Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
栃木から都内まで毎日通学しているので快速ラビット残って欲しい
E217系3月14日で引退
【ダイヤ改正のポイント】 ★ 九州新幹線 ▸日中時間帯に博多～鹿児島中央間を運転する「つばめ」上下１本を同区間運転の「さくら」に変更 し速達化を図るとともに、博多～熊本間に「つばめ」を上下１本増し、混雑緩和を図ります。 ▸深夜帯に運転する熊本駅行きの「みずほ 615 号」の行先を鹿児島中央駅まで延長し、利便性の向上を図ります。 ▸新大阪駅に９時台に到着する鹿児島中央駅始発の臨時「さくら」を新規に設定します。★ 西九州新幹線 ▸朝通勤通学時間帯の「かもめ１号」を嬉野温泉駅に新規停車し、長崎地区への通勤通学の利便性の 向上を図ります。
千代田線 〈平日、土曜日・休日ダイヤ共通〉・日中時間帯の小田急線直通列車の行先を唐木田行きに変更します。・一部列車の行先及び運転時刻を変更します。〈平日ダイヤ〉 ・一部特急ロマンスカーの運転時刻を変更します。メトロはこね２０号（箱根湯本発 北千住行）〈土曜日・休日ダイヤ〉 ・一部特急ロマンスカーの運転時刻を変更します。メトロはこね９３号/メトロえのしま 93 号（北千住発 箱根湯本 / 片瀬江ノ島行）
JR 九州日豊本線 竜ヶ水～鹿児島間に新駅「仙巌園駅」が開業します。
JR 九州★ 特急列車【福岡エリア・北九州エリア】 ▸朝通勤通学時間帯に博多駅発の特急「きらめき」を増発し、小倉方面への特急列車の混雑緩和と利便性の向上を図ります。 ▸朝通勤通学時間帯の一部の特急「かささぎ」の使用車両を変更することで座席定員を増やし、混雑緩和を図ります。 ▸朝通勤通学時間帯の一部の特急「かささぎ」を二日市駅に新規停車し、博多方面への通勤通学の利便性の向上を図ります。 ▸日中時間帯の博多方面への特急列車の混雑緩和と博多地区でのお買い物に便利な列車として、行橋駅発の特急「きらめき」を増発します。 ▸夕通勤通学時間帯の特急「ソニック 46 号」の停車駅に赤間駅、福間駅、香椎駅を追加し、北九州地区からの利便性の向上を図ります。 ▸夕通勤通学時間帯の一部の特急「ソニック」の両数を増やし、混雑緩和を図ります。 【熊本・大分エリア】 ▸「九州横断特急」の運転本数を１往復増加し、熊本⇔大分間の移動がより便利になります。 ▸特急「あそぼーい！」の運転区間を熊本⇔宮地間に見直し、１日２往復運転とします。 【宮崎エリア】 ▸朝通勤通学時間帯の特急「ひゅうが 5 号」の時刻見直しを図り、通勤通学がより便利になります。
JR 九州快速・普通列車 【福岡エリア・北九州エリア】 （鹿児島本線） ▸朝通勤通学時間帯の小倉方面から博多方面への区間快速列車を増発し、混雑緩和を図ります。 ▸日中時間帯の一部の普通列車を区間快速列車に変更し、北九州地区から福岡地区への速達化を図ります。併せて、同時間帯に福間駅を始発とする普通列車を増発し、利便性の向上を図ります。 ▸一部海老津駅に停車していない快速列車を全て海老津駅に停車し、利便性の向上を図ります。 （福北ゆたか線） ▸深夜帯の一部普通列車の運転区間を延長する他、両数を増やし、混雑緩和を図ります。 【佐賀エリア】 （長崎本線） ▸朝通勤通学時間帯に佐賀方面への普通列車を増発し、混雑緩和を図ります。 （筑肥線・唐津線） ▸唐津駅において筑前前原、佐賀、伊万里の各方面別に「のりば」を統一します。 