daha beterinden korusun
Doğukan bey tekrar geçmiş olsun vardır bunda da bir hayır geçmiş olsun tekrar
Gecmis olsun dogukan.
Çok büyük geçmiş olsun abi
geçmiş olsun kral
Geçmiş olsun reis be üzüldüm bir sürü ii var basında şimdi buda cıkta. Hayırlısı Allahtan iyi baska bir yerde baska sekilde gelmedi basına. Hayırlısı budur Allah kötüsünden saklasın calısmaya devam durmak yok
Geçmiş olsun kral.
Hadi bee çok güzel olmuştu oysa. Çok üzüldüm geçmiş olsun. En azından bi yangın durumu falan yaşamamışsın abi buna da şükür.
çok geçmiş olsun abi
geçmiş olsun üstad
Geçmiş olsun ve sağlık olsun.
Vallahi çok üzüldüm. Çok geçmiş olsun 🙏🏼
Çook geçmis olsun canın sağolsun abi
Geçmiş olsun, yüzün hep gülsün 😊
benim görüşüm ilk önce blok'un patladığı yönünde . , ince bir çatlaktan dolayı zaten yaralı olan blok, dayanamayıp basınçtan dolayı patladı. blok açıldıktan sonra hala hareket halinde olan kol bu yarığa vura vura orayı daha çok açtı ve koptu . o yüzden siboplarda ve silindirde hasar yok . piston da sıkışmamış . tabi yanılıyor da olabilirim. geçmiş olsun Doğukan kardeşim. can'a gelmesin
Nazar değmesin abovvv. Geçmiş olsun
Doğukan abi geçmiş olsun anlattıklarına bakılırsa kol kırılması için bir neden yok ve enjektör konusu bana aşırı mantıklı geldi ustalarımız da inceledi diğer parçalarda da bir sorun yok özellikle belirttin gazlamıyordum diye burda da sorun yok bana sorarsan nazar değmiş abim burdan bir maşallah diyeyim tekrar geçmiş olsun canını sıkma bir rb gider başka rb gelir diyelim seviliyorsun
Geçmiş olsun 😢
Geçmiş olsun abi
Geçmiş olsun allah beterinden korusun gece gece üzüldüm vallaha
Geçmiş olsun.
Ara sahnelere koyduğun kendi yorumunu kattığın remixler inanılmaz güzel oluyor Doğukan abi. Tebrik ediyorum.
cok gecmis olsun, remix efsane. arastirdim, buldum, likeladim.
Çok geçmiş olsun nazar nazar bence 🧿🧿🧿 Allah beterinden korusun Doğukan MANÇO ❤️❤
Geçmiş olsun patron
Çok geçmiş olsun kardeşim tespit doğru doru yoldasın doğru adamsın bu iş bitti say canını sıkma sevenlerini uzersin.keske biseyler yapabilsem senin için 😢
Cok gecmis olsun maddi manevi her turlu uzer verilen emek parca temini tekrardan toplanmasi Allah beterinden saklasin cok gecmis olsun tekrardan
Gecmis olsun canin sag olsun ❤
Geçmiş olsun kral
Üzüldüm, çok sevgi ve emek var ortada. Çok geçmiş olsun.
Büyük geçmiş olsun. 🙏🏻Yakıt yanma odasına enjektörlerin doğru çalışmamasından dolayı dolduysa ve zarar bundan kaynaklanıyorsa o enjektör markası ile çalışmamalı.
Abi geçmiş olsun. O kadar emek verdiğiniz motor hurdaya gitmiş. İnşallah tekrardan toplamanız daha kolay olur
üzüldüm vallahi kardeşim , geçmiş olsun.
Geçmiş olsun abi daha iyisini yaparsın en güzelini olur bu sefer
Çok geçmiş olsun her şerde bir hayır vardır
Geçmiş olsun Allah başka dert keder vermesin.
Abi Geçmiş Olsun Merakla GTR Videosunu Bekliyoruz Hangi Gün Gelicek Video Cevaplarsan Çok Mutlu Olurum ❤
Geçmiş olsun abi.
Geçmiş olsun abi bol şans diliyorum
Geçmiş olsun abim. Herşey yoluna girer motor yerine koyulabilir de bir Manço yerine koyulamaz. Belki de bu yaptığın efsanelerine daha da üzerine çıkman için bir mesajdır. Daha mükemmel projelerde görüşmek ğzere