Rekuperationsstufen kann man nur im EL-Modus, also im rein elektrischen an den Lenkradpadels einstellen. Den Fahrmodus kann man während der Fahrt umschalten. In Serpentinen z.B., wo es auch ständig rauf und runter geht, schalte ich auf S, auf Reisen mit Navi-Streckenführung im C und am Ende der Fahrt im BL-Modus, wenn ich noch Batterieladung für eine weitere Strecke aufsparen will. In der Stadt fahre ich immer im EL-Modus. Die Verbrauchswerte nach NEFZ bekommt man nur, wenn 90% elektrisch gefahren wird. Erfahrungsgemäß ist der der Anteil elektrischer Fahrten etwa bei zwei Dritteln. Dann liegen die Verbrauchswerte bei ca. 9 kWh und 3 L.
Vielen Dank für Deine Testfahrt. Ja die Vorzeichen in dieser Basis A Klasse Hybrid waren nicht ganz so optimal um das Fahrzeug zu testen. Ich habe seit 5 Wochen einen A250e als Limousine, in der AMG Line und muss Dir zustimmen, die kann ordentlich um Assistenzsysteme und Pakete erweitert werden. Am Ende bin ich dann bei knapp 58.000 € rausgekommen. Meine Erfahrung, das Fahrzeug macht Spaß, vor allem elektrisch. Ich fahre das Fahrzeug bewusst nur im Electric Modus, es sei denn die Batterie ist mir aufgrund der Fahrstrecke leer gegangen. Ich blicke bis jetzt auf 1465 km zurück, davon 1113 km rein elektrisch. Der Kraftstoffverbrauch liegt aktuell bei 1,8 L/100 km und der Stromverbrauch bei 13,6 kWh/100 km. Mich würde mal interessieren was Du von dem Fahrzeug in rein elektrischer Fahrweise hältst. Dabei müsstest Du noch eine Probefahrt machen, bei vollem Akku 🔋 und dann den Betriebsmodus Electric auswählen. Vielleicht bekommst Du ja nochmal ein Fahrzeug und dann auch mit Ausstattung 😉 vielen Dank und weiter so 👍🏼
Also ich bin gestern mit dem BMW 330e rund 230km gefahren, davon 68km elektrisch, die Rekuperation eingerechnet, das ergibt einen Verbrauch auf mehrheitlich Autobahn und bergiger Strecke von 4.6l/100km
Mal ehrlich: Denkt euch mal die Bildschirme und das Lenkrad weg. Dann ist das Design sowie die Anordnung der Instumente ein W123 mit einem Autoradio Becker Mexico zum Preis von 46.000 DM.
Und wo liegt jetzt das Problem? Ist doch alles sehr angenehm angeordnet. Denk dir doch mal das Lenkrad und Display von einem Model 3 weg, dann hast du ein Model T für 92.760 DM
@@KownKR7 Das war keine Problembeschreibung sondern das man schon 1976 ein Auto bei Mercedes im Grunde so gebaut hat wie 50 Jahre später. Frage: Kann man ein Auto noch in 50 Jahren so bauen ?
Der Tankverschluss muss mit Knopf geöffnet werden um den Unterdruck zu entfernen. Ist bei den PlugIn so. Was mir bei Mercedes fehlt ist das laden des Akku‘s während der Fahrt. Bei meinem Hybrid kann ich egal welcher Fahrmodi über Save festlegen wieviel Strom im Akku reserviert werden soll. Auf Langstrecken ist das Cool wenn man am Zielort einen vollen Akku braucht.
Hallo Frank, hat der Wagen auch eine ELEKTRISCHE Heizung um den Wagen im rein elektrischen Betrieb im Winter zu heizen oder muss er dazu den Motor zeitweise starten (wie bei meinem IONIQ Plug In) ?
4 года назад
Gute Detailfrage. So weit bin ich noch gar nicht in der Technik vorgedrungen.