【熊本エリア】 （鹿児島本線） ▸朝通勤通学時間帯の一部普通列車の両数を増やし、利便性の向上および混雑緩和を図ります。 （豊肥本線） ▸朝通勤通学時間帯の一部普通列車の運転区間を延長する他、両数を増やし、利便性の向上および混雑緩和を図ります。 【長崎エリア】 （大村線） ▸夕通勤通学時間帯の快速を大村車両基地駅に新規停車し、利便性の向上を図ります 【大分エリア】 （久大本線・豊肥本線） ▸朝通勤通学時間帯の久大本線、日中時間帯の豊肥本線の普通列車を増発し、利便性の向上を図ります。 【鹿児島エリア】 ▸夕通勤通学時間帯の一部普通列車の運転区間を川内駅始終着に見直し、利便性の向上を図ります。
JR 東海1. ６時台の首都圏発の「のぞみ」を最大１４本運転します。 お客様のご利用が多い早朝時間帯により多くの座席を提供できるよう、東京発新大阪行の臨時「のぞみ」を６時台に１本増設し、ご利用が多く見込まれる日に運転します。これにより、品川始発「のぞみ９９号」および新横浜始発「のぞみ４９７号」を加えると、６時台の首都圏発の「のぞみ」は最大で１４本運転します。２．最終列車の時間帯に東京発新大阪行の臨時「のぞみ」を増設します。最終列車の時間帯に増設する東京発新大阪行の臨時「のぞみ」は、現行の最終定期「のぞみ」の６分後、東京２１時３０分発とします。これにより、首都圏から関西方面へ新幹線をご利用されるお客様は、首都圏でより長くお過ごしいただけるようになります。３．山陽新幹線へ直通する臨時「のぞみ」を増設します。山陽方面へのご利用が多い下り東京発７・８時台の５４分発と上り東京着１８・１９時台の２１分着に、山陽新幹線へ直通する臨時「のぞみ」を１時間あたり１本増やし、定期「のぞみ」を含めた最大運転本数を７本から８本へ増やします。４．山陽新幹線へ直通する東京発博多行最終臨時「のぞみ」を増設します。東京１９時００分発の新大阪行定期「のぞみ」を、山陽方面へのご利用が多い日には博多行臨時「のぞみ」として運転します。これにより、東京発博多行の最終「のぞみ」は９分繰り下がり、首都圏から山陽方面へ新幹線をご利用されるお客様は、首都圏でより長くお過ごしいただけるようになります。５．「のぞみ」の普通車指定席を拡大します。多くのお客様に予め座席を確保して安心してご利用いただけるよう、東海道・山陽新幹線で運行する全ての｢のぞみ｣の３号車を、自由席から指定席に変更します。１列車あたりの普通車指定席が８５席増加し、「のぞみ」のご利用がますます便利になります。６．新幹線車内のトイレの約半数を女性専用とします。東海道・山陽新幹線で使用している１６両編成車両の奇数号車に配置している２箇所の車内共用トイレのうち１箇所を女性専用とします。（ただし１１号車は除く）２０２４年１２月以降順次供用を始め、２０２５年３月１５日のダイヤ改正以降、全ての１６両編成車両の車内共用トイレの約半数が女性専用となります。
JR 東海 ≪在来線≫豊橋駅では、同じホームで乗り換えできる列車を増やし、利便性を向上します。豊橋駅では線路設備の改良工事が完了したことに伴い、名古屋方面からの列車が７番線で折返し運転できるようになります。浜松方面と接続する名古屋方面⇔豊橋の快速列車を７番線で折返し運転とし、豊橋⇔浜松方面の普通列車は同じホームの８番線で折返し運転させます。これにより、多くの時間帯で名古屋方面と浜松方面の相互の列車を、同じホームで乗り換えできるようにします。※当日の運転状況により到着番線を変更する場合があります。
