Buen video solo un detalle es más peligroso que reviente un neumático en la parte de atrás y mucho más marcado en las camionetas está comprobado que es peor a que sí reventara adelante. Saludos
Hola. Hay un par de detalles que no son exactos. El bulto, chipote o chichón puede deberse a dos razones distintas. La primera, es la rotura de los hilos de la malla lateral, tal como se describe en este video, pero también se puede deber a filtración del aire interior entre las capas de goma que están por fuera de la malla. Si bien un técnico generalmente suponer cuál de los dos casos se trata, la forma real de determinarlo es desarmar el neumático y examinarlo por el interior. Si el chichón exterior está acompañado por un hundimiento en el interior, se trata de una rotura de la malla, si el exterior se mantiene hinchado, y el interior liso, o incluso con abultamiento hacia adentro, entonces se trata de filtración de aire. ésto se puede deber a la misma causa de la rotura de malla, o sea un golpe en el lateral, que provoca una rotura de la capa interior del neumático. Si bien el caucho en el exterior del neumático es permeable al aire, no lo es tanto como para permitir que se filtre, y provoca estas "burbujas". El gran problema es que si se mantiene este problema, gradualmente va a ir desprendiendo la capa de caucho exterior, hasta que se rompa, causando un gran daño al neumático, que no es reparable. Mientras es pequeño, el técnico puede inyectar un pegamento especial, y tapar la rotura, sea con parche frío o vulcanizado. Otro detalle es que al cambiar un neumático dañado, es muy aconsejable cambiar al menos el par, ya que luego de rodado un tiempo, y al ser partidas distintas, los neumáticos no se comportan exactamente igual, esta diferencia puede ser peligrosa, o al meno incómoda para el conductor. He trabajado 42 años en reparación y venta de neumáticos, por eso mis conocimientos.
Es muy complicado al tener este tipo de accidentes, que te dan un enorme coraje y al saber el precio de las llantas más. El problema también además de la posible baja de presión es que algunos autos traen llantas de baja gama o altura que pueden ser más deportivas pero más fácil reventar. Lo que deberiamos solicitatr es de cambiar las llantas desde que te entregan el auto y tal vez pagar una diferencia. Para países donde las calles no garantizan el tener buenas calles y carreteras pues es una manera de vivir y de andar esquivando baches o socavones, que podrían traer otros accidentes. Saludos
Lo se, a mi me pasó 2 veces con el Civic que ha salido en varios Videos, una recomendación que te puedo dar y que me hubiera gustado que me dieran a mí es comprar un sensor de presión de neumáticos, ya que el Civic no viene de fábrica con uno De hecho tengo un video haciendo un Review de ese monitor de presión de neumáticos 😉
@@AutoMexico si lo trae el auto. No me marcaba baja presión. Realmente es a mi manera de ver y que he leído a otros que les pasó es que la marca de la llanta es buena pero delicada. Son las que trae el Mazda 3. He escuchado a uno quenle paso varias veces que mejor cambio las llantas a otra marca y le funcionó. Saludos
Desgraciadamente por más pequeño que sea sigue siendo peligroso, pero en lo que cambias la llanta te recomiendo que la mantengas atrás, esto es en caso de qué llegue a explotar por un pequeño golpe no pierdas tan fácil el control del auto
Cuando una llanta tenga un chichon, la solucion es colocarle un tubo o boya como traian antes las llantas de bicicletas en su interior. Una solucion muy eficiente, economica y sobre todo segura, sea llanta de carro o moto.
Buen video solo un detalle es más peligroso que reviente un neumático en la parte de atrás y mucho más marcado en las camionetas está comprobado que es peor a que sí reventara adelante. Saludos
Yo me avente con una llanta seccionada desde Tijuana hasta el Edo de México
Gracias, es bueno estar bien informado
Hola.
Hay un par de detalles que no son exactos.