@@jerryb.3424 Wird die elektrische Heizung auch während der (rein elektrischen) Fahrt verwendet (was die Reichweite reduziert) oder nur an der Ladesäule vor Antritt der Fahrt zur Vorklimatisierung? Bei meinem IONIQ Plug In stört mich halt wenn der Motor immer wieder mal unkontrollierbar anspringt um den Innraum zu heizen wenn die Außentemperatur geringer als die gewählte Innenraumtemperatur ist ...
Toller Test, sehr angenehm anzuschauen, großes Kompliment! Ich, als bekennender Mercedes Enthusiast und CLA Shooting Brake Fahrer X118, kann ich Ihnen sagen, dass die Bedienung mit dem Touchpad definitiv die bessere Wahl ist. Touch ist schön, aber auch nur im Stand. Das rechte Pad am Lenkrad ist nicht wirklich in Benutzung bei mir. Zu 90% das Touchpad. Ich fasse es einfach sehr gern an😂😁. Als nächten Wagen bekommen wir wahrscheinlich den CLA SB als 250e. Hätte da auf jeden Fall richtig Lust drauf. Das elektrische Fahren muss man einfach mal erleben. Warum der Wagen so laut wird : das liegt zum einen an dem sportlicheren Sound durch die Lautsprecher und an dem, direkt unter dem Beifahrersitz, sitzenden Auspuff. Mercedes hat den Auspuff sehr weit nach vorne angebracht, Bauart bedingt. So als 'Nerd-Info' 😉. Lg Nico
28:00 eigentlich nicht nötig. Ein Betätigen des Gangwahlhebels 'D' reicht, dann schaltet er wieder Automatisch. Die Rekuparation Paddles kann man glaube ich nur im Electric Modus nutzen😉.
Wann kann ich mit dem Test auf der Todesstrecke bei Nacht ohne Licht mit dem Hybriden rechnen? Hallo Mercedes? Ja, bitte! Lassen sich die drei Torpedo Rohre 1-3 auch während der Fahrt bewässern um den Vordermann bei Überwasserfahrt wegballern zu können?
Hallo Frank, über die Probleme mit dem Online Konfigurator habe ich schon ein paar Mal bei Motor-Talk etwas gelesen. Dort schreiben immer wieder Leute über falsch verstandene Auswahlmöglichkeiten, die dazu geführt haben das die Fahrzeuge nicht wie eigentlich gedacht geliefert wurden. Ich selbst hatte bei meinem gebrauchten C-T nur das Glück gehabt das bei dem was ich haben wollte alles dabei war was man braucht, über den Konfigurator hätte ich das nie richtig zusammen gestellt. Der "Trick" ist wohl die .pdf Preisliste, in der ist alles übersichtlicher aufgeführt und genauer beschrieben ist was wie zusammenpasst. Die Fahrmodifikationen während der Fahrt umzustellen führt bei aktiver Geschwindikeitsanpassung an die Strecke, zu anderen Kurven Geschwindigkeiten, wäre das einzige was mir dazu aufgefallen ist. MfG Andreas
Wenn man schon einen "Lenk Assistenten" beim Autofahren benötigt, soll man sich überlegen, ob es nicht sicherer wäre mit ÖV, oder einem Taxi zu reisen!
Dann schnallst du dich auch nicht an oder? Weil du hast ja nicht vor einen Unfall zu bauen oder abrupt zu bremsen, richtig? Ach ne warte, manchmal passiert etwas unvorhersehbares, dann ist so ein Anschnallgurt ganz praktisch. Und manchmal guckst du vielleicht eine Sekunde nach links und ziehst unbemerkt auf die Gegenspur, der entgegenkommende fährt auch etwas weiter links und dann? Dann warst froh dass du einen Lenkassistenten hattest der dir einmal von einer Millionen Male das Leben gerettet hat. Nur weil man etwas hat heißt es nicht dass man es ständig benutzt oder deswegen eine andere Tätigkeit nicht kann. Es sind „Assistenten“, keine autonomen Roboter (noch)...die sollen lediglich helfen, vielleicht braucht man sie nie, dem ein oder anderen haben sie mit Sicherheit den arsch gerettet, vielleicht auch einem der dir entgegenkam. Einfach mal mehr als eine Sekunde nachdenken - danke
Schöne Rundfahrt mit Dir, danke Frank. Für die kleinste Klasse vom Stern benötige ich also 70k in der Konfiguration wie ich sie haben wollen würde, dass ist schon bitter. Ich würde mir mal eine Verbrauchsfahrt wünschen, Akku voll und dann 100km unter normalen Bedingungen fahren, ich bin mir sicher, dass der Verbrauch deutlich über den 1,6l liegen wird.