栃木から都内まで毎日通学しているので快速ラビット残って欲しい
E217系3月14日で引退
【ダイヤ改正のポイント】
★ 九州新幹線
▸日中時間帯に博多～鹿児島中央間を運転する「つばめ」上下１本を同区間運転の「さくら」に変更
し速達化を図るとともに、博多～熊本間に「つばめ」を上下１本増し、混雑緩和を図ります。
▸深夜帯に運転する熊本駅行きの「みずほ 615 号」の行先を鹿児島中央駅まで延長し、利便性の向上を図ります。
▸新大阪駅に９時台に到着する鹿児島中央駅始発の臨時「さくら」を新規に設定します。
★ 西九州新幹線
▸朝通勤通学時間帯の「かもめ１号」を嬉野温泉駅に新規停車し、長崎地区への通勤通学の利便性の
向上を図ります。
千代田線
〈平日、土曜日・休日ダイヤ共通〉
・日中時間帯の小田急線直通列車の行先を唐木田行きに変更します。
・一部列車の行先及び運転時刻を変更します。
〈平日ダイヤ〉
・一部特急ロマンスカーの運転時刻を変更します。
メトロはこね２０号（箱根湯本発 北千住行）
〈土曜日・休日ダイヤ〉
・一部特急ロマンスカーの運転時刻を変更します。
メトロはこね９３号/
メトロえのしま 93 号
（北千住発 箱根湯本 / 片瀬江ノ島行）
JR 九州
日豊本線 竜ヶ水～鹿児島間に新駅「仙巌園駅」が開業します。
JR 九州
★ 特急列車
【福岡エリア・北九州エリア】
▸朝通勤通学時間帯に博多駅発の特急「きらめき」を増発し、小倉方面への特急列車の混雑緩和と利便性の向上を図ります。
▸朝通勤通学時間帯の一部の特急「かささぎ」の使用車両を変更することで座席定員を増やし、混雑緩和を図ります。
▸朝通勤通学時間帯の一部の特急「かささぎ」を二日市駅に新規停車し、博多方面への通勤通学の利便性の向上を図ります。
▸日中時間帯の博多方面への特急列車の混雑緩和と博多地区でのお買い物に便利な列車として、行橋駅発の特急「きらめき」を増発します。
▸夕通勤通学時間帯の特急「ソニック 46 号」の停車駅に赤間駅、福間駅、香椎駅を追加し、北九州地区からの利便性の向上を図ります。
▸夕通勤通学時間帯の一部の特急「ソニック」の両数を増やし、混雑緩和を図ります。
【熊本・大分エリア】
▸「九州横断特急」の運転本数を１往復増加し、熊本⇔大分間の移動がより便利になります。
▸特急「あそぼーい！」の運転区間を熊本⇔宮地間に見直し、１日２往復運転とします。
【宮崎エリア】
▸朝通勤通学時間帯の特急「ひゅうが 5 号」の時刻見直しを図り、通勤通学がより便利になります。
JR 九州
快速・普通列車
【福岡エリア・北九州エリア】
（鹿児島本線）
▸朝通勤通学時間帯の小倉方面から博多方面への区間快速列車を増発し、混雑緩和を図ります。
▸日中時間帯の一部の普通列車を区間快速列車に変更し、北九州地区から福岡地区への速達化を図ります。併せて、同時間帯に福間駅を始発とする普通列車を増発し、利便性の向上を図ります。
▸一部海老津駅に停車していない快速列車を全て海老津駅に停車し、利便性の向上を図ります。
（福北ゆたか線）
▸深夜帯の一部普通列車の運転区間を延長する他、両数を増やし、混雑緩和を図ります。
【佐賀エリア】
（長崎本線）
▸朝通勤通学時間帯に佐賀方面への普通列車を増発し、混雑緩和を図ります。
（筑肥線・唐津線）
▸唐津駅において筑前前原、佐賀、伊万里の各方面別に「のりば」を統一します。
【熊本エリア】
（鹿児島本線）
