Любой хорошо работающий лифт для меня прекрасен. А вообще, мне нравятся лифты производства 80-х 90-х годов за дизайн кабин. Обожаю сочетание пластика и алюминия. )))
@@spk_410 мне больше всего нравятся грузопассажирские лифты конца 80-х начала 90-х в основном за двигатель 4АН-200, хотя все двигатели серии 4АН звучат интересно
Есть такой вопрос к лифтовой части если лифт стучит башмаками по стыку направляшек, это нормально ? Просто стучит так уже несколько лет и прилично так шумит когда он опускается.
Анаэробные герметики стоят копейки и быстрее будут работать. И лучше - откручивается в "худшем" случае только автогеном. Но тогда нужен третий человек - железяку держать.
@@andrewp-the-p Конструкция максимально идиотская, так как из-за разболтанного поручня только такой педантичный механик как автор канала полезет туда что-то зажимать. Что мешало поставить клепанные гайки и в них вкручивать поручень, сидя в кабине?
@@ggrisha87 Конкретно этой конструкции 20 лет уже скоро будет, не нужно мешать ей работать. Пазы под болт не просто так с регулировкой. Могилев просто не сможет сделать всё без регулировок с приемлимой точностью и что бы потом при сборке без сильного мата обошлось. Там при сборке каркаса болты в нижнюю балку не лезут иногда, а тут ещё на заводе под поручень милиметры ловить будут :). Проблемой такой поручень становится только когда противовес боковой и от купе до стены зазор сантиметров 5. А где-то ставят заклёпки? Что-то из последнего не припомню, не обращал внимания.
В такой чистой шахте любая операция приятна.)
"Обожаю" такие процедуры, у самого на участке стоят лифты с антивандальным открытием приказных, которые откручиваются только из шахты
Наверное, самая психологически трудная задача)
Бабушку ввели в недоумение 😂
Привет Сергей! А какая у тебя любимая и нелюбимая фирма лифтов?) Интересно услышать мнение профессионала!)
Любой хорошо работающий лифт для меня прекрасен.
А вообще, мне нравятся лифты производства 80-х 90-х годов за дизайн кабин. Обожаю сочетание пластика и алюминия. )))
@@spk_410 Пластика и алюминия?) А разве лифты тех годов не имели плёнку по дерево?
@@Исследовательиэкспериментатор так это пластик такой)))
@@spk_410 А понятно.
@@spk_410 мне больше всего нравятся грузопассажирские лифты конца 80-х начала 90-х в основном за двигатель 4АН-200, хотя все двигатели серии 4АН звучат интересно
"Ой, починилось" ))))
Да уж. One-way screw + анаэробный герметик + приварные гайки. Казалось бы так просто, но у могилёва интересные решения простых проблем.
С другой стороны можно конечно было трещеткой для труднодоступных мест подкрутить. Теоретически
Бойцы невидимого фронта😉
Есть такой вопрос к лифтовой части
если лифт стучит башмаками по стыку направляшек, это нормально ?
Просто стучит так уже несколько лет и прилично так шумит когда он опускается.
Интересно, почему тут не реализована парная работа?
на самом деле тут нету второго лифта, это прикол такой у могилёвских лифтов ставить две кнопки, не знаю зачем
@@OMCK_ Не увидел второй кнопки.
Странная конструкция. Почему завод не сделал шплинты и контрагайку...
Там гроверы, на сколько я смог разглядеть... Для _поручня_ вполне достаточно. )
Вот плохо, что пульт ревизии не на длинном проводе, а то и в одного можно было-бы, хотя да это не безопасно...
Уже несколько лет обещают пост управления в приямке. Новая нормативная база вроде как обязывает. Пока не родили.
Красочкой бы брызнуть, чтобы не открутилось от вибраций.
Анаэробные герметики стоят копейки и быстрее будут работать. И лучше - откручивается в "худшем" случае только автогеном. Но тогда нужен третий человек - железяку держать.
на фиксатор резьбы его бы ...
гроверной шайбы было-бы достаточно , а так вероятно это не последний раз его затягивают
@@CaptainUlitka Будто оно каждый месяц раскручивается. Гровера там заводом предусмотрены.
Просто кто-то не зажал.
@@andrewp-the-pименно
@@andrewp-the-p У каждой проблемы есть Имя Фамилия и Отчество . И.В.Сталин :)
Когда на Могилеве додумаются до заклепочных гаек?...
А Вы думаете их там нет?
@@andrewp-the-p Ну если для монтажа поручня надо лезть на внешнюю сторону кабины - наверное, нет 😁
@@ggrisha87 Ответ неверный. В них вкручен болт, который поджимает автор. И это не самый плохой вариант.
@@andrewp-the-p Конструкция максимально идиотская, так как из-за разболтанного поручня только такой педантичный механик как автор канала полезет туда что-то зажимать. Что мешало поставить клепанные гайки и в них вкручивать поручень, сидя в кабине?
@@ggrisha87 Конкретно этой конструкции 20 лет уже скоро будет, не нужно мешать ей работать. Пазы под болт не просто так с регулировкой. Могилев просто не сможет сделать всё без регулировок с приемлимой точностью и что бы потом при сборке без сильного мата обошлось. Там при сборке каркаса болты в нижнюю балку не лезут иногда, а тут ещё на заводе под поручень милиметры ловить будут :).
Проблемой такой поручень становится только когда противовес боковой и от купе до стены зазор сантиметров 5.
А где-то ставят заклёпки? Что-то из последнего не припомню, не обращал внимания.
кто-то же сзади открутил затянутые гайки
Монтажники не затянули, вибрация раскрутила.
@@spk_410 интересно, при сборке кабины только поручень не затянули или всё остальное также? :)
Ровно ли стоит...... Не стрелять же с этого поручня.
Есть жильцы, которым до всего есть дело. Для них даже портал специальный создали для жалоб.