El bulto, chipote o chichón puede deberse a dos razones distintas. La primera, es la rotura de los hilos de la malla lateral, tal como se describe en este video, pero también se puede deber a filtración del aire interior entre las capas de goma que están por fuera de la malla. Si bien un técnico generalmente suponer cuál de los dos casos se trata, la forma real de determinarlo es desarmar el neumático y examinarlo por el interior. Si el chichón exterior está acompañado por un hundimiento en el interior, se trata de una rotura de la malla, si el exterior se mantiene hinchado, y el interior liso, o incluso con abultamiento hacia adentro, entonces se trata de filtración de aire. ésto se puede deber a la misma causa de la rotura de malla, o sea un golpe en el lateral, que provoca una rotura de la capa interior del neumático. Si bien el caucho en el exterior del neumático es permeable al aire, no lo es tanto como para permitir que se filtre, y provoca estas "burbujas". El gran problema es que si se mantiene este problema, gradualmente va a ir desprendiendo la capa de caucho exterior, hasta que se rompa, causando un gran daño al neumático, que no es reparable. Mientras es pequeño, el técnico puede inyectar un pegamento especial, y tapar la rotura, sea con parche frío o vulcanizado.
Otro detalle es que al cambiar un neumático dañado, es muy aconsejable cambiar al menos el par, ya que luego de rodado un tiempo, y al ser partidas distintas, los neumáticos no se comportan exactamente igual, esta diferencia puede ser peligrosa, o al meno incómoda para el conductor.
He trabajado 42 años en reparación y venta de neumáticos, por eso mis conocimientos.
EXELENTE INFORMACIÓN. GRACIAS…
Gracias
Es muy complicado al tener este tipo de accidentes, que te dan un enorme coraje y al saber el precio de las llantas más.
El problema también además de la posible baja de presión es que algunos autos traen llantas de baja gama o altura que pueden ser más deportivas pero más fácil reventar. Lo que deberiamos solicitatr es de cambiar las llantas desde que te entregan el auto y tal vez pagar una diferencia.
Para países donde las calles no garantizan el tener buenas calles y carreteras pues es una manera de vivir y de andar esquivando baches o socavones, que podrían traer otros accidentes. Saludos
Lo se, a mi me pasó 2 veces con el Civic que ha salido en varios Videos, una recomendación que te puedo dar y que me hubiera gustado que me dieran a mí es comprar un sensor de presión de neumáticos, ya que el Civic no viene de fábrica con uno
De hecho tengo un video haciendo un Review de ese monitor de presión de neumáticos 😉
@@AutoMexico si lo trae el auto. No me marcaba baja presión. Realmente es a mi manera de ver y que he leído a otros que les pasó es que la marca de la llanta es buena pero delicada. Son las que trae el Mazda 3.
He escuchado a uno quenle paso varias veces que mejor cambio las llantas a otra marca y le funcionó. Saludos
Excelente consejo eso de probar otras marcas, saludos
Que marcan de llantas recomiendan
@@jesusverduzco6507 compre Pirelli y más alta y me salio muy buena
Bro, que marcas de llantas recomiendas?? En específico para un chevy 👍🏻
Actualmente ocupó Alliance, son económicas y nunca me han causado problemas 😉
Al contrario si te explota las llantas traseras pierdes el control más fácil...adelantes las puedes controlar más con la dirección
Cual cámara ?
podemos ir a baja velocidad ?
¿Que pasa si mi chichón es muy pequeño y esta en una llanta de atrás? ¿Hay que cambiarla aún así? Es que la llanta tiene como un 80% de vida.
Desgraciadamente por más pequeño que sea sigue siendo peligroso, pero en lo que cambias la llanta te recomiendo que la mantengas atrás, esto es en caso de qué llegue a explotar por un pequeño golpe no pierdas tan fácil el control del auto
La verdad tener que seccionar una llanta no es nada bueno :(
Así es mi buen David, tu vida podría correr riesgo ⚠️
Cuando una llanta tenga un chichon, la solucion es colocarle un tubo o boya como traian antes las llantas de bicicletas en su interior. Una solucion muy eficiente, economica y sobre todo segura, sea llanta de carro o moto.
Me interesa podrías explicar mas a fondo
@@enriqueflorian991 una llanta tubular solo se conforma de aro y goma, una llanta con tubo tiene una bolsa de caucho entre el aro y la llanta.