Tesla ist in vielem nicht weiter, wenn man mal das SUC Netzwerk weglässt. Man darf aber auch Fan sein von was, ich mag halt BMW, ob BEV, Verbrenner und die Kombination als Plug in Hybrid.
So ganz kann seine Aussage bei 11:50 zum Preis der Konfiguration nicht stimmen. Aufgrund des Lenkrads müsste es die AMG Line für 3.422,00 € Aufpreis sein. Die beiden großen Displays bekommt man erst mit dem MBUX High-End-Paket für 3.462,60 € Aufpreis. Die Rückfahrkamera und Park-Assistent kosten im Paket 1.078,80 € Aufpreis. Macht einen Bruttolistenpreis von 44.892,00€... Dafür bekommt man, meiner Meinung nach, ein Auto das in der City rein elektrisch fahren kann aber für den Preis, im Gesamten gesehen, ziemlich uncomfortabel ist. Er ist wirklich schlecht gedämmt. Nicht nur der Motor"sound" ist auf der Autobahn ziemlich aufdringlich, auch die Wind- und Abrollgeräusche sind ziemlich stark zu vernehmen. Komplett schockiert war ich dann, als ich an einer Ampel das Gespräch zweier Motoradfahren mithören konnte, als ob ich die Fensterscheibe unten hätte. Tja und dagegen kann man nichts konfigurieren.
kurze und wichtige Ergänzung. Ich hatte eine Probefahrt mit dem A200. Da ist der "gleiche" Benziner verbaut und bezüglich Fahrwerk/Karosse soll es keine Unterschiede zum A250e geben. Daher gehe ich davon aus, dass die Geräuschaufkommen auf den Autobahn/Landstraße gleich sein wird. Im Video kann man die Geräuschkulisse auf der Autobahn leider auch sehr gut vernehmen.
Mal ehrlich, was sollen denn diese ganzen Assistenten? Gerade in diesem Fahrzeug... Für mich sind Spurhalte-, Lenk-, Abstands, Einpark-, Anschnall-Assistent und Co. nette Hilfen für Leute, die aus körperlicher Beschränktheit heraus mit Geld etwas zusätzliche Sicherheit kaufen wollen. Das geht bis zu Leuten, die eigentlich besser gar nicht mehr Auto fahren sollten... aber von der Optik her ist der A250e alles andere als ein Opa-Mercedes. Und teure Assistenten sind doch letztlich nur Gerödel, das für teuer Geld kaputt gehen kann.
10 KW + 5 Liter auf 100 im Schleichgang? Ist das ein 3-Zylinder oder warum lärmt der so? Dafür sollte es keine Förderung geben. Kleinwagen für 40k+EUR🤣🤣🤣
Der Benziner hat 4 Zylinder a 330 ccm. Ein Motor lärmt eben, wenn man ihn hoch dreht und kleinhubige Motoren drehen schnell hoch. Immerhin entwickelt er dabei mit seinem Turbo 160 PS, zusammen mit dem Elektro 218 PS. Und es ist kein Kleinstwagen, sondern eine Kompaktlimousine im Golfformat, technisch auf dem neuesten Stand, die sogar funktioniert im Gegensatz zum Golf 8 PHEV, insbesondere die Elektronik und Motorsteuerung für zwei Motoren und einem 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe. Sicherlich kann man am Preis mäkeln. Das ist deutscher Volkssport. Im Grundpreis ist er nicht viel teurer als seine Konkurrenten der Premiummarken. Dann fährst du halt eine Billigmarke aus Übersee, wenn du es dir nicht leisten kannst. Wenn nicht, bezahlst du die Löhne und Sozialleistungen deiner Landsleute mit, den teuersten Strom Europas oder gar der Welt, die höchsten Umweltauflagen, die Serviceleistungen von MB ... Das alles steckt im Preis mit drin. Und MB ist der Erste in D und auch Beste in EU seiner Klasse mit Plug-In-Hybrid. Und die Förderung gibt es als Vorschusslorbeeren im Vertrauen darauf, dass die Nutzer es auch möglichst viel elektrisch fahren. Auch wenn es der Kleinste ist, es ist ein vollwertiger Mercedes.