▸朝通勤通学時間帯の一部普通列車の両数を増やし、利便性の向上および混雑緩和を図ります。
（豊肥本線）
▸朝通勤通学時間帯の一部普通列車の運転区間を延長する他、両数を増やし、利便性の向上および
混雑緩和を図ります。
【長崎エリア】
（大村線）
▸夕通勤通学時間帯の快速を大村車両基地駅に新規停車し、利便性の向上を図ります
【大分エリア】
（久大本線・豊肥本線）
▸朝通勤通学時間帯の久大本線、日中時間帯の豊肥本線の普通列車を増発し、利便性の向上を図り
ます。
【鹿児島エリア】
▸夕通勤通学時間帯の一部普通列車の運転区間を川内駅始終着に見直し、利便性の向上を図ります。
JR 東海
1. ６時台の首都圏発の「のぞみ」を最大１４本運転します。
お客様のご利用が多い早朝時間帯により多くの座席を提供できるよう、東京発新大阪行の臨時「のぞみ」を６時台に１本増設し、ご利用が多く見込まれる日に運転します。
これにより、品川始発「のぞみ９９号」および新横浜始発「のぞみ４９７号」を加えると、６時台の首都圏発の「のぞみ」は最大で１４本運転します。
２．最終列車の時間帯に東京発新大阪行の臨時「のぞみ」を増設します。
最終列車の時間帯に増設する東京発新大阪行の臨時「のぞみ」は、現行の最終定期「のぞみ」の６分後、東京２１時３０分発とします。
これにより、首都圏から関西方面へ新幹線をご利用されるお客様は、首都圏でより長くお過ごしいただけるようになります。
３．山陽新幹線へ直通する臨時「のぞみ」を増設します。
山陽方面へのご利用が多い下り東京発７・８時台の５４分発と上り東京着１８・１９時台の２１分着に、山陽新幹線へ直通する臨時「のぞみ」を１時間あたり１本増やし、定期「のぞみ」を含めた最大運転本数を７本から８本へ増やします。
４．山陽新幹線へ直通する東京発博多行最終臨時「のぞみ」を増設します。
東京１９時００分発の新大阪行定期「のぞみ」を、山陽方面へのご利用が多い日には博多行臨時「のぞみ」として運転します。
これにより、東京発博多行の最終「のぞみ」は９分繰り下がり、首都圏から山陽方面へ新幹線をご利用されるお客様は、首都圏でより長くお過ごしいただけるようになります。
５．「のぞみ」の普通車指定席を拡大します。
多くのお客様に予め座席を確保して安心してご利用いただけるよう、東海道・山陽新幹線で運行する全ての｢のぞみ｣の３号車を、自由席から指定席に変更します。１列車あたりの普通車指定席が８５席増加し、「のぞみ」のご利用がますます便利になります。
６．新幹線車内のトイレの約半数を女性専用とします。
東海道・山陽新幹線で使用している１６両編成車両の奇数号車に配置している２箇所の車内共用トイレのうち１箇所を女性専用とします。（ただし１１号車は除く）２０２４年１２月以降順次供用を始め、２０２５年３月１５日のダイヤ改正以降、全ての１６両編成車両の車内共用トイレの約半数が女性専用となります。
JR 東海 ≪在来線≫
豊橋駅では、同じホームで乗り換えできる列車を増やし、利便性を向上します。
豊橋駅では線路設備の改良工事が完了したことに伴い、名古屋方面からの列車が７番線で折返し運転できるようになります。
浜松方面と接続する名古屋方面⇔豊橋の快速列車を７番線で折返し運転とし、豊橋⇔浜松方面の普通列車は同じホームの８番線で折返し運転させます。
これにより、多くの時間帯で名古屋方面と浜松方面の相互の列車を、同じホームで乗り換えできるようにします。
※当日の運転状況により到着番線を変更する場合があります。