@@geb.strohm Ein Detail ist falsch und die anderen nicht weniger verleumderisch. Der Motor ist mit Renault entworfen worden, maßgebliche Regie MB, und es handelt sich hierbei lediglich um den Motorblock. Motor made in Germany im eigenen Werk in Kölleda, Thüringen, Fahrwerk aus Hamburg, Getriebe: Eigenentwicklung, Batterie: Eigenentwicklung, gefertigt in Kamenz, Sachsen, Design: Eigenentwicklung. Elektronik teuer eingekauft in den USA, Innenausstattung eigekauft in den USA. Anlernkräfte? Jeder nach Tarif! Mit höchsten Arbeitsstandards. Es rappelt nix. Bei mir jedenfalls nicht.
@@alexanderdroste9311 Again, danke für die umfangreichen Informationen. Das gebotene Preis/Leistungsverhältnis erscheint dadurch in einer etwas besseren Relation. Weshalb bringt Mercedes es dann nicht fertig, das Produkt zeitnah auszuliefern? Punktlandung beim Flottenziel und/oder nicht ausreichend Akkukapazitäten gesichert?
@@geb.strohm Ein Auto wird in einer hochmechanisierten Fabrik in nur drei Tagen gebaut. Alle Komponenten werden ad hoc ans Band geliefert. Die Vorbereitung dazu benötigt schon seine Zeit und die Endabnahme wird intern von werkseigenen Prüfern vorbereitet und extern durch das KBA abgenommen. Es gehen ca. 500 Autos täglich vom Band. Dafür benötigt man eine reibungslose Logistik. Hakt es irgendwo, wirkt sich das auf alles aus. Die Bestelllisten sind lang. Also benötigt das Werk in Rastatt von der Bestellung bis xur Auslieferung derzeit 6 Monate beim Hybrid, da die Herstellung der Batterien sehr aufwendig ist und die Bestellungen die Werkskapazitäten derzeit übersteigen.
Also ganz ehrlich, das Cockpit sieht für mich aus wie das Tor zur Hölle... richtig unübersichtlich. Die alten a-Klassen gefielen mir deutlich besser, ganz zu schweigen vom Model 3
Hallo Frank, sieh dir mal das video von Robin TV Blau VW ID.3 Test - Kann Deutschland Elektroautos? ruclips.net/video/q5hY398KiDM/видео.html ab Minute 18:00 an. Der ID kann da offensichtlich einiges, von dem du bei Tesla seit Jahren nur träumst. Verkehrszeichenerkennung - und automatische Einhaltung z.B. einer Geschwindigkeitsbegrenzung ab Verkehrsschild. LG jogi
Wow ich war total beeindruck was ich da sehen durfte. Wackelige Sprachsteuerung, wackeliger "Spurassistent" und die Super Verkehrschilderkennung. Ja stimmt da muss Tesla passen :-)))
Rekuperationsstufen kann man nur im EL-Modus, also im rein elektrischen an den Lenkradpadels einstellen. Den Fahrmodus kann man während der Fahrt umschalten. In Serpentinen z.B., wo es auch ständig rauf und runter geht, schalte ich auf S, auf Reisen mit Navi-Streckenführung im C und am Ende der Fahrt im BL-Modus, wenn ich noch Batterieladung für eine weitere Strecke aufsparen will. In der Stadt fahre ich immer im EL-Modus.
Die Verbrauchswerte nach NEFZ bekommt man nur, wenn 90% elektrisch gefahren wird. Erfahrungsgemäß ist der der Anteil elektrischer Fahrten etwa bei zwei Dritteln. Dann liegen die Verbrauchswerte bei ca. 9 kWh und 3 L.
Kickdown, nicht Touchdown...Touchdown ist der Gewinn von sechs Punkten im American Football...
😂😂
Vielen Dank für Deine Testfahrt. Ja die Vorzeichen in dieser Basis A Klasse Hybrid waren nicht ganz so optimal um das Fahrzeug zu testen. Ich habe seit 5 Wochen einen A250e als Limousine, in der AMG Line und muss Dir zustimmen, die kann ordentlich um Assistenzsysteme und Pakete erweitert werden. Am Ende bin ich dann bei knapp 58.000 € rausgekommen. Meine Erfahrung, das Fahrzeug macht Spaß, vor allem elektrisch. Ich fahre das Fahrzeug bewusst nur im Electric Modus, es sei denn die Batterie ist mir aufgrund der Fahrstrecke leer gegangen. Ich blicke bis jetzt auf 1465 km zurück, davon 1113 km rein elektrisch. Der Kraftstoffverbrauch liegt aktuell bei 1,8 L/100 km und der Stromverbrauch bei 13,6 kWh/100 km. Mich würde mal interessieren was Du von dem Fahrzeug in rein elektrischer Fahrweise hältst. Dabei müsstest Du noch eine Probefahrt machen, bei vollem Akku 🔋 und dann den Betriebsmodus Electric auswählen. Vielleicht bekommst Du ja nochmal ein Fahrzeug und dann auch mit Ausstattung 😉 vielen Dank und weiter so 👍🏼
Welche Farbe hast du genommen? Bekomme meinen V177 Anfang Januar
Das tut echt weh, wie wenig Sie über das Auto und die Bedienung wissen
Also ich bin gestern mit dem BMW 330e rund 230km gefahren, davon 68km elektrisch, die Rekuperation eingerechnet, das ergibt einen Verbrauch auf mehrheitlich Autobahn und bergiger Strecke von 4.6l/100km
WIE HOCH IST DENN DIE MOTORDREHZAHL bei 130 km/h ?
Mal ehrlich: Denkt euch mal die Bildschirme und das Lenkrad weg. Dann ist das Design sowie die Anordnung der Instumente ein W123 mit einem Autoradio Becker Mexico zum Preis von 46.000 DM.
Und wo liegt jetzt das Problem? Ist doch alles sehr angenehm angeordnet. Denk dir doch mal das Lenkrad und Display von einem Model 3 weg, dann hast du ein Model T für 92.760 DM
@@KownKR7 Das war keine Problembeschreibung sondern das man schon 1976 ein Auto bei Mercedes im Grunde so gebaut hat wie 50 Jahre später. Frage: Kann man ein Auto noch in 50 Jahren so bauen ?
@@BenGun1962 Never change a running system
Der Tankverschluss muss mit Knopf geöffnet werden um den Unterdruck zu entfernen. Ist bei den PlugIn so. Was mir bei Mercedes fehlt ist das laden des Akku‘s während der Fahrt. Bei meinem Hybrid kann ich egal welcher Fahrmodi über Save festlegen wieviel Strom im Akku reserviert werden soll. Auf Langstrecken ist das Cool wenn man am Zielort einen vollen Akku braucht.
Hallo Frank, hat der Wagen auch eine ELEKTRISCHE Heizung um den Wagen im rein elektrischen Betrieb im Winter zu heizen oder muss er dazu den Motor zeitweise starten (wie bei meinem IONIQ Plug In) ?
Gute Detailfrage. So weit bin ich noch gar nicht in der Technik vorgedrungen.
Hat eine rein elektrische Heizung und Vorklimatisierung 👍🏼
@@jerryb.3424 Wird die elektrische Heizung auch während der (rein elektrischen) Fahrt verwendet (was die Reichweite reduziert) oder nur an der Ladesäule vor Antritt der Fahrt zur Vorklimatisierung? Bei meinem IONIQ Plug In stört mich halt wenn der Motor immer wieder mal unkontrollierbar anspringt um den Innraum zu heizen wenn die Außentemperatur geringer als die gewählte Innenraumtemperatur ist ...
Schräg ist ja auch Sommer 🤣🤣🤣
Toller Test, sehr angenehm anzuschauen, großes Kompliment!
Ich, als bekennender Mercedes Enthusiast und CLA Shooting Brake Fahrer X118, kann ich Ihnen sagen, dass die Bedienung mit dem Touchpad definitiv die bessere Wahl ist. Touch ist schön, aber auch nur im Stand. Das rechte Pad am Lenkrad ist nicht wirklich in Benutzung bei mir. Zu 90% das Touchpad. Ich fasse es einfach sehr gern an😂😁.
Als nächten Wagen bekommen wir wahrscheinlich den CLA SB als 250e. Hätte da auf jeden Fall richtig Lust drauf. Das elektrische Fahren muss man einfach mal erleben.
Warum der Wagen so laut wird : das liegt zum einen an dem sportlicheren Sound durch die Lautsprecher und an dem, direkt unter dem Beifahrersitz, sitzenden Auspuff. Mercedes hat den Auspuff sehr weit nach vorne angebracht, Bauart bedingt. So als 'Nerd-Info' 😉.
Lg Nico
28:00 eigentlich nicht nötig. Ein Betätigen des Gangwahlhebels 'D' reicht, dann schaltet er wieder Automatisch.
Die Rekuparation Paddles kann man glaube ich nur im Electric Modus nutzen😉.
Wann kann ich mit dem Test auf der Todesstrecke bei Nacht ohne Licht mit dem Hybriden rechnen? Hallo Mercedes? Ja, bitte! Lassen sich die drei Torpedo Rohre 1-3 auch während der Fahrt bewässern um den Vordermann bei Überwasserfahrt wegballern zu können?
😂😂😂😂👍
Hallo Frank,
über die Probleme mit dem Online Konfigurator habe ich schon ein paar Mal bei Motor-Talk etwas gelesen. Dort schreiben immer wieder Leute über falsch verstandene Auswahlmöglichkeiten, die dazu geführt haben das die Fahrzeuge nicht wie eigentlich gedacht geliefert wurden. Ich selbst hatte bei meinem gebrauchten C-T nur das Glück gehabt das bei dem was ich haben wollte alles dabei war was man braucht, über den Konfigurator hätte ich das nie richtig zusammen gestellt. Der "Trick" ist wohl die .pdf Preisliste, in der ist alles übersichtlicher aufgeführt und genauer beschrieben ist was wie zusammenpasst.
Die Fahrmodifikationen während der Fahrt umzustellen führt bei aktiver Geschwindikeitsanpassung an die Strecke, zu anderen Kurven Geschwindigkeiten, wäre das einzige was mir dazu aufgefallen ist.
MfG
Andreas
Wenn man schon einen "Lenk Assistenten" beim Autofahren benötigt, soll man sich überlegen, ob es nicht sicherer wäre mit ÖV, oder einem Taxi zu reisen!
Du hast es nicht verstanden
Dann schnallst du dich auch nicht an oder? Weil du hast ja nicht vor einen Unfall zu bauen oder abrupt zu bremsen, richtig?
Ach ne warte, manchmal passiert etwas unvorhersehbares, dann ist so ein Anschnallgurt ganz praktisch. Und manchmal guckst du vielleicht eine Sekunde nach links und ziehst unbemerkt auf die Gegenspur, der entgegenkommende fährt auch etwas weiter links und dann? Dann warst froh dass du einen Lenkassistenten hattest der dir einmal von einer Millionen Male das Leben gerettet hat.
Nur weil man etwas hat heißt es nicht dass man es ständig benutzt oder deswegen eine andere Tätigkeit nicht kann. Es sind „Assistenten“, keine autonomen Roboter (noch)...die sollen lediglich helfen, vielleicht braucht man sie nie, dem ein oder anderen haben sie mit Sicherheit den arsch gerettet, vielleicht auch einem der dir entgegenkam. Einfach mal mehr als eine Sekunde nachdenken - danke
Schöne Rundfahrt mit Dir, danke Frank. Für die kleinste Klasse vom Stern benötige ich also 70k in der Konfiguration wie ich sie haben wollen würde, dass ist schon bitter. Ich würde mir mal eine Verbrauchsfahrt wünschen, Akku voll und dann 100km unter normalen Bedingungen fahren, ich bin mir sicher, dass der Verbrauch deutlich über den 1,6l liegen wird.
Warum schreibst du eigentlich Plugin Hybrid? Heißt doch eigentlich Plug-In-Hybrid wenn dann
PHEV
Weil er es kann! Nicht vergessen er betreibt diesen Kanal immer noch als Hobby und nicht beruflich. ✌️🤔
@ Ja aber PHEV ist ja auch einfach nur die Abkürzung für "plug-in hybrid electric vehicle"
@@stephandreieraquaristik2790 ganz genau 😎👍
Das ist schön, aber bald kann das Auto nicht mehr selbst entscheiden, wenn es alternativlos elektrisch um die Gegend fährt.
Tesla ist was den Sprachassistent usw nicht weiter als unsere Autobauer. Ja der Tesla zeigt an, was der Wagen sieht, aber eigentlich auch unnötig.
Tesla ist in vielem nicht weiter, wenn man mal das SUC Netzwerk weglässt. Man darf aber auch Fan sein von was, ich mag halt BMW, ob BEV, Verbrenner und die Kombination als Plug in Hybrid.
So ganz kann seine Aussage bei 11:50 zum Preis der Konfiguration nicht stimmen. Aufgrund des Lenkrads müsste es die AMG Line für 3.422,00 € Aufpreis sein. Die beiden großen Displays bekommt man erst mit dem MBUX High-End-Paket für 3.462,60 € Aufpreis. Die Rückfahrkamera und Park-Assistent kosten im Paket 1.078,80 € Aufpreis. Macht einen Bruttolistenpreis von 44.892,00€... Dafür bekommt man, meiner Meinung nach, ein Auto das in der City rein elektrisch fahren kann aber für den Preis, im Gesamten gesehen, ziemlich uncomfortabel ist. Er ist wirklich schlecht gedämmt. Nicht nur der Motor"sound" ist auf der Autobahn ziemlich aufdringlich, auch die Wind- und Abrollgeräusche sind ziemlich stark zu vernehmen. Komplett schockiert war ich dann, als ich an einer Ampel das Gespräch zweier Motoradfahren mithören konnte, als ob ich die Fensterscheibe unten hätte. Tja und dagegen kann man nichts konfigurieren.
kurze und wichtige Ergänzung. Ich hatte eine Probefahrt mit dem A200. Da ist der "gleiche" Benziner verbaut und bezüglich Fahrwerk/Karosse soll es keine Unterschiede zum A250e geben. Daher gehe ich davon aus, dass die Geräuschaufkommen auf den Autobahn/Landstraße gleich sein wird. Im Video kann man die Geräuschkulisse auf der Autobahn leider auch sehr gut vernehmen.
Mal ehrlich, was sollen denn diese ganzen Assistenten? Gerade in diesem Fahrzeug...
Für mich sind Spurhalte-, Lenk-, Abstands, Einpark-, Anschnall-Assistent und Co. nette Hilfen für Leute, die aus körperlicher Beschränktheit heraus mit Geld etwas zusätzliche Sicherheit kaufen wollen. Das geht bis zu Leuten, die eigentlich besser gar nicht mehr Auto fahren sollten... aber von der Optik her ist der A250e alles andere als ein Opa-Mercedes.
Und teure Assistenten sind doch letztlich nur Gerödel, das für teuer Geld kaputt gehen kann.
10 KW + 5 Liter auf 100 im Schleichgang? Ist das ein 3-Zylinder oder warum lärmt der so? Dafür sollte es keine Förderung geben. Kleinwagen für 40k+EUR🤣🤣🤣
Der Benziner hat 4 Zylinder a 330 ccm. Ein Motor lärmt eben, wenn man ihn hoch dreht und kleinhubige Motoren drehen schnell hoch. Immerhin entwickelt er dabei mit seinem Turbo 160 PS, zusammen mit dem Elektro 218 PS. Und es ist kein Kleinstwagen, sondern eine Kompaktlimousine im Golfformat, technisch auf dem neuesten Stand, die sogar funktioniert im Gegensatz zum Golf 8 PHEV, insbesondere die Elektronik und Motorsteuerung für zwei Motoren und einem 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe. Sicherlich kann man am Preis mäkeln. Das ist deutscher Volkssport. Im Grundpreis ist er nicht viel teurer als seine Konkurrenten der Premiummarken. Dann fährst du halt eine Billigmarke aus Übersee, wenn du es dir nicht leisten kannst. Wenn nicht, bezahlst du die Löhne und Sozialleistungen deiner Landsleute mit, den teuersten Strom Europas oder gar der Welt, die höchsten Umweltauflagen, die Serviceleistungen von MB ... Das alles steckt im Preis mit drin. Und MB ist der Erste in D und auch Beste in EU seiner Klasse mit Plug-In-Hybrid. Und die Förderung gibt es als Vorschusslorbeeren im Vertrauen darauf, dass die Nutzer es auch möglichst viel elektrisch fahren. Auch wenn es der Kleinste ist, es ist ein vollwertiger Mercedes.
@@alexanderdroste9311 Danke für die detaillierten Infos, Kommentar aus sachlichen Gründen zurückgenommen, stimme Ihrer Argumentation durchaus zu.
@@geb.strohm Ein Detail ist falsch und die anderen nicht weniger verleumderisch. Der Motor ist mit Renault entworfen worden, maßgebliche Regie MB, und es handelt sich hierbei lediglich um den Motorblock. Motor made in Germany im eigenen Werk in Kölleda, Thüringen, Fahrwerk aus Hamburg, Getriebe: Eigenentwicklung, Batterie: Eigenentwicklung, gefertigt in Kamenz, Sachsen, Design: Eigenentwicklung. Elektronik teuer eingekauft in den USA, Innenausstattung eigekauft in den USA. Anlernkräfte? Jeder nach Tarif! Mit höchsten Arbeitsstandards.
Es rappelt nix. Bei mir jedenfalls nicht.
@@alexanderdroste9311 Again, danke für die umfangreichen Informationen. Das gebotene Preis/Leistungsverhältnis erscheint dadurch in einer etwas besseren Relation.
Weshalb bringt Mercedes es dann nicht fertig, das Produkt zeitnah auszuliefern? Punktlandung beim Flottenziel und/oder nicht ausreichend Akkukapazitäten gesichert?
@@geb.strohm Ein Auto wird in einer hochmechanisierten Fabrik in nur drei Tagen gebaut. Alle Komponenten werden ad hoc ans Band geliefert. Die Vorbereitung dazu benötigt schon seine Zeit und die Endabnahme wird intern von werkseigenen Prüfern vorbereitet und extern durch das KBA abgenommen. Es gehen ca. 500 Autos täglich vom Band. Dafür benötigt man eine reibungslose Logistik. Hakt es irgendwo, wirkt sich das auf alles aus.
Die Bestelllisten sind lang. Also benötigt das Werk in Rastatt von der Bestellung bis xur Auslieferung derzeit 6 Monate beim Hybrid, da die Herstellung der Batterien sehr aufwendig ist und die Bestellungen die Werkskapazitäten derzeit übersteigen.
Also ganz ehrlich, das Cockpit sieht für mich aus wie das Tor zur Hölle... richtig unübersichtlich. Die alten a-Klassen gefielen mir deutlich besser, ganz zu schweigen vom Model 3
Hallo Frank, sieh dir mal das video von Robin TV Blau VW ID.3 Test - Kann Deutschland Elektroautos? ruclips.net/video/q5hY398KiDM/видео.html ab Minute 18:00 an. Der ID kann da offensichtlich einiges, von dem du bei Tesla seit Jahren nur träumst.
Verkehrszeichenerkennung - und automatische Einhaltung z.B. einer Geschwindigkeitsbegrenzung ab Verkehrsschild.
LG jogi
Wow ich war total beeindruck was ich da sehen durfte. Wackelige Sprachsteuerung, wackeliger "Spurassistent" und die Super Verkehrschilderkennung. Ja stimmt da muss Tesla passen :